吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）今天盛大开幕，本地车市“一哥”Perodua应约带来了新的eMO-II（准确发音为M-O-2）电动概念车，这是Perodua即将推出的首款电动车的原型车，虽然它还不是真正量产的车型，但它是最接近量产的概念车。
有关注车坛消息的朋友们都应该知道，在这之前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁已多次放出消息，如无意外这款本地汽车制造商自研的首款电动车预料将在明年杪于本地面市。
这次的EMO-II概念车与今年5月在马来西亚汽车展登场的eMO-I原型车（以2021年式D51A Myvi为基础改造）并不同，本质上它是基于去年以模型比例亮相的eMO概念车所改进而来。
根据官方表示，eMO-II概念车的外型结合了21世纪现代美学与马来西亚独特的文化元素，其设计灵感来自于大马独有的传统纺织工艺宋吉（Songket）。整体来看，它的造型比之前的eMO-I更具运动感，而且还加入了贯穿车头的LED灯条，并且与两侧纤细的头灯组衔接一块。
车侧方面，它的尾部有一定的倾斜幅度，与过去的Perodua相比，这款概念车明显更加时尚；除此之外，它的尾部可以说得上有一定的侵略性，我们能够看到它会有相当大的后扰流板、扇形后挡板，以及带有三角形中央雾灯的巨大扩散器等。
动力部分，eMO-II概念车将采用与eMO-I原型车相同的动力系统，它搭载了一组永磁同步电动马达，其最大输出功率为68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩大约7至9秒。
电池方面，其搭载55.7或57.6 kWh的三元锂（NMC）电池，续航里程为350或450公里，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。
据了解，Perodua的首款电动车是通过与澳大利亚的合作伙伴合作进行内部开发，严格上来说也算是自研，因为母企Daihatsu和Toyota集团目前并没有这种尺寸和定位的纯电动车型；相比之下，宝腾的首款电动车Proton eMas 7则是基于母企吉利的银河E5所改造而来。
“eMO-II在造型和功能方面比其前身（eMO-I）有所改进，现在随着我们规划电动汽车的未来，它更加明确了，但请记住，这仍然是一个原型概念车，我们将在不久的将来推出成品，并添加其他功能和改进。”Perodua总裁兼首席执行长Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad这么表示。
他还透露，在这次的电动车项目上，该公司聘请了许多顾问以了解电动车的内部工作原理，并且还与多家本地公司合作，以确保为所有客户提供“更大的移动性”。；最后，除了eMO-II概念车以外，Perodua还在现场展示了Ativa Fuze概念车以及Perodua过去30年的发展历程。
