日前，Hyundai应约在刚开幕的今届国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）为旗下最新的电动性能车，也就是IONIQ 6 N举办了一场全球首发会。顾名思义，这款新车可被看作是IONIQ 6的高性能版本，专面向追求极致性能的电动车用户。
作为Hyundai N部门倾力打造的纯电四门Sedan，这款基于E-GMP平台打造的IONIQ 6 N不仅在外形与内饰上加入大量运动化设计，还搭载各别设置在前后桥的双电动马达形成四轮驱动系统，并支持包括漂移和耐力赛在内的多种驾驶模式。
与此同时，Hyundai N还同步发布了IONIQ 6 N Drift Spec漂移赛车以及一整套名为IONIQ 6 N Performance Parts的高性能改装组件。Drift Spec是一款专为漂移比赛设计的限量车型，配备宽体包围、赛道专用前分流器、大尺寸尾翼及轻量化部件，整体空气动力学套件极为夸张；而Performance Parts则提供原厂性能升级组件，适用于N系列量产车用户，进一步增强车辆在操控、冷却和个性化方面的表现。
看回新车，外观上，新的IONIQ 6 N保留了普通版那套流畅、极简的设计语言，但在细节上注入更多N系列专属的动感元素来表证身份。它的车身采用标志性的N系列蓝色涂装，并通过大面积黑化组件与空气动力学部件突出运动感。前脸部分，像素化LED灯组带来鲜明的识别度，而熏黑处理的进气口和引擎盖线条则进一步强化了战斗氛围。
车身侧面延续了隐藏式门把手与溜背造型，流线型轮廓不仅美观，也有助于优化风阻系数。红色点缀的侧裙如画龙点睛，在视觉上打破蓝黑基调的沉闷感，并与红色制动卡钳呼应，配合Pirelli高性能轮胎和熏黑轮圈，整体展现出强烈的赛道取向。
尾部设计更显激进，车尾顶部安装了大尺寸固定式扰流板，以在高速行驶中提供更大的下压力，而尾厢边缘的小型扰流片也承担了优化空气动力学表现的任务。后包围则采用极具攻击性的造型，中央配有功能性扩散器，增强下部稳定性。灯组延续了IONIQ家族的像素风格，以矩阵式布局提升科技氛围和视觉辨识度。
来到车内，熟悉的极简中控台依旧是主旋律，贯穿式双联屏依然作为信息和娱乐系统的核心，科技感不减。但作为高性能版本，IONIQ 6 N在多个细节部位进行升级。例如前排运动座椅采用一体式设计，搭配加强型侧向支撑，在激烈驾驶时为驾乘者提供充足包裹性。
方向盘也经过重新设计，采用三辐式布局，并加入蓝色驾驶模式按钮与红色N Grin Boost（NGB）超增压功能按键，为驾驶者提供更多战斗模式切换选择。内饰材料部分，加入了大量Alcantara和碳纤维材质，整体质感更加贴近赛道氛围。
智能系统方面，新的IONIQ 6 N延续了IONIQ系列一贯的高规格配置，中控大屏不仅支持Hyundai智能互联功能，还集成车辆参数显示、娱乐系统、导航等功能，并可通过OTA方式实现系统升级。用户可随时获取最新的软件优化和新增功能，保持车载系统处于最优状态。
底盘部分由Hyundai N团队重新调校，针对悬架系统的几何结构进行了调整，使得车辆重心更低，操控响应更加灵敏。新车还配备电控可调阻尼系统，可根据不同驾驶模式实时调整减震特性，无论是日常代步还是激烈驾驶，均可实现兼顾舒适与操控的平衡。此外，电子限滑差速器的加入也使得车辆在弯道动态中拥有更佳的牵引力和稳定性。
在性能层面，正如其前述，IONIQ 6 N搭载与IONIQ 5 N同款的双电动马达四驱系统，综合最大输出功率为609 PS，峰值扭矩740 Nm，在标准状态下的百公里加速时间为3.5秒。而当激活NGB模式后，其输出功率将瞬间提升至650 PS和770 Nm，百里加速成绩也进一步缩减至3.4秒。
另外，为了加强驾驶乐趣，Hyundai还为IONIQ 6 N搭载e-shift虚拟换挡系统与e-sound声浪模拟技术。前者模拟传统燃油车的换挡逻辑，让驾驶者在加速过程中获得真实的档位变换反馈；而后者通过车内音响系统模拟出引擎声浪，为纯电驾驶营造情绪感染力更强的氛围，提升沉浸感。
