19 July 2024 / 0 comments
配合我国即将迎来国庆月，大马警方宣布将在本周日（21日）位于雪州Cyberjaya的Cyber Event Hall举办的庆典活动上提供交通罚单的半价折扣，不过只有在活动现场缴付才能享有折扣。 根据大马新闻局在FB上给出的资讯，这次的折扣活动从周日（21日）上午9时到下午4时30分对外开放，除了必须在现场缴付罚单才能享折扣外，当局并未明确阐明是否所有类型的罚单都可享有折扣。 不过根据以往惯例，涉及闯红灯、滥用紧急车道、双线/危险超车、插队、涉及车祸意外，需亲自上庭面控（Non Compound）、非法改装、涉及重型罗里与交通工具，以及已被列入黑名单的罚单皆无法享有折扣。
19 July 2024 / 0 comments
近年来大举开拓东南亚市场的中国车企们当然也没有缺席这次的印尼GIIAS车展，其中一个亮点就是华为带来了旗下的问界M9（Aito M9）纯电动车参展，而这款纯电动车也已经确认会在明年登陆印尼市场。 在印尼，华为问界M9将以Seres M9的名称在当地上市，而Seres（中文名称塞力斯）则是另一家中国的汽车公司，华为旗下的问界系列就是由华为与Seres共同联营的一个子品牌。 在中国，华为的问界M9有纯电动的搭载传统内燃式引擎的油电增程（REEV）两种版本车型可选，而这次在印尼车展上亮相的则是纯电动版本，所以预计华为将只向印尼引进纯电动版的问界M9。 纯电动版的问界M9搭载一组100kWh容量的电池，根据中国的CLTC测试标准，其续航里程最长可达630公里，以11kW的家用AC充电盒充电的话需要7.5小时从20%充电到90%，而使用DC快充的话则只需15分钟从30%充电至80%。 它是采用两组各别安装在前后轴上的电动马达共同形成电子四驱系统，前轴马达有218PS马力和277Nm扭力，后马达则有313PS马力和396Nm扭力，0-100km/h加速成绩4.3秒。 而在REEV增程版车型部份，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎和两组前后轴的电动马达，引擎并不扮演驱动车辆的角色而是负责向两组马达供电，前轴马达拥有224PS马力和315Nm扭力，而后马达则有272PS马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速200km/h。 这组动力系统的操作原理就像Nissan的e-Power油电系统，车辆的动力来源主要是依靠车上的电动马达，引擎只负责向马达供电而不直接驱动车辆。华为号称它依旧有搭载一组小容量的电池，分别由42kWh和52kWh容量可选，前者在满油情况下最长可行驶1,210公里，而后者则可达到1,239公里。 除此之外，由于搭载了电池，油电增程版的问界M9也可直接使用充电桩为它的电池充电，它支持最高11kW的AC充电协议，只需3小时就可从20%充电至90%，若使用DC快充则只需30分钟就可从20%充电至80%，同时可在纯电模式下行驶190公里（42kWh）和233公里（52kWh）。
18 July 2024 / 0 comments
Toyota在今年1月的东京改装车展上正式发表了小改款的GR Yaris，如今，这款高性能的三门小钢炮已在印尼的GIIAS车展上正式亮相，这也是小改款GR Yaris的东南亚市场首发。 这次小改款的GR Yaris除了维持原本热血的手排变速箱版本外，也新增了更符合大众需求的自排AT版本，而它在印尼市场的价格则分别是11.5亿印尼盾（33.2万令吉，手排版）和11.98亿印尼盾（34.6万令吉，自排版）。 由于GR Yaris目前仅在Toyota位于日本爱知县的生产线生产，因此印尼的GR Yaris小改款当然也是从日本进口，而且当地原厂已明确表态，所有订购小改款GR Yaris的准车主都必须等上至少三个月才能拿到车。 这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，不过这具引擎的结构经过了强化，并且也提升了引擎的散热设计和排气系统，而且也提高了缸内直喷的压力，让它的动力表现比之前更好，而且也能兼顾到可靠和耐用性。 强化后的这具1.6L三缸涡轮引擎如今拥有305PS马力和400Nm的扭力，马力比之前多了33PS，扭力也比之前提升了30Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒，不过这仅限于日本国内市场。在国际市场，小改款GR Yaris则会为了能够使用更低等级的汽油而被下修动力，改成280PS马力和390Nm扭力。 而在变速箱部份，小改款的最大亮点就是加入了自排版本，它的自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排（8AT）变速箱，号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑，而且也保留了自排变速箱一贯的可靠性和便利性，而且在整体换挡效率方面也比手排更好。 而喜欢手排变速箱的朋友也不用灰心，因为小改款的GR Yaris也依旧保留了原有的手排变速箱选择，它是一组拥有六个挡位的六速手排（6MT）变速箱，同时也有运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco）三种驾驶模式。 无论是手排还是自排版本的GR Yaris都同样采用原厂的GR-Four四驱系统，而且这个四驱系统也经过了原厂的改进和优化，如今可在三种不同驾驶模式下，以60:40、30:70和50:50三种扭力分配进行切换，并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈。 另外，原厂也宣称他们针对GR Yaris的车身结构做了强化，包括车身主结构的螺栓数量和位置进行优化，并提升了车体的点焊技术，让它在弯道中拥有更好的抗扭曲特性，同时也提升了方向盘的转向反应。 除了这些机械结构的动力部份的强化外，GR Yaris这次小改款的内装也做了明显变化，中控台改用平面一体化的设计，并且采用朝向驾驶者的人体工学设计，并且改用新的12.3寸数位化电子仪表板，同时也把原本的排挡杆位置提高了75mm，让驾驶者在换挡时更就手，同时也把前排座椅的高度降低了25mm，让驾驶者的乘坐重心得以降低。 随着小改款的GR Yaris已经正式登陆印尼市场，可以预料的是我国总代理UMW Toyota Motor未来也会引进小改款的GR Yaris，不过GR Yaris向来都是主打喜爱高性能和操控的小众性能钢炮市场，销量占比本来就不高，因此总代理未必会急于把它引进大马，至于何时会引进则有待官方宣布了。 Toyota GR Yaris 8AT 自排小改款 Toyota […]
18 July 2024 / 0 comments
去年7月在泰国全球首发的第三代全新Mitsubishi Triton正式进军印尼市场，并且也在刚开幕的印尼GIIAS车展上公布了全新Triton在当地的售价，它在当地分为六种车型和版本，包括了单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种车型版本。 在价格方面，大家可以参考以下的Triton印尼价格表： Double Cab Ultimate 4×4 AT – IDR525,600,000 (RM151,838) Double Cab Exceed 4×4 MT – IDR491,850,000 (RM142,088) Double Cab GLS 4×4 MT – IDR447,900,000 (RM129,388) Double Cab HDX 4×4 MT – […]
18 July 2024 / 0 comments
吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌极氪（Zeekr）如今正式进入泰国市场，并在当地发表了极氪X这款纯电动的跨界SUV，同时分为标准后驱（Standard RWD）与旗舰四驱（Flagship AWD）版，价格分别为119.9万和134.9万泰铢（15.6万和17.5万令吉）。 以这个价格来看，Zeekr X的价格刚好比同集团的Volvo EX30以及smart #1都要来得更便宜一些，也借此可以看出，极氪的品牌定位是要稍微比Volvo和smart入门一些，但比挂上吉利自家品牌的电动车如银河E5（Galaxy E5）要高。 Zeekr X和上面提到的Volco EX30以及smart #1一样，都是采用吉利集团的SEA模组化底盘打造，标准后驱版采用一组后置式的电动马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，搭配一组66kWh容量的电池，续航里程最长可达440公里（WLTP测试标准）。 而在旗舰四驱版方面则是采用两组各别安装在前后轴上的马达形成电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，搭配同样的66kWh容量电池，续航里程最长可达400公里。以这些数据来看，它基本就是和smart #1以及smart #3共用同样的马达和电池配置。 而在充电效能部份，它支持最高22kW的AC，以及150kW的DC快充协议，号称在使用DC快充时只需28分钟就可从10%充电到80%，这点和smart #1以及smart #3也是一样的。 而在性能表现部分，无论是标准后驱还是旗舰四驱版的Zeekr X，它们的极速都同样可达到190km/h，前者的0-100km/h加速成绩为5.6秒，而后者则只需要3.8秒。 在配备部份，它们同样标配8.8寸的数位化仪表板，14.6寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门、全景式玻璃天窗、AR抬头显示器、电动调整的司机座。 而旗舰四驱版则独享20寸的轮圈（后驱版为18寸）、13支喇叭组成的Yamaha音响系统、电动调整的副司机座，同时前排两张座椅也都额外多了电动按摩、电动加热与冷气通风功能。 至于安全配备则两个版本都一样，都有搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，诸如自动煞车辅助、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都有搭载。 在泰国，原厂为Zeekr X提供5年/15万公里的新车标准保固，而电池和马达则可享有8年/18万公里的保固，而且首批500名车主也可在今年8月31日开始交车，并会获得原厂赠送的家用充电盒。 在我国部份，Zeekr早前已经被确认将会来马，并已在我国举办了一场闭门的品牌与产品说明活动，邀请了一些本地潜在的合作伙伴参与，而Zeekr X也被传将会是该品牌来马的首款产品。在中国车企近年来大举进入我国市场的环境下，不知道大家如何看待Zeekr在这个时间点来马？它能在这场激烈的竞争中脱颖而出吗？ Zeekr X（左驾版）
18 July 2024 / 0 comments
在刚开幕的印尼GIIAS车展上，中国汽车品牌奇瑞（Chery）带来了性能版的Chery Omoda 5 GT，它除了在外观多了一些强调运动感的小点缀之外，也搭载了动力更强的引擎，以及动力传输效率更好的变速箱。 在动力配置上，它搭载的是和Jaecoo J7同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，而且分为前轮驱动和四驱（AWD）两个版本。 作为对比，有在我国销售的标准版Omoda 5搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147PS，最大扭力230Nm，变速箱是CVT，全车系都只有前轮驱动一种选择。 除了动力规格不同之外，这次亮相印尼车展的Omoda 5 GT也在车身两侧额外多了一些彩色贴纸，用来营造运动感更强烈的氛围，而且AWD四驱版车型也升级到19寸的轮圈，其它部分则其实没什么明显差异。 眼尖的朋友或许会发现，这辆在印尼车展上亮相的Omoda 5 GT的车头水箱护罩少了奇瑞的椭圆型厂徽，这是因为奇瑞已开始在其它国家把Omoda独力成一个子品牌，并与奇瑞剥离开来，不过目前在我国它依旧是采用奇瑞的厂徽销售。 而在价格方面，前驱版的Omoda 5 GT在印尼的正式售价为4.538亿印尼盾（约13.1万令吉），而四驱版的价格则是4.938亿印尼盾（14.3万令吉），对比搭载1.5L引擎的标准版明显要贵一些，不知奇瑞是否有打算也向大马市场引进性能版的Omoda 5 GT？
18 July 2024 / 0 comments
2022年9月全球首发的Subaru Crosstrek，也就是更名后的第三代Subaru XV在刚开幕不久的印尼GIIAS车展上正式亮相，它是从日本进口到当地销售，只有一个2.0i-S Eyesight车型，要价5.495亿印尼盾（约15.9万令吉）。 改名后的Subaru Crosstrek也换上了全新的设计语汇，它采用了Subaru最新的SGP模组化底盘打造，并且采用更扁平的LED头灯组设计，对比之前拥有更圆润和更偏运动化的外观设计，并且依旧保持了对比同级其它SUV车款相对不错的越野能力。 印尼销售的Subaru Crosstrek 2.0i-S Eyesight标配18寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、LED的前雾灯、11.6寸的直屏式荧幕主机并且支持Apple CarPlay与Android Auto、电动调整的前排座椅、标准尺寸的天窗，并且搭载完整的EyeSight半自动驾驶辅助配套。 动力规格部份和之前对比其实并没什么改变，它依旧搭载一具代号FB20，排气量2.0L，具备缸内直喷技术的自然进气水平对卧引擎，搭配Lineartronic CVT变速箱以及Symmetrical全时四驱（AWD）系统，最大马力156PS，最大扭力196Nm。 其实新一代的Subaru Crosstrek目前已在东盟区域内的其它周边国家陆续上市，只剩我国还未引进。值得一提的是，Subaru早前已经确认会终止其在东南亚国家的新车组装业务，并从2025年开始改从日本进口销售。 这也意味着，下一代的Subaru Crosstrek（改名后的XV）将会以日本进口（CBU）的方式引进大马，不再是本地组装（CKD），因此可以预测Crosstrek的价格将会有明显上涨，目前第二代小改款的Subaru XV在我国的正式售价为RM149,788。
18 July 2024 / 0 comments
在刚开幕的印尼GIIAS车展上，Toyota也宣布正式向当地市场引进全新第五代大改款的Prius，而且同时提供传统Hybrid油电版本的Toyota Prius HEV，以及插电式混合动力版本的Prius PHEV。 有趣的是，Toyota并没有向印尼市场批量引进这款品牌标志性的油电产品，而是采用接单引进的方式向印尼市场销售，也就是说，想要购买Prius的印尼消费者需在下单后，至少等上三个月的时间才能拿到新车，而且是从日本海运进口。 虽然是全新的Prius大改款，但印尼市场的Prius HEV并不是搭载Toyota最新的Hybrid油电系统，而是采用和Corolla Cross Hybrid同一组的1.8L四缸自然进气引擎，搭配一组电动马达的系统，综合马力有140PS，搭配e-CVT变速箱。 而在PHEV版的部份，它则是采用代号M20A-FXS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，引擎本身拥有151PS马力和188Nm扭力，搭配一组可输出163PS马力和208Nm扭力的马达，综合马力达到223PS，搭配一组13.6kWh的电池，纯电续航里程可达105公里，并且支持3.7kW的AC充电协议，充满电需要4个半小时。 由于是接单引进而且是从日本进口，因此它在印尼市场的价格也不便宜，传统Hybrid油电版的Prius HEV在印尼的正式售价为6.98亿印尼盾（约20.2万令吉），至于PHEV版本的价格则还未被公布，但预计它会比搭载旧Hybrid系统的Prius HEV更贵。 2024 Toyota Prius HEV 2024 Toyota Prius PHEV
17 July 2024 / 0 comments
又又又有另一家中国车企要来马了？本地网友最近在雪州Cyberjaya的一处私人停车场内看到一辆挂着蓝色临时商用车牌的白色纯电动车，由于之前不曾在我国看过，于是趁机拍下它的照片分享到FB群组里，经搜索后，证实它是来自中国的凯翼（Kaiyi）X3 Pro！ 凯翼这家汽车品牌相信很多人都没听过，其实小编自己也没听过，于是就上网搜索了一轮资料，然后从中国汽车媒体平台《懂车帝》、百度百科和凯翼汽车国际官网上获得了相关资料，而且发现凯翼汽车其实与奇瑞（Chery）集团存在很大的关联！ 根据资料，凯翼汽车成立于2014年，总部位于中国的四川省宜宾市，一开始它是奇瑞控股集团旗下的一个全资子公司，其造车技术都是来自奇瑞集团，甚至被指只是一个套壳的子品牌。 不过凯翼在中国的销量因为一直没有达到预期，因而在后来被卖给了四川的两家企业，分别是四川宜宾普什集团有限公司和宜宾市汽车产业发展投资有限公司。 据了解，凯翼汽车目前有1.33%和50.85%的股份由上述两家四川企业所持有，剩余的47.82%股权则依旧由奇瑞持有。 在中国，凯翼汽车虽然依旧有一大部分的股权由奇瑞所持有，但凯翼已被当成一家独立营运的品牌，拥有自己的销售与售后服务网络，并没有与奇瑞共享，而凯翼的车主也不能享有来自奇瑞的售后与保养服务。 回到这款凯翼X3 Pro身上，它是一款纯电动的跨界SUV，中国凯翼汽车官网的资料显示它的车身长度为4,400mm，车宽1,831mm，车高1,646mm，轴距2,632mm，比大家熟悉的Proton X50和Honda HR-V要稍微大一些，但比Corolla Cross稍微小一些，因此可被视为是一款B-Segment的SUV。 有趣的是，虽然凯翼X3 Pro充其量只能算是一款B-Segment SUV，但它还是采用了前悬麦花臣（MacPherson）、后悬多连杆（Multi-Link）的悬吊配置，比照许多C-Segment SUV的悬吊设定，一般来说会比扭力梁的后悬吊拥有更好的稳定性和舒适性。 凯翼X3 Pro搭载一组由宁德时代（CATL）提供的53kWh容量电池，续航里程最长可达401公里（NEDC测试标准），动力配置采用一组前置式的电动马达，拥有163PS马力和280Nm的扭力，官网宣称其0-50km/h的加速成绩为3.77秒。 由于网友拍摄的照片并未能看到其内装，因此我们只能参考官网的资料，官网宣称凯翼X3 Pro搭载两组10.25寸的屏幕，中间的屏幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto。 同时根据官网的资料，凯翼X3 Pro其实还有个搭载传统汽油引擎的版本，它搭载的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，也有自然进气的版本。而根据中国汽车媒体的报道，这款凯翼X3 Pro纯电版在中国的售价介于11.99万到17.66万人民币（7.7万到11.3万令吉）之间。 根据凯翼汽车官网的说词，该品牌目前除了在中国以外，也在香港、俄罗斯、蒙古、阿联酋、约旦、埃及、利比亚、安哥拉、委内瑞拉、智利、厄瓜多尔、巴拿马和哥斯达黎加等多个中东、非州和南美国家或地区上市。 当然，我们目前其实也无法确认凯翼汽车是否会真的确定来马，但它不会无缘无故的出现在大马的道路上，更何况这次被拍到的是一辆右驾版的车型，因此我们相信它来马的机率很高，只是官方目前还未有任何消息公布而已。
17 July 2024 / 0 comments
去年10月全球首发的Kia Carnival小改款如今登陆印尼市场，并在印尼刚开幕的GIIAS车展上正式对外亮相，这次小改款的第四代Carnival除了维持原有的柴油涡轮引擎外，也多了搭载1.6L汽油涡轮引擎的Hybrid油电版本。 小改款的Carnival在印尼市场分为七人座和十一人座两个版本，分别是2+2+3的三排七人座布局，以及2+3+3+3的四排十一人座布局，柴油引擎版本继续沿用原有的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力194PS，最大扭力441Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而新增的Hybrid油电版本则是采用一具1.6L的四缸汽油涡轮增压引擎，搭配一组前置式的电动马达共同驱动前轴，所以它一样是前轮驱动，综合马力245PS，综合扭力367Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，基本就是和新加坡市场的Sorento Hybrid同一组的动力配置。 而在配备部份，印尼的Carnival全车系标配LED头灯组和尾灯组、自动开启的电动尾门、前后双天窗、12.3寸的数位仪表板、12.3寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 而在轮圈部份，除了柴油版的七人座车型搭载18寸的轮圈外，十一人座的柴油版以及Hybrid油电版车型都搭载更大的19寸轮圈，前排和第二排座椅也都配有电动加热和冷气通风功能，而第二排座椅也额外多了按摩纾压功能和小腿支撑。 而在安全配备部份，它一样搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道维持辅助、车道居中辅助、自动煞车辅助、盲点侦测等都一应俱全。 而在价格部份，印尼搭载柴油引擎的Carnival售价从9.98亿印尼盾（约28.9万令吉）起跳，而Hybrid油电版的价格则达到惊人的13.88亿印尼盾（约40.2万令吉）。
