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Chery Malaysia今天宣布将支持参与2024巴黎奥运会（下个月开幕）的大马运动员！倘若这批健儿成功夺牌，即可免费获赠一台崭新汽车作为奖励，其中夺金牌者可获得Tiggo 8 Pro、银牌可获Omoda E5、铜牌可获Tiggo 7（本周五发布）。 “我们知道他们（大马代表的运动员）为比赛付出了艰苦的努力和长时间训练。我们非常希望大马今年能获得长久来梦寐以求的金牌。Chery Malaysia将为大马代表团加油。”Chery Malaysia总裁Leo Chen这么表示。 Leo今天早上在出席一项该公司与青年和体育部合作的活动上发表上述谈话。大马足球联赛首席执行长兼“通往金牌之路”计划协调员Datuk Stuart Ramalingam、奇瑞汽车董事长尹同跃，以及奇瑞国际总裁张贵兵也出席了这项活动。 “我们非常高兴看到Chery Malaysia承诺奖励在即将举行的巴黎奥运会上取得好成绩的大马运动员。我们希望这将激励运动员尽最大努力，让国家感到自豪，”国家体育理事会总干事Abdul Rashid Yaakub这么表示。
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现有的Volvo XC90 瑞典豪华品牌Volvo在2022年10月发表了品牌旗下定位旗舰的七人座豪华大型纯电动SUV EX90，并被外界视为是未来完全取代XC90的继任车款，主要是因为Volvo近年来非常积极的朝纯电动和零排放车企方向转型，不过，以下的消息或许会打破大家的认知。 根据我们在瑞典哥登堡的Volvo总部所获得的消息，虽然Volvo已经推出了纯电动的EX90，而现有的XC90也已来到了产品周期的第十个年头，但Volvo并未打算放弃XC90这款大型豪华七人座SUV，而是准备为XC90推出一个改变幅度较大改款车型。 现有的Volvo XC90 我们的同事最近在瑞典哥登堡的Volvo总部出席活动时，亲眼目睹了一辆XC90“小改款”的测试车在总部园区内出现，不过基于当时原厂严禁所有人拍摄，因此未能在当下拍下任何照片。 根据这位同事的形容，这辆XC90的“小改款”的车头造型经过了大幅度的更新，虽然进行了部份伪装处理，但能看出其在外观上采用了Volvo最新的家族式设计语汇，而车尾的设计则改变幅度没那么大。 Volvo EX90 而在内装方面，这辆测试车的内装经过了重度伪装，几乎整个中控台都被遮蔽起来，从这点来看可以推算这款XC90“小改款”将会拥有全新设计的内装，甚至可大胆猜测它会采用和EX90设计接近的内装。 根据我们所了解到的消息，这款正在测试的XC90将继续采用现有车型的SPA1模组化底盘，而不是EX90的SPA2，因此它或许只是一个较大幅度的小改款而已，主要是为了延续XC90的产品周期，让XC90可以继续在市场上维持竞争力并继续销售，同时也让Volvo不至于完全缺席搭载传统内燃式引擎的旗舰七人座大型SUV市场。 Volvo EX90 根据了解，“小改款”后的XC90将继续搭载传统内燃式引擎，不过全车系都会有电动化辅助，分别为微型油电系统（MHEV）和插电式混合动力（PHEV），不会有纯内燃式引擎的版本。
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作为马来西亚的国营石油公司，而且还是世界500强企业，同时也在马来西亚拥有规模最大、最健全、数量超过1,000家的油站和零售网络，Petronas在马来西亚多年来可说是家喻户晓的一个品牌。 虽然Petronas过去一直以来都有在海外其它国家拥有石油勘探与开采的业务，而且也长期赞助一级方程式（Formula 1）车队，如今Petronas也正是在南美国家巴西开设油站据点，并在南美最大城市圣保罗开设品牌首家油站！ 如今Petronas迈入一个里程碑式的新时代，因为该品牌刚在上周于巴西城市圣保罗（Sao Paulo）开设了品牌在巴西的第一家油站，让Petronas品牌的油站正式进入该国市场。 Petronas的零售、品牌授权、下游业务与市场贸易业务部总经理Badrul Hisham Mahmud最近就在社交媒体平台LinkedIn上分享了这一则消息，并确认这是Petronas首次在巴西市场开设油站，直接向消费者销售汽油、柴油和其它润滑油产品。
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国产品牌Proton最近迈入了品牌一个里程碑式的阶段，这家马来西亚汽车品牌如今在迈入第41周年之际也成功创造了品牌500万辆产能的记录，标志着该品牌过去41年已累计生产了500万辆新车，而Proton的第500万辆下线的新车，就是一辆X90！ Proton还特地为此举办了一场纪念活动，并在吉利集团董事长李书福的见证下完成。根据Proton公布的数据，这500万辆新车当中有超过200万辆为包含第一到第三代的Saga，意味着Saga依旧是马来西亚历年来最畅销与产量最高的车款。 除此之外，Proton如今也已累计卖出了超过21.7万辆的X系列SUV车款，包括了X70、X50和X90，需知道Proton品牌旗下首款SUV X70是在2018年尾才正式发布，因此在马来西亚用不到6年的时间内就创造超过21万辆的销量，实属不易。 除此之外，Proton首席执行员李春荣也宣称该品牌如今拥有全马数量最多、最庞大的3S与4S服务网络，并且已连续5年取得销量和产量双增长，如今的Proton已彻底摆脱当年的经营困难，并持续朝正面且可盈利的方向发展。
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在今年1月发表小改款的GLA 200之后，Mercedes-Benz Malaysia如今宣布定位比GLA 200更高的GLA 250小改款也正式来马，除了搭载排气量更大的引擎外，配备也比GLA 200更丰富，而且还标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件！ 首先是价钱的部份，本地的GLA 250 4Matic AMG Line的正式售价为RM295,888，对比GLA 200 Progressive Line的RM258,888贵了3.7万令吉。它一样享有原厂4年无限里程的新车保固。 在动力配置上，GLA 250搭载的是一具Mercedes-Benz自家的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224PS，最大扭力350Nm，搭配八速双离合器（DCT）变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）的配置。 作为对比，GLA 200搭载一具由法国Renault提供的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，它的最大马力仅有163PS，最大扭力为250Nm，搭配的变速箱则是七个档位的双离合器，而且采用前轮驱动的配置，并不是四驱。 回到GLA 250的身上，它除了搭载一具2.0L的引擎外，也搭载了外挂式BSG的48V微型油电（Mild Hybrid）系统，这套系统可额外提供14PS的马力和150Nm的扭力，不过其功能主要是为了降低油耗和排放量，以及在停车熄火功能启动时提供电力维持车上的冷气和音响系统等电力供应而已。 根据原厂公布的数据，GLA 250的0-100km/h加速成绩为6.8秒，对比GLA 200的8.9秒明显更快，而且它的极速也能达到240km/h，而GLA 200的极速则只有210km/h而已。 外观上，由于GLA 250标配了原厂的AMG Line运动化外观套件，因此其前后保险杆、水箱护罩和轮圈的设计都和GLA 200有明显差异，整体造型显得运动氛围更强烈，而且轮圈尺寸也从GLA 200的18寸升级到19寸。 而在内装部份，标配AMG Line套件的GLA 250采用了一个平底化设计的三幅式方向盘，对比真圆形方向盘设计的GLA 200更为运动化一些，中间10.25寸的荧幕主机所采用的操作界面也升级到最新的MBUX系统，司机座前方也有一个10.25寸的全数位化仪表板。 […]
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在今早的新车组装厂的开幕仪式上，大马奇瑞（Chery）汽车公司向媒体宣称，我国不仅仅是奇瑞汽车在海外市场的其中一个板块，而是会作为奇瑞集团在国际右驾市场里的研发与测试枢纽，用作奇瑞右驾版车型在销往其它国家前的一个测试与开发基地。 奇瑞国际总裁张贵兵对媒体指出，奇瑞集团不只会把马来西亚视为其中一个海外市场，而且也会把马来西亚当成奇瑞集团旗下右驾车款在进入其它国家市场如英国和澳洲前的一个海外测试与开发基地，这是因为我国属于热带国家，常年炎热的气候非常适合车企用来测试旗下产品和零组件的可靠性。 他指出，奇瑞的右驾版车型在出口到英国、澳洲等右驾国家，甚至在我国上市前都需要进行一系列的可靠性测试，而我国常年炎热的气候非常适合用来进行测试，加上我国位处东盟区域内，加上本地国产品牌Proton和Perodua已培育出成熟的汽车工业链和一批专才，因此我国非常适合成为该公司的海外测试与研发基地。 除此之外，他也表示雪州Shah Alam刚开幕的新车组装厂将只负责组装奇瑞集团旗下另一子品牌Jaecoo的新车，而在这里组装的Jaecoo新车除了供我国销售外，也会出口到东盟其它的右驾国家市场，不过这家组装厂将不负责组装Chery和Jetour的新车。
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在今早的新车组装厂的开幕仪式上，大马奇瑞（Chery）汽车公司在活动现场摆放了一辆并不算是主角的Jaecoo J8，J8其实早在今年1月就已经在本地公开亮相过，不过当时亮相的是左驾版，而这次在活动现场亮相的则是符合本地市场需求的右驾版！ 对比即将在下个月于本地正式发布的Jaecoo J7，J8的车身尺码要比J7更大一号，而且定位也比J7更高。它的车身尺码为4,820×1,930×1,699mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，已经与本地大部分的七人座SUV尺码相当。 在中国，Jaecoo J8也被称为奇瑞Tiggo 9，只不过在海外市场使用Jaecoo这个定位比较高端一些的子品牌，同时它是在去年10月才在卡达尔多哈全球首发，算是奇瑞旗下一款放眼全球市场的战略型SUV车款，它在中国有两排五人座和三排六人座两种版本可选，不过目前尚不清楚我国即将销售的J8是否会同时引进五人和七人座两种版本。 大马奇瑞原厂在今年1月时就曾表示过Jaecoo J8预计会在今年尾在本地正式上市，预估价在20万令吉左右。当时在我国亮相的左驾版J8是两排五人座的车型，而这次亮相的右驾版J8则是三排六人座的车型，也就是采用2+2+2的座椅布局，中间两排座椅是各自独立可调整坐姿的，但原厂依旧表示他们目前尚未确认J8在本地的正式规格，因此我国会引进五人座还是六人座，抑或是两个版本同时提供？这个疑问目前还没有正式的答案。 根据我们在现场看到的配备，这辆左驾版的Jaecoo J8搭载20寸的轮圈、全LED的头灯组和尾灯组、电动伸缩的隐藏式门把、电动尾门、全景式玻璃天窗、抬头显示器、12.3寸的数位化仪表板、12.3寸的触屏式荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、液冷式的手机无线充电面板、车内气氛灯、14支喇叭组成的SONY音响系统。 在动力规格部份，它搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249匹，最大扭力385Nm，变速箱采用七速的双离合器（DCT），而且有前轮驱动和四轮驱动两种版本可选，基本来说就是和Chery Tiggo 8 Pro同一组的动力配置。 Jaecoo J8
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有在留意本地车坛动向的朋友，相信都已知道吉利集团旗下的中高端纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认即将进入大马市场，而最近就有网友在雪州巴生发现到了Zeekr X的身影，并及时拍下了照片且分享到了FB群组里！ 根据网友提供的这张照片，这辆白色的Zeekr X当时停在巴生一个购物中心商场的停车场内，并没有悬挂任何的蓝色商用临时车牌，而是直接挂着一个“X”的车牌，目前不知道这辆Zeekr X是否正在本地进行道路实测，抑或是有其它用途，不过值得注意的是，它是一款右驾版的车型，与早前在泰国车展亮相的左驾版车型存在意义上的巨大差异，而这也意味着Zeekr X其实可以随时来马而不需要等太久。 作为吉利汽车集团旗下的一员，Zeekr被定位为一个主打中高端市场的豪华纯电动品牌，而Zeekr X则是一款五人座的SUV，它的竞争对手被视为是同为纯电动的MINI Countryman SE，以及BMW的iX1。 Zeekr X的车身尺码为4,450×1,836×1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间。 Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。 而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。 由于Zeekr X基本就是和smart #1以及smart #3共享马达、底盘和电池三大件，因此我们参考回smart #1和smart #3基于WLTP测试标准而公布的官方续航里程数据，后驱版车型的续航里程应该只有400公里，而四驱版则是440公里左右。 Zeekr X的其中一个卖点就是它搭载了电动开启的四道车门，因此大家在图片中看到的门把其实是一个开口，实际使用时它是透过B柱和C柱上的一个按钮打开车门，按下按钮之后车门会以电动方式开启，而且它的B柱上还整合了一组摄影镜头，可透过脸部解锁的方式解锁车门。 而在充电效能的部份，它也和smart #1以及smart […]
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Carro（前称myTukar）正式在我国森美兰州首府芙蓉（Seremban）开设了品牌第一家4S服务中心，所谓的4S服务中心即是集合了汽车销售、零件供应、维修与保养、车身修复与烤漆四项主要功能于一体，这也意味着，Carro目前在我国已设有10家销售体验中心（Retail Experience Centre）、27家验车中心（Inspection Centre）、5家保养中心和2家车身修复与烤漆（Body & Paint）中心。 这座位于芙蓉的Carro 4S服务中心不仅是我国首家Carro旗下的4S中心，更是Carro在亚太地区的首家4S中心，占地4.3万平方呎，是一座双层式的独栋服务中心，底层的展示厅可同时摆放6辆Carro认证二手车，并设有客户服务与等候柜台，同时也有专门设来交车给客户的交车间。 为了确保这家4S中心得以向客户提供高质量的售后保养与维修服务，Carro为这家4S中心采用了Carro Care（Carro旗下专门从事汽车维修与保养服务的部门）计划所设定的各种标准与技术，并采用了由Jardine Cycle & Carriage专业技术配套，中心内设有8个维修与保养车位。 而在车身修复与烤漆的部份，则是由专门从日本聘请来马的Carro Care车身修复与烤漆服务总监Junpei Yamamoto负责监督和质量把关，而且这家4S中心内也设有一个专属的隔绝式烤漆工作间。根据Carro的说法，这家4S中心预计每月可为250到300辆汽车提供维修与保养服务，同时也能为50辆汽车提供车身修复与烤漆服务。而就算不是购自Carro的汽车也能在此使用他们的服务。 这座崭新的Carro 4S服务中心的地址为340, Jln Haruan 2, Oakland Industrial Park, 70300 Seremban, Negeri Sembilan。营业时间为每日早上9时30分至晚上8时30分。
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在大改款的三门版MINI Cooper发表不久后，五门版的大改款MINI Cooper 5 Door如今也跟着被正式发布，它和三门版的MINI Cooper一样，在外观上经历了大幅度的改变，不过还是沿用了上一代留下来的底盘。 代号F65的全新大改款五门版MINI Cooper 5 Door如今的车身长度为4,036mm，车宽1,744mm，车高1,464mm，轴距为2,567mm，对比上一代其车身长度增加了172mm，不过轴距却和上一代的五门版MINI Cooper基本维持一样，这主要也是因为它沿用了旧底盘的缘故。 在外观上，五门版的MINI Cooper延续了三门版大改款的设计，以简约简洁为主药的设计理念，保留了车头经典的椭圆型头灯，水箱护罩的外框则采用了类似于八角型的设计方式，中间整合一个与车身同色的横杠，车尾则采用像素式设计的尾灯组，而且把排气管隐藏了起来。 内装部份也和三门版的MINI Cooper一样，玩起了简约风的设计，取消了司机座前方传统的仪表板，所有与驾驶有关的资讯都透过抬头显示器投影到司机座正前方的挡风玻璃上，而中间则有一个9.4寸的圆形荧幕主机，里面采用了基于Android Automotive OS深度改进而成的MINI OS 9作业系统。 五门版的MINI Cooper和之前发表的三门版车型最大的差异就在于它多了第二排的车门，而它第二排的座椅椅背也支持60:40方式的倾倒，行李箱空间容量为275公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可扩展到925公升。 在动力规格部份，五门版的MINI Cooper分为Cooper C和Cooper S两个版本，前者搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配七速的双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩8秒整，极速为225km/h，基本就是和BMW 218i Gran Coupe同一组的动力配置。 而Cooper S则是搭载代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩6.8秒，极速为242km/h。
