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还记得我们早前曾报道全新三代Toyota Rush的消息吗？如今新车终于正式在印尼发布了。这款跨界七座SUV的直接竞争对手无疑指向了Honda的BR-V。至于新车会不会来马？这点UMW Toyota还没给出一个明确的答案。 和我们早前的报道一样，全新的Rush一样采用了三排七人座的布局，而且一样采用了小排气量的引擎。其原本的那一具1.5升VVT-i引擎已被弃用，取而代之的是新的1.5升Dual VVT-i引擎。 这具新的引擎代号是2NR-VE，听起来好像很熟悉对吗？没错，它就是全新Perodua Myvi采用的那具引擎，而这具引擎严格来说也是和现有的Toyota Vios属于同一具，只是内部细节上有些程度不大的修改。 这具引擎可输出102hp最大马力和136Nm的最大扭力。传动系统方面，它依然采用了传统的四速自排（4AT），当然还提供了手排变速箱让消费者选择，而且它的油耗表现将会比上一代有所进步。 新的Rush看起来会比较高，因为它的离地间隙为220mm，这样的设定更适用于恶劣的道路及积水的路段上行驶。新车轴距是2,685 mm，比竞争对手BR-V长23 mm，但它的车身长度（4,435 mm）却比BR-V短18 mm，其宽度为1,695 mm，也比BR-V窄40 mm。 外观上，新的Rush车头将会弃用上一代的鱼眼（Projector）卤素灯泡，改为灯罩式的LED头灯组，而且还会内建LED的日行灯、LED的后雾灯，还有整合在后视镜下方的LED迎宾灯，车尾的第三煞车灯一样采用LED光源，车顶则会加入鲨鱼鳍的天线。 这次入门的Rush将标配停车熄火、电子显示的手动单区冷气系统附冷气记忆装置（和新的Myvi一样），而高阶的TRD Sportivo则加入引擎启动按钮、智能钥匙、软质塑胶的中控台，以及单区的自动恒温冷气系统。 其它配备方面，倒车摄影镜头、倒车雷达、7寸的触屏式荧幕主机、方向盘音响控制按钮、仪表板中间的行车资讯幕、以及三组的USB充电插口将会是标配，而且TRD Sportivo的主机还会加入NFC近距离无线传输功能，并拥有8具音响喇叭，因此音响品质会比较好。 安全配备方面，新的Rush统一标配6具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSA），不过贴上Daihatsu品牌在其它国家销售的兄弟车Terios则被指只会有4具气囊，不过却会多加一个360度的环景摄影系统（Rush没有）。
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日前，大马汽车商公会（MAA）公布了10月份的品牌销量数据，经过了9月的低迷期后，我们可以看到上个月大部分品牌的销量已回扬。根据MAA统计，上个月综合各品牌的销量，我国共卖出了4万7,041辆汽车，对比9月的4万981辆，增加了6,085辆。 该协会表示，10月份的汽车销量取得14.9%的增长的主要原因是该月份内的工作日较长。在行业总量（TIV）方面，今年截至10月份的数量为47万2,723辆，比去年同时期的46万6,157辆高出了1%。 在该月份内，大部分品牌的销量皆有所增长，其中排行榜首的Perodua销量增长了14.9%、居次的Honda增长14.7%、Proton也取得了13%的增长。而在前五名中的Toyota增幅最大，上个月共卖出6,210辆，对比9月份的4,348辆，增长了42.6%，甚至超越了Proton，挤入三甲。 另一方面，在排行榜前五名当中，只有Nissan独跌，该品牌在10月份内共卖出2,010辆，对比9月的2,153辆，下滑了6.6%。 至于其他销量增长的品牌包括Mazda（增38.3%）、Mitsubishi（增68.5%）、Renault（增108.3%），以及Mercedes-Benz（增22.3%）等。值得一体的是，宾士虽然贵为豪华品牌，但在本地的销量依然强势，10月份内共卖出了1,168辆，在排行榜中位列第六。 至于其他表现较为逊色的品牌则包括Volkswagen（跌28.2%）、Subaru（跌33.2%），以及豪华品牌的Audi（跌24.7%）等。
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大家对高中老师的刻板印象是什么？相信大家永远也不会猜到，您的高中老师可能是一位塞车手。今天我们要为大家介绍这位身份特殊的车手，他是Suresh Naidu，是的没错，他正是一位高中老师。 Suresh是一位狂热的车迷，几年前他投资了一辆Lotus Elise，从那时候开始便激起了他的赛车梦。2016年，他与Lotus Club的一些成员参加了大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）赛车系列中最具竞争力的Saga Cup类别。在这项赛事中，共有60辆参赛的汽车竞相逐鹿，参赛者必须跑满五圈，每轮两次。 Suresh的故事象征着一种力量、决心及意志力，有谁会想到一位文邹邹的老师会是一位车手呢？在这里我们与大家分享一部由MSF与Petronas合作创作的活动造势视频，Suresh是视频中的主角，里内陈述的是他的故事，他对生活的激起，以及追求激情的梦想。 2017 MSF的压轴赛事将在12月2日至3日于雪邦国际赛车场引爆。当天将会有177辆车、以及MSF漂移赛事，这也是大马首个“目标式”的漂移赛事。此外，现场还会有超级摩托车赛事、MegaLap Time Attack，以及McClubz Showdown车展等。 好消息是，进入正面看台是免费的，大会也在看台区设立了一个水上公园，那里会有一个八米长的泳池和水上滑梯，家长们可带小朋友到场玩耍。至于场内的入场卷，在周六购买的零售价格只需10令吉，周日购买则需20令吉。欲知更多详情，请登入MSF Racing官网查看。
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全新的三代Perodua Myvi推出后，大家都把注意了放在新车身上。而在新车发布后的翌日，我们就向Perodua借来了两辆分别为1.5 Advance，及1.3 Premium X的国民车试驾，并且还特地向朋友借来第二代2015年的Myvi 1.5 Advance做全面性的对比。 对于一些想要入手新Myvi的朋友，我们昨日已为大家奉上了新车的完整深入试驾报告，在这里我们也顺便为大家呈现两辆新旧车款的实车对比图集，欢迎大家参考。 我们的试驾报告真的超深入，如果文字还满足不到您，那么这里可能会适合您，我们接下来还会有试车视频，敬请大家期待。好了，废话不多说，我们直接进入正题。 新的Myvi在外观造型上舍弃了前两代Myvi走的圆润造型路线，转而采用自家的设计，因此新的Myvi在外型上将不再和任何一款Daihatsu或Toyota车款拥有相似的设计。其中头灯组采用了较为方形的设计，中间的水箱护罩在高阶等级拥有一些镀铬材质的点缀，前保险杆两侧拥有圆形的雾灯。 侧边的轮圈尺寸分别是14或15寸，较高规格的等级的后视镜将会整合转向灯，而尾灯则是采用部分的LED混合部分的传统卤素灯泡。根据原厂的说法，他们在开发全新的Myvi时已经把许多国外品牌的B-Segment掀背小车直接视为假想敌和竞争对手，如Honda Jazz、Volkswagen Polo和Suzuki Swift等。 在车身尺寸方面，新旧Myvi相比下，2018年的Myvi整体会比上一代来得更大，它的车身长度来到了3,895mm（上一代为3,685mm）、车宽1,735mm（上一代为1,665mm）、车高1,515mm（上一代为1,570mm），而轴距则是2,500mm（上一代为2,440mm），而且车内空间的宽度还达到1,450mm。原厂还特地强调它的车高比旧Myvi来得低，因此整体看下去将会更有运动感。 左为2018 Myvi 1.5 Advance，右是2015 Myvi 1.5 Advance 相信大家都已经知道，但我们还是想提下，全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 Advance（5万5,300令吉），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 在动力方面，Myvi入门的两个等级将会搭载Bezza身上的那具1.3升双VVT-i自然进气引擎，拥有94hp马力和121Nm扭力；而1.5L的引擎则同样拥有双VVT-i技术，最大马力为102hp，最大扭力是136Nm。 这具1.5升的引擎代号为2NR-VE，原厂声称引擎主体与现有的Toyota […]
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随着最近燃油零售价走高，大马消费者协会吁请政府和汽油公司重新推出RON 92汽油。他们认为有关等级的汽油可以是提供中低收入群体的替代方案。 RON 92汽油是在2009年被停止使用。根据本地英文报The Sun报道，大马消费者协会副主席Yusof Abdul Rahman表示，生活成本不断提高，政府若在这时候重新推出RON 92是适当的。 他说，RON 92可以用在引擎排气量较低的车款，而低收入群主要都在驾驶这些车款。此外，Yusof还建议政府对RON 92提供补贴，以协助40%低收入群体（B40）。 2013年9月，在RON 95汽油零售价上涨20仙后，财政部副部长Datuk Ahmad Maslan曾建议重新推出价格较为便宜的RON 92汽油。 另一方面，大马汽油经销商协会主席Datuk Khairul Annuar则认为，重新引入RON 92汽油并不是一个可行的解决方案，原因是目前大多数车厂所推出的产品已将RON 95调整为燃油最低标准。 “新车是为RON 95以上的等级而制造的，走回头路（重新推出RON 92）只会对这个行业造成严重破坏。”他补充，政府不应该考虑重推RON 92，反之应该确保RON 95及柴油得到公平的定价及补贴。 过去国内的燃油价格持续上涨了五周，在11月16日至22日的期间，油价一度创下自政府实施自由管理浮动机制以来的新高。直到昨日，政府公布本周的燃油价格降价后，开车一族才得以“喘口气”。财政部周一表示，如果RON95汽油和柴油的价格连续三个月维持在每公升2.50令吉以上，政府将介入管制油价。
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其实在全新Perodua Myvi刚刚上市的时候，我们就已经为大家带来过一次的试驾心得分享文章，不过我们也说过了，那一次的试驾是在原厂一个封闭式的试车场地内进行，而且整个试驾行程只有大概几公里的路段，因此难以真正体验到这辆车的实际油耗、实际路感和实际动力表现。 这一次，我们抢在其他媒体之前，在新Myvi面市之后的第二天就拿到了原厂提供的新车进行试驾，这次原厂分配给我们的有2辆，分别是最顶级的Myvi 1.5 Advance，还有1.3最高规格的1.3 Premium X，可以让我们一次过为大家测试全新Myvi 1.3和1.5之间的动力和油耗差异到底有多大。 同时为了方便大家作比较，我们也特地向身边的朋友借了一辆上一代的Myvi 1.5 Advance，这款上一代的Myvi其实才刚拿车不久（路税贴纸显示是9月份买的新车），而且总行驶里程还不到2,000公里，整辆车的使用状况基本和新车无异，所以这次的测试可以说是相当公平，我们也希望可以做到尽量的客观。 我们还是不免俗的先为大家复习以下全新Myvi在本地的售价编程，新的Myvi一共分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High，和最高规格的1.5 Advance，其中1.3 Standard G还有手排（5MT）和自排（4AT）供选择，其余等级则一律只搭配自排。 价格方面，其实它和第二代的Myvi没有很大差异，最入门的1.3 Standard G MT的价格为4.43万令吉，最高规格的1.5 Advance则是5.53万令吉，以上价格都还未包括保险，如果你想要知道完整的售价表，可以浏览CarBase.my。 在外观和设计的部份上，其实我们已经在上一篇的文章有做过讲解，而且相信大家也已经对它的外观很熟悉，已经不再需要我们多费唇舌的去说明或评价它的外观和内装设计美丑，毕竟设计这回事是很主观的。 新Perodua Myvi 1.5 Advance 如果你觉得它像某某日系车，还是像另一个国产品牌的某个车型，这其实也属于是个人观点，也不能说谁抄袭谁，毕竟如果真的是抄袭的话，不用等网民和消费者开口，被抄袭的一方自然很快的就会采取法律行动去保障自己的权益了。 我们直接进入大家最关注的一个重点，那就是动力，这一次我们先后试驾了全新的Myvi 1.3、新的Myvi 1.5和旧款的Myvi 1.5，我们对它们的引擎动力有了一个相当深入的了解，来看看我们下面的心得。 […]
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Proton的新任生产部副总裁Yoshiya Inamori在昨日的媒体联访中，提及了一些关于当前影响Proton的问题及他的个人见解。您是否好奇这位曾为Mitsubishi Motor效力35年的汽车制造业资深强人，究竟对Proton有什么看法及计划？欢迎大家继续往下阅读。 当然，主要目标从一开始就非常明确，即把Proton重新推上大马销量的第一把交椅。不过，Inamori认为，Proton的每月汽车总销量必须大于当前（10月份为5,083辆），否则难以保持利润。 “Proton在Shah Alam及Tanjung Malim的组装厂拥有相当大的面积及规模，不过产量却非常低迷，我认为从这个层面上来看，很难在这里获利。”Inamori这么表示。 他也提到，Proton组装厂内的系统符合各种ISO认证（Tanjung Malim为9001和14001; Shah Alam为9001）。不过他最关心的问题依然是车款推出的数量，因为每个款式的质量都可能成为一个问题。Inamori所指的是去年Proton一连推出了四款包括新的Perdana，Persona，Saga和Ertiga的攻势。 “去年，Proton在一年内推出了四款新车型，所以我认为这造成出现了一些质量问题。因为即使在日本的汽车公司，我们通常会在新车款连续推出之间腾出六个月的空窗期。一年的四次发布会，在日本车企上从未发生过。” 他解释，要在一年内推出四款车型，并且保持高质量是非常困难的事；当媒体继续追问Inamori时，他表示，这样的事未来不应该再发生，因为对于消费者来说，质量更为重要。 “在完成交付期间，我们总是尽力为客户提供完美的质量，但由于新车款推出的时间相当接近，因为组装厂里还是非常忙，也正因为这样，我发现了组装厂存在的质量问题，我们花了很多时间来纠正有关问题。除了改善质量问题以外，我还要降低维修成本。” “实际上，我们从10月份开始便成立了多支多功能型团队（CFT），我们称之为CFT活动，目前我们共有8个CFT团队。简单来说，是为了应对质量、盈利能力和客户满意度方面的问题，我们期待在未来三个月内，在各方面取得大的改进。” “在这里，我看到了很多提高成本的空间，但是我认为如果我们实现质量改进的目标，那么就可以减少维修时间，使工厂更有效率，这将有助于降低成本。”
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好消息，好消息！经历了连续五周的油价调涨，本周的油价终于下滑了！根据政府最新公布的燃油零售价格，国内的汽油和柴油全面降价，其中RON 95及RON 97汽油降8仙；柴油则微降2仙（每公升）。 基于上述提到的降幅，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.30令吉，而RON 97汽油则是每公升2.58令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.23令吉，EURO 5柴油则是每公升2.33令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时过后，也就是明天（11月23日）的凌晨12时01分开始生效，至下周三（11月29日）午夜12时为止。 2017年11月23日至11月29日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.30/L RON 97汽油: RM 2.58/L EURO 2M柴油：RM 2.23/L EURO 5柴油：RM 2.23/L
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日前，大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年截至10月份的汽车销量数据，根据统计显示，我国在上个月共卖出了4万7,041辆汽车，对比9月的4万981辆，增加了6,085辆，增幅为14.9％。 不过，对比去年同时期的4万7,880辆，该月内的销量减少了839辆，或1.8%。另一方面，我们来看行业总量（TIV），今年截至10月份的数量为47万2,723辆，比去年同时期的46万6,157辆高出了1%。 无论如何，MAA也表示，10月份的汽车销量攀升的主要原因是该月份内的工作日较长。该公会也预计11月的销量将会比10月好，原因是各厂商正在积极推出新款汽车，而且年终促销活动也是销量增长的催化剂。
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早前，有报道称，Proton在与吉利达成交易后，并不会推行裁员计划。关于这点，Proton新任的生产部副总裁Yoshiya Inamori在昨日的访问中表示赞同。 这名曾为Mitsubishi Motor效力35年的汽车制造业资深强人表示，即使产量低，他也不打算裁减员工人数。反之，实现成本削减、质量改进、以及更好的供应商和高效的流程才是Proton首要推行的计划。 “产量并不是问题，如果产量增加，那我们就雇佣更多的人；如果下降，我们则停止雇佣人员，最为重要的是一年内的产量要保持稳定。”Inamori这么表示。 “如果产量有所波动，有几个月我们需要生产较多的汽车，有几个月则较少，那么我们就必须保持着人员的数量来应对高产量的时段。”如果人手过剩，他会建议吉利让他们接受培训。 “在Proton里，我们有着许多有经验的员工，年龄阶层从20多岁的年轻人到50岁之间不等。但资深的中年人相对较少，因此培养年轻的员工是我的另一项任务。所以，如果我看到有人可以去某个地方，我会请吉利接受他们的培训。” Inamori也补充，Proton旗下的员工数量以销量来看还是相等且合理的。根据该品牌最新的内部销量数据，Proton在10月份内卖出的5,083辆汽车，目前，该公司旗下拥有9,600名员工。 Inamori在接受访问的过程中也提到他在俄罗斯工作期间的经历，由于2014年面对乌克兰危机而引来的经济制裁，导致工厂的产量严重下滑，他不得不减少员工。但大马并没有面对这样的问题，因此Proton是没有必要裁员的。
