第二代的Mazda CX-5是在2016年全球首发,之后在2017年正式进入我国市场,如今在第二代车型迈入第五年的产品周期之际,日本的Mazda母厂为它推出了小改款车型已延续产品生命周期。

这次的CX-5小改款在外型上有小幅度的修饰,乍看之下和之前似乎差异不大,但熟悉CX-5的朋友相信还是能一眼看出它的差异,首先就是前保险杆取消了原本的前雾灯,而且整体变得更加简洁。

同时它的水箱护罩下缘的镀铬饰条两侧也明显变粗,而头灯组内的灯具排列方式,包括它的LED日行灯也做了改变,原本单颗式设计的LED日行灯改为了两条L字型的设计,整体有点类似BMW经典的天使眼日行灯设计。

车侧部份几乎没有任何改变,但原厂有为它加入一组新设计的轮圈,而车尾也同样做了相呼应的设计,原本就采扁平设计方式的尾灯组内的灯具排列方式也仿造了头灯组的做法,采用两个L字型的LED灯条设计,而且也缩小了后保险杆上红色反光片的面积。

至于内装部分则改变幅度更小,整个中控台的设计若不细看几乎难以察觉它和之前有什么差异,不过原厂强调小改款的CX-5如今加入了一个名为Mi-Drive的系统,这套系统让CX-5拥有更多不同的驾驶模式可切换,而之前则只是一般或运动化模式两种选择而已,其中四驱版本还多了越野(Off Road)模式。

此外,这次的CX-5小改款也标配了时下常见的Qi手机无线充电面板,而且全车系的MZD荧幕主机都支援无线的Apple CarPlay和Android Auto,同时荧幕尺寸也升级到10.25寸。

原厂也强调所有在美国市场上市的CX-5都将会标配全时四驱(AWD)系统,因此不会再有比较省油的前驱版本,但这项政策是否会延续到其它国家包括马来西亚则暂时还不得知。

另外原厂也暂时未对外详细说明小改款CX-5所搭载的引擎配置,不过外界普遍认为CX-5小改款会继续沿用原本的引擎配置,汽油版分别有2.0L和2.5L自然进气,以及2.5L的四缸涡轮增压引擎,而柴油版则有2.2L的四缸柴油涡轮引擎,依不同国家需求而会有所变更,但变速箱则预计一样会是六速自排(6AT)。

而在主被动安全辅助系统的部分,原有的i-Activsense系统也在CX-5小改款上获得了升级,如今它加入了一项名为CTS的城市巡航与堵车辅助系统,这套系统据称可在塞车情况时协助司机校正方向盘并协助控制油门和煞车,概念就像比较先进的半自动低速驾驶辅助系统,而原有的自动切换远近光(AHB)功能也被指作出了改良,其电脑判断的精准性如今变得更佳。