继数天前释出官图之后，宝腾今天在位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂举办了一场媒体预览活动，正式展出全新的Proton X50！同时，厂方也宣布，新车将从明天起（16日）开放预定，消费者只需预付RM500令吉即可下定；新车也将从本周六（19日）起在国内各大城市进行巡演。
这款宝腾最新的B-Segment SUV在本地将会划分为四个等级，分别为1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium，以及1.5 TGDi Flagship，提供的车身配色选项有Snow White、Armour Silver、Jet Grey、Ocen Blue、Citric Orange，以及Passion Red。
由于本次仅属预览活动，新车还未正式发布，因此官方也没有宣布大家都想知道的价格；另外，尽管2020年即将步入尾声，但宝腾也表示今年内Proton X50的产量将达到8,000辆，这也意味着新车在今年内仅会交付8,000辆，在那之后则需要等到明年，而且也无法享有政府提供的销售税（SST）减免优惠？
回到正题，宝腾表示，从吉利缤越改造至右驾版的Proton X50，全车共有多达406处与原车不同的零件。首先在外观上，正如大家此前看到的官图，基本上它与“大哥”X70一样，仅在原车（吉利缤越）的基础上进行一些修饰，比如说车头换上宝腾家族最新的“无限编织”（Inifinite Weave）水箱护罩，并且挂上宝腾最新的Logo等。
来到车侧，它基本与缤越保持一致，两个入门等级的车型搭载的是17寸的轮圈，余者则搭载18寸轮圈和红色煞车卡钳，大家在图中看到的轮圈样式也和缤越的一样（1.5T Premium和1.5 TGDi Flagship版本）。
车尾部分，除了中间银色饰条改刻上‘PROTON’字样，其它部分都与缤越相同，包括后保险杠下方双边共四出的排气设计。比较遗憾的是，在中国，高配版的缤越搭载了一个尺寸比较大，且外型较激进的扰流尾翼，但这一个扰流尾翼并没有出现在X50身上。不过，本地的X50全系将标配一套原厂的空力套件（包括中网上的红色饰条）。
内装方面，新车也延续了吉利缤越原来的布局设计，仅在方向盘中间换上宝腾的新Logo。值得一提的是，中国的缤越并没有提供后座冷气出风口，而X50则是全系的标配，而且后座冷气出风口上方的USB充电插槽也比缤越多出一个。
在大家都相当关注的配备方面，宝腾在这次的媒体预览活动透露了一些基本信息，首先最入门1.5T Standard将标配4具气囊、全LED头灯组、Fabric布料包覆座椅、8寸中控台多媒体信息娱乐系统屏幕，以及倒车摄像镜头。
在1.5T Executive方面，其将追加至6具气囊、皮革包覆方向盘、自动启闭头灯、前雾灯，以及皮革包覆座椅；1.5T Premium版再追加胎压侦测系统、电动调节司机座、中控台多媒体信息娱乐系统屏幕升级至10寸，并且拥有360度全景摄像镜头。
至于顶级的1.5 TGDi Flagship方面，其外观将采用双色涂装，并且搭载全景式天窗，以及一套比X70还要先进的Level 2自动驾驶辅助系统，其中包含有全速域自适应巡航控制、自动停车辅助、车道维持辅助、自动远光灯、盲点侦测，以及开门警示等。
除了官方公布的部分规格信息以外，据我们的观察，新车还标配了Keyless Entry、Push start一键启动引擎、双区冷气恒温系统，以及六具音响扬声器等。当然，也有一些配备是缤越有，而X50则没有的，比如说换挡拨片、后排座椅倾斜角度调整，以及电动尾厢。
另外，X50全系也采用了GKUI19车载多媒体信息娱乐系统，该系统的操作界面比X70还要新，并且里内的地图也改用Here Maps替代原本的百度地图，至于线上音乐平台则与X70一样，采用JOOX Music。
遗憾的是，GKUI19统依然不支持Android Auto和Apple CarPlay，但拥有QDLink智能手机连接功能（类似Mirror Link）；当然，‘Hi，Proton’声控系统自然是少不了的，在两个顶级版本上，用户可透过声控来进行开关车窗、音乐和调整冷气温度等（两个入门版的声控并不能处理开关车窗）。
此外，在两个顶级版本车型上，其远程信息处理单元具备内置芯片（eSIM），因此可通过Proton Link手机应用程序，以及声控进行远程操控一些功能，比如说启动/关闭引擎和冷气，并且设置冷气开启时间和温度。
动力方面，宝腾并没有公布机械层面的细节，但可以确认的是，顶级的1.5 TGDi Flagship版本将搭载一具吉利汽车与Volvo共同研发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷技术（GDI），可在转数5,500 rpm时产生177 PS的最大马力，以及转数1,500至4,000 rpm时产生255 Nm的峰值扭矩。
另外，顾名思义，除了顶级版本以外，其它三个版本也将搭载排气量1.5升的涡轮引擎，但其采用的是多点喷射（MPI）技术，而非缸内直喷，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm扭力。
值得一提的是，这具1.5T MPI引擎不但是我国独有，也是吉利在全球首次被应用的引擎，目前中国的缤越只提供1.5 TGDi、1.0 TGDi，以及1.4T MPI四缸引擎；传动系统方面，X50全系将搭配与X70一样的七速湿式双离合器变速箱，并且采用前轮驱动设置。
基于吉利缤越改造而来的Proton X50构架在吉利与Volvo共同研发的BMA模组化平台上，其车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm，车身高度1,609mm，轴距长度达2,600mm。
此外，吉利官方曾强调他们在开发缤越时已极力善用这组底盘，并尽可能把2,600mm的轴距完全转换为车室的内部空间，让其座舱空间最大化。悬吊系统方面，新车采用了前MacPherson，后Torsion beam的布局。
无论如何，宝腾也表示将尽早告诉客户新车的交付日期，以及在今年内下定，但明年交付是否仍享有政府提供的10%销售税（SST）减免。所以大家对这款新的Proton X50有什么看法？欢迎在下方留言！
2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship
2020 Proton X50车身配色选项
可以公布巡回展示的时间和地点吗？