据《The Economic Times》报道，印度政府即将启动全新的电动车制造激励政策，并准备邀请各大车企提交申请。然而，尽管车坛过去不断有传闻指Tesla有意在印度设厂，而且展厅选址与招聘动作不断，但短期内设厂的可能性不大。
根据印度重工业部长HD Kumaraswamy表示，Tesla目前的主要意图是在当地销售进口车型，而非本土化生产。相较之下，已有明确生产意愿的品牌包括Mercedes-Benz、Skoda、Volkswagen、Hyundai和Kia等。
这项名为“印度电动乘用车制造促进计划”（Scheme to Promote Manufacturing of Electric Passenger Cars in India，简称SPMEPCI）的政策为愿意在印度投资至少4.86亿美元（约21亿令吉）建厂的企业，提供电动车进口税率从70%大幅下调至15%的优惠，不过适用数量有限。
美国总统特朗普今年2月曾批评Tesla若在印度设厂，将构成“极大不公平”。事实上，Tesla多年来希望打入印度市场，但高昂的进口税始终是其掌舵人Elon Musk口中的最大障碍。
尽管《The Economic Times》认为Tesla若愿意在当地设厂生产电动车、动力电池和充电系统，有望为印度制造业与高科技行业注入新动能，但Tesla惯用的直营销售模式恐难适配印度传统以经销商为主的生态。
此外，售后服务体系的建立也是一项挑战，更关键的是，印度乘用车市场价格竞争极为激烈，主力车型售价大多低于200万卢比（约合9.9万令吉）；JSW MG Motor India名誉CEO Rajeev Chaba就指出，若Tesla真想在印度大展拳脚，就必须比在中国市场提供更诱人的价格与产品价值。
至少初期来看，Tesla若在印度销售车型，仍将以德国生产的进口车为主。除非特朗普或美国政府施压，迫使印度进一步下调关税，否则这些车型价格势必居高不下。而备受期待的“Model 2”平价车型传闻至今未兑现，外界普遍猜测，Tesla可能转而透过成本压缩后的Model Y版本来试水印度市场。
汽车市场研究机构Jato Dynamics总裁Ravi Bhatia指出，虽然目前电动车仅占印度乘用车总销量的3%，但从2020年区区5000辆成长至2024年突破11.3万辆的趋势，已显现巨大潜力，Tesla若切入高端领域，仍有一战之地。
