如题所述，Perodua近日公开确认，该公司将在今年内推出一款全新换代的大改款车型（Full model change，简称FMC）。为此，这家本地汽车制造商还计划大幅提升资本投资（近乎翻倍），以加强生产自主性，尤其是在新车型开发方面。
请注意！FMC指的是对现有车型进行彻底重新设计，而非推出全新车型。目前，已确定会在今年上市的一款全新Perodua车型将是该品牌的首款电动车，因此这款FMC车型指的便是现有车系中Axia、Bezza、Myvi、Alza、Ativa和Aruz的其中一款。
从产品生命周期来看，Axia、Alza和Ativa相对较新，而Aruz似乎已被搁置。因此，最可能推出大改款的车型无疑指向Bezza和Myvi。事实上，这两款车型已上市多年，Bezza诞生于2016年，第三代Myvi则是在2017年底推出。更重要的是，这两款车可谓是Perodua的核心“大将”，改款需求迫切。
现款在售的Bezza是基于上一代Axia平台所打造，外观设计已显老旧，安全气囊数量和驾驶辅助系统也逊色于Perodua其他车型。由于Axia在2023年已推出大改款，Bezza仅需一个全新的“臀部”（车尾箱），因此是最容易改款的车型。
然而，Bezza作为Perodua旗下最畅销的车型（近年来已取代Myvi），即便是外型设计老旧，市场需求依然旺盛，从这点来看，它的改款动力反而不强。
另一方面，Myvi作为Perodua的旗舰小车，自问世以来一直在安全性和配置方面引领品牌升级。它配备多达六个安全气囊，并搭载高级安全辅助系统（ASA）。不过，现款Myvi仍然基于较旧的Daihatsu平台，而非最新的DNGA平台，这使其在技术层面显得有些落后。
Perodua过去曾表示，该公司每年仅能推出一款FMC车型。因此，Bezza和Myvi今年可能只有一款会迎来大改款。但值得关注的是，Perodua计划大幅提高资本投资，这可能为加快产品开发提供空间，尤其是在其首款电动车的研发已经占据大量资源的情况下。
有趣的是，在Perodua逐步提升自主研发能力的过程中，这两款标志性车型即将迎来更新。Bezza和Myvi曾是Perodua设计与工程实力的突破性产品，它们在既有平台上采用自主设计的“顶帽”（上车身结构），打破了品牌过去仅对Daihatsu车型进行小幅改动的模式。
预计新款Bezza或Myvi将基于DNGA，并继续采用自主设计的车身结构。这意味着，它们将成为Perodua首批在最新平台上进行深度本土化开发的车型，而此前的DNGA车型仍然主要依赖于Daihatsu/Toyota兄弟车型的架构。
在动力总成方面，新款Bezza或Myvi预计将沿用现有的1KR-VE 1.0L三缸引擎（仅限Bezza）、1NR-VE 1.3L四缸引擎，以及2NR-VE 1.5L四缸引擎（仅限Myvi），并匹配最新的双模式CVT（D-CVT）。其中，D-CVT将首次应用于Bezza，替代现有的四速自动变速箱。
此外，混合动力版本的可能性依然存在。Perodua早在2022年就曾通过订阅计划推出Ativa Hybrid（本质上是Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid的贴牌版），但此后未有进一步消息。今年，随着Perodua研发能力的提升，是否会推出Myvi或Bezza的混动版本，值得持续关注。
