身为马来西亚的驾驶者，相信没有人会否认我国的道路品质和设计其实真的很差，除了经常在道路中央会有一个凸出来或凹进去的沟渠盖外，许多路面还四处坑坑洞洞，一些承包商在挖路铺设电缆或水管后又补得不平，这样的道路品质不仅容易导致车辆的悬吊系统提早报销，也可能引发车祸意外。
根据英文媒体《The Star》报导，以全国人口密度最高和经济活动最繁荣的雪州而言，雪州境内有60%的柏油路已经损坏，有者甚至已到了使用年限未经重铺，导致雪州境内许多道路都充满坑洞，或者道路品质粗糙。
该报导引述雪州行政议员Izham Hashim的谈话指出，一般的柏油路有15到20年的使用年限，而且过程中还需看有关柏油路的使用状况，如果有段路段经常有许多重型车辆如巴士或大型罗里行驶，柏油路的品质就会越快衰退，并且更容易出现坑洞。
Izham说，目前雪州境内有许多柏油路的使用年份已达30甚至是40年，这些旧的柏油路都已有多年没经过完整重铺，而如果只是单纯的针对坑洞进行修补其实也无济于事，因为这些柏油路本身的品质已经不佳，就算修补也不耐久。
那为什么这些柏油路经过这么多年都没有重铺？Izham解释，在雪州境内有责任修补和维护柏油路的单位包括了联邦公共工程局（JKR，负责维护联邦路段）、州公共工程局（负责维护州际公路）、市议会或市政厅（负责市区道路）、县议会（负责维护乡区道路），以及水利灌溉局（JPS，负责农业用途路段），而收费大道则是由相关的大道公司负责维护。
“因为有太多的单位涉及，每个单位又负责维护不同的路段，导致各单位之间缺乏沟通协调，加上每个单位各自拥有的道路维修拨款有限，目前只有州公共工程局以及市议会享有每年固定拨款，其它单位则需视情况拨款，所以很多道路都年久失修。”
Izham指出，其实他在2019年就已经向州政府建议把雪州内所有涉及道路维护的单位简化并整合成只有2个单位统一维护，也就是州公共工程局以及市议会，但因为涉及的单位太多，所以这项建议至今还只处于讨论过程。
另外Izham也说，由于雪州境内有许多路段已经年久失修，州政府和州公共工程局早已鉴定需要修补和重铺的路段，但因为涉及的路段长度达到数千公里，以现有的机制来说至少也需要大约10年才能完成所有路段的修补和重铺。
“有许多路段的损坏情况相当严重，已经不能再等了，所以州政府必须紧急拨款进行维修或重铺，但同时我们也必须照顾到雪州的发展，必须在许多新设的社区铺设新的道路，所以在拨款和资金方面是捉襟见肘。”
此外，Izham也表示州政府将采取更严厉的行动对付相关的电缆和水管承包商，因为州政府发现有部份承包商在挖开原有路段进行电缆和水管铺设工程后，只是随便的把有关坑洞铺回，整体素质并不达标，州政府或市议会将会把这些经常犯错的承包商的合约抵押金没收，以惩罚这些承包商。
