就在昨天下午4时24分，位于雪州Pusat Bandar Puchong的Tesco购物中心上演了一场让人傻眼的意外，一辆Perodua Myvi突然失控撞破广场的玻璃墙并撞进广场的范围内，这起事故被现场的民众已手机拍下照片，并被上传分享到FB面子书的公开群组。
根据网上分享的消息，这辆肇祸Myvi的女司机声称自己当时在购物中心的停车场想要停车时因为误踩油门，导致车子突然暴冲失控撞进广场范围内，导致广场内的快餐店员工无辜被撞及，但幸运的是没有造成严重的伤亡事故。
其实我们转载并分享这则新闻的目的，是为了和大家一起分析事故的发生原因以及宣导主动安全配备的重要性。当然，这起事故发生的最主要原因还是在女司机的身上，如果女司机本身没有失误的话就不会酿成这宗意外。
但除此之外，我们也不得因此而忽略“误踩油门”的这个关键因素，是的，第三代的Myvi自2017年面世后就搭载了名为ASA的主动安全辅助系统，但这套系统只搭载在售价较高的等级上，而照片中可以看到这辆肇祸的Myvi前保险杆并没有雾灯，车侧的轮圈也是单色的14寸轮圈，因此是属于1.3L的入门级版本。
Perodua在去年为三代Myvi推出了小升级版本，把原本的ASA改为更先进的ASA 2.0，而且把它下方到售价较便宜的1.5H和1.3X身上，而照片中的Myvi则是1.3G，并没有搭载ASA系统。
我们大胆假设，如果这位女司机当时开的是有搭载ASA系统的Myvi 1.5或1.3X的话，那或许这次的意外就可以被避免，因为ASA系统内除了包含自动紧急煞车（AEB）的功能外，还包含了一项很重要的功能，就是防止误触油门系统（PMC）的功能，其它功能还包含了前车驶离提示系统（FDA）和前方碰撞预警系统（FCW）。
我们先来简单解释一下PMC功能的用途，PMC就是透过车子前挡风玻璃上的两颗高清摄影镜头判断前方是否有障碍物（如停车场的墙壁或其它交通工具），一旦侦测到车子静止的情况下司机突然大脚油门，系统就会介入自动切断引擎的动力，防止车子撞上前面的墙壁或其它交通工具。
当然，小编知道一定会有些人跳出来说这类型的电脑辅助系统并不绝对可靠，也不保证绝对可以避免意外，但小编必须强调的是，这类型的电子安全辅助系统就像是我们平日购买的医疗保险一样，纯粹就是让自己有多一层保障，并减低意外发生时的损失，车企从来也没宣传过这些系统能100%闪避意外的发生。
随着网络越来越普及，消费者对于汽车和道路安全的认知也越来越高，这也直接迫使许多车企在短短几年内把这些主动安全配备普及化，下放到售价较便宜的入门级车款上，因此可以预计在未来这类型的意外应该会越来越少，但前提是消费者也必须清楚认识自己的权益，并把主动安全辅助配备纳入购车时的考量重点之一。
当然，车企也在这方面扮演一个相当重要的角色，毕竟目前在我国销售的第三代Myvi也还不是全车系都有标配ASA，这也反映了车企依然在使用价格来区分安全配备的销售策略。
但也无可否认的是，P2近几年在旗下产品的安全配备上是进步显著，除了Myvi之外，如今连售价更便宜的Axia也开始配备ASA系统，这点至少是值得被称赞的，但我们也希望它的对手Proton也能在自家产品上展现更多诚意，让Saga、Persona和Iriz等售价较便宜的入门级车款也能搭载诸如AEB等安全辅助配备。
