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中资品牌奇瑞（Chery）今天正式向我国市场发表了定位比Omoda 5要更低的入门级跨界SUV，Chery Tiggo Cross，并且也公布了它在本地的正式价格，证实了Tiggo Cross确实将凭借价格优势实现“降维打击”，以B-Segment的尺码卖A-Segment SUV的价格，直接叫板Perodua Ativa和Honda WR-V！ Chery Tiggo Cross，在中国也被称为Chery Tiggo 4，它在本地分为传统汽油版的1.5 Turbo和油电混合动力版的1.5 Hybrid CSH，售价分别是RM88,800和RM99,800，新车可享有7年/15万公里的标准整车保固、7年的免费拖车服务，油电版的Hybrid CSH所搭载的电池和马达组件还有8年/16万公里的保固。 不仅如此，大马奇瑞原厂也宣布首2,000名订购Tiggo Cross的本地车主还可享有早鸟优惠配套，即可享受首2年的原厂免费保养配套（包含工资与零件）。 Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降维打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩10.3秒，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，0-100km/h加速成绩8.9秒，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。 […]
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陆路交通局（JPJ）执法巡逻车违规双线超车差点与对头车相撞一案有所进展，JPJ刚透过其官方FB平台发表文告，宣布已对涉事的执法官员采取行动，包括向有关官员开出罚单、禁止驾驶执法巡逻车甚至是暂时停职接受调查。 JPJ在文告中指出，该局已收到公众针对此事的投报，并且将严厉看待此事，同时还强调不会容忍任何官员危险驾驶或违反交通规则，并感谢公众拍下这起事件的事发经过的视频，让该局可以对违法官员采取行动，同时也表示欢迎公众提供证据举报任何违反交通规则的人士，包括执法官员在内。 JPJ表示，当局已经将当时负责驾驶的执法官员停职，并把他暂时调往JPJ总部以方便接受内部调查，而且JPJ也会一并调查这位官员是否在以往也涉及其它交通违规行为。 JPJ强调，有关的官员已针对这次的事件收到陆路交通局发出的违规罚单（双线超车），而且也会被禁止驾驶陆路交通局的执法巡逻车。 想要知道此事的来龙去脉，可以点击这里翻阅我们之前的新闻。
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财政部刚对外公布了未来一周的我国油价走势，西马半岛的柴油零售价将从明日（7月10日，周四）开始每公升调涨3仙，而汽油则不受影响。 这意味着西马半岛的柴油价格将从现有的每公升RM2.85变成RM2.88，但这仅限于西马半岛，因为东马地区的柴油零售价依旧获得政府无差别补贴，每公升售价为RM2.15。 至于汽油方面，最多人使用的RON 95汽油价格维持在每公升RM2.05的水平，而RON 97汽油则在接下来一周保持不变，维持在每公升RM3.18的价格。 2025年7月10日至7月16日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L
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金庸笔下的“重剑无锋，大巧不工”相当适合用来形容本期试驾报告的主角。这是一款路上能见度非常低，甚至可用极为罕见来形容的德系旗舰SUV，Volkswagen Touareg R-Line。 大巧不工强调的是一种返璞归真的境界，即最高超的技艺往往不事雕琢，看似简单朴素，实则身怀绝技蕴含着强大的实力，而Touareg就像是一把隐匿锋芒的重剑，明明已超凡入圣却又甘于平凡。 在这个处处比拼参数、堆砌配备的SUV市场，Touareg的存在感显得特别微妙，因为它挂着非豪华品牌的厂标，却标着豪华定位的价码，即没有数字炸裂的马力，也没有浮夸的视觉张力，更没有Mercedes-Benz GLE、BMW X5的大老板派头，它凭的是什么？ 坦白说，这款新的Touareg去年在本地发布时叫价RM454k，我已对它的销量不抱有任何期待，即便是今年初官方一度大砍了RM70k，把其定价下调至RM385k也未见有起色。 诚然，你要本地消费者接受以这样的价位购买一台非豪华品牌的新车是不切实际的，但正因如此，它反而更适合那些经历过奔驰、宝马浮华包装之后，褪尽铅华，开始回头思考“我真正需要的是什么”的用户。 那么Touareg为什么会卖那么贵？不是已经在本地组装（CKD）了吗？如果你稍微“认识”它多一点，观点可能就不同了。实际上，它是一款被低估的旗舰SUV，因为它搭载了德国最强的工艺，无论是机械素质还是科技配备，它都具备实力与其他对手叫板。 而且很多人可能还不知道，它采用了与隶属集团旗下其他豪华、超豪华，乃至超跑品牌车款，如Lamborghini Urus、Bentley Bentayga、Porsche Cayenne、Audi Q7/Q8等相同的MLB Evo平台架构。 尽管是同平台出身，Touareg反而是这些车中最“务实”的一个，没有追求极致性能和品牌溢价，而是把旗舰平台的精华抽离出来，包装成更克制、成本效益更高的选择。 这款Touareg属于第三代的车型，它是在2018年全球首发并在2023年中旬推出小改款。值得一提的是，我国还是继欧洲斯洛伐克以外，全球第二个生产Touareg的国家。 Touareg的车身尺码比一般的七人座D-Segment SUV还要大一些，它的车身长度达到4,878mm、车身宽度1,984mm、车高1,686mm，轴距为2,899mm。作为对比，它比大家熟悉的Proton X90长了48mm，而且比Kia Sorento长了68mm，但却只有两排五人座的设定。 外观上，第一眼看去，不会有很强的视觉冲击，它即没有Coupe化的SUV曲线，也不搞激进的巨幅水箱罩或浮夸灯条。相反，它的车头极为干练，横向延展的镀铬中网格栅与IQ.Light HD Matrix头灯融合得还算自然。 提到IQ.Light HD Matrix头灯，它其实大有来头，这套灯组内建了超过3.8万微LED发光体，精度远超传统Matrix系统，能够实现更精细的光束控制与更自然的光线过渡，在配合实时动态照明控制之下，它可毫秒级精准调整每颗LED亮度，自动避开对向来车或前车。 除此之外，每当解锁/锁车时，前后灯组可播放独特光影动画，营造高科技、豪华氛围，当然这属于“Show off value”的重要元素，亦体现出智能化、安全性与品牌高级感的结合。 Touareg的车侧是经典SUV比例，车顶线条平直，没有为了风阻刻意压低。此外，20寸双色轮毂搭配R-Line空力套件刚刚好，显得沉稳有力但不张扬。车尾设计同样收敛，灯组结构简洁但科技感不俗，整体更像一台德系豪华旅行车升高版，内敛、有分寸，是低调高段位的外在表现。 进入车内，Touareg的座舱会让习惯了浮夸氛围灯、钢琴烤漆和水晶旋钮的人冷静下来。12.3寸数字仪表搭配15寸Discover Pro中控屏并不是最新潮的组合，但胜在实用、响应快、逻辑清晰，而且支持无线的Apple CarPlay和Android […]
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陆路交通局（JPJ）身为执法单位却知法犯法？本地的FB社交媒体平台上最近疯传一则行车记录器拍到的视频，内容是一辆JPJ的执法巡逻车在某处狭窄的单车道双向道路内违规双线超车，差点与迎面而来的对头车撞上！ 根据这则被上传到FB平台的行车记录器画面，事件是发生在今日（7月9日）上午10时18分，但并未注明事发地点，当时视频车在某处的单车道道路内正常行驶，突然在转弯处时遇到一辆反方向闯入逆向车道、明显是双线超车的Honda CR-V，而这辆CR-V并不是普通的CR-V，而是身披完整JPJ涂装、车顶有蓝色警示灯的JPJ执法巡逻车！ 从视频中可以看到，虽然这辆JPJ执法巡逻车当时开启了车顶上的蓝色警示灯，但并未开启警笛，而且其刚好正要超越前方一辆重型拖格罗里，因此不排除这辆JPJ巡逻执法车当时正想爬头截停这辆罗里进行检查，但碍于当时路段处于弯道盲点而且是双线超车，视频车没办法看到弯道另一侧的警示灯，同时对方又没有开启警笛，这样的执法方式确实很容易引发车祸，而且就算是正在执行公务也不代表执法单位可以在弯道中随便双线超车罔顾其他驾驶者的安全。 所幸的是，事主驾驶的视频车几时作出反应向左侧闪躲，成功避开这辆逆向行驶且没有开启警笛的JPJ执法巡逻车，而视频中也可以清晰听见车内的女事主事后询问其男伴刚刚遭遇的是不是JPJ的执法巡逻车，而男伴也给予肯定的回应。既然现任的交通部长陆兆福不断强调要提升国内的道路安全，大家是否觉得他对此事秉公处理，对涉事的JPJ执法人员作出惩处？
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陆路交通局（JPJ）最近发布了更新的本地汽车的召回清单，这次的召回清单主要涵盖两个汽车品牌，分别是韩系的Kia和德系的Mercedes-Benz，涉及的车辆总数接近8,300辆，当中包已在我国停售许久的Kia Rio。 根据JPJ发布的召回清单，这批被召回的Kia Rio属于第三代、产品代号为UB的车型，生产年份介于2010到2017年间，总数达到5,123辆，召回原因是这批Rio存在电子短路的风险，可能导致车上的液压电子控制单元（HECU）发生短路并引发火患，因此需要召回更换有问题的零组件。 JPJ表示，受影响的车主可以联系我国现任的Kia总代理DinamikJaya（Bermaz的子公司）并进行预约，以及早进行检查并更换有问题的零组件，联系方式可见上图。 而在Mercedes-Benz方面，根据JPJ分享的资讯，这次被召回的包括10辆S 580 e、2辆GLC 300 4Matic、4辆EQS 500、6辆Mercedes-AMG EQS 53、9辆Mercedes-AMG EQE 53、1辆Mercedes-AMG SL 43，它们的生产年份介于2023到2025年间。 这批Mercedes-Benz被召回的原因主要是原厂发现它们搭载的电路保险丝盒存在质量问题，可能导致车辆发生故障并且无法正常启动或行驶，受影响的车主可主动联系我国的Mercedes-Benz原厂，联系方式见上图。
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继去年12月在本地正式发布纯电动的双门敞篷跑车Cyberster后，名爵汽车（MG Motor）如今宣布为本地市场的Cyberster追加定位较入门、售价也较便宜一些的后驱版本，Cyberster RWD。 去年12月正式登陆我国市场的Cyberster为双马达的4WD四驱版，它在我国的正式售价为RM320,548，而这次追加的单马达后驱版的Cyberster的价格则是RM300,548，对比前者便宜2万令吉，稍微降低了一点点它的入手门槛。 首先是外观上，两者几乎是没有任何差异的，同样采用了双门敞篷的设计，而且一样都是电动软篷，而且后驱版也一样保留了Cyberster主打的最大卖点，就是它的上掀式剪刀门设计，唯一的差异就是后驱版的轮毂从20寸缩小为19寸，而且在设计上也有所不同，除了这点之外其它配备都是完全比照四驱版。 内装配备和设计也是完全一致，两个版本都同样搭载一个10.25寸的数位化仪表板，以及在仪表板左右两侧各有额外的7寸辅助显示屏，另外在中控台的冷气出风口下方还有另一个7寸的影音娱乐主机，这个主机支持Apple CarPlay和Android Auto，并且同样标配8颗喇叭组成的Bose音响系统。 其它的标准配备还包括了两张电动调整的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、两组USB充电插口、5种不同的驾驶模式切换功能、自动启闭的雨刷系统等。 动力配置部份，单马达后驱版的Cyberster RWD仅搭载一组后置式的马达，拥有340PS/475Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为5秒整，电池容量一样是77kWh，官方公布的续航里程为508公里（WLTP测试标准）。 作为对比，四驱版的Cyberster 4WD搭载前后两组马达，综合功率为544PS/725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，在搭载同样容量的电池情况下，其续航里程为446公里。 而在充电效能部分，无论是后驱版还是四驱版，它们都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充，加上一样的电池容量，因此两个版本的充电效率也是一样的，在使用AC慢充时需要10.5个小时从10%充电到100%；而使用DC快充则只需38分钟就可从10%充电到80%。 安全配备也式一样，两个版本都有搭载完整的MG Pilot半自动驾驶辅助配套，包含可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且都一样有胎压侦测系统（TPMS）和360度全景倒车录像系统。 2025 MG Cyberster 4WD
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迈入7月，大马奇瑞（Chery Malaysia）再次推出促销活动！这次的促销和过去一样，涵盖旗下多款主力SUV，包括Omoda 5、Omoda E5纯电动车型、Tiggo 7 Pro以及Tiggo 8 Pro，而且折扣力度高达RM16,000。 是的，你没看错！在本地市场已有一定能见度的Omoda 5本月提供高达RM16,000的现金折扣，但需买到最顶配的H版本（涵盖单色与双色涂装）；至于定位较低的C版本（仅限单色）也能获得RM12,000的回扣。 当然，电动版Omoda E5同样提供优惠，不过官方未直接列明折扣金额，仅表示“请联络邻近经销商了解具体回扣”。值得一提的是，今年5月，官方已调降过一次Omoda E5的售价，从最初的RM146,800大幅下调至RM98,818。 除了现金回扣以外，购买Omoda E5还可额外获得三项购车礼遇，其中包括随车附赠的壁挂式充电器、V2L（Vehicle-to-Load）放电线缆，以及价值RM1,000的充电额度，方便日常外出时补电使用。 在动力配置方面，Omoda E5搭载前置单电机，输出204匹马力（150 kW）与340 Nm扭矩，匹配容量为61 kWh的磷酸铁锂电池（LFP），WLTP续航里程为430公里。相比之下，燃油版Omoda 5则配备1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出156匹马力，以及230 Nm的峰值扭矩，并通过CVT无级变速箱传递动力。 另一方面，除了Omoda系列，奇瑞本月也同步为Tiggo家族提供折扣，Tiggo 7 Pro（无论是单色或双色）目前可享RM14,000现金回扣。若你偏好空间更大的三排座SUV，Tiggo 8 Pro则提供RM13,000的优惠。 两者在动力方面也有区隔，其中Tiggo 7 Pro搭载的是1.6升四缸涡轮引擎，输出197匹马力和290 Nm扭矩，配七速双离合变速箱；Tiggo 8 Pro则是Chery在本地市场动力最强的量产车型，搭载2.0升涡轮引擎，输出高达256匹马力与390 Nm扭矩，同样匹配七速DCT变速箱。 随着即将在本周稍晚登场、售价低于RM100,000的Tiggo […]
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Proton X90的原型车，吉利豪越即将迎来小改款。日前，中国汽车媒体《汽车之家》援引中国工信部（中国的贸工部）网站上的产品备案信息，曝光了这款小改款七人座SUV的神秘面貌。 从曝光的照片来看，新车的整体外型变化不大，但前脸换上了无边框八边形直瀑式中网格栅，并辅以大‘L’字形的镀铬饰条点缀前保险杠，其余设计维持不变，包括锐利的LED头灯、贯穿式镀铬装饰条、重新设计的门边饰条以及采用分段设计的尾灯组。 此外，新车的尾部车牌位置从保险杠移至尾门，同时黑色后包围也整合了双边排气造型；目前，新车的内饰还未揭晓，但实际上现款豪越L的内装在此之前已全面升级，配有横贯式冷气出风口、10.2英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏，以及重新设计的中控台区域，包括小尺寸换挡杆与并排双杯架。这套内饰布局也同样出现在吉利旗下的Riddara RD6电动皮卡上。 真正的重点还是动力系统。此次小改款的豪越L将引入代号为BHE15-EFZ的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出181匹马力、峰值扭矩290牛·米，预计搭配七速双离合变速箱，维持前轮驱动设定。这一套动力组合将作为现有2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（最大输出218匹马力、325牛·米）的另一个选项，也取代了之前1.8升引擎的位置。 现款吉利豪越L的内饰设计 无论如何，作为“孪生车”，我们的Proton X90是否会跟进采用上述动力配置？从目前宝腾逐步淘汰现有的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的节奏来看，这种可能性并不低。事实上，豪越L所提供的新引擎也就是新款（即将推出）Proton X50上的同一具。 值得一提的是，去年10月，吉利还在中国推出了豪越L的六座尊享版，外观方面配有尺寸夸张的进气格栅、重新设计的前杠、19寸多辐轮圈，以及使用麂皮质感的内饰材料。不过，短期内这款版本预计仍只限于中国市场销售。
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吉利汽车最近在印尼市场宣布为当地在售的纯电动车EX5（Proton eMAS 7的孪生车款）推出新优惠，不过这个新优惠并不是什么减价或附送免费保养，而是针对许多人对电动车的最大忧虑-电池寿命给出诚意满满的保障！ 印尼的吉利汽车最近宣布，为该国销售的吉利EX5推出超值优惠配套，而所谓的优惠就是原厂为EX5搭载的高压电池提供“终生保固”（Lifetime Warranty），并且承诺只要电池健康度低于70%就能获得原厂更换另一组电池！ 当然，所谓的“终生保固”也不是毫无条件，原厂表示要享有电池的终生保固，每年的累计行驶里程不得超过3万公里，也就是每月平均行驶2,500公里，对于一般普通上下班代步的用户来说这并不算什么特别短的里程限制，但对于一些从事销售或电召车行业的车主来说，每月2,500公里的里程限制或许不太足够，但以印尼目前的现实情况来看，一般每月出行次数高、行驶里程高的车主，基本都不太会选择纯电动车。 除了每年的行驶里程不得超过3万公里外，吉利也规定只有新车的首任车主才能享有这项电池的终生保固，意味着购买二手车的车主并不享有这项保固特权，因此这也无助于推动EX5在印尼市场保持较佳的二手市场价。根据吉利表示，购买二手车的EX5车主只能享有之前标准的8年/18万公里电池保固。 此外，原厂也宣布印尼的吉利EX5如今将随新车附赠一组移动充电套组，以及一组7kW的AC家用充电盒，并且还可免费升级获得前座的按摩纾压功能和可调整的椅垫长度功能，同时还有首年免利息贷款配套，以及2年的每月2GB无线网络配套。 吉利EX5是在今年1月才正式登陆印尼市场，它在当地分为Pro和Max两个版本，差异仅在于配备，它们同样搭载一组218PS/320Nm功率的前置马达，和一组60.22kWh的电池，售价分别为4.75亿和5.15亿印尼盾（约12.4万和13.4万令吉），而且已经官宣将在当地组装。
