昨天，比亚迪（BYD）Atto 3才正式于大马面市，今天海外媒体就传来消息，称这款来自中国的纯电动SUV（当地称为元Plus）将在明年初，也就是1月31日之前登陆日本发售，售价为440万日元（约RM142k）。
与其他海外市场（包括大马）一样，Atto 3是该品牌首登陌生市场扎根的“急先锋”，在那之后，比亚迪还计划于2023年中旬和下半年将旗下的Dolphin和Seal两款电动车引进日本（确定明年第四季来马）。
事实上，比亚迪的Atto 3在海外攒了不少名气，而且口碑和销量也不错。该车在上个月登陆泰国开卖前夕吸引了不少人潮漏液排队抢购、在澳洲热卖导致交付要等上好几个月、在以色列上市两个月更是轻松夺得当地单月销量冠军，确有火遍全球之势。
另一方面，为了构建满足日本用户需求的服务体系，比亚迪也计划从2023年1月下旬开始在当地22个城市建立零售网络，并希望最终覆盖日本47个县的所有地区。
官方还表示，该品牌有望在2025年底于日本全国设立逾100家展销厅。据了解，负责经销商业务的AUTOBACS SEVEN的全资子公司AUTOBACS DEALER GROUP HOLDINGS于12月5日与比亚迪的日本子公司BYD Auto Japan共同成立了AUTOBACS E-MOBILITY，已决定签订经销商合同。
目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。
Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。
电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。
在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。
