纯电动车（EV）被许多国家的消费者甚至是政府视为是应对汽车排放导致全球暖化问题的最佳解决方案，若单纯以EV的碳排放来看，EV确实不会制造任何损害环境和空气素质的废气，但若宏观的看待整个EV普及化后所引发的工业生态转变，则未必如此。
本地汽车业龙头Perodua日前就发表了他们对EV发展的看法，Perodua的主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin就对媒体表示，该公司认为以我国现有的实际状况而言，油电混合动力（Hybrid）或许比EV更环保，因为最终EV可能会引发更多的空气污染问题。
针对政府早前在2022年财政预算案宣布将给予EV税务全免的优惠政策，Zainal Abidin表示Perodua针对“EV还是Hybrid”的问题作出过详细探讨和研究，认为综合我国目前的基础设施、汽车工业技术和整体发电方式，Hybrid比EV更适合也更容易在我国普及化。
“虽然政府给予EV税务全免的优惠政策具有良好的出发点，也能鼓励我国汽车工业更积极的迈向EV化发展，但我们认为政府不应该只专注向EV提供税务优惠津贴，同时也应该有一些政策鼓励Hybrid技术在本地的普及化和发展。”
其实Zainal Abidin的说法并不是全无道理，因为我国目前的日常电力供应有65.84%是来自煤炭发电，而煤炭发电也被公认为是其中一种最不环保的发电方式，因为煤炭发电即需要消耗许多无法再生的天然资源，而且发电过程也会排出许多二氧化碳。
若需要改善空气素质甚至是应对全球暖化，政府更迫切需要做的是逐步改变我国的电力供应和发电模式，若只是单纯盲目的跟随欧美国家的脚步立法强制EV普及化，最终大量EV所需要消耗到的电能也一样还是来自不环保的煤炭发电，这反而可能加剧地球暖化的问题。
值得一提的是，作为Toyota集团旗下的一个成员，Perodua在“Hybrid或EV”的这项课题上与Toyota完全是同一步调，Toyota集团社长丰田章男早前就曾多次在公开场合质疑欧美日政府强制推行EV普及化政策或许会弄巧成拙，因为全球仍有许多国家高度依赖煤炭发电，而且在EV高度依赖的基础设施如公共充电桩上仍远未达标，一些国家的电力供应甚至都还谈不上稳定。
持相同意见的还包括了来自德国的Volkswagen集团，该集团也认为一些地区和国家如亚洲、南美洲和非洲等许多国家仍未准备好迎接EV全面普及化，并认同Hybrid或PHEV是目前更适合这些国家的过渡性选择。
