经历了多年的预告和宣传之后，2016年正式立案的Mercedes-AMG Project One这次终于发表了他们家计划的最终结晶品，也就是灵感与技术皆源自于一级方程式（F1）赛车的油电超跑Mercedes-AMG One！
根据这支计划团队的说法，过去6年来研发团队面对最大的困难就是如何把F1赛车的动力心脏移植到可在一般道路上行驶的公路超跑，这当中需要克服不少的技术瓶颈与现实问题。
这款Mercedes-AMG One在被正式发表之后，预计将在本月23日于英国开幕的Goodwood Festival of Speed活动上首次对外亮相，而这次发表的都是该团队与Mercedes-AMG原厂对外提供的官方照片。
Mercedes-AMG One在2022年被正式发表，也刚好对应了Mercedes-Benz旗下的高性能AMG部门成立55周年，而Mercedes-AMG One则将会是一款大量采用源自于F1赛车的技术和概念来打造的一款公路超跑，可被合法开上一般的道路行驶，而非像F1赛车那样只局限于赛道上。
Mercedes-AMG One将会搭配一组源自F1赛车的1.6L V6涡轮增压汽油引擎，额外再搭配四组电动马达形成油电（Hybrid）系统，综合马力达到惊人的1,063匹，这具引擎其实就是2016年Nico Rosberg代表Mercedes-AMG Petronas车队夺得F1车队与车手年度冠军时所使用的引擎，代号为PU106C。
根据研发团队介绍，这具引擎具有缸内直喷技术，正确排气量只有1,599cc，引擎本身就可在9,000rpm高转速时输出574匹马力，意味着每公升排气量就可输出359匹马力，其性能效率可见一斑。
根据官方公布的数据，这款Mercedes-AMG One的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，0-200km/h只需7秒，0-300km/h也只需15.6秒，极速最高可达352km/h，而且由于它是油电超跑的缘故因此也能实现纯电行驶模式，最长的纯电续航里程为18.1公里，号称Mercedes-AMG史上最强的公路量产超跑。
这具1.6L的引擎被置放在Mercedes-AMG One的车尾位置，采用后置引擎的设计，其中两组马达则分别被安装在引擎的涡轮增压器和引擎本体内，剩余两组马达则个别被安装在前轴的两颗轮子上，形成AMG Performance 4Matic+高性能电子全时四轮驱动系统。
根据介绍，Mercedes-AMG One可透过不同的驱动模式切换成传统的四轮驱动、后轮驱动和纯电的前轮驱动模式，而且为了让这具源自F1的高转速引擎能有更长的使用寿命，研发团队也刻意把引擎转速上限锁定在最高11,000rpm，而把其中一组马达安装在涡轮增压器内的用意，就是让马达来直接驱动涡轮增压器来抵消涡轮延迟（Turbo Lag）的特性，让引擎在低转速时也能拥有较好的扭力输出。
而在其油电系统的电池方面，团队号称他们为Mercedes-AMG One搭载的锂电池采用的是和F1赛车同样的科技，这组电池目前也被应用在Mercedes-AMG GT 63 S E Performance身上，容量为8.4kWh，并且搭载了先进的冷却技术以延长电池的使用寿命。
Mercedes-AMG One除了有三种驱动模式外也还有六种不同的驾驶模式可供切换，分别是Race Safe、Race、EV、Race Plus、Strat 2和Individual，其中Strat 2和Race Plus皆为赛道模式，系统会在这两个模式下把车身的离地高度降低让它拥有更好的风阻系数和操控性。
同时在进入Race、Race Plus和Strat 2模式后还可额外激活Race Strat模式，Race Strat模式可让车手尽情享受Mercedes-AMG One的极限速度，体验0-200km/h加速只需7秒、0-300km/h只需15.6秒的快感。
而为了配合这组高性能的引擎和油电系统，研发团队也特别为它开发了一组新的七速手排变速箱，并且采用和F1赛车一样的方式直接在方向盘上实现换挡操作，同时也强调这辆超跑的车重被控制在1,695公斤的水平，虽然它几乎已是传统F1赛车接近一倍的重量，但考量到它时一辆公路超跑加上马力破千，因此还是非常的轻。
耗时6年研发、大量采用源自F1的技术的Mercedes-AMG One虽然是一款量产型的公路超跑，但它的产量肯定也不会多，根据团队介绍，它的产量将被限制在275辆，而售价部份则未被公布，据悉已有一些土豪级买家开始向德国的Mercedes-Benz母厂洽询想要订购这辆产量稀少的超跑。
