根据路透社报道，来自中国的多家电动汽车制造商已承诺投资14.4亿美元（约67亿令吉）在泰国建立生产设施。这是泰国政府为强化当地电动汽车领域而提供的激励措施所带来的成果。
在这之前，泰国政府曾宣布，该国计划在2030年之前将电动车的产量推高至占每年汽车生产量的30%；回顾过去，中国长城汽车（GWM）于2020年收购了通用汽车（GM）位于罗勇（Rayong）的产房，并斥资226亿泰铢（约30亿令吉）将这座产房打造成新能源汽车的区域生产枢纽。
从明年开始，旗下的Ora Good Cat将在这座产房投产，与此同时，该公司还将引入其子公司Mind Electronics、Hycet和Nobo Auto，以生产电子、动力总成和座椅等汽车关键部件。
另一方面，拥有MG Motor（名爵）的SAIC Motor（上汽集团）也与泰国企业Charoen Pokphand Group合作，拟投资5亿泰铢（约6,690万令吉），以扩大现有的产房，以生产电动汽车零部件和电池。
另一家在泰国投资的中国电动汽车制造商是BYD（比亚迪），这家全球领先的新能源车巨头将为其在罗勇的一家新产房筹集179亿泰铢（约24亿令吉），并计划从2024年始生产150,000辆汽车，以应付泰国当地和出口市场。
除此之外，两个月前（5月），中国的合纵新能源汽车和泰国当地的一家公司Bangchan General Assembly也签署了合作协议，计划从明年开始在当地生产哪吒Neta V电动车。
不但如此，根据泰国投资委员会（BOI）的说法，还有一些交易正在筹备当中。据了解，长安汽车将投资98亿泰铢（约13亿令吉），以设立其在中国以外的第一座右驾电动车产房。
其他品牌包括有GAC（广汽集团）旗下的电动车品牌AION（埃安），该公司将投资64亿泰铢（约8.57亿令吉）在泰国生产电动汽车；另外，据说，Chery（奇瑞）也计划在明年“强势”进军泰国车市。还有，还有！我国国产汽车品牌宝腾的母企，吉利汽车集团据闻也对投资当地车市感兴趣，目前正在评估当地市场。
目前来说，泰国是东南亚最大的电动汽车市场。去年（2022年），当地共售出了51,000辆电动车，而今年上半年也有多达31,000辆电动车在当地注册上路。由此可见，政府的介入（激励措施）对电动车领域起到了关键作用，未来中国汽车很有可能将占据泰国的半壁江山。
