24 July 2025 / 0 comments
中国新能源品牌比亚迪（BYD）今天正式向我国市场发布了另一款纯电动SUV，就是定位比Atto 3入门而且也更小的Atto 2，它在本地只有一个版本，正式售价为RM100,000。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 与中国不同，我国的Atto 2只提供单一版本，它搭载的前置马达拥有130kW（177PS）/290Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，搭配51.13kWh的电池，续航里程最长可达410公里（NEDC测试标准），同时也支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上电池为其它支持的家用电器进行供电。 而在中国的元UP则同时还有定位比较入门的动力版本，它的马达功率只有95PS/180Nm，而且搭配的电池容量也只有32kWh，续航里程只有301公里（CLTC测试标准），但这个入门版并没有来马。而在充电效能部分，我国的Atto 2支持7kW的AC慢充以及82kW的DC快充，只需约半小时就可充电至80%。 配备方面，它标配了12.8寸的可旋转并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全数位显示的电子仪表版、拥有冷气通风功能的合成皮革电动椅、Qi手机无线充电面板、360度倒车录像显示系统、17寸轮毂、6颗气囊和完整的主被动安全辅助配套。 另外，大马比亚迪原厂也宣布首800名购买Atto 2的客户将可享有首6个月的免利息分期付款配套、免费的家用充电盒、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线，并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/15万公里的马达保固。
24 July 2025 / 0 comments
今年5月，交通部曾公开宣布勒令两家电召车平台，即InDrive与Maxim于7月24日，也就是今天全面停运【点击这里查看新闻背景】。今天，陆路公共交通机构（APAD）再次宣布这两家来自俄罗斯的公司已获准恢复在大马的营运，不过必须接受为期三个月的监督观察期（从今天起）。 APAD指出，此前两家公司因未符合电召车通行证（EVP）等关键营运条件，被勒令从7月24日起停止运作。两家公司随后提出上诉，并被要求在限期前完成相关整改措施，以保住继续营运资格。 APAD透露，InDrive与Maxim已针对司机注册系统进行升级，确保所有司机在接单前必须持有有效的EVP。此外，两家公司也开放“只读”权限，让APAD能够交叉核对司机资料与通行证状态，以强化监督机制。 本月11日，APAD针对两家平台司机展开突击抽查，检查结果显示所有受检司机均持有效EVP；“在与陆路交通局（JPJ）联合审查后，APAD认为两家公司近期所采取的整改行动和展现的配合态度可被接受，因此允许其继续营运。”声明如是指出。 不过，APAD也强调，InDrive与Maxim须在接下来的三个月接受更严密的监督。期间，两家公司代表必须每月亲赴APAD总部报到，出席次数则视监督阶段与实际情况而定。 APAD表示，将透过两家平台的应用程式系统，进行实时监控与随机司机抽检。一旦发现不符规定的情况，APAD将援引2010年陆路公共交通法令第12A（5）条文，采取严厉执法行动。
23 July 2025 / 0 comments
Toyota旗下的另一款纯电动跨界SUV Urban Cruiser正式亮相印尼刚开幕的GIIAS车展上，这意味着Urban Cruiser也会正式进军东南亚市场，至少确认会进军印尼市场，至于我国市场则暂时还未被提及。 Toyota Urban Cruiser是一款纯电动跨界SUV，它比Toyota旗下另一款纯电SUV bZ4X明显更小一号，因此可以被视为一款B-Segment的SUV，具体车身尺码为4,285×1,800×1,640mm，轴距为2,700mm，对比今年5月在我国上市的Honda e:N1（纯电版的HR-V），它的车身比e:N1更短一些。 有一点需要提及的，就是Urban Cruiser并非由Toyota自行独立研发，而是采用与Suzuki合作的方式共同开发，而在这项合作项目下的另一个孪生车款就是Suzuki的eVitara，两者都采用同一组的底盘，甚至也共用马达和电池等关键零部件。 Urban Cruiser在国际市场上同时提供单马达前驱和双马达四驱两种动力版本，前者的功率输出为144PS/189Nm，而后者则是184PS/300Nm，同时也有49和61kWh两种容量的电池，续航里程可达到400公里，续航最短的版本也有300公里，最高支持150kW的DC快充。 在外观上，Urban Cruiser采用了Toyota最新的家族脸设计，与目前最新的Camry、Crown系列等共享雷同的车头造型，但在外观上强调了部份的越野主题，搭配18或19寸的轮毂，原厂号称其回转半径只有5.2米。 在内装配备上，Urban Cruiser搭载了10.25寸的全数位化电子仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12种彩色变化的车内氛围灯、360度倒车录像系统等。 不过，Urban Cruiser这次虽然在印尼车展上亮相而且也确认会进军该国市场，但印尼的Toyota总代理目前还未公布Urban Cruiser在当地的售价，以及具体的详细规格。
23 July 2025 / 0 comments
继今年3月首发之后，小改款的Chery Omoda 5（在某些国家Omoda 5是作为独立品牌销售而不是在Chery品牌旗下）如今正式东南亚首发，并且也正式登陆印尼市场，它在当地的正式名称为Chery C5，小编知道大家想说什么，没错…这样在多个国家都不同的产品命名方式确实挺混乱的，而且这次在印尼车展上亮相的C5，其实在车头上也依旧保留了“Omoda”的字眼。 小改款后的Omoda 5大致保留了之前的外观设计，不过在细节上加以修饰，包括车头的水箱护罩采用了全新的进气孔设计，而且上方原本就算相当扁平的LED日行灯如今变得更加扁平，而且前保险杆的设计也经过了改变，同时也换上了新设计的18寸轮毂，并把原本在后视镜外壳、保险杆和尾翼上的红色线条给拿掉。 内装部分，它的整体设计其实变化也不是很明显，基本沿用了同样的中控台设计，搭配两组10.25寸的荧幕，分别是电子数位化仪表板和中控屏幕主机，以及线传控制的排挡杆。 动力配置部份也基本维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147PS，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，而高性能的GT版本则搭载和Tiggo 7 Pro同一组的1.6L四缸涡轮引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，不过我国并没有引进GT版本。 在印尼，当地小改款的Chery C5分为Z和RZ两个等级，一样都有标配全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、并且都支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，同时也有标配Qi手机无线充电面板，但只有售价较高的RZ等级才有流水式的LED转向灯、电动尾门、8支喇叭组成的Sony音响系统、附冷气通风功能的电动皮革座椅、天窗和360全景倒车录像系统。 而在安全配备部份，两个等级的配置基本都一样，都有搭载全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且一样都是标配六颗气囊。 至于在价格方面，印尼的Chery C5如今售价分别为3.199亿和3.499亿印尼盾（约8.3万和9.1万令吉），而纵观我国部份，我们猜测小改款的Omoda 5预计会紧随印尼之后的不久便正式发布，但我们也不确定我国的Omoda 5在小改款时是否也会改名。
23 July 2025 / 0 comments
日系品牌Daihatsu在印尼刚发表了Hybrid油电版的Rocky Hybrid，而Rocky本身就是我国Perodua Ativa的孪生车款，因此这也意味着印尼正式超越我国，成为东南亚区域内首个正式发表Daihatsu Rocky/Perodua Ativa油电版本的国家。 没错，虽然我国的Perodua原厂也在2023年9月“发表”过油电版的Ativa Hybrid，但我国的Ativa Hybrid并没有公开销售，而是限量300辆并以长期租赁（Subscription）的方式在本地挑选出300名客户，让这300名“幸运儿”可以用租赁的方式使用Ativa Hybrid 5年。 Perodua的解释是，他们需要先充分了解我国消费者对于Hybrid油电混合动力车款的真实使用场景以及需求，所以不会急于推出搭载油电混动系统的新车，而这批只有300辆的Ativa Hybrid也只是以“试水温”的方式让有限的车主体验，并从这些车主身上获得用户回馈。 回到印尼市场的Rocky Hybrid，它是采用日本进口（CBU）的方式在当地公开销售，而标准汽油版的Rocky则是在印尼当地组装（CKD），而且它是不限量的以传统渠道对外销售，并不是像我国的Perodua那样，以长期租赁的方式“租车”并在合约结束后把车归还给原厂。 Daihatsu Rocky Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，马达本身有106PS/170Nm的功率输出，而它的1.2L引擎则纯粹只向车上搭载的电池组发电，马达才是真正的动力来源，因此它更像是近期中国市场正夯的增程式电动车（REEV）。 根据原厂提供的数据，Rocky Hybrid的官方油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），因此无论是在动力还是油耗部份，它都比搭载1.0L三缸涡轮引擎的汽油版Rocky来得更强，同时两者在车身外观、内装与配备部份也基本一致。 众所周知，我国的Perodua将在今年底前推出品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“QV-E”，这款电动车被指是由Perodua自主开发，并且被指将会采用宁德时代（CATL）提供的电池，同时也会采用电池租赁（Battery Subscription）的方式销售，也就是说顾客买车后需要额外租赁原厂的电池。 原厂声称这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题，只要电池状况衰退就可更换另一组新电池，而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。
23 July 2025 / 0 comments
您知道吗？Mercedes-Benz原本计划在明年，也就是2026年停产现款在售的A-Class（包括Hatchback和Sedan版），为全新电动车平台腾出产能，但实际市场走势再次改变了原厂的节奏。 日前，德国汽车媒体《Automobilwoche》引述该品牌生产主管Jörg Burzer的谈话报道，现款W177世代的A-Class将延长“生命”周期，继续生产至2028年，原因是该车在欧洲市场仍有高需求。 虽然今年1月至5月期间，A-Class在欧洲的销量同比下跌了15%，但仍成功交付了27,772辆，说明该车在紧凑级距地市场上依然具备吸引力。尽管如此，官方也明确指出，这一次延长周期将会是“最后一轮”，而且也不会有后继车型。 据了解，不久的将来，A-Class的生产线将从德国Rastatt工厂移至匈牙利Kecskemét，以腾出资源专注生产基于Mercedes Modular Architecture（MMA）平台的新车型。 目前，基于MMA平台的首款车型，也就是新一代的CLA已在欧洲发布，CLA Shooting Brake猎装版本也同步亮相，而且出乎预料市场反应积极，为此原厂已为该车追加了第三轮班生产。 接下来，Mercedes-Benz将陆续推出新一代的GLA和GLB。此外，一款尺寸更小、定位为“小G-Class”的全新越野车也在计划之中。值得注意的是，这款“baby G”将不会使用MMA平台，因为Mercedes-Benz希望延续G-Class经典的越野性能。
23 July 2025 / 0 comments
首相安华在今早的电视直播讲话中对人民作出公开保证，称政府不会在今年内调涨我国大道的过路费，而是会向原本根据合约有权在今年调涨过路费的大道公司提供赔偿，已维持现有的过路费。 安华指出，根据合约，我国今年有10个收费大道有权调涨过路费，但政府为了确保大道过路费不会在今年内调涨以避免影响经济和加重人民负担，因此向这些大道的特许经营公司提供了总值5亿令吉的赔偿，以换取后者不调涨过路费。 这些原本有权按照合约内容可在今年调涨过路费的大道，包括了柔佛的Senai-Desaru Expressway（SDE）、东海岸地区的East Coast Expressway（第二东海岸大道，LPT2）、巴生谷地区的South Klang Valley Expressway（SKVE）、Maju Expressway（MEX）和槟城的Butterworth Outer Ring Road（BORR）。
23 July 2025 / 0 comments
首相安华刚对外发布电视直播演讲，并在演讲中宣布我国的RON 95汽油零售价将从现有的每公升RM2.05降至RM1.99，但需等至9月尾公布详情！ 安华指出，政府调低RON 95油价的决定将可以让1,800万名大马人民受惠，包括摩多骑士、车主和零工经济的工作人士，但外籍人士不在受惠行列内。同时，政府也会在9月尾公布更多详情，包括RON 95汽油的补贴改革政策的具体实行日期和细节。 他重申政府在2023和2024年就平均每年为我国的RON 95汽油提供近200亿令吉作为补贴，虽然今年的国际油价已有所滑落，但RON 95汽油在没有补贴下的实际价格依旧处于每公升RM2.50的水平，因此政府依旧需要为此承担巨额的补贴。
22 July 2025 / 0 comments
大马足球豪强“南虎”，也就是柔佛达鲁达格敬（JDT）足球俱乐部正式宣布与UMW Toyota Motor（UMWT）达成战略合作伙伴关系，后者将担任俱乐部的官方出行合作伙伴。 根据JDT发布的声明，这项合作也将体现在2025/26赛季的球衣上，届时俱乐部的球衣将印上Toyota品牌LOGO，并预计会在2025年8月8日马来西亚超级足球联赛开赛前亮相。声明中还写道：“我们将以力量与目标，共同迎接全新赛季。” 事实上，这并不是JDT首次与国际汽车品牌合作。早在2021年，该俱乐部就曾与Aston Martin Racing Asia签署合作协议，彼时英国总部也同意推出以“JDT Edition”为主题的特别版跑车，相关销售利润将由车厂与俱乐部共享。
22 July 2025 / 0 comments
中国吉利汽车即将为旗下在售的银河E5（Galaxy E5）推出升级版，这款C-Segment纯电动SUV已择定于本月24日正式于中国开启预售。这款E5最早于去年8月首发，随后以‘EX5’之名逐步出口到海外市场，在马来西亚，它也就是大家熟悉Proton eMas 7。 作为Proton eMas 7的原生车型，新款E5的外观大致维持现有的设计，因为它只是小升级，仅在车身配色方面新增蓝色与绿色两种全新涂装，车身尺寸与现有车型一致，没有调整。 这次升级版E5的最大变化在于电池方面，据了解，新车将搭载容量更大（68.39 kWh）的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）电池组，使其续航里程有感提升，在CLTC工况标准测试之下达到610公里；动力系统仍维持前置电动马达，最大输出功率为218 PS，以及320 Nm峰值扭矩。 目前，在中国市售的银河E5提供两种电池版本，分别是49.52 kWh与60.22 kWh，对应的续航为440公里与530公里。相比之下，新电池组的容量提升幅度约为13.6%，续航则增长了大约15%，表现更上一层楼。 中国市场在售的E5价格区间为人民币10.78万元至17.98万元，折合马币大约是RM64,000至RM106,000。至于新版本的具体售价暂未公布，预计将在数日内正式揭晓。
