Omoda | Jaecoo Malaysia在2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上带来了全新的重磅车型，Omoda C7，这不仅是新车的本地首秀，也标志着Omoda品牌在大马即将走向真正的独立化运营。该车或将成为本地市场上首款不挂奇瑞（Chery）或Jaecoo名号的产品，完全以Omoda品牌形象对外销售。
实际上，这款Omoda C7早在两个月前的泰国曼谷车展上首发，不过当时展出的新车为插电式混合动力（PHEV）版本。至于大家在这里看到的则是一款搭载纯内燃引擎的汽油版本。
值得一提的是，这是一款此前从未在全球其他市场亮相过的最新版本，相关信息极其有限，官方也尚未公布规格配备与技术细节。不过，基于平台共享的惯例，我们大胆推测它将搭载与Jaecoo J7相同的1.6升涡轮增压四缸引擎，可输出197匹马力和290牛·米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，并提供前驱与四驱两种版本，毕竟在现场亮相的“主角”车尾已挂上了‘AWD’的标识。
当前，我们尚不知原厂是否会为本地市场推出PHEV版本，如果有的话，它极有可能将采用和Jaecoo J7 PHEV同样的油电系统，也就是说它是由一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成，引擎部份的动力调校可能会和J7 PHEV有些不同。
根据泰国当地的做法，Omoda C7的这具引擎的输出功率为156PS/220Nm，而我国的J7 PHEV的同一具引擎的功率则是143PS/215Nm，对比之下有小幅度的提升，而马达则可以输出204PS/310Nm，搭配一组专为油电系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，综合功率达到360PS/530Nm。
由于是PHEV油电系统，因此Omoda C7自然也搭载了一组容量不算大的电池，根据外国的官方资料，C7采用的是由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为18.3kWh，在充满电后可在纯电模式下行驶最长95公里，油电综合里程可达到惊人的1,250公里。
无论如何，新的Omoda C7是“O&J”品牌架构下首款为全球市场全新开发的车型，其设计并非直接套用中国市场的奇瑞或星途（Exeed）平台，而是以独立视角进行全新设计。尽管车身轮廓在细节上仍能看出与Omoda 5及C9的设计语言传承，但整体更趋简洁。
新车的前脸采用“鲨鱼鼻”造型，与上掀式引擎盖线条无缝衔接，配合犀利的LED头灯和车身同色的一体式格栅，乍看之下颇有Lexus RX的影子。下方则是一条贯穿式进气口，内嵌镀铬饰条与雾灯点缀，视觉张力十足；尾部设计也不含糊，细长尾灯带配合锯齿状光源极具辨识度，20寸的涡轮风格轮圈更为整车造型锦上添花。
内装方面，新车的布局风格以水平线条为主轴，搭载一体式双联屏与矩形方向盘，其灵感明显来自PlayStation 5的DualSense手柄。中控台高耸，具备科技感。前排座椅则以电竞椅风格呈现，部分区域使用磨砂皮革包覆，营造出年轻且前卫的氛围。
车载娱乐配置同样令人瞩目，包括一块可滑动至副驾驶侧的15.6英寸中控屏、“12+2”Sony音响系统（疑似含头枕扬声器）及主动降噪系统，符合主打年轻市场的产品定位。
随着Jaecoo J6正式被重塑为新品牌iCaur的“03”，C7预计将紧随Jaecoo J8在大马上市，并成为Omoda品牌独立发展后的首款车型。目前，新车在官方网站上已开放预注册（ROI），距离正式发布显然不远。
