早前，政府宣布将通过重组公司的形式收购雪隆区四条大道（LDP、SPRINT、KESAS、SMART Tunnel），确保大道公司在特许经营期届满前不会提高过路费，并将从2022年1月1日至特许经营期届满期间节省赔偿金。
不过这一消息传出后，部分驾驶人士担心可能需为此永久缴付过路费，针对这一点，工程部就发文告驳斥了这一说法，并指特许经营公司不能随意增加新债务，同时必须遵从重组的新协议。
“政府将一直确保消费者的利益受到保障及不会负担过重。反之，如果不重组（大道公司），一旦政府要节省补偿费用，那么就必须提高过路费，这将导致连锁效应，进而导致物价也随之提高。”
另外，工程部也澄清有关大道建设和维修的固定成本及延长特许经营期将为人民造成负担的指控。“这是一个错误和误导性的陈述；政府不曾以固定成本的形式支付或拨款，以作为相关大道建设或维护费用。”
“大道特许经营公司透过贷款或发行伊斯兰债券（Sukuk）来筹集资金，这些资金必须透过收过路费偿还，同时，营运及维护成本则通过收过路费来支付。”
工程部提到，延长特许经营权期限是为了让相关伊斯兰债券持有者放心，他们的投资将得到偿还。最早到期的是6年，即KESAS至2028年；8年的是LDP，至2030年；12年的是SPRINT，至2034年；20年的是SMART，至2042年。
“这体现在现有的特许权协议中；在这项重组下，所给予的延长并不是专属性。”工程部解释，在重组下，过路费将维持不变；实际上政府也可以视乎其财政状况，随时结束特许经营期，以避免因过路费上涨而导致物品价格上涨的情况。
