在刚刚Proton X90的媒体预览活动上，宝腾首席执行长李春荣博士透露，该公司将在今年，也就是2023年尾发表另一款全新车型，而这款新车并非取代任何现有宝腾在售产品阵容的车型，因此到了年尾Proton在本地市场将会有共8款产品在售。
这也意味着，该车将会是另一款源自吉利打造而来的新车，更仔细推算，它极有可能是定位比Proton Persona还要高的C-Segment Sedan，也就是大家俗称的Proton S50。
事实上，早在今年初宝腾举办的一场新春晚宴上，该公司便已公布了其中期发展计划，并向在场的媒体确认将推出更多基于吉利车款打造而来的新车。
新的S50也被视为Preve（已停产）的后继车款，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。
吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。
而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。
而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。
不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。
中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。
但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，并将采用轻型油电混动系统。
