在刚刚开幕的2022北美国际车展上,Ford应约带来了全新第七代的“野马”,Ford Mustang(包括敞篷版)。新车的内外观造型进行了一定幅度的变革,但动力仍沿用经典的V8自然进气引擎。
由于全球车市正在往电动新能源靠拢,预计这很有可能是最后一代搭载V8引擎的“野马”;如无意外,新车将在2023年夏季率先在海外上市。
外观上,新的Mustang在前脸部分采用了更加 扁平化的中网进气格栅设计,搭配两侧狭长头灯组,以及下方三段式进气开口,使它看上去帅气依旧,且运动氛围十足。
此外,作为标志性的美式肌肉车,新车的引擎盖上自然也少不了隆起的多条筋线。侧面来看,Mustang经典的肌肉线条让整车增添了不少力量感。
当然,新车也换装了全新样式的轮毂,普通版和敞篷版的轮毂设计将有所区分。来到车尾,竖状三条辐式尾灯组搭配中央的‘GT’或野马标识,以及下方的双边共四出排气布局(普通版为双边双出)都彰显了其战斗属性。
内饰是新一代Mustang变革幅度最大的部分,它搭载了时下流行的贯穿式双联屏幕(仪表板+中控屏)设计,并换装全新设计的三辐式多功能方向盘,以及呈现不规则形状的冷气出风口,确实让人眼前一亮。
尽管如此,新车依旧保留了传统的机械式球头排挡杆,以及手煞车拉把和部分物理按钮,尽可能让新车保留了一定的原始机械感。
值得一提的是,虽然新的Mustang仍旧搭配手煞车拉把,但其实它是“电子”的,因为新车配备了与著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统,用户可以依靠手煞车控制车辆的起漂时机以及漂移的角度,可玩性还是比较高的。
配备方面,作为新世代车型,其基本配备也相当周全,像是Apple CarPlay/Android Auto等自然不会缺席,而在安全层面,除了传统常见的安全配备以外,预计新车也将搭载一套先进的驾驶辅助系统,其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制等。
动力方面,新车依旧搭配2.3T涡轮增压四缸引擎,以及5.0升V8自然进气引擎,并没有追加任何电动单元。但根据Ford官方表示,该2.3T引擎的内部构造与设计重新进行了调整,将有着更好的动力响应;而5.0升V8引擎则进行一些配气机构的改善,它现在拥有双集气箱和双节气门。
至于传动系统方面,Ford表示,此前只有10%的客户还愿意选择手排变速箱,大部分的消费者都选择了十速手自一体变速箱,但官方还是为V8引擎版本提供六速手排变速箱可选,而2.3T版本则统一搭配十速手自一体变速箱。