相信许多朋友们都已经知道，本周大马车坛将会有“大事”，那便是吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）将在12月5日盛大开幕！这场全马最大型的车展无疑将“众星云集”，目前一些汽车品牌已陆续公布了旗下即将参展的“明星车型”。
日前，本地车市“一哥”Perodua也释出了最新预告，揭晓即将在现场亮相的EMO-II电动概念车局部造型。这将会是自2023年以来，Perodua第三次在本地车展上公开展示自家的Electric Mobility Online（EMO）车型。
即便它还不是真正量产的车型，但预料这次登场的概念车将会是最接近量产的Perodua首款电动车。在这之前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁已多次放出消息，如无意外这款本地汽车制造商自研的首款电动车预料将在明年杪于本地面市。
这次的EMO-II概念车与今年5月在马来西亚汽车展登场的EMO-1原型车（以2021年式D51A Myvi为基础改造）并不同，本质上它是基于去年以模型比例亮相的EMO概念车所改进而来。事实上，从Perodua官方释出的预告短片来看，它甚至比之前更具运动感，而且还加入了贯穿车头的LED灯条。
车侧方面，虽然片中并没有揭晓完整造型，但从整体轮廓来看，不难发现它的尾部有一定的倾斜幅度，与过去的Perodua相比，这款概念车明显更加时尚；除此之外，它的尾部可以说得上有一定的侵略性，我们能够看到它会有相当大的后扰流板、扇形后挡板，以及带有三角形中央雾灯的巨大扩散器等。
无论如何，目前我们还不清楚这款EMO-II概念车是再次以模型比例，抑或是全尺寸的概念车形式展出，但考虑到这次预告片中复杂的设计元素，我们估计后者的可能性比较大。倘若如此，它可能会搭载EMO-1原型车上的动力系统。
EMO-1原型车搭载了一组永磁同步电动马达，其最大输出功率为68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩大约7至9秒；电池方面，其搭载55.7或57.6 kWh的三元锂（NMC）电池，续航里程为350或450公里，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。
据了解，Perodua的首款电动车是通过与澳大利亚的合作伙伴合作进行内部开发，严格上来说也算是自研，因为母企Daihatsu和Toyota集团目前并没有这种尺寸和定位的纯电动车型；相比之下，宝腾的首款电动车Proton eMas 7则是基于母企吉利的银河E5所改造而来。
值得一提的是，上周，Perodua还与Petronas和Gentari签署了一份合作谅解备忘录（MoU），进一步推进其电动化进程。根据协议，Gentari将在Perodua服务中心设立充电设施，以帮助其客户过渡到纯电动汽车。
