全球多个国家或区域都有自己的新车安全测试机构，用以测试在该地区上市的新车款的安全防护程度是否达到让人满意的程度，而欧盟的新车安全测试（EURO NCAP）向来都被许多国家视为业界标杆，更被视为是学习对象，因此许多车企也以EURO NCAP的测试成绩作为旗下车款的卖点之一。
日系品牌Suzuki在去年12月正式发表了全新第四代大改款的B-Segment掀背房车Suzuki Swift，由于它也有在欧洲地区销售，因此也被送到EURO NCAP接受撞击测试，不过测试出来的成绩却有些差强人意。
根据EURO NCAP公布的测试报告，第四代的Suzuki Swift仅获得了整体三颗星的评价，在许多车款如今普遍都能获得五颗星评价的情况下，这样的成绩放在2024年就显得有些差强人意，尤其是Swift是Suzuki旗下作为全球重要战略性车款，只有三颗星的评价却是有些不够看。
根据报告内容，全新Swift在成人安全防护测试（AOP）项目中获得67%的评分，在部份子项目中的评分较为差劲。而儿童安全防护测试（COP）的得分则有65%，主要是撞击时车上模仿6岁儿童的人偶颈椎部位并没有获得有效的保护。
而在行人防护测试项目中Suzuki Swift的评分则稍微好些，获得了76%，被EURO NCAP认为可向行人、摩多或脚踏车骑士提供较为足够的防护。
而在主被动安全配备的项目评分里，Suzuki Swift搭载了欧盟规定的最基本配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车速限制（Speed Limiter）和驾驶者注意力提示系统，不过EURO NCAP也在报告中指出Suzuki Swift仅符合了法规的最低要求，并认为Suzuki可以做得更好，提供更完整的主被动安全辅助配备。
