17 July 2025 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）表示，随着美国总统特朗普祭出关税大棒，马来西亚的汽车零部件贸易可能面临不小压力，继而连带影响本地在售新车的价格走势。 MAA会长Mohd Shamsor Mohd Zain指出，虽然我国向美国出口整车（CBU）的规模极小，2024年仅值约14.2万美元（约60.3万令吉），但出口总值中，汽车零部件与配件约占80%，金额接近1亿美元（约4.25亿令吉）。 “我们真正担心的是零部件贸易，尤其是本地组装（CKD）零件的进口。一旦相关原产国因特朗普的关税受到影响，这些成本很可能转嫁到我们本地市场。虽然目前市场尚未感受到明显影响，但这种连锁反应可能将在未来六个月逐步浮现。” 这种情况可能将造成“双面夹击”，一方面是进口零件成本上升，影响本地组装的新车价；另一方面则是本地零部件厂商对美国的出口订单下滑（半导体除外），进而冲击国内零部件供应链与价格。 不久前，特朗普政府决定对马来西亚制造的部分商品重新征收25%的关税。虽然我国不是美国整车出口大户，但作为全球汽车零部件尤其是半导体的重要供应国，这一政策无疑为产业链带来不确定性。 目前半导体尚属免税，但其他零件则难保不受波及。换句话说，若明年马来西亚汽车价格出现上涨，除了预期中的OMV/402消费税机制改革外，美国总统特朗普推动的关税政策，也可能是背后推手之一。
17 July 2025 / 0 comments
大马的长城汽车（GWM Malaysia）原厂早前已经确认将会向我国引进旗下的大型豪华七人座油电混动MPV，也就是魏牌WEY 80，虽然这款WEY 80目前还没给出一个具体的发布日期，但它已确认会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销会上公开亮相，有兴趣的朋友不妨在本周末（19-20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）提前体验这款即将来马的豪华MPV！ 虽然WEY 80早在去年12月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上就已经公开亮相过一次，但当时展出的WEY 80与后来在本地被拍到的新车测试谍照有着明显出入，从我们之前获得的谍照来判断，估计即将来马的WEY 80是今年4月才在上海车展上首次亮相的魏牌高山9（魏牌高山就是WEY 80在中国市场的名称，而高山9则可以被视为是高山的升级版/小改款），两者在内装配备上会存在一些较为明显的差异。 高山9的定位是一款六人座（也有七人座）布局的旗舰MPV，它的后悬加长了365 mm，在保留三排座椅布局的同时，进一步增强了车内乘坐与储物空间。与市场上常见的四座布局不同，高山9采用2+2+2的六座设计，第二排配备全尺寸独立座椅，乘坐空间更为宽敞。即使在满员状态下，车辆仍保有315升的后备箱容积，第三排座椅放倒后可扩展至1,975公升。 车内配置包括电动调节第二排座椅、电动腿托、座椅加热、通风与按摩功能，同时配备一块17.3寸的车顶显示屏，支持手势控制功能。其他便利性配置还包括折叠桌板、冷藏抽屉、六人语音识别控制、23扬声器音响系统及卡拉OK麦克风。 车载信息娱乐系统从之前的魏牌高山升级为Coffee OS 3，支持生成式AI功能，前排配备两块15.6英寸触控屏幕，并搭载高通骁龙8295芯片。内饰布局也针对前排区域进行了重新设计，提升人机交互体验。 动力系统方面，高山9搭载Hi4-T插电式混合动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合输出功率为458马力，峰值扭矩644牛·米。匹配四速混动专用变速箱，配备51.55千瓦时镍锰钴电池，支持201公里WLTP纯电续航，总续航可达963公里。 值得一提是，长城汽车董事长魏建军早前在上海车展时也曾对媒体表示，公司正考虑为这款新的高山9开发右舵版本，以适应包括大马在内的东盟市场需求。如果计划成行，该车有望在马六甲的EP Manufacturing（EPMB）工厂进行本地组装，话说到这里，基本就印证了我国即将发表的WEY 80基本就是基于中国的魏牌高山9。 GWM WEY 80 魏牌高山9（2025上海车展）
17 July 2025 / 0 comments
大马比亚迪（BYD）原厂不久前已经官宣旗下的B-Segment纯电动SUV Atto 2即将在本月24日于本地正式发布，而在正式的发布活动之前，这款即将来马的新车也会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销活动上公开亮相，所以对它感兴趣的朋友，可以在本周末（19与20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）抢先一睹这款新车的真实面貌！ Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2（2025曼谷车展）
17 July 2025 / 0 comments
Perodua品牌首款四门房车Bezza自2016年面世以来不知不觉已经走过了九个年头，虽然中间有推出过小改款来维持产品竞争力，但也早该到了彻底改头换面的时候了，虽然Perodua向来对于他们家即将发布的新产品几乎是守口如瓶，但外界一直在揣测Perodua即将在今年发表第二代大改款的Bezza！ 其实Perodua早在今年初的时候也有对外透露过一些口风，该公司曾表示将在今年为旗下某款产品推出全新大改款的车型，而另一个也会在今年发表的新车就是品牌首款纯电动车，也就是传闻中的“Perodua QV-E”，而这款原厂口中即将发表的“大改款”，按照现有产品阵容来看，最迫切需要改款的车型就是Bezza了，其次才是2017年发表的第三代Myvi。 趁着大家都在期待全新大改款Bezza即将到来的当儿，本地汽车PS达人Theophilus Chin也趁机发挥他的专长，以现有的Axia为基础绘制出下一代Bezza的假想图，而之所以会用Axia来作为创作基础，主要是因为Bezza本来就被定位成一款A-Segment的四门房车，甚至也可以说是Axia的房车版。 第一代的Bezza是Perodua品牌创立以来首款自主设计外观与内装的车型，但其关键技术还是由Daihatsu供应，包括底盘、引擎和变速箱，预计大改款的Bezza也会延续这样的做法，毕竟Daihatsu目前也没有一款A-Segment四门房车可供Perodua直接贴牌使用，但新的Bezza预计还是会采用Daihatsu的底盘、引擎和变速箱。 有鉴于此，我们估计下一代的Bezza可能会采用和Axia、Ativa和Alza同一组的DNGA模组化底盘，而且出于成本考量，大概率也会沿用原有的1.0L三缸和1.3L四缸自然进气引擎，但变速箱可能会从原本的四速自排（4AT）改为新世代的D-CVT变速箱，换句话说就是套用Axia和Myvi现有的动力配置，但在配备部份可能会有所升级以跟上时代步伐。 另一个改款的重点可能就是安全配备的部份，第一代小改款的Bezza在高阶的1.3AV车型上导入了自动煞车辅助（AEB）、前车起步提示系统（FDA）和防油门误触系统（PMC），虽然对比目前的Saga已是相当有诚意，但鉴于Axia已经开始在高阶车型1.0AV上标配盲点侦测系统（BSM），并且把AEB升级到可以在120km/h车速下依旧有效介入，同时也搭配6颗气囊，因此Bezza在这部份预计也会跟进。
17 July 2025 / 0 comments
Honda Malaysia今天正式发表了小改款的HR-V，虽然在外观上改变幅度并不算大，但在配备部分却还是有所升级，以维持它在本地B-Segment SUV市场上的竞争力。 小改款HR-V在本地市场依旧提供1.5 S、1.5 E、1.5 V和1.5 RS e:HEV，同时提供1.5 i-VTEC自然进气、1.5 VTEC-Turbo涡轮增压，和1.5 e:HEV油电系统，价格依序是RM115,900（1.5 S）、RM130,900（1.5 E）、RM137,900（1.5 V）和RM143,900（1.5 RS e:HEV）， 这意味着，最入门的1.5 S和1.5 E的售价与小改款前维持不变，但1.5 V和1.5 RS e:HEV的售价对比小改款前却涨价了RM2,000；新车一样享有5年不限里程的保固，油电版的1.5 RS e:HEV的电池组可享有8年保固。 这次小改款的HR-V在外观上和之前差异并不大，主要的差异体现在车头的水箱护罩的网状设计，以及前保险杆的下端进气口设计，而且其LED尾灯组的灯具排列方式也和之前有所差异，而原厂也为它换上了新设计的18寸轮毂。 最入门的1.5 S依旧搭载同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121PS，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩12.1秒，其实也就是和Honda City同一组的动力配置。 而1.5 E和1.5 V则是搭载和Civic、CR-V同一组的1.5L VTEC Turbos四缸涡轮增压引擎，最大马力181PS，最大扭力240NM，同样搭载CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8秒（1.5 […]
16 July 2025 / 0 comments
财政部如期在今天公布了未来一周的本地燃油零售价更新，从明日（周四，17日）开始至下周三（23日），我国的RON 97汽油将降价3仙，而西马半岛的柴油零售价也将同步调涨3仙。 这意味着，RON 97汽油的价格将从目前的每公升RM3.18涨价成RM3.21，而西马半岛的柴油零售价格则将会从目前你的每公升RM2.88涨价成RM2.91；至于RON 95汽油则维持在RM2.05的顶价，至于东马地区的柴油价格则维持在每公升RM2.15的水平。 2025年7月17日至7月23日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.21/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.91/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.11/L
16 July 2025 / 0 comments
在今日的大马汽车商公会（MAA）的记者会上，MAA主席Mohd Shamsor公布了我国车市今年上半年的销量数据，同时也分类出了新能源车（包含油电混动和纯电动）的销量数据，并且也呼吁政府应该延长针对纯电动车的税务豁免期，否则进口电动车在明年不再享有税务优惠后，将导致电动车在我国的销量出现雪崩式下滑。 Mohd Shamsor指出，我国今年上半年的新能源车总销量为30,573辆，其中有12,733辆为纯电动车，另有17,840辆为油电混动车（Hybrid/PHEV），对比去年同期22,542辆（6,651辆纯电动，15,891辆油电混动）取得35.6%的增长，显示政府提供的电动车税务优惠政策已取得初步成效，让更多人愿意入手新能源车。 不过他认为，政府应认真考虑延长针对纯电动车的税务优惠，并认为截至今年12月31日结束的进口纯电动车的税务豁免优惠期太短，不足以让车企下定决心在我国投资组装更多的纯电动车，而一旦优惠期在明年结束后，他预计本地的电动车销量将明显雪崩式下滑，因此将无法达成政府想要大力推动电动车普及化的目标。 “目前的电动车的整体市占率仅有4%左右，距离政府设定的目标还很遥远，虽然距离12月31日还有大约5个月的时间，但这么短的时间并不足以持续推动电动车普及化的目标，希望政府能在来临的财政预算案宣布延长进口电动车的税务优惠期，否则电动车在我国销量持续上升的良好势头只会是昙花一现，就好像之前针对油电混动车的税务优惠结束时一样，直接导致油电混动车乏人问津。” 我国政府目前提供的电动车税务优惠主要分成两个部份，分别是进口（CBU）和本地组装（CKD）的电动车，进口的电动车可在今年12月31日前获得进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）以及路税（Road Tax）全额豁免，而本地组装的电动车的优惠期则是到2027年12月31日。MAA早前已经公开表示希望政府把税务优惠期延长至2030年，以实际推动电动车在我国的普及化进程。 此外，MAA也呼吁政府应考虑重新向油电混动车提供税务减免优惠，以让油电混动车可以以更亲民的价格进入我国市场，并借此提高消费者的购买意愿，因为目前油电混动车的售价普遍都高于传统燃油车，导致许多消费者普遍不太愿意选择入手，同时也举例东盟其它国家普遍都为油电混动车提供50到70%的税务折扣优惠，政府应仿效以鼓励车企引进更多低油耗的混动车，并且能作为过渡到纯电动车的替代产品。
16 July 2025 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）公布2026年的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）日期将定在明年的6月12至21日，也就是周五至周日，前后长达10天并涵盖两个周末，地点将同样在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC）！ 根据传统，吉隆坡国际车展原本是一年一度的本地车展，但其主办方MAA早前宣布已经与本地另一大车展马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）的主办方达成共识，双方将错开于不同年份举办，因此两个本地车展都将改为两年一次举办，因此今年不会有吉隆坡国际车展，而是落在明年。 同时为了配合另一大车展的举办日期以达到两大车展相隔均为一年的效果，MAA也宣布把原本定在年尾12月举办的吉隆坡国际车展改之年中的6月份举办，因此两大本地车站都将轮流在每年的5月或6月进行，让我国可以固定每年都有大型车展。 MAA主席Mohd Shamsor指出，明年的吉隆坡国际车展依旧会以本地即将上市的新车以及概念车作为主要卖点，于马来西亚车展以销售新车作为主要卖点的概念有所不同，并且也会融合一些来自后者的特点，包括在车展现场提供试驾活动。
16 July 2025 / 0 comments
交通部长陆兆福宣布政府已委任额外4家新的私人企业担任政府承认的验车中心，但这4家验车中心与早前宣布的另外3家验车中心不同，因为这4家验车中心将只负责MV15（前称B5）类别的验车服务，意即只为二手车买卖过户时提供验车服务，以确保二手车符合质量标准可以安全上路。 根据本地媒体《新海峡时报》的报道，这4家新获得委任的公司分别是Carro Technology Sdn Bhd、Carsome Acedemy Sdn Bhd、Wawasan Bintang Sdn Bhd和Beriman Gold Sdn Bhd。 据报道，这4家新加入的公司并不会完全取代Puspakom的角色，因为他们仅能提供B5类别的验车服务，也就是针对二手车买卖过户时的法定基本验车服务；而如果二手车买卖过程中涉及到银行贷款（Hire Purchase），则必须接受更全面的B7检验，因此车主依旧需要前往Puspakom使用后者提供的验车服务，除非二手车买卖过程并不涉及银行贷款。 根据资料，目前的B5验车服务的收费为RM30，而B7验车服务的收费则是RM60；B7是政府在2011年为了减少国内二手车买卖的争议而推出，规定所有牵涉银行贷款的二手车买卖都必须接受较为全面的B7检验，其检验范围比标准的B5检验服务更高，因此收费也比B5更贵。 陆兆福指出，政府之所以额外委任另外4家私人企业加入提供MV15验车服务，主要是为了缓解Puspakom目前面对的排长龙和拥堵问题，因为Puspakom除了需要提供二手车买卖、商用车年检等服务外，也需要提供MV15的基本二手车验车服务。交通部希望在4家新企业加入后，Puspakom能更专心的提供商用车年检的验车服务，以减少国内涉及商用车的车祸率。
16 July 2025 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国车市在今年上半年的表现，根据MAA的数据，我国在今年首6个月累计共售出352,626辆新车，对比去年同时期的392,264辆减少了10%，但MAA仍对我国今年的车市深具信心，并宣布把2025年的新车销量目标作出调整！ MAA主席Mohd Shamsor指出，在今年上半年售出的352,626辆新车的昂中，有333,737辆为私家车（Passenger Vehicles），另有18,889辆为商用车辆（Commercial Vehicles），其中私家车的销量对比去年同期减少了10%，而商用车的销量则减少了11%。 他说，我国车市在6月份的新车销量为52,067辆，其中有49,075辆为私家车，另有2,992辆为商用车，虽然对比去年6月的49,920辆更多，但还是比5月份的69,442辆要少，主要是因为我国有许多车企的组装厂在6月份的哈芝节关闭一周让员工放假，导致6月份的实际工作日只有19天，因此耽搁了不少销量，因此他们预估7月份的销量将会有明显回弹。 此外，他也解释基于我国去年创造了历年来最高的全年新车销量纪录，因此在2025年的销量有所下滑实属意料之内，虽然如此，MAA还是对我国车市目前所展现出的韧性深感信心，并宣布把2025年的全年新车销量目标从原本的做出调整，虽然依旧维持78万辆的目标，但私家车的销量目标从原本的71万辆上调到72.4万辆，但把商用车的销量目标从原本的7万辆下调到5.6万辆。 而在新车产量方面，Shamsor表示我国今年首半年的新车总产量为352,626辆，对比去年同期的392,264辆减少了10.1%。
