近几年来，电动车的发展虽势如破竹，但实际上电池技术始终是决定电动车是否能够进一步普及化的关键性因素。相信有关心车坛，乃至电动车领域的朋友都知道，固态电池（Solid-state Battery）将会是推动电动车进程的关键技术。
日前，Honda捎来有关固态电池的喜讯，该公司除了公开面向量产化的自主研发全固态电池示范生产线外，还向外界公布这条生产线将在明年，也就是2025年1月正式启用，主要用于全固态电池量产工艺的技术验证，同时还将确定电芯的基本规格。
有关全固态电池验证基地（工厂）坐落于日本境内枥木县的本田技研株式会社，该基地总建筑面积为27万4,00平方米。据了解，Honda为此投资了430亿日元引进试验设备，在全固态电池领域是世界最长的生产线。
相比目前常见的液态或半固态电池，全固态电池的使用前景非常广泛。除了汽车，还能进一步应用于摩托和飞机、船舶等交通工具。Honda的目标是，到2050年，努力实现旗下产品和企业生产的碳中和。
根据Honda研发主管Keiji Otsu表示，Honda自研的固态电池将在2030年之前实现量产并上车。他续说，这种固态电池的续航里程将是当前锂离子电池的两倍，而到了2040年，续航里程有望增加到当前锂离子电池的2.5倍。
尽管如此，固态电池的成本问题也是Honda需要面对的难题。当前固态电池的成本占整车的30%左右，为了降低这一比例，Honda提出了明确的目标，即在2030年之前，将全固态电池的成本降低25%，并在2040年降低40%。
固态电池是一种新型高安全性锂二次电池，具有诸多优势，它以非可燃性固体电解质取代传统锂离子电池中的液态电解质，从而大大提高了电池的安全性。即使遭受穿钉、切开等情况，全固态电池也不易燃烧爆炸。
此外，固态电池的充放电次数可达40,000-100,000次，寿命明显更长；同时，其质量和体积能量密度高，相同体积下重量更轻，相同质量下体积更小；还能耐高电压，不会出现传统有机电解液高电压下分解的现象。
