6 June 2024 / 0 comments
财政部在5月27日宣布将会正式实行昌明柴油补贴计划（Budi Madani），改变现有的无差别柴油补贴制度，变成针对性只向符合资格的特定族群提供柴油补贴，并且列出了各种条件，让想要继续享有补贴的柴油车车主上网申请。 根据财政部早前公布的详情，申请在6月5日前申请并获批的首批柴油车车主将从本月10日开始收到首笔RM200的每月津贴，而在之后才申请并获批的车主则需等到7月才能开始领取津贴，这笔津贴将直接汇入与申请者同名的个人银行户头，而没有银行户头的申请者则可以前往邻近的国民储蓄银行（BSN）分行，凭借身份证提出RM200的现金。 而根据吉隆坡新闻局（Jabatan Penerangan WPKL）在社交媒体平台上公布的数据，财政部预计西马半岛（东马将继续保持现有的无差别补贴制度）将有30万名私人柴油车车主符合资格可申领每月RM200的柴油津贴，另有6.8万名园主、8,000名农场业主、3.4万名小型农业生意业者可申领津贴。而根据财政部的资料，财政部目前已经批准了3万份申请。
6 June 2024 / 0 comments
根据《新海峡时报》报道，第二财政部长Amir Hamzah Azizan表示，政府很快将公布不符合昌明柴油补贴计划（Budi Madani）的豪华柴油引擎汽车名单。 他表示，这是即将出台的柴油补贴合理化计划的下一步行动，有关计划的更多细节将在稍后另做公布。“日期（实施）和价格将在稍后公布，我们需要时间来避免可能导致囤积或物价飙涨的投机行为。” Amir Hamzah Azizan也指出，即使被归类为豪华车的柴油引擎汽车类别，但如果车龄超过10年，仍然可享有政府提供的补贴援助。 昌明柴油补贴计划（Budi Madani）是在5月27日宣布推出，这项计划的受益群体涵盖了两种类别的人群，分别是私人柴油车车主，以及使用柴油交通工具的小农民和社区小园主，符合资格的民众可从5月28日开始提出申请，一旦申请获得通过，就可每月获得200令吉的柴油津贴补助。 根据财政部列出的条件和资格，提出申请的私人注册柴油车车主必须是马来西亚公民，拥有已向陆路交通局（JPJ）进行私人注册的柴油交通工具，而且有关交通工具不得是车龄在10年以下的豪华车，同时也必须拥有有效的路税（Road Tax），而申请者本身和伴侣的年收入也不得超过10万令吉。 财政部指出，该部在收到申请者提出的申请之后，将会把申请者提呈的资料与内陆税收局（LHDNM）进行核对，以剔除当中的T20高收入群体、以及车龄不到10年且被归类为豪华车的柴油交通工具。
6 June 2024 / 0 comments
在最近的纽柏林24小时耐力赛上，德系品牌Volkswagen就对外发表了第八代小改款，也就基于MK8.5的Golf强化而来的Volkswagen Golf GTI Clubsport，它比标准版的Golf GTI性能更强一些，但比四驱版的Golf R定位要低一级。 Golf GTI Clubsport诞生自2016年，它明显是受到了Porsche 911 GT3 Clubsport的启发，基于原本就性能不俗的Golf GTI进行性能再强化，让它保留了原有可用于日常代步的用途外，还同时兼顾了更多的偏赛道设定。 这次的Golf GTI Clubsport依然沿用了代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和标准版Golf GTI同一具的引擎，但它拥有300PS马力和400Nm的扭力，对比Golf GTI的265PS/370Nm更强一些，但还是比四驱版Golf R的316PS/400Nm稍弱一些，因此定位介于Golf GTI和Golf R之间。 变速箱的部份，它和Golf GTI以及Golf R一样都是七速的DSG湿式双离合器变速箱，而且和Golf GTI一样采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩5.6秒，比标准版的GTI的5.9秒稍快一些，但比四驱版的Golf R的4.8秒还是要稍慢。 极速的部份，Golf GTI Clubsport的极速和标准版的Golf GTI一样都被电子锁定在250km/h，但Golf GTI Clubsport的车主可选购原厂的Race赛车套件，把极速解锁到267km/h。 由于拥有比Golf GTI更强的性能，Golf GTI […]
6 June 2024 / 0 comments
宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家本地汽车制造商在过去的5月共卖出了12,522辆新车（包括国内和出口），销量与前个月，即4月相比增长了13.6%。 截至上个月秒，宝腾今年首五个月共录得62,697辆的总销量，预计市场份额达19%，进一步巩固本地汽车销售排行榜“老二”的位置。 宝腾之所有有此佳绩，背后确有诸多“功臣”，其中之一莫过于最新发布的Proton S70。这款C-Segment Sedan，在上个月共卖出了2,011辆，相比4月的1,635辆增长23%，是本地细分市场上的领导者。 自去年11月尾在本地面市以来，Proton S70已累积录得9,583辆销量，表现亮眼；Proton S70一共分为四个等级，售价介于7.4万到9.5万令吉之间。 Proton S70全系都搭载了同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm，与之匹配的传动系统是七速双离合器变速箱，以及前轮驱动设置。
6 June 2024 / 0 comments
迈入6月，宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家本地汽车制造商在过去的5月共卖出了12,522辆新车（包括国内和出口），销量与前个月，即4月相比增长了13.6%。 截至上个月秒，宝腾今年首五个月共录得62,697辆的总销量，预计市场份额达19%，进一步巩固本地汽车销售排行榜“老二”的位置。 宝腾在媒体新闻稿上表示，该公司的销量与行业总量（TIV）的增长趋势保持一致，预计5月的行业总量将跃升至20.7%，达到约70,000辆的水平；宝腾的行业总量从年初至今的积累数字估计为330,236辆，与去年同比增长了8.8%。 另一方面，宝腾自今年始积极拓展和进行品牌重塑计划，这一计划在特立尼达和多巴哥、孟加拉和伊拉克等国家卓有成效，因为上个月的出口量创下了今年最佳纪录，共卖出509辆。 宝腾从今年1月至今的累积出口量为1,344辆，与去年同比（820辆）激增了63.9%；另外，仔细来看，宝腾旗下的长青车款，Proton Saga非但是该品牌在本地最畅销的产品，也是最畅销的出口车型，上个月的出口量达360辆。 至于本地市场方面，Saga的销量在5月增长了21.6%，共交付6,119辆。除此之外，Proton X90也重夺本地细分市场（D-Segment SUV）领导地位，上个月共售出364辆。 宝腾旗下另一细分市场的领导者是Proton S70，这款C-Segment Sedan在上个月共卖出了2,011辆，相比4月的1,635辆增长了23%。 其他车款方面，Proton X70上个月共卖出523辆、X50则售出1,407辆、Persona售1,645辆、Iriz售452辆。
5 June 2024 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月6日至6月12日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2024年6月6日至6月12日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
5 June 2024 / 0 comments
有留意国际新闻的朋友都应该知道，欧美正打算对中国电动车“下手”，试图提高关税限制中系电动车进口。作为回应，北京也在计划反制西方，拟上调欧美的大排量引擎进口汽车关税，双方贸易战紧张局势再次升温。 欧盟中国商会（CCCEU）引述内部消息人士指出，中国考虑上调大排量引擎进口汽车的关税至25%，这是因为考虑到近期事态发展，包括美国预计自8月1日起对中国电动车关税调高至100%，及欧盟准备在中国电动汽车的反补贴调查中采取初步措施。 近日，欧盟中国商会在社群平台Ｘ发布声明，内容引述中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌在接受中国官《媒环球时报》访问时，给予上述调高进口汽车关税的建议。 During his visit to #Spain, Chinese Minister of Commerce Wang Wentao hosted a roundtable with #CCCEU and Chinese enterprises in Barcelona. China sounded alarm over rising EU trade protectionism at the roundtable. […]
5 June 2024 / 0 comments
如题所述，中国浙江吉利控股集团掌舵人李书福表示，马来西亚的汽车供应链成本相比中国高出了大约30%，且相较于泰国也高出了10%，成本高昂的问题成为了大马汽车工业发展的“绊脚石”，是制约产业竞争力的重要因素。 “马来西亚的汽车零部件大量依赖海外进口，再加上当地汽车市场规模相对较小，难以形成规模化效应，从而推高了成本；马来西亚汽车供应链成本高的根本原因在于本土零部件竞争力不足。” 李书福是在近日接受中国中央电视台的《对话》节目访谈时，就全球汽车工业的发展及供应链挑战发表了自己的见解。中国科技媒体《CNMO》引述李书福的谈话如是报道。 李书福还表示，作为在马来西亚市场深耕多年的汽车品牌，吉利已经意识到了这一问题的严重性，故而该公司目前在大马的一项重要任务就是帮助提升大马汽车工业的供应链竞争力。 “吉利将通过引进全球先进的汽车零部件企业，以及加强与当地供应商的合作，来推动马来西亚汽车零部件产业的本土化进程。”
5 June 2024 / 0 comments
Perodua宣布为旗下在售的七人座MPV Aruz提供限时促销优惠，即日起至6月30日前只要订购一辆Aruz新车，就可享有RM2,500的现金折扣，并且还可获得原厂2年的免费保养配套！ 根据原厂在社交媒体平台上的说法，要享有这项优惠，消费者就必须将自己原有的旧车进行换购（Trade in）才能享有优惠，而且优惠有效期是从今年的6月1日至30日，而且还注明需符合特定条件，不过原厂并没有进一步说明其它条件，这就得需要消费者自行到临近的Perodua新车陈列室洽询了。 Perodua Aruz在我国市场分为1.5X和1.5AV两个等级，官方售价分别为RM72,900和RM77,900，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，变速箱是四速自排（4AT），采用后轮驱动的配置，官方公布的油耗数据为15.6km/L。 两个等级之间的差异体现在配备的部份，只有售价较高的1.5AV才有前雾灯、自动启闭的头灯组（皆为LED头灯）、车顶行李架、皮革座椅、皮革包覆的排挡杆、7寸支持HDMI以及MirrorLink的荧幕主机（1.5X不支持HDMI与MirrorLink）、原厂标配的行车记录器以及ASA 2.0半自动驾驶辅助配套。
5 June 2024 / 0 comments
德系豪华品牌BMW刚对外发表了定位入门的五门掀背小车1系列的大改款，这次大改款的1系列已经演变到第四代的车型，车型代号F70。和大哥3系列、5系列和7系列不一样，这次的1系列同样采用前轮驱动为主要车型配置，但在性能版车型上也有xDrive四驱版。 除此之外，这次的1系列大改款也有另一个里程碑式的意义，它是BMW这么多年来第一次在传统汽油引擎车款上取消车型背后的“i”，也就是说，这一代的全新1系列无论是标准汽油版的118还是120，抑或是性能版的M135，后面都没有了“i”的标志。 根据BMW早前的说法，之所以选择这么做，主要是为了避免让消费者感到混淆，毕竟BMW现行旗下的纯电动车款是以“i”作为命名开头，就譬如说BMW i3、i5、i7、iX1、iX3和iX5等，若在汽油引擎车款上眼用118i、120i等命名方式，可能会让一些对BMW不是很熟悉的消费者感到混淆。 在车身尺码上，新一代的1系列的车身长度为4,361mm，车宽1,800mm，车高1,459mm，轴距则是2,670mm，它在轴距和宽度的部份和上一代代号F40的1系列旧车型保持不变，但整体的车身长度和车高都比上一代有所增长，各别增加了42mm的长度和25mm的高度。 在外观设计部份，原厂当然也为它换上了全新的外观设计，包括重新设计的头灯组、双肾型水箱护罩以及全新的前后保险杆，而且连后尾灯以及整体的车身线条也和上一代有明显不同。 不过它并没有继承全新7系列和5系列的家族脸设计，而是走了一个更偏年轻化和活泼风格的设计，虽然其双肾型水箱护罩的面积一样比上一代有所加大，但还是控制在一个比较合理的范围内，并没有像X7和4系列那样的夸张。 另一个比较特别的地方就是这次的1系列在C柱上多了一个内凹的“1”字造型，这点在大改款的G60 5系列身上已经看得到，算是在一定程度上呼应了5系列的大改款设计，此外全车系的头灯组都只有LED可选，看来BMW是真的想要放弃其自行研制多年的镭射头灯组了。 内装部份则对大家而言相对熟悉，它和小改款的3系列以及大改款的5系列一样，采用了两组直通的横屏荧幕组成中控台的核心，包括10.25寸的数位化仪表板，以及10.7寸的触屏式荧幕主机，而且这个荧幕主机内建的是OS 9作业系统，是基于谷歌的Android Automotive OS深度客制化而成，特点是可以自行下载并安装来自谷歌的多款应用和游戏。 这次的1系列大改款一样分为标准版和M Sport运动化版本两种外观和内装，差异主要体现在内装部份的方向盘、座椅、气氛灯和中控台的车缝线颜色上。原厂也号称新的1系列拥有380公升的行李箱空间，把第二排座椅椅背向前倾倒后，可以延伸到1,200公升。 新的1系列将分为两个汽油引擎和两个柴油引擎版本，汽油引擎版本分别是标准版的120和性能版的M135 xDrive，而柴油版的则是118d和120d，其中汽油的120和柴油的120d都搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。 在汽油版的120部份，它搭载一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有156PS马力和240Nm的扭力，在48V Mild Hybrid系统的加持下，总马力输出达到170PS，总扭力达到280Nm。 而两个柴油版的118d和120d，则同样搭载一具代号B47的2.0L四缸涡轮增压柴油引擎，引擎本身可输出150PS马力和350Nm扭力，不过120d多了48V Mild Hybrid系统，让它的总马力输出达到163PS，总扭力达到400Nm。 而在性能版的M135 xDrive部份，它则搭载一具排气量2.0L、代号B48的四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和3系列以及5系列属于同一具的引擎，最大马力300PS，最大扭力400Nm，并没有48V Mild Hybrid系统，0-100km/h加速成绩4.9秒，其锁定的同级竞争对手就是Mercedes-AMG A35。 而在变速箱部份，这次的1系列全面淘汰了之前的手排（MT）变速箱选择，统一只有自排版本，不过其所谓的自排并不是真正意义上的自排（AT）变速箱，因为它也淘汰了原本Aisin提供的八速自排（8AT），改用七速的湿式双离合器（DCT）。 另一个比较大的重点，就是这一代的F70 1系列其实是沿用了上一代F40 1系列的UKL2前驱底盘，只不过全面进行了大幅度的改进和重新设计，而BMW官方也把它定义为第四代的1系列，把它和第三代F40的车型完全区分开来，因此根据官方的定位，它是一个全新大改款的车型。 2025 F70 […]
