Proton的新任生产部副总裁Yoshiya Inamori在昨日的媒体联访中，提及了一些关于当前影响Proton的问题及他的个人见解。您是否好奇这位曾为Mitsubishi Motor效力35年的汽车制造业资深强人，究竟对Proton有什么看法及计划？欢迎大家继续往下阅读。
当然，主要目标从一开始就非常明确，即把Proton重新推上大马销量的第一把交椅。不过，Inamori认为，Proton的每月汽车总销量必须大于当前（10月份为5,083辆），否则难以保持利润。
“Proton在Shah Alam及Tanjung Malim的组装厂拥有相当大的面积及规模，不过产量却非常低迷，我认为从这个层面上来看，很难在这里获利。”Inamori这么表示。
他也提到，Proton组装厂内的系统符合各种ISO认证（Tanjung Malim为9001和14001; Shah Alam为9001）。不过他最关心的问题依然是车款推出的数量，因为每个款式的质量都可能成为一个问题。Inamori所指的是去年Proton一连推出了四款包括新的Perdana，Persona，Saga和Ertiga的攻势。
“去年，Proton在一年内推出了四款新车型，所以我认为这造成出现了一些质量问题。因为即使在日本的汽车公司，我们通常会在新车款连续推出之间腾出六个月的空窗期。一年的四次发布会，在日本车企上从未发生过。”
他解释，要在一年内推出四款车型，并且保持高质量是非常困难的事；当媒体继续追问Inamori时，他表示，这样的事未来不应该再发生，因为对于消费者来说，质量更为重要。
“在完成交付期间，我们总是尽力为客户提供完美的质量，但由于新车款推出的时间相当接近，因为组装厂里还是非常忙，也正因为这样，我发现了组装厂存在的质量问题，我们花了很多时间来纠正有关问题。除了改善质量问题以外，我还要降低维修成本。”
“实际上，我们从10月份开始便成立了多支多功能型团队（CFT），我们称之为CFT活动，目前我们共有8个CFT团队。简单来说，是为了应对质量、盈利能力和客户满意度方面的问题，我们期待在未来三个月内，在各方面取得大的改进。”
“在这里，我看到了很多提高成本的空间，但是我认为如果我们实现质量改进的目标，那么就可以减少维修时间，使工厂更有效率，这将有助于降低成本。”
