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说到韩国车（也就是本地许多网友所谓的泡菜车），很多人的印象就是‘没错，它确实很好看，配备也很丰富，但就是驾驶感不怎么样’，尤其是很多比较热血的汽车消费者，都几乎不会去考虑韩国车，为什么？因为韩国车过去一直都把主力放在比较多人选择的一般房车的市场上，而比较少针对性能车投放资源。 不过无论是Hyundai还是Kia，他们其实都发现到了自身品牌形象的不足，那就是在性能车市场上缺少一个拥有足够竞争力，或者是可以称得上让人过目不忘的性能车款，因此无论是Hyundai和Kia，最近几年都开始投放更多资金到性能车的部份上，而且还从其它品牌挖角了一些人才加盟他们的公司，而Hyundai甚至还特地开了一个N部门，专门开发高性能车。 当然Kia也没有让姐妹品牌Hyundai专美，近年来Kia也主力发展一些主打高性能和操控的跑房市场，就好比早前推出的Kia Stinger，以及我们这次试驾的Kia Optima GT，就是很好的例子。 全新一代的Optima是在今年5月才正式在本地上市，对比一些国家我国其实是慢了好几拍，但无论如何，在相隔发布会的几个月后，我们向总代理Naza Kia借来了一辆新的Optima GT进行试驾，并为大家带来试驾心得的文章。 本地销售的Optima只有Optima GT一个等级，搭载自然进气引擎的普通等级并没有在本地销售，而且大家还可以透过总代理的网站看到，在Optima GT开售之后，上一代搭载2.0自然进气引擎的Optima K5也依然还在销售，因此可以明显看得出总代理的策略，就是要把新一代的Optima GT定位得更高，而旧的Optima则依然主攻一般的D-Segment市场。 可能有些人会说，为什么新的Optima GT都已经来了，但旧款的Optima却还要销售？其实我们看回旧一代的Optima，HID的头灯组、LED日行灯、全景式天窗、电子手煞车、Auto Hold、附记忆装置的电动座椅、电热椅和通风椅，加上Infinity的音响系统，以及还是很耐看的外观设计，就算放在今时今日的本地D-Segment市场上，它一点都不会过时，甚至配备还好过一些日系品牌的同级同价位对手。 我们说回新的Optima GT，它在本地的售价为17万4,833.34令吉，可能有些人会觉得它的价格很贵，但别忘了它可是搭载2.0涡轮增压引擎，以它的性能和配备来计算，它的对手其实是Toyota Camry 2.5 Hybrid、Peugeot 508 THP或者是Volkswagen Passat 2.0 Highline，但这些对手的价格都是和它在同一个级距，甚至是更贵，但配备却未必和它一样丰富。 我们先从外观的部份开始，这次的Optima经历了重新大概款的设计，不再像上一代那么的四四方方多棱角，我身边一些朋友也说它变得不再像上一代那么的‘啦啦’（找不到适当的形容词，只有用回本地人惯用的字眼），而且还变得更高贵、更适合年过三十甚至是四十岁之后的消费族群。 车头搭载的是LED的头灯组，远近光和和整合在头灯组的日行灯都是LED，唯独转向灯还是卤素灯泡，下方保险杆两侧有进气口的造型，配有一些镀铬饰条但没有前雾灯，中间水箱护罩采用了大量的钻石镀铬材质来做点缀，整体的质感比旧Optima更加优秀。 车侧部份，它采用的是18寸的双色铝圈，轮胎尺寸是235/45R18，而且C柱看起来非常细小同时还搭配了一条镀铬饰条，车尾的尾灯组也变得更加扁平，而且大量采用LED光源，只是转向灯和倒车灯依然是传统灯泡，保险杆下缘有银色扰流片的设计，配合左右两边的排气管，新一代的Optima依然是走运动化的外观路线，相信它的设计不会有人觉得不好看。 坐进内装，我们试驾的这辆Optima GT采用了黑色和红色混搭的皮革内装，中控台采用黑色的软质塑胶、椅子采用红色皮革、门板则是红黑混搭，加上一些皮革包覆和车缝线的点缀，整个中控台呈现出来的质感，个人认为它足以完胜其它的同级对手。 不仅如此，我在试驾过这么多款车之后，我觉得许多价位20万起跳的一些豪华品牌的入门车型如Mercedes-Benz A-Class、BMW 1系列或3系列甚至是Audi […]
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Proton被吉利收购了近半的股权后，无论是DRB-HICOM还是吉利都已经宣布Proton将会Rebadge吉利博越，在本地推出Proton旗下的首款SUV，正当大家都以为Proton的第一款SUV就是吉利博越时，我们的网友Max Pang寄来了一组谍照，让小编开始怀疑人生了… 这次网友寄来的谍照，是一辆Suzuki Vitara，虽然它的前后和车内方向盘的厂徽都被黑色牛皮胶纸给掩盖了，但很明显的，它就是Suzuki Vitara。等等，Suzuki不是已经撤出我国市场了吗？为何新的Vitara还会出现在我国的公路上？而且还是挂着雪兰莪州的临时车牌？唯一的解释，就是它是Proton用来测试的原型车。 我们曾经在去年尾报导过，Proton正在和Suzuki合作，利用目前这一代的Vitara进行Rebadge，在本地推出他们的第一款SUV，当时Proton还没宣布要出售股权，吉利也还没买下Proton的股份。但几个月后事情发生重大变化，吉利买下了Proton 49.9%的股权，成为继DRB-HICOM之后的另一大股东。 虽然说吉利已经确认Proton会Rebadge博越，不过在今年6月的记者会上，DRB-HICOM也强调过他们会继续遵守之前Proton与其它企业订下的合约以及合作关系，也就是说，Proton和Suzuki的合作关系不受影响？ 事情现在变得有点复杂了，到底Proton第一款SUV会是Rebadge Suzuki Vitara，还是Rebadge吉利博越？这一点目前还没有一个确认的答案，但肯定的是博越一定会来马，毕竟Proton和吉利都已经确认此事，至于Vitara，看来也是会成为Proton旗下的SUV车款。 其实大家也不用慌，因为吉利博越和Vitara的定位本来就不一样，吉利博越的定位是C-Segment的SUV，竞争对手是Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail，而Vitara则是属于B-Segment SUV，对手是HR-V、CX-3和Toyota的C-HR。 如果小编推测没错，Proton可能会一次过或者是先后推出两款不同定位的SUV来满足各群体消费者的要求，Vitara可能主攻较便宜的市场，而博越则主攻较高端也比较贵的SUV市场。 我们在此简短的为大家介绍一下国外市场的Vitara，它搭载的是一具1.6升的自然进气汽油引擎，拥有118hp马力和156Nm扭力，变速箱是六速自排（6AT）。印度市场则有一个尺寸更小的Vitara Brezza，但这次拍到的照片，明显是一般的Vitara。 所以，大家对于这款可能会出现的‘Proton Vitara’有什么想法？如果它真的和吉利博越组成高低配的SUV组合，强攻本地的SUV市场，大家会比较倾向入手Vitara还是博越呢？
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日前，Toyota宣布推出了第二代的Toyota Safety Sense（TSS）主动式安全系统。这套新系统除了强化原有的功能以外，还新增了路标辅助（Road Sign Assist），以及车道跟踪辅助（Lane Tracing Assist）等功能，借此给予驾驶者、乘客，乃至于道路上的其他车辆及行人带来更全名的安全保护。 这套系统将在2018年中开始普及化，陆续搭载在Toyota旗下的部分车款。Toyota目前的TSS系统，分有TSS-C与TSS-P两套系统，其中TSS-C主要搭载于旗下中阶车款，透过安装于前挡风玻璃的摄录镜头与雷达运作。 这套系统拥有前方预碰撞防护（Pre-Collision System）、车道偏移警示（Lane Departure Alert），以及自动式远光灯切换（Auto High Beams）等功能。 至于TSS-P，则搭载于较高阶的车款，它同样是透过前挡风玻璃的摄录镜头来运作，只不过它的雷达侦测器改换成安装在车头上，也比起TSS-C多出可侦测行人的前方预警防护、车道偏移转向辅助，以及主动式车距维持定速巡航（Radar Cruise Control）等。 言归正传，第二代的TSS主动式安全系统是以第一代为基础而生，原厂对原有的功能进行了升级。例如前方预碰撞防护，它的自动紧急煞车的响应更迅速，还能在黑夜检测到行人、脚踏车及摩托车等；车道偏移警示也将获得升级，增加了道路边缘检测功能。 除了原有功能的提升，第二代的TSS安全系统还新增了更先进，且来自于Lexus安全系统的部分功能。如上述提及的路标辅助，驾驶者可在车辆的仪表盘或抬头显示器上看到周围的道路提醒标志。而车道跟踪辅助则是让电脑控制方向盘转向，让车辆保持在车道位置上行驶。
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Subaru今天终于在本地发布了全新的Subaru XV，新的XV依然分成两个等级，分别是入门的2.0i和高阶的2.0i-P，而且总代理也宣布配合新车面市，他们将会提供巨额的折扣优惠予新的XV车主，新的XV 2.0i折扣后的价格仅为11万8,819令吉，而2.0i-P的价格折扣后也不超过12万5,868万令吉；新的XV拥有6种车身颜色选择，分别为橙色、深蓝色、白色、银色、灰色和黑色。 外型方面相信大家已对它相当的熟悉，毕竟它早在今年6月就已经在台湾率先上市，而且本地此前也已经多番被人拍到无伪装的公路测试谍照，因此我们也不作无谓的叙述，直接跳到重点，那就是两个等级间的配备差异，还有它的动力规格和车身尺寸等细节。 全新的XV依然维持五人座的设定，并没有提供七人座版本，它的车身长度为4,465mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,615mm，轴距为2,665mm，车身离地高度为220mm，在没有乘客的状态下的重量为1,559公斤，第二排座椅躺平后的行李厢空间为1,240mm，但原厂没有提供第二排座椅归位后的行李厢空间容量数据。 引擎方面，它依然搭载和上一代同一具的2.0升水平对卧自然进气汽油引擎，但原厂号称这具引擎经过了改良，部份内部零件也做出了强化和提升，它的最大马力为156PS，最大扭力为196Nm，变速箱依然还是采用Lineartronic CVT，而且搭配Subaru引以为傲的Symmetrical四轮驱动系统。 根据原厂提供的数据，这款新的XV从0-100km/h的加速成绩为10.4秒，极速为194km/h，综合油耗数据为7.3L/100km，平均废气排放量为168g／km。煞车系统前后都是煞车碟盘，轮胎尺寸统一都是225/60R17，而且采用双色的铝圈，至于国外看到的18寸铝圈，都没来马。 在配备差异方面，入门的2.0i并没有大家很期待的LED头灯组，它搭配的依然是传统卤素灯泡而且没有鱼眼（Projector），也没有LED的日行灯和自动启闭的功能，而且也没搭配转向辅助照明系统和大灯清洗器，不过前雾灯依然是标准配备。 其它配备方面，它依然搭配了车顶的行李架、鲨鱼鳍的天线、电动收折的后视镜、车尾的尾翼、引擎启动按钮、半绒布半皮革座椅、橙色的座椅车缝线、八向电动调整的司机座、车门密码锁、单区恒温冷气系统、8寸的荧幕主机、卫星导航、方向盘音响按钮、蓝牙连接系统、定速巡航系统和电子手煞车等。 不过在比较高阶的2.0i-P身上，它增加了LED头灯组、LED日行灯、转向照明辅助、大灯清洗器、头灯自动启闭功能、自动雨刷、皮革包覆的方向盘和排档杆、双区恒温冷气、仪表板中间的彩色资讯幕、中控台上的橙色车缝线、以及铝制的油门和煞车踏板。 在安全配备方面，新的XV统一都搭配7具气囊，第7具是司机座的膝部气囊，还有斜坡缓降辅助系统、斜坡起步辅助系统、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），还有两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。至于国外看到的自动煞车系统和其它高科技辅助配套，都没来到马来西亚。 有兴趣的消费者如今已可前往全马各地的Subaru新车展销中心赏车和试驾，而且新车还能享有5年或10万公里的保固，如果你想要了解更多有关全新XV的规格详情，请浏览CarBase.my。 2018 Subaru XV 2.0i 2018 Subaru XV 2.0i-P
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红色对您来说象征着什么？兴、旺、发？对于汽车来说红色元素永远是运动风的表征。回到正题，Honda将在明日开幕的泰国国际车展上推介Honda Civic的全新车身配色，Rallye Red。 在泰国贩售的Civic共有四个等级可选，不过只有其中的两个等级可选配红色车身涂装，那就是1.8 EL，以及Turbo RS。我们在这里也提供一些照片让大家参考，大家可以通过轮圈来辨识它的等级。 除了车身涂装以外，Honda并没有提及新的配件，因此预计在车展上展出的红色Civic，规格与去年3月在泰国推出的版本将保持一致。 其动力配置一样不变，较低价的Civic采用的是1.8升i-VTEC四缸汽油引擎，其最大输出功率为141 hp @ 6,500 rpm，以及174 Nm @ 4,300 rpm。至于较高阶的版本则采用1.5升VTEC涡轮增压引擎，其最大输出功率为173 hp @ 5,500 rpm，及220 Nm @ 1,700～5,500 rpm。
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Mazda在今日开幕的2017洛杉矶车展上发布了新的Mazda 6，这款D-Segment房车采用了Mazda最新的设计语汇，魂动设计获得升级之余，质感也再一次升华。此外，本次改款的另一亮点即它将搭载与家族车型CX-9一样的2.5升SkyActiv涡轮增压引擎。 这具引擎拥有缸内直喷技术，可输出的最大功率是228 hp @ 5,000 rpm，以及420 Nm @ 2,000 rpm。当然，除了涡轮引擎以外，新车还会有2.5升SkyActiv-G自然进气引擎可选，它拥有可变气缸技术，引擎会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸运作，借此达到节能效益。 在外观造型上，新车的前脸造型进行了较大的优化，看起来与最近刚在大马面市的全新二代Mazda CX-5极为相似。它水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出。 此外，在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。新的Mazda 6也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似，但并不一样。 车侧方面，新车的流线设计依旧，基本上没有变化；来的尾部，新车主要升级了尾灯组内的结构设计，全新的LED尾灯组看起来更加具有辨识性。此外，贯穿尾部中央的镀铬饰条也依旧保留了下来。 进入车内，它的内装布局同样维持了Mazda的简约、精致的设计风格，其中控台部分的线条进行了简化，采用更多横向线条设计，在细节部分如冷气出风口、多媒体及冷气恒温控制键钮区域也有所优化。 此外，内装质感的营造向来是Mazda的强项，这一次，新车内装的一些饰板如中控台下缘等部分采用了更别致的Alcantara翻毛皮材质来铺陈，让它看起来更上档次。 其他配备方面，像是抬头显示器，MRCC主动式跟车巡航以及全新一代360度全景影像系统等都是标配，而且它还换上了8寸的MZD Connect多媒体娱乐屏幕。值得一提的是，原厂还表示，新的Mazda 6在NVH隔音工程和转向系统上下了不少功夫，从而提升了它的操驾质感。 2018 Mazda 6
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和许多的高强度运动一样，赛车运动一直以来都被许多人视为是男性的天下，甚至是专利，不过有时候事情总会有例外。虽然女性在体格上或许不如男性那么的健壮，但只要是钻石就总会有发亮的一天，只要坚持付出就总能有收获，甚至还能表现得比男性更强。 来自柔佛的30岁华裔女生蔡宝薇（Boey Chai）是一个看似很平凡的女性，她喜欢烹饪和烘培、她喜欢到海外旅行，而且还把自己的喜好当成了自己的事业，她是新山一家知名香港点心店，思源香港点心店的合伙人之一。Boey拥有自己的一套点心食谱，并把它应用在她的点心店生意上，她的座右铭就是‘我喜欢挑战我自己’。 或许把兴趣当成事业的大有人在，但其实Boey还有另外一个喜好，这个喜好或许会让许多女性觉得奇怪，也让许多男性觉得大跌眼镜，那就是集追求速度、成就感和刺激于一体的赛车运动，没错，是赛车运动。 喜欢挑战自我的Boey不只把她的挑战精神用在制作点心的功夫和研究上，也把这股精神延续到赛车运动上。没错，Boey不只是喜欢赛车运动，而且也成功在赛场上证明了自己，告诉身边所有曾经怀疑过她的人，‘别人做到的，我一样做得到’。 Boey是今年大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）首轮赛车运动的其中一个项目的冠军，没错是冠军。她参加了今年MSF第一轮的Saga Novice项目比赛，这个项目是公开给所有喜爱赛车，并且拥有第一代Saga的业余赛车手们参加。 或许有些不知情的人会觉得疑惑？赛车运动没分男女吗？在MSF，我们是没有把男女赛车手区分比赛的，所以就算你是女性，你也一样可以报名参赛，在赛场上和其他男性一较高下，验证自己的实力，也证明自己的能力。 Boey除了是今年MSF首轮比赛的Saga Novice项目的冠军车手外，也是去年同一个比赛项目的季军车手，和她一起站在领奖台上，或者站在领奖台下看着她举起奖杯的，是其他被她在赛道上打败的男性车手。 Boey很直接的告诉大家，她喜欢赛车运动，赛车就好像她体内的维他命，促使她继续的前进。许多人在刚开始知道她有份参加赛车运动时，表现出来的都是以讶异居多，而且还纷纷表示‘你真的很有自信，你很有勇气参加赛车运动’，她的反应都是‘这就是我挑战自我的方式’。 没错，Boey就是一个喜欢把能力发挥到极限，甚至挑战自己极限的女生，而且是一个实现着自己梦想的女生。懂得批判的人很多，但真正可以又有勇气去实现自己梦想的人，却很少。 今年最后一轮的MSF比赛将在12月2日至3日于吉隆坡雪邦赛车场上演，这一次Boey依然会坐在她的战车内与她的队友并肩作战，只是刚经历了丧母之痛的Boey这次选择扮演支持和支援队友的角色。 这次MSF主办单位和PETRONAS合作，拍摄了一支有关Boey的影片，让Boey亲自告诉你她是怎样的一个人，以及是什么驱使她走进赛车场，透过方向盘来证明自己。 想要亲自见证Boey在赛场上的英姿？记得，12月2日和3日，在雪邦国际赛车场，Boey将会在当天的比赛上阵。一如往常，比赛日将会落在星期日（3日），但周六现场一样会设有多种有关赛车运动或汽车的表演，同时主办单位也会和McClubz Showdown合作，在现场主办小型车展，让报名者展出自己的爱车。 主看台免费入场，而如果你想坐在维修站的看台上更近距离的看到赛车手们的比赛过程，只需付出10令吉（周六）和20令吉（周日）即可。想要知道更多详情，请点击这里浏览MSF的官方网站或面子书。
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全新三代的大马国民车，Perodua Myvi魅力难挡，新车才推出约两周，截至昨日为止原厂已接获了1万5,500份订单！Perodua总裁兼CEO Aminar Rashid Salleh今日公布这项喜讯，并且透露该厂目前已完成了1,900辆新Myvi的交付。 这样的数据对Perodua来说并非新纪录，但考虑到Myvi的定位，其实能交出这样的成绩已相当惊人，毕竟这款B-Segment的掀背车并不像入门级的Axia一般。而这成绩对于Perodua来说已是非常大的鼓舞。 为了应对Aminar所说的“市场高度需求”，Perodua已加速生产新Myvi，因此周末也加班投入生产工作，直到2017年底为止。此外，根据最新的数据显示，在上述订单中，共有高达84%的消费者选购1.5升版（High及Advance），而最畅销的车身配色则是该厂独有的金属灰色，Granite Grey。 全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 Advance（5万5,300令吉），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 其他配备相信大家已经知道，在这里我们就不赘述了，当然如果您还不了解，可以点击这里复习我们早前为大家梳理的规格列表。当然，也欢迎大家参考我们为大家呈现的新Myvi试驾报告。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
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经历了早前的连番涨势后，我国的燃油售价终于在上周下调了，而本周的油价也没有很大的起伏波动，涨势可算是暂缓了下来。根据政府最新公布的燃油零售价格，国内的汽油售价与上周保持不变，而柴油则微涨2仙（每公升）。 基于上述提到的波动，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.30令吉，而RON 97汽油则是每公升2.58令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.25令吉，EURO 5柴油则是每公升2.35令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时过后，也就是明天（11月30日）的凌晨12时01分开始生效，至下周三（12月6日）午夜12时为止。 2017年11月30日至12月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.30/L RON 97汽油: RM 2.58/L EURO 2M柴油：RM 2.25/L EURO 5柴油：RM 2.35/L
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经过上周的谍照曝光后，本地Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）终于在该厂位于吉隆坡Sungai Besi的展销厅展出了Wagon版的Panamera，即Panamera Sport Turismo。 SDAP透露，这款性能旅行车将在明年正式推出市面，届时将会有三种不同的版本可选，包括Base 4、4 E-Hybrid及Turbo，而本次开放预览的Panamera Sport Turismo正是定位最高的Turbo版。目前，新车的价格仍不得而知，不过我们预计它的售价将比现行在大马贩售的Panamera Turbo版（155万令吉）来得还要高。 顾名思义，新车是基于Panamera打造的Wagon版车型，在外观造型上两者的差异不大，唯一不同的是尾部造型，大家看图即可，小编就不赘述了。在车身尺寸方面，它的长度为5,049 mm、宽度为1,937 mm，轴距是2,950 mm（与Panamera一样），不过，它的车身高度比Panamera高了5 mm，来到1,428 mm；它可选配21寸的大尺寸轮圈。 值得一提的是，在座舱方面，新的Panamera Sport Turismo与Panamera有一些不一样的地方，它采用的是4+1座椅布局，而后者采用的则是4座且独立式的后座布局。 此外，作为旅行车型，Panamera Sport Turismo的后尾厢容量也比标准版车型来得大，其520公升的容量在后座座椅倾倒后可延伸到1,390公升，如果您追求性能车种，但又不想放弃实用性，那么它会是不错的选择。 其他配备方面，它与Panamera几乎保持一致，包括12.3寸的Porsche Communication Management（PCM）系统中控台触控屏幕、全数位化仪表盘、具有触觉反馈的功能控制，以及Porsche InnoDrive主动式巡航控制系统等。 三个不同版本的Panamera Sport Turismo所配置的动力单元皆不同，其中最入门的Base 4版搭载的是一具3.0升V6涡轮增压引擎，其最大输出功率为330 PS @ […]
