日前，德国豪华汽车品牌BMW在慕尼黑总部重磅发表了新世代的iX3（代号NA5），这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，打头阵登场的新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。
作为品牌在智能化与电动化转型中的核心之作，新世代的iX3基于全新的智能电子电气架构打造，并采用第六代eDrive技术，同时配备BMW Panoramic iDrive、驾控超级大脑（Heart of Joy）以及自主研发的动态性能控制系统等诸多黑科技。
新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。
与概念车相比，量产版将数字摄像头后视镜和隐藏式门把手调整为更常规的设计，但也首次引入了自适应隐藏式门把手；车身尺寸方面，长宽高分别为4,782、1,895、1,635mm，轴距达2,987mm，整备质量在iX3 50 xDrive版本为2,285kg，比现款X3更大更重，但整体比例更为低矮修长。
内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。
这套系统内置原生应用，包括Spotify、Disney+、YouTube、Zoom及AirConsole车载游戏等，而且新车还支持通过BMW ID实现多种个性化设定，整合智能驾驶辅助功能，同时用户还可借助MyBMW App使用多样化的数字服务与互联功能。
另外，新款iX3的方向盘也首次采用纵向双辐设计，并配备触控+震动反馈操作。当然，对于偏好传统体验的用户，原厂也将提供M Sport圆形方向盘选项。其他配备还包括有3D抬头显示、氛围灯、带13具扬声器的Harman Kardon高级音响系统以及全景天窗，后排座椅则采用与7系相似的“沙发式”设计，行李厢容积为520升，前备厢为58升。
动力方面，新世代的iX3基于全新800V平台打造，动力系统由前异步电动马达与后励磁同步马达组成，综合最大输出469匹马力、峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速4.9秒，极速达210km/h。
与此同时，它还搭载了容量为108.7kWh（总116kWh）的大圆柱电池组，CLTC工况测试的续航里程可达900公里，WLTP标准测试则为805公里。在800V高压平台的基础之下，新车支持最高400kW的DC直流快充，10分钟可补能372公里，10%-80%充电仅需21分钟。同时，它也支持11 kW的普通AC充电，另可选配升级22kW AC充电。
不但如此，它还具备V2L、V2H、V2G 功能，可实现对家庭电网及公共电网的双向供能。值得一提是，原厂特别强调，新世代iX3的风阻系数优化至0.24Cd，电池能量密度较上一代提升20%，充电速度提升30%。
驾驶层面，BMW引入全新的驾控超级大脑（Heart of Joy），负责动力、煞车、能量回收与转向等动态管理，处理速度提升至传统系统的十倍。官方表示，新的iX3在49:51的前后配重和低重心设计下，依然保持“纯粹驾驶乐趣”，而且煞车系统提供高效能量回收，日常使用中98%的减速可由能量回收完成，并带来更顺畅的制动体验。
至于智能驾驶部分，iX3搭载了高速大道自动辅助系统，支持长时间免手握方向盘的高速巡航。此外，系统能够与驾驶者形成“共驾”模式，在轻微转向或煞车后继续保持工作，而不是像多数半自动驾驶系统那样直接退出，而且City Assistant功能可识别红绿灯并完成启停操作。
作为Neue Klasse新世代平台的首款量产SUV，iX3不仅标志着BMW电动车进入全新阶段，也将为接下来的全新i3等车型奠定技术与设计方向；此外，BMW还确认全新一代i3将于2026年发布，到2027年前品牌将陆续推出40款全新车型。
2026 BMW iX3 NA5官图
