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Mercedes-Benz

试驾：小改款 Mercedes-Benz A 200 Sedan Progressive Line 与 A 250 Sedan 4Matic AMG Line！轻混加持更带感

犹记得现款第四代（代号W177）的Mercedes-Benz A-Class全球首发时曾引起不少车迷关注，当年的全新A-Class可说完全无愧于“全新”二字，其革新幅度之大，里里外外都给人带来了一定的视觉冲击。 回顾当年，它的诞生为奔驰带来了许多革命性的改变，甚至奠定了新世代奔驰家族的设计基准，当时首见的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统，以及炫酷的内装设计让不少车迷和小姐姐们趋之若鹜。 2019年初，在W177 A-Class于本地发布不久后，小编也曾试驾过这款入门级的“小奔驰”。时光飞逝，转眼五年已经过去了，小编最近又有机会与其“再续前缘”，故在这里与大家分享最新的试驾体验。 不过，这次我们试驾的并非掀背版车型，而是去年6月在本地面市的小改款A-Class Sedan，而且Mercedes-Benz Malaysia还安排让小编体验了A 200 Progressive Line，以及A 250 4Matic AMG Line。 所以如果您想要知道上述两者之间的差别，又或者是您正在“做功课”考虑入手新的A-Class Sedan，那么请务必耐心看下去，或许本文能解答您的疑惑。值得一提的是，新的A-Class Sedan是通过本地组装（CKD）的形式在本地市售。 W177 Mercedes-Benz A-Class Sedan小改款的售价编程如下（上路价不包含保险）： Mercedes-Benz A 200 Sedan Progressive Line：RM238,888 Mercedes-Benz A …

本地新闻

每周油价: 我国未来一周汽油与柴油零售价继续维持不变

今天是农历正月初五，也是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（2月21日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月15日至2月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Omoda Jaecoo

新车实拍: Chery Omoda E5纯电SUV,续航430公里3月发布

中国品牌奇瑞（Chery）早前就已经确认会在今年3月于我国市场推出一款纯电动的SUV，它就是Chery Omoda E5，虽然原厂早前已经举办过新车预览活动，但当时供媒体预览的尽是一辆试产车（Pre-Production Unit），而如今原厂也在新车正式发布前大方向媒体借出真正量产版的Omoda E5，供媒体提前一窥本地Omoda E5的真实样貌！ Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。 除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。 而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。 其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。 有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。 除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。 而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。 而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery …

BYD 比亚迪

比亚迪海豹U欧洲上市, SUV版的海豹, 续航里程达500公里

中国新能源车品牌比亚迪（BYD）日前在欧洲市场正式推出了旗下另一款纯电动SUV，名为比亚迪海豹U（BYD Seal U），它在中国市场被称为“宋Plus冠军版”，普遍被外界视为是海豹的SUV版本，因为两者在外型和内装设计上高度相似，只不过一个是SUV、另一个是四门跑房。 海豹U的车身长度为4,785mm、车宽1,890mm、车高1,668mm，轴距为2,765mm，比大家熟悉的Honda CR-V更长、更宽，在体型上已几乎接近D-Segment七人座SUV的水平，仅比Proton X90和Kia Sorento这类七人座SUV要小一些，不过它仍旧是一款五人座的SUV。 在欧洲，比亚迪海豹U分为Comfort和Design两个等级/版本，其中前者搭载一具71.8kWh的电池，拥有420公里的续航里程（WLTP测试标准），而后者的电池容量则更大一些，达到87kWh，续航里程可达500公里。 海豹U搭载的是一具前置式的电动马达，而且无论是Comfort还是Design两个版本都一样，所以都统一是前轮驱动，这组马达的马力输出达到217匹，扭力输出则是330Nm，极速可达175km/h，原厂还号称它的风阻系数只有0.32Cd。 在充电效能部份，海豹U支持标准的11kW AC家用充电盒，Comfort车型支持最高115kW的DC快充，而Design车型则支持最高140kW的DC快充，前者只需27分钟就可从30%充电到80%，而后者则只需要28分钟，同时它们也具备了V2L反向供电功能，可利用电池剩余电量反向为其它家电供电。 在配备部份，海豹U标配19寸的轮圈，全车内外所有发光的灯具都是LED，同时还具备自动切换远近光和360度环景摄影系统，同时车内和海豹一样都有一个15.6寸（Comfort车型为12.8寸）可90度旋转的荧幕主机，以及一个12.3寸的数位化电子仪表板，它的荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto，以及“Hi BYD”的智能声控语音助理。 在安全配备部份，欧洲的海豹U当然是给好给满，全车一共有四组雷达探测器和一个高清摄像头，并且标配自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能。 最后则是价格部份，欧洲的比亚迪海豹U价格被指将从4.2万欧元（约21.5万令吉）起跳，有鉴于我国的比亚迪原厂已经确认会在本月尾发表四门房车版的海豹，因此未来会不会也引进SUV版本的海豹U？如果海豹U来到大马以21.5万令吉的价格开卖，大家觉得这价格可行吗？

Daihatsu

Daihatsu 造假丑闻后续, 董事长与社长双双辞职下台换人

日系车企Daihatsu涉及撞击测试造假一事如今有了重大后续进展，Daihatsu宣布现任董事长（Chairman）和社长（President）双双辞职下台，并将由Toyotq集团委派的新人选接替。 根据Daihatsu和Toyota集团发布的联合文告，Daihatsu现任董事长松林须直（Sunao Matsubayashi）和社长奥平总一郎（Soichiro Okudaira）将双双辞去原本的职务，并由拉丁美与加勒比大区Toyota首席执行员（CEO）井上雅弘（Masahiro Inoue）接替成为新的董事长，而Toyota的九州分公司副社长桑田正規（Masanori Kuwata）则接替成为Daihatsu新任社长。 新的董事长和社长将在3月1日正式开始上任，而井上雅宏也在日本的记者会上对媒体表示，他将在成为社长后着手解决Daihatsu目前深陷的问题，并可能带领Daihatsu 4万名雇员重振旗鼓。 Toyota集团也在文告中表示，Daihatsu必须经历管理层重组，而重组后的新管理层也必须站在前线亲自聆听消费者和行业专家的诉求与意见，并且需重塑一个健康且让员工拥有发表意见空间的职场环境。

Perodua

市场调研机构: Perodua 将在今年4月发表 D66B SUV, 或命名为 Perodua Nexis, 定位比 Ativa 高的B-Segment SUV

Perodua Nexis假想图 Perodua在2021年3月向本地发表了定位入门的A-Segment小型SUV Ativa，凭借亲民的价格以及还算不错的配备，这款SUV在过去3年来一直都取得不错的销售成绩，因此外界一直在关注Perodua会否乘胜追击，推出另一款定位比Ativa要高、可以与Proton X50同台竞争的一款B-Segment SUV。 如今，本地投资调研机构Kenanga Research就在他们的一份研究报告中指出，Perodua预计会在今年4月正式推出代号D66B的一款全新SUV，也就是传闻中以东盟版Toyota Yaris Cross作为基础贴牌而成的Perodua B-Segment SUV。 该调研机构在报告中指出，如今Sime Darby已成为Perodua以及Toyota在我国总代理UMW Toyota Motor的大股东，因此Sime Darby有望透过这两个品牌直接称霸本地入门级到中端汽车品牌的市场，尤其是Perodua预计会在今年4月推出D66B SUV，预计可为Sime Darby带来更多的获利。 和之前一样，Perodua向来对未上市的新车款都是采取近乎守口如瓶的公关政策，就算被媒体当面问到也鲜少会直接给出明确答案，但根据各种坊间的传闻来看，D66B SUV即将上市已几乎是板上钉钉的事，而Proton X50也即将迎来其真正意义上的同级、而且是同为国产品牌的对手。 Perodua Nexis假想图 根据外界传闻，这款D66B SUV有可能会被命名为Perodua Nexis，而且也会基于东盟版的Toyota Yaris Cross进行贴牌改造，也就是一贯Perodua贴牌Daihatsu/Toyota产品的做法。 在这里和大家简单科普一下，Toyota Yaris Cross在世界范围内主要分为两个不同的版本，其中日规和欧规的版本是由Toyota自家主导研发，并且采用最新的TNGA模组化底盘，它是在2020年面世，不过只是针对日本本土、澳洲和欧洲等主要发达国家市场，并没有引进东南亚市场的计划。 …

Toyota

新车试驾: Toyota GR 86 2.4 AT, 驾驶乐趣在线且兼顾舒适

又是分享试驾心得的时候了，我们这次试驾的主角是在去年2月于本地发表的大改款Toyota GR 86，这次的GR 86在我国同时提供手排（6MT）和自排（6AT）两种变速箱选择，相信会买GR 86的的大部份买家都会偏向买手排，不过这次总代理借给我们试驾的，却是自排的版本。 虽然有些人可能会觉得自排的GR 86少了它的灵魂，小编在拿车当天得知是自排的86后也有一丢丢的小失落，但在几天的相处过程下来，小编还是觉得自排的86也有它自己独特的魅力，虽然少了手排车自主换挡和踩离合器的那种感觉，但除此之外86还是给人一种满满的Fun Car感觉。 如果你还不是很了解大改款GR 86在我国的规格编程和售价，那请你先移步到这里先翻阅我们之前针对GR 86在本地的上市报道文章，而我们在这次的篇幅里也不会再多费唇舌去逐一介绍它的规格配备和售价编程了，直接就进入主题，谈谈我们对它的感想。 作为一款只有双门的前置引擎、后轮驱动的街跑，GR 86明显就不是主打实用，也不是主打大众市场的一款产品，所以如果你想要以空间、实用性、舒适性和性价比来衡量它的话，那显然是不公平的，而且也证明了你根本不是这个族群里的潜在买家，因为它本来就不是以性价比或实用性作为诉求的一款产品。 所以纵然它的行李厢空间小得可怜，后排两张座椅也几乎没什么膝部和头部空间，甚至是超过30万令吉的新车售价都好，小编都觉得这些缺点放在GR 86的身上已不算什么缺点，因为会买GR 86的人还会在乎空间吗？在乎性价比的人还会买GR 86这种双门街跑吗？ 而作为一款主打驾驶乐趣和性能的Fun Car来说，GR 86确实是很好的完成了原厂赋予它的角色和使命，以极贴地的驾驶坐姿、精准的方向盘指向性和后轮驱动的特性，驾驶GR 86确实是一件很赏心悦目的趣事。 而且纵然是后轮驱动，但在很好的轮胎抓地力、精准的方向盘指向性以及稳如泰山的车身动态稳定性的加持下，几乎每一个弯道你都能很有信心的去征服甚至是完成它，并不会在进弯前开始犹豫需不需要踩一下煞车减速，或者怀疑车辆会不会在弯道中抓不住而失控。 当然，我也不是说GR 86在弯道中没有极限，而是想说它的极限比我开过的很多性能车都要高，至少在我心里是这么觉得的，这主要还是因为它的底盘和悬吊稳定性，还有方向盘精准的指向性再搭配上一组抓地力很不错的性能胎给到驾驶者的信心。 而作为一款性能街跑，虽然它在操控和车身动态上的表现很出色，但也不意味着它牺牲了很多的舒适性，我认为在舒适性这部份它的表现还算是及格的，除了因为坐姿过低导致某些身型或某些年龄的人上下车会比较辛苦之外，它在座椅和悬吊的部份也基本没让我觉得有什么需要特别抱怨的，我甚至觉得每天开着一辆自排的GR 86上下班也不会是一件让人想到就觉得辛苦的事，而这也或许是原厂要引进自排版GR 86的原因吧。 以性能来说，GR 86 6.8秒的破百速度放在2024年来说其实已不算是很强悍，毕竟如今涡轮引擎当道，加上电动化辅助的车辆也越来越多，6.8秒虽已谈不上强悍，但至少也不算弱，而GR 86的定位也只是一辆让你体验开车乐趣的街跑，而不是一款强调直线加速或极限速度的超跑。 而这具2.4L的水平对卧引擎虽然没有涡轮增压技术加持，在马力和扭力（234hp/250Nm）输出上以性能街跑来说也不算很让人惊艳，但实际开起来你会发现其动力却相当充沛，甚至不需要把转速拉得很高就能获得相对不错的扭力输出，以自然进气引擎来说，这具引擎的动力调校已是相当成功了。 …

Tesla

传闻中的小改款 Tesla Model Y Juniper 不会在近期内登场

继Tesla Model 3 Highland小改款登场之后，不少车迷都在猜测Model Y也将在近期内迎来小改款，如果您也在等待小改款Model Y的到来，那么您的期望可能要落空了。 根据美国与中国媒体报道，传闻中代号Juniper的小改款Tesla Model Y并不会近期内发布。有关报道引述Tesla内部人士的消息称，该公司在一封内部电子邮件里已表明，今年不会推出新款Model Y。 事实上，Model Y早在去年10月已在中国率先推出小幅升级，但那次的升级并未达到像Model 3 Highland小改款那样的幅度，而后者也在去年10月来到大马市售。 参考中国市场，2023年10月在中国推出的“小升级”Model Y新增了氛围灯、19寸的“Gemini”样式黑色轮毂（这也是大马版RWD和长续航版本Model Y的标配），以及更快的百里加速时间，现在入门的RWD版本从0-100km/h只需5.9秒，比之前的快了1秒。 Tesla Model Y在大马的售价介于RM199,000至RM288,000，本地共有三种不同版本可选，分别为标准续航里程RWD版、长续航里程AWD版（Long Range AWD），以及高性能AWD版（Performance AWD）【点击这里查阅新闻背景】。

本地新闻

没有实体路税可否开车至邻国? 四国已承认MyJPJ电子路税

交通部长陆兆福在今年初对外宣布旗下的陆路交通局（JPJ）鼓励民众直接选择使用MyJPJ手机应用程序内的电子路税，至于不想选择电子路税的用户，当局则会选择发放新的卡片式路税卡，证明车主已更新路税。 不过交通部的新政策也引起了许多人的疑问，包括我国注册的车辆是否能使用MyJPJ手机应用程序内建的电子路税，或新款式的路税卡入境邻国如新加坡、泰国和文莱等，如今JPJ也在网上给出了答案。 根据JPJ网站刊登的常见问题列表，JPJ重申当局将继续向选择传统路税贴纸的用户发放传统张贴在前挡风玻璃上的路税贴纸，不过这必须基于当下货源充足为前提，而如果当下路税贴纸已断供，那当局就将改为发放新款式的路税卡。 此外JPJ也表示，选择路税贴纸或路税卡的用户不会被额外征收起它费用，不错从今往后一旦遗失路税贴纸需要重新补领，则将会被个别征收RM20（摩多）和RM50（摩多以外的其它交通工具）的费用，而路税卡的格式与设计则是全部交通工具都完全统一。 而获得路税卡的车主则不需要把它张贴在前挡风玻璃上，但必须把它随身携带，以便在遇到路障或执法人员截查时可即时向执法人员出示。而至于打算开车入境其它国家的车主们，JPJ也证实了如果相关国家的法律规定入境车辆必须拥有实体路税贴纸或路税卡，新格式的路税卡也将获得有关国家承认。 与此同时，根据本地媒体《星洲网》的报道，JPJ也证实他们已获得四个邻近国家政府的书面通知，包括新加坡、泰国、文莱和印尼，表示该国政府已承认JPJ向本地车辆发出的电子路税，意味着车主在开车入境上述四个国家时，只需在边境关卡向该国的执法人员出示MyJPJ手机应用程序内的电子路税即可获得放行。 以上所提到的都是我国的路税，而在驾照的部份则另当别论，如果你打算开车入境其它国家或在其它国家旅行时租车自驾，那你还是必须携带传统卡片式的驾照，其它国家的政府目前并未承认我国MyJPJ应用程序内的电子驾照，也暂不承认新格式没有人头照的驾照更新卡。 有鉴于此，打算开车出国或在国外旅行时租车自驾，但却没有传统卡片式驾照而只有电子驾照的民众，必须在出发前向本地的JPJ服务柜台提出申请，申请者必须携带旅行相关的证明（如机票、签证等），JPJ将向申请者发放大家熟悉的传统卡片式驾照。

BYD 比亚迪

BYD 比亚迪元Up中国首发, 比 Atto 3 小, 续航里程401公里

中国新能源汽车品牌比亚迪（BYD）日前在中国发表了另一款新的纯电动SUV产品，名为比亚迪“元Up”，若以车身尺码和轴距来衡量，按照本地的标准它可被视为一款B-Segment的纯电动SUV，比大家熟悉的Atto 3（中国称为“元Plus”）更小。 根据比亚迪公布的规格资料，元Up的车身尺码为4,310x1,830x1,675mm（长、宽、高），轴距为2,620mm。对比大家比较熟悉的Atto3，后者的车身长宽高分别为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm。 简单一点来说，比亚迪元Up的车身尺码介于海豚（Dolphin）和Atto 3之间，而如果拿起它品牌的B-Segment SUV如Mazda CX-3和Hyundai Kona来对比的话，元Up则比它们都要大一些。 根据中国媒体的报道，元Up采用了比亚迪的e-Platform 3.0模组化底盘，也就是说和海豚、Atto 3以及本地即将发表的海豹（Seal）属于同一组底盘，预计将在今年3月于中国当地正式开卖，价格估计从10万人民币（约6.7万令吉）起跳。 元Up将会有两种不同容量的电池选择，分别是32kWh和45.1kWh，续航里程分别为301公里和401公里，而且采用双马达的配置，马力输出分别有95匹和177匹，也就是说元Up在中国分为标准版和增程版。 在外观设计部份，元Up作为比亚迪的中国朝代系列里的其中一款产品，它的外观设计基本和当地已经面市比亚迪汉比较相似，而不是像海洋系列的海豹以及海豚那样，整体比海洋系列的车款更偏运动化。 内装部份，元Up一样采用了中间大尺寸旋转式屏幕的设计，屏幕尺寸达到12.8寸，而且和Atto 3一样可以90度旋转成横屏或直屏，仪表板则是一块方型的8.8寸荧幕，而且还有彩色的抬头显示器，起它配备还包括了水晶造型的排挡杆、电动皮革座椅、全景式玻璃天窗等。

Toyota

2024 Toyota Corolla Cross 小改款登陆泰国, 沿用旧引擎, 新增电子手煞车与Auto Hold, 12.3寸数位仪表, 新荧幕主机

小改款的Toyota Corolla Cross正式进入东南亚市场，并且已在泰国正式发布！这次小改款的Corolla Cross跟随了去年10月在日本发表的日规版Corolla Cross小改款的脚步，换上了同样的新头灯组，而且在一些原本在东南亚区域没有提供的配备也终于被下放进来了！ 不过比较遗憾的是，这次东南亚市场的Corolla Cross小改款并没有如早前传言般的像日规版那样改用2.0L的Dynamic Force新引擎，而是继续沿用原本的1.8L四缸自然进气引擎，而Hybrid油电版本的动力配置也一样是保持不变。 在泰国，Corolla Cross小改款在当地分为四个等级，当中只有最入门的等级是没有电动辅助的传统纯汽油引擎，另三个较高的等级则一律都是Hybrid油电版，价格介于99.9万到125.4万泰铢（13.3万到16.7万令吉）之间。 引擎部份，当地最入门的1.8 Sport Plus沿用了之前的1.8L自然进气汽油引擎，这具引擎的代号为2ZR-FBE，拥有140匹马力和177Nm的扭力，搭配CVT变速箱，采用前置引擎、前轮驱动的配置。 而Hybrid油电版则是沿用一具代号2ZR-FXE的1.8L自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达组成。引擎本身有98匹马力和142Nm的扭力，而马达则可输出72匹马力和163Nm的扭力，综合马力达到122匹，搭配e-CVT变速箱，一样是前轮驱动，全车系都没有四驱版本。 在外观上，这次Corolla Cross小改款改用了一组新设计的LED头灯组，里面的LED日行灯的排列方式对比之前有明显改变，而且还多了流水式的LED转向灯，同时车头和车尾的保险杆造型也有不同，水箱护罩的网状设计采用了类似于Lexus最新的渐变式设计。 除此之外，这次东南亚的Corolla Cross小改款也在高阶等级上多了全景式玻璃天窗和踢脚式感应开启的电动尾门，而且也终于有了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，对比之前，Corolla Cross在东南亚市场都只提供脚踏式的手煞车踏板。 而随着电子手煞车和自动驻车的功能加入，如今Corolla Cross小改款在东南亚也终于搭载了更完整的Toyota Safety Suite半自动驾驶辅助系统，它的自动跟车系统（ACC）如今支持全速域，可在交通拥堵的都市区内做到完全煞停后再重新起步的功能，而且如今也有车道居中辅助（LTA）系统。 不仅如此，小改款后的Corolla Cross如今也改用一组新的10.1寸触屏式荧幕主机，这个荧幕主机支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而高阶车型也改用了12.3寸的全数位化电子仪表板。

Honda

新款入列! Honda Civic 1.5 E 正式入列成大马警用巡逻车

我国警队自数年前开始采用第十代的Honda Civic FC作为警用巡逻车，以取代老旧的Proton Preve和Inspira警车，而如今Civic发展到第十一代的FE后，同样也被警队采购作为巡逻车用途！ 根据一个相信是隶属于雪州加影警方旗下巡逻车单位开设的FB账号Cawangan Mpv Kajang最近分享的一批照片可以看出，第十一代的Civic FE目前已开始正式入列成为我国警队的巡逻车，而加影警方也被指已开始接收第一批五辆的Civic FE警车。 从这几张照片中可以看到，警队采用的Civic FE是属于定位最入门的1.5E等级，而根据Honda Malaysia的官网资料，它在本地的正式售价为RM131,900，不过基于这批警车是由Spanco私人有限公司负责供应给内政部和警队，若根据以往惯例，警方应该是以配套租赁的方式使用这批Civic FE作为警车，而非直接购入。 我国的Civic 1.5E搭载一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，拥有182匹马力和240Nm的扭力，搭配CVT变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动的配置，标配LED的头灯和尾灯组，并且采用16寸的单色轮圈，是Civic车系在本地最入门、售价也最便宜的等级。 根据Honda提供的官方数据，Civic 1.5E的0-100km/h加速成绩为8.3秒，比搭载同一具引擎的但定位更高阶的1.5V和1.5RS更快一些，这主要是因为1.5E的配备比后两者要少，在车身重量上稍微占据了一些优势，而它的极速则可以达到200km/h。 目前性能表现最强的Civic FE（Type R除外）是油电版的Civic 2.0 e:HEV RS，它搭载一具2.0L的自然进气引擎搭配两组电动马达，拥有184匹马力和315Nm的扭力，0-100km/h加速只需7.9秒，但极速只能达到180km/h，不过它的价格却达到了RM167,900。 虽然我国警队已非第一次采用Honda Civic作为警用巡逻车，但之前采用的Civic FC为搭载自然进气引擎的Civic 1.8S，搭载一具1.8L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力141匹，最大扭力174Nm，同样搭配CVT变速箱和前轮驱动的配置。 在少了涡轮增压的加持下，上一代的Civic 1.8S在性能上并没有明显优势而只能说是中规中矩，如今随着第十一代的Civic彻底淘汰了自然进气引擎版本，警队也开始用上了这具动力更强的1.5L涡轮引擎，因此在性能上更为堪用。

Volvo

参与 Volvo Safety Driving Experience, 一同体验 Volvo 集97年历史大成的尖端安全防护科技, 就在3月2日至3日!

无论何时何地，只要想到汽车安全，第一个浮现在大家脑海里的品牌肯定就是Volvo，这家传承97年历史的瑞典豪华品牌多年来都是汽车安全领域的先锋，不断研发并改进各种针对驾驶者、乘客与行人的防护技术与科技。 总部位于瑞典哥登堡的Volvo历年来先后开发出了多款大家早已习以为常、甚至早已被视为是现代交通工具必备的安全防护科技，当中就包括了早在1959年就已在所有Volvo车款中标配的三点式安全带，而且还有侧边气帘式气囊和盲点侦测系统（BLIS）。早在2007年，Volvo就已设定一个伟大且宏远的愿景，那就是要在2020年实现所有Volvo新车零伤亡率，而时至今日Volvo也依然在朝此方向不断前进。 与此同时，Volvo也早在2000年便已设立了专门研究汽车安全与防护课题的Volvo Cars Safety Centre，多位来自Volvo的工程师与安全专家在这间集多项功能于一体的研究中心内无数次的重构并还原各种车祸意外的现场，在法律义务外自发性的针对各起意外作出深入剖析和研究，这家研究中心平均每日就会有一辆Volvo被进行撞毁测试。 另一大重点就是Volvo从不把最新且最先进的安全防护科技局限搭配在高阶旗舰车款上，而是把这些最新、最先进的主被动防护性配备都主动且快速的下放到品牌其它车款。就以Pilot Assist为例，这套来自Volvo的半自动驾驶辅助系统如今已在Volvo所有新车款上标配。 在不久的将来，您的Volvo甚至可自主判断驾驶者是否处于最佳、最专注且最安全的驾驶状况。Driver Understanding System可透过其搭载的双镜头侦测并判断驾驶者是否保持专注力、是否处于疲劳状态或是否处于酒精/毒品影响之下。在必要情况下，车子可向驾驶者发出警示，甚至可自动介入以安全的方式把车子停到路边。Volvo的车内探测与防护科技甚至可透过Occupant Sensing技术可延伸到其他乘客身上，利用传感器探测司机离开后车内是否还遗留着小孩或宠物，并即时向车主发送提示，避免因高温和闷热而引发的悲剧发生。 除了在自家产品采用最前沿的安全防护技术外，Volvo也不吝于对外界开放自家所收集到的所有车祸与意外相关数据，Volvo早在1970年代便已建立了这套完整的数据库，可让汽车业界里的其它品牌和相关企业透过这些数据制定各种政策，以协助将公路伤亡率降低。 不仅如此，Volvo也透过旗下的Equal Vehicles for All（EVA）计划，将其拥有的所有安全研究报告上传至网络供所有人、包括其它品牌的车企下载，就像他们在1959年对外开放三点式安全带的专利权一样的无私。 如今所有的Volvo车款都搭载了该品牌过去数十年来，日以继夜不断研发和改进的主被动安全防护配备。如今您也可在安全且舒适的环境下体验到这些配备，因为Volvo Car Malaysia将在2024年3月2日和3日举办Volvo Safety Driving Experience，让您可亲身体验Volvo旗下电动车和插电式混合动力（PHEV）车款所搭载的完整主被动安全防护配备。 欲报名或了解更多有关Volvo Safety Driving Experience的详情，请浏览Volvo Car Malaysia的官方网页。 名额有限，主办单位将采取先到先得的方式开放报名，所以别再犹豫了！

Toyota

UMW Toyota Motor 去年卖出逾10.8万新车, 非国产No.1！

UMW Toyota Motor公布了该公司去年在我国市场的业绩报告，该公司去年一共在我国市场卖出108,107辆Toyota和Lexus品牌的新车，而且在今年1月也卖出了6,276辆新车，让Toyota再次成为我国最畅销的非国产汽车品牌。 根据UMW Toyota公开的数据，该公司去年在本地一共卖出75,337辆Toyota品牌的家用车（不包括属于商用类别的皮卡、货车等），成为继Honda之后我国销量第二高的非国产家用车品牌，并取得32%的非国产家用车市占率。 而在皮卡（Pick-up）市场的部份，UMW Toyota去年也一共在本地卖出27,447辆Toyota Hilux，成功以巨大优势碾压其它对手取得本地皮卡市场的销量冠军，皮卡市占率高达47.2%！

BYD 比亚迪

发布日期确认为本月尾! 比亚迪海豹 BYD Seal EV 即将来马

在上个月中宣布于本地开放接受新车预订后，中国新能源车企比亚迪（BYD）如今确认了旗下的四门纯电跑房海豹（Seal）将在本月尾正式在本地公布，到时原厂将在本月23日至25日，与吉隆坡TRX举办一连三天的新车发布活动，让公众一同体验海豹的魅力！ 比亚迪早前已对外公布了海豹在本地的官方资讯，海豹在我国同时提供三种版本，分别是Dynamic、Premium和Performance，不过原厂并未公布它们的价格，但有披露三个版本之间的基础规格，包括动力数据、电池容量和续航里程等资讯。 在动力规格的部分，比较入门的Dynamic和Premium都同样搭载一组后置式的电动马达，不过在输出调校和电池容量上有所不同，Dynamic拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，电池容量为61.4kWh，官方公布的续航里程最长可达460公里（WLTP测试标准）或510公里（NEDC标准）。 而在Premium的部分，它在搭载同一组后置式马达的前提下拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩则是5.9秒，电池容量则提升到82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。简单来说，Premium版本就是增程版，但也同时拥有较好的加速性能。 而定位最高的Performance版本，顾名思义就是性能版，它采用前后两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。 而在充电效能部份，三个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，但同时也支援最高110kW的DC快充，入门的Dynamic版本若使用7kW的AC充电盒需要8.6个小时才能充满电，而电池容量较大的Premium和Performance则要15.2个小时。 不过三个版本的海豹同时还支援DC直流电快充技术，入门的Dynamic最高支持110kW的DC充电功率，而另两个版本则支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。 此外三个版本的海豹所能选择的车身颜色也有些不同，最入门的Dynamic版本只有黑色和白色两种颜色可选，Premium版本则有黑、白和灰三种颜色选择，至于最贵的Performance版本则有黑、白、灰和蓝色四种颜色选择。 虽然原厂至今并未公布海豹在本地的价格，但根据早前本地一场媒体活动上的比亚迪代理商所透露的非官方信息，海豹在本地的价格预计落在18万到22万令吉之间，也就是说它和Tesla Model 3的价格相当接近，因此两者将成为同级竞争对手，而且另一家中国车企长城汽车（GWM）也刚在昨天预告即将向我国引进Ora 07纯电四门跑房，同样拥有不俗的性能，不知道这三款车当中大家会怎么选择？ BYD Seal（本地新车预览） BYD Seal（右驾版中国试驾实拍） BYD Seal官方宣传照

Audi

2024 Audi Q7 与 SQ7 二度小改款, 有汽油或柴油引擎可选

Audi Q7 第二代的Audi Q7正式迎来了第二次的小改款，这款七人座的德系大型豪华SUV如今在外观上再次进行了修饰，在科技配备上也更加精进，而除了标准版的Q7之外，性能版的SQ7也一并推出小改款！ Audi Q7目前已发展到第二代的车型，第二代的Q7是在2015年全球首发，之后在2019年推出第一次的小改款，而如今随着二代Q7推出第二次的小改款，也意味着第二代的Q7已迈入产品周期的第九年。 Audi Q7 Audi向来被外界称为“灯厂”，主要是因该该品牌喜欢在旗下车款的头灯组上做文章，推出各种造型酷炫、而且搭载高科技灯具的头灯，而这次Q7小改款野搭载了最新的HD Matrix LED头灯组以及OLED的尾灯组，除了具有自动切换远近光和自动调整照射角度的功能外，如今还可透过车内的MMI系统选择自己喜爱的4中不同的灯光主题，让Audi又一次在头灯科技上玩了一把！ 除了头灯和尾灯之外，这次Q7小改款在车头的盾牌型水箱护罩的细节部分也再次做了细微改变，里面的网状面积变得更大，轮圈共有多达5种不同尺寸和设计的选择，而且全车系都标配气压式悬吊，而且还可选配后轮转向辅助系统（SQ7为标配）。 Audi SQ7 作为一款七人座的大型SUV，小改款的Q7和SQ7也可选配遥控停车功能，让用户透过遥控钥匙或手机遥控Q7/SQ7自动驶出或驶入狭小的停车空间，而其内装也升级成最新的MIB3影音娱乐系统，让用户可直接透过内建的Spotify或Amazon Music享受串流音乐服务。 除此之外，向来主打科技化内装的Audi这次在Q7小改款身上也没少放科技配备，原本就有的数位化仪表板如今整合了盲点侦测显示功能，而且可显示与其它交通工具的距离警示等。 Audi SQ7 这次小改款的Q7依旧同时有提供汽油和柴油引擎选择，其中汽油引擎版本的Q7 55 TFSI搭载一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力500Nm，0-100kmh加速5.6秒，极速可达250km/h。 而柴油引擎则分为45 TDI和50 TDI，前者搭载一具3.0L的柴油涡轮增压引擎，最大马力231匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速7.1秒，极速226km/h；而50 TDI则是采用同一具柴油引擎但拥有更高的功率调校，最大马力达到241匹，最大扭力600Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速241km/h。 小改款后的Q7全车系都搭载八速自排（8AT）变速箱，而且都是采用quattro全时四轮驱动系统，而且无论是汽油还是柴油引擎都整合了48V微型油电（Mild Hybrid）系统。 而高性能的SQ7则是搭载一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到507匹，最大扭力770Nm，同样搭配8AT变速箱和quattro AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩只需4.1秒，极速为电子限速的250km/h。 而在价格部份，原厂已经公布小改款后的Q7和SQ7在欧洲市场的售价，标准版的Q7在当地售价介于7.93万到8.25万欧元（40万到42.3万令吉）之间，而性能版的SQ7则是要价11.2万欧元（57.4万令吉）。 …

Honda

2024 Honda City Hatchback 小改款泰国面世, 今年来马?

继四门Sedan版本的City之后，五门掀背版的Honda City Hatchback如今也正式迎来了小改款，并且如今已在泰国上市。和四门版的City一样，这次City Hatchback小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。 在泰国，小改款的City Hatchback可被细分为五个等级，价格介于59.9万到74.9万泰铢（8万到10万令吉）之间，而且一样有传统汽油引擎和HEV油电版两种动力配置。 和四门版City小改款一样，City Hatchback小改款后的前后保险杆细节也和之前有些不同，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。 在配备部份，入门级车型的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。 不过这次City Hatchback小改款在泰国可是把Honda Sensing半自动驾驶辅助配套列为全车系标配，这个配套包含了完整的主被动安全辅助功能，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。 在泰国，City Hatchback和四门版的City一样，汽油版采用的是一具排气量1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，动力数据和之前维持不变。 而HEV油电版本则是采用一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电系统，引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源。原厂表示这具马达拥有109匹马力和253Nm的扭力。 除此之外，泰国的Honda原厂这次也一并为City Hatchback小改款推出专属的Modulo外观运动化套件，当然这个套件是需要额外加价选配的，但它主要只是针对外观上做一些运动化的视觉提升而已，对实际的性能表现没任何影响。 City Hatchback其实就是被Honda用来在东南亚区域取代Jazz的一款新产品，而它在我国推出之后也确实成功取代了Jazz的地位，并且保有不错的销售成绩，因此估计Honda Malaysia不久后也会引进小改款的City Hatchback，至于会不会是在今年？大家就静待原厂的消息吧！

本地新闻

BHPetrol 举办农历新年安全回乡活动, 宣导安全驾驶意识

配合到来的农历新年，BHPetrol今天举办了一场迎接农历新年与安全回乡活动，邀请陆路交通局（JPJ）代表与民众一同分享安全开车的贴士，并向油站内的客户派发农历新年礼包。 Boustead Petroleum Marketing私人有限公司（BHPetrol）首席执行员Azizul Azily表示，这项活动旨在配合农历新年的返乡潮而展开，该公司今早特地在巴生Jalan Kebun的BHPetrol油站举办欢庆农历新年和安全回乡活动，在陆路交通局官员的陪同下向现场的民众讲解安全开车的贴士，并向油站客户派发农历新年礼包。 “佳节期间预计会有比平时更多的交通工具上路，许多人也会趁此期间开长途车回乡与家人团聚，因此我们向借此机会向公众宣扬安全开车的意识，并鼓励车主们在开车返乡前先检查好车子的状况，包括引擎润滑油、冷却液、胎压等，以确保回乡过程顺利，同时也提醒大家开车时遵守交通规则。”

本地新闻

工程开展多年, 商家居民诸多投诉, SUKE大道彻底竣工, Jalan Alam Damai-Taman Len Seng 即日起重新开放

住在吉隆坡Cheras Alam Damai、Taman Len Seng和Taman Connaught一带的朋友相信都知道，途径Alam Damai的SUKE高架天桥大道自数年前开始动工之后，连接Taman Connaught到Taman Len Seng以及Alam Damai的原有路段就曾发生过数次意外，最终还被关闭以让路工程进行，而这也造成了当地商家和居民的诸多不便。 不过SUKE大道的特许经营公司Prolintas今天已在该公司的官方FB账号宣布，从即日（7日）下午5点开始，有关封闭的路段已完成重铺工作并已正式对外开放，标志着困扰当地居民多年的SUKE大道建设工程已彻底结束。 SUKE大道的主路段设计全长为24.4公里，若把衔接口路段也计算在内则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras-Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview至Bukit Antarabangsa。 除此之外，SUKE也将与现有的大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi Expressway（BESRAYA）、Grand Saga、Ampang-KL Elevated …

本地新闻

每周油价：我国汽油与柴油价格农历新年见保持不变

农历新年前的星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（2月14日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月8日至2月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

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