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Volkswagen

新车实拍: 2024 Volkswagen Touareg R-Line, 要价47.2万

大马Volkswagen原厂在上个月向本地市场发表了第三代小改款的中大型豪华五人座SUV Volkswagen Touareg,而相隔一个月后,我们也向原厂借了这款Touareg为大家拍摄完整的新车图集。 Touareg在本地只有R-Line一个版本/车型,它在本地的正式售价为RM472,272(包含5年年保固和5年保养配套),若只要2年保固且不包含原厂保养配套的话,它的价格就可降至RM454,272,同时提供5种车身配色选择,分别是照片中的蓝色,另外还有灰色、黑色、白色和银色。 对Volkswagen有些研究的朋友或许还记得,我国多年前也曾引入过第一和第二代的Touareg在本地销售,但由于它的产品定位比Tiguan高,加上主打大排量的引擎,因此Touareg在我国的能见度一直都不算高,而来到第三代的Touareg小改款前也一直没被官方引进大马市场。 回到这款Touareg的产品身上,目前的Touareg属于第三代的车款,它是在2018年全球首发并在去年5月推出小改款,而我国原厂这次引进的正是去年才发布的第三代小改款车型,而且它是在本地组装(CKD),而这也意味着我国是继斯洛伐克外全球第二个生产/组装Touareg的国家。 Touareg的车身尺码比一般的七人座D-Segment SUV还要大一些,它的车身长度达到4,878mm、车身宽度1,984mm、车高1,686mm,轴距为2,899mm。作为对比,它比大家熟悉的Proton X90长了48mm,而且比Kia Sorento长了68mm,但却只有两排五人座的设定。 如今的Touareg搭载一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎,拥有340匹马力和450Nm的扭力,搭配八速自排(8AT)变速箱和4Motion四驱系统,同时还标配了20寸双色轮圈以及VW标志的迎宾投影灯,而且搭载了原厂的R-Line运动化外观和内装套件,所以在外型上比标准版本的Touareg更运动化。 在配备部份,它标配了原厂的IQ Light HD Matrix智能化LED头灯组,内建了超过3.8万微LED发光体,可根据当下的道路和交通状况自主调整切换远近光和调整照射角度,而且还搭载了Night Vision夜视系统,可透过车头的红外镜头拍摄前方的影像,并在幽暗或视线受阻的环境下向车内仪表投影前方的影像,让司机更容易看清前方的路况。 而在内装部份,它搭载了12.3的数位化电子仪表板和15寸的触屏式荧幕主机,而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto,而且也配有手机无线充电面板,同时它也配有Dynaudio提供的13支喇叭音响系统、4区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排座椅具有冷气通风功能、附记忆功能的电动座椅。 同时,原厂也表示Touareg标配了电子气压悬吊,可降低车身高度达40mm,同时它也具有不错的涉水能力,涉水深度达到550mm。其它配备还包含了车顶的行李架、电动尾门和车内气氛灯。安全配备部份也很完整,具备全速域的自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)和胎压侦测(TPMS)等。 2024 Volkswagen Touareg R-Line

商业资讯

使用具备 Techron 配方的 Caltex 燃油, 让您在佳节期间更具信心的开车回乡, 行驶更远里程同时保护并洁净您的引擎

为爱车添油是开长途车返乡前的必备步骤,而每次在佳节时期开车返乡都几乎会面对同一个问题,那就是主要大道路段的严重堵塞,因此一些朋友或许会选择避开主要收费大道,选择绕道乡区小路以期能避开车龙,不过选择乡区小路往往却也需要行驶更长的里程才能到达目的地。 有鉴于此,您需要一款更好、更具效率的燃油,使用具备Techron配方的Caltex燃油,可让您可拥有更长的行驶里程并同时保护您的引擎,确保引擎在长时间运转的状态下依旧维持最佳表现。 具备Techron®配方的Caltex燃油同时兼具了Clean & Glide Technology™,这项技术可有效保护并洁净您的引擎,让您的引擎随时保持在最佳的输出功率、最佳的燃油经济效率以及减少碳排放,并提供更顺畅和更可靠的驾驶体验。 如今您已可在全国所有的Caltex油站添购具备Clean & Glide Technology的汽油,无论是强调燃油经济效率和性价比的RON 95,或是强调性能的RON 97汽油,都能让您享有这项配方与技术带来的益处。 拥有更佳的燃油经济效率,不仅能让您减少中途停站添油的次数,也能让您有更多时间欣赏沿途风景,纵是临时需要改道或遇上堵车也无需担心。使用具备Techron配方的Caltex燃油,让您在佳节回乡的行程更省心与可靠。点击这里了解具备Techron配方的Caltex燃油如何协助您行驶更远。

Toyota

Toyota 认为柴油引擎依旧大有可为, 现阶段无需急于淘汰

Toyota向来在纯电动车的课题上喜欢发表一些与旁人相左的意见,反对在现阶段全面放弃传统内燃式引擎,而在是否淘汰柴油引擎的课题上,Toyota也同样认为柴油引擎依旧大有可为,无需要在现阶段就这么快放弃柴油引擎。 瑞典豪华品牌Volvo早前宣布品牌旗下最后一款搭载柴油引擎的新车XC90完成下线,从此之后该品牌将不再生产搭载柴油引擎的家用车款,澳洲媒体《Drive》也趁此机会询问了Toyota原厂高层的意见,让Toyota给出自己对柴油引擎未来的看法。 澳洲Toyota市场销售部主管Sean Hanley在访谈中指出,柴油引擎在未来一段时间依旧大有可为,远未到需要全面淘汰的时候,并指柴油作为其中一种主要的汽车燃料依旧将扮演重要的角色,尤其是在商用的大型交通工具部份。 “柴油是一种很可靠的汽车燃料,在目前强调环保减排的大环境下,它无疑会在未来的十年甚至二十年遭到许多人的质疑,但它还未到全面淘汰的时候,柴油引擎一样可搭配混合动力(Hybrid)技术以达到减排的效果。” 柴油搭配Hybrid油电技术并非什么新鲜事,在澳洲和许多欧美国家,许多车企都有推出搭载柴油引擎的混合动力车款,其原理与其它的汽油混合动力车款一样,都是透过电动马达的动力辅助达致减排和省油的效果。 Toyota不久前就发表了搭载微型油电(Mild Hybrid)技术的Hilux,它搭载一具2.8L的柴油涡轮引擎,外加一组48V微型油电系统,Toyota将这套系统称为“V-Active Technology”,宣称可有效提高10%的燃油效率,并达致减排效果。 除了Hilux之外,与Hilux共享底盘与引擎变速箱等部件的Fortuner预计也会推出搭载48V微型油电系统的版本,而今年下半年即将推出市场的下一代Prado,也被外界预料将会推出48V Mild Hybrid的柴油引擎版本。 Hanley表示,柴油引擎经多年的发展已是一项非常成熟的技术,而柴油作为一种主要的汽车与工业燃料也非常可靠,车企和消费者不一定要在这么早的阶段就选择立刻淘汰柴油引擎,而是可以有更多的选择,譬如在柴油提炼和加工技术上加以精进,以最大化柴油的燃烧效率。

Volvo

欢庆品牌成立97年! Volvo Birthday Sale 4月26至28日于Sentul Depot与全国 Volvo 代理商同步开幕, 获享众多优惠

难以置信,Volvo如今已迈入品牌第97年的历史了,为了庆祝这别具意义的历史里程碑,以及品牌多年来坚持在安全上绝不妥协的优良传统,Volvo Car Malaysia将在下周4月26日至28日,于巴生谷的Sentul Depot举办Volvo Birthday Sale促销活动,为大家带来多重优惠,同时也会同步在西马半岛、沙巴和砂拉越的其它Volvo代理商举办。 作为象征未来的纯电动车,Volvo为了鼓励大家更积极尝试与入手纯电动车而将在这次的促销活动为品牌旗下的XC40和C40 Recharge Pure Electric提供秘密额外优惠,在原有现金回扣RM15,000的4月份优惠上再享有更多的优惠! 除此之外,您也能在选购原厂认证的Volvo SELEKT官方二手车,以及Volvo品牌旗下多款插电式混合动力(PHEV)车款式享有折扣! 不仅如此,首97名在为期三天的活动中下单订购的客户,将可获得原厂赠送的Volvo官方周边商品与赠品,而在Volvo Birthday Sale活动中订购XC40与C40 Recharge Pure Electric的客户将可在社交媒体平台上分享对Volvo的生日愿景,并有机会赢取前往瑞典哥登堡参观World of Volvo,二人旅费全包!同时现场还会有许多适合一家大小的亲子活动等着您! Volvo XC40与C40 Recharge Pure Electric乃瑞典豪华品牌在零排放车款中的象征与表率,结合了北欧的简化奢华设计风格、出色的性能以及Volvo多年来坚持不懈的安全防护配备于一体。 Volvo C40 Recharge Pure Electric在最新的2024年式版本中获得了多项配备升级,包括了全新的智能化头灯技术、吸引眼球的全新轮毂设计、支持最高200kW的DC快充技术,以及容量更大的电池让C40拥有额外多100公里的续航里程。拥有408匹综合马力的双马达四驱系统也经过重新调校,如今可向后轴输送更多的动力,让C40拥有更优秀的操控体验。 别错失良机,4月26至28日,前往巴生谷Sentul Depot以及其它Volvo代理商同步举办的Volvo …

Alfa Romeo

Alfa Romeo Milano 并非在意大利而是在波兰生产, 意国政府称 Milano 产品名称涉嫌误导消费者, 或违反意大利法律

意大利豪华品牌Alfa Romeo在上周发表了一款名为Milano的品牌入门级跨界SUV,这款跨界SUV除了有纯电动版本外,同时也有搭载传统内燃式引擎的微型油电(Mild Hybrid)版本,更是Alfa Romeo品牌首款纯电动车产品,不过它却在意大利引发了争议。 由于Alfa Romeo是Stellantis集团旗下的一个品牌,因此这款Milano也采用了来自Stellantis集团许多共享的技术,包括它的CMP模组化底盘。同时它也被安排在集团位于东欧国家波兰的生产线制造,而这举动却惹怒了意大利政府,称Alfa Romeo此举有误导消费者的嫌疑。 外媒《路透社》报道指出,意大利工业部长Adolfo Urso日前指责Alfa Romeo Milano并非在意大利境内生产,但却在名称上使用了“Milano”的名字,因此存在误导消费者甚至是违法的嫌疑。“Milano”泛指意大利城市米兰,是一座闻名国际的意大利时尚之都。 意大利的法律明确规定,只有在意大利境内生产的产品才能对外标签在意大利生产,但以往这项法令仅被使用在食品上,如帕尔马芝士(Parmesan Cheese),只有在意大利生产的帕尔马芝士能被称为“Parmigiano”,否则一律只能使用Parmesan Cheese的名称。 对意大利政府的这项指控,Stellantis集团首席执行员(CEO)Carlos Tavares也跳出来为集团辩解,称集团决定把Milano的生产地点设置在波兰,主要是因为能压低生产成本,并称Milano在波兰生产能让其价格压低1万欧元(约5万令吉),Milano的起步价格为3万欧元(约15.3万令吉)左右。 Alfa Romeo Milano

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 煞车系统失灵事件后续: 原厂称已将车辆送往 Puspakom 检测但未发现问题, 已将检测报告交给车主

本地一名Chery Omoda 5的女车主Jc Jess上周六在社交媒体平台上传视频哭诉其刚买不久的Omoda 5多次煞车系统失灵并在网络上炸开了锅,如今大马奇瑞原厂针对事件发表后续回应,称已把相关的Omoda 5送往电脑验车中心(Puspakom)检测,并没有发现问题。 大马奇瑞今日发表文告指出,原厂在事件曝光后一直与有关的女车主保持密切联系,并时刻向女车主更新最新的车辆检查状况,除了派出专业技师检查其车辆的煞车系统外,也把有关的Omoda 5送往Puspakom进行安全与性能检测。 原厂指出有关的Omoda 5已在Puspakom进行了全车10项的性能与安全检测,其中就包括了煞车系统,目的是为了检测煞车系统的实际性能是否有问题,是否能在符合预期的情况下安全煞停,以及手煞车功能是否正常等。 原厂表示,Puspakom的检测报告并未发现有关的Omoda 5存在任何问题,并且确认有关的Omoda 5可安全行驶,整体煞车性能也处于正常状态内,原厂也已将此结果告知车主,并已向车主提供完整的检测报告内容。 无论如何,截至本篇文章上传时,车主都还未在其社交媒体账号内针对此事作出公开回应。

Xpeng 小鹏

Xpeng 小鹏汽车宣布委任 Sime Darby Motors 成香港市场总代理, 今年第三季向当地引进小鹏G6与X9两款纯电动车款

小鹏G6 来自中国的电动车品牌小鹏(Xpeng)汽车正式宣布委任来自我国的Sime Darby Motors(SDM)成为香港市场的总代理,双方将合作把右驾版本的小鹏汽车引入到当地市场销售,由SDM负责当地的销售与售后服务业务。 根据香港媒体《南华早报》的报道,SDM将在香港开设小鹏汽车的品牌旗舰销售与体验中心,而首批引进到香港的小鹏汽车车款将会是G6和X9,其中G6属于一款纯电动SUV,而X9则是一款纯电动的七人座MPV,预计将在今年第三季(7-9月之间)于当地正式上市。 小鹏X9 小鹏汽车早前对外宣布将在今年发表右驾版的车型,并将陆续进军香港,以及包括马来西亚在内的东南亚市场,并且在农历新年前就已宣布委任我国的Bermaz汽车成为小鹏在我国市场的总代理。 除了香港和东南亚之外,小鹏汽车也被指将积极开拓欧洲市场,并与其持股人Volkswagen集团合作进军德国和法国等欧洲的左驾市场。

HongQi 红旗

国家元首接见中国大使, 获赠第二代红旗L5成全球首位车主

国家元首苏丹依布拉欣今早在国家皇宫接见中国驻马来西亚大使欧阳玉靖,双方在会面上商讨了马中两国的外交、贸易与时事课题,而中国驻马大使也在会面过程中向元首赠送一辆第二代的红旗L5,并称我国元首是二代红旗L5的全球第一位车主! 第二代的红旗L5是在去年4月的上海车展上正式首发,它是红旗这个由中国官方支持的国产汽车品牌旗下定位最旗舰的四门房车,在中国民间被称为“中国的劳斯莱斯”,上一代的红旗L5也是中国国家领导人指定的官方座驾,若普通民众想要购买就必须接受背景调查。 根据中国汽车媒体的报道,想要购买红旗L5就必须先对社会和国家拥有一定程度的贡献才能符合资格,换句话说,有钱也未必买得到!而根据国家元首的官方FB账号,陛下是二代红旗L5的全球首位车主! 第一和第二代的红旗L5皆采用了经典复古的外观设计,只不过在细节上有些差异,二代红旗L5的车身长度接近6米,比Rolls Royce旗下的旗舰四门房车Phantom的标准版车型还要长,与长轴版的Phantom相当。 第二代的红旗L5搭载一具排气量4.0L的V8涡轮增压汽油引擎,同时也有另一具排气量达到6.0L的V12引擎可选,不过红旗在发布二代L5时并没有对外透露太多它的规格与详情,仅表示二代的红旗L5将开放给全球消费者下单订购。 第二代红旗L5

Alfa Romeo

Alfa Romeo Milano 全球首发, 品牌最小跨界SUV, 有纯电动与微型油电版本可选, 纯电版本续航里程可达410公里

已被预告即将重返大马市场的意大利豪华品牌Alfa Romeo日前推出了新产品,它是一款对标Lexus LBX、Volvo EX30和Audi Q1等对手的入门级小型豪华跨界SUV,名为Alfa Romeo Milano,是品牌旗下定位最入门的跨界SUV。 Milano的车身长度达到4.17米、车宽1.78米,车高1.5米,与大家熟悉的Perodua Ativa在车身尺码的部份相当,不过由于Alfa Romeo的定位是对标Audi、Mercedes-Benz、BMW、Volvo、Lexus等的豪华品牌,所以它并不是一般A-Segment SUV的同级对手,而是LBX、EX30和Q1等车款的对手。 这款Milano的外观设计延续了Alfa Romeo一贯的意式美感设计风格,车头的水箱护罩是一个亮点,其网状设计采用了Alfa Romeo厂徽里的米兰十字架和火龙图案,两侧的头灯组采用四条LED日行灯条的设计,可选配自动遮蔽和调整照射角度的功能。 车尾部份,Milano采用两侧倒L字造型的LED尾灯组,配合中间的黑色饰条营造出一种类似于贯穿式尾灯组的设计,而后侧车门则采用整合在C柱上的隐藏式把手,内装没有采用目前流行的简约风设计,不过却采用面向驾驶者的人体工学座舱设计概念,中间的荧幕主机和仪表板的尺寸皆为10.25寸。 在底盘部份,Milano采用的是来自Stellantis集团的CMP模组化底盘,也就是说它和同集团的Peugeot e-2008以及Jeep Avenger共用底盘,而且除了有纯电动(EV)版本外,它也有搭载传统内燃式引擎的微型油电(Mild Hybrid)版本。 在纯电版本的部份,Milano采用前置式的电动马达但分为两个版本,入门版有156匹马力和高阶版则有240匹马力,搭配一组54kWh容量的电池,续航里程可达到410公里。 而在Mild Hybrid版本的部份,它搭载一具1.2L的三缸自然涡轮增压汽油引擎,搭配一组整合在引擎和变速箱之前的小型马达,总马力输出达到136匹,变速箱为六速的双离合器(DCT),而且可以选配四驱版本。

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz EQS 旗舰纯电四门房车小改款首发, 电池容量变更大, 续航里程最高可达822公里, 配备更丰富

Mercedes-Benz刚对外发表了小改款的旗舰纯电动四门房车EQS,这次的EQS小改款不光只是在外观和内装的设计细节上有细微变化,连续航里程和配备也有所提升,原厂还声称小改款后的EQS如今更符合旗舰豪华房车的尊荣定位。 虽然EQS是一款纯电动的四门房车,但原厂在车头依旧为它保留了传统水箱护罩的设计,当然这个水箱护罩是封闭式的并没有实际透气的效果,而上面则保留了Mercedes-Benz多年来经典的盾牌形镀铬网状的设计,车头则有经典的三芒星立体标。 不仅如此,原厂也表示如今EQS在标准版的Electric Art车型上也标配了AMG Styling外观套件,意味着它拥有更运动化的保险杆和车身侧裙,同时车身也多了一些镀铬饰条细节。 内装部份,原厂也在细节上为EQS做了一些细微的调整,包括B柱上的后座冷气出风口的镀铬饰条等,而且为它全车系标配了最新的MBUX影音娱乐系统。如果后座有选配Rear Comfort Package套件的话,这个套件如今还会额外增加一个后座的小腿支撑伸缩版。 作为一款后座买家为主打的旗舰房车,EQS后座椅背的调整角度如今也变得更大,达到38度,而前排副司机座的椅背也可往前大角度收折以为后座创造更大的乘坐空间,同时原厂也声称EQS小改款的座椅海绵厚度增加了5mm,以提供更佳的乘坐舒适性。 这次小改款的EQS改用了容量更大的电池,新的电池容量为118kWh(之前为108.4kWh),让它的续航里程变得比之前更长,四驱版的EQS 450 4Matic续航里程从原本的717公里提升到799公里(WLTP测试标准),而后驱版的EQS 450+则可以达到822公里,整体增加了11%的续航里程。 除了电池更大之外,小改款的EQS四驱版如今也拥有更强的拖拽能力(虽然不知道在四门房车上要拖拽能力来干嘛),从原本的750公斤提升到1,700公斤。同时小改款的EQS也搭载了自动车道切换系统(ALC),可在时速最高140km/h的情况下自动帮助司机切换车道。

Peugeot

发布前宣传册流出,2024 Peugeot 408 本地规格配备曝光

不久前,我们才报道,Stellantis集团向本地媒体确认Peugeot 408将在下个月正式于本地发布的消息,但日前,有网民已在网络社交媒体上分享了新车的宣传册子。 根据网民Mustaqim Mustafa在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享的图片(Peugeot 408的宣传册子),我们能够更清晰掌握新车的部分规格配备和信息。 其实在这之前,Stellantis集团董事经理Jamie Francis Morais已透露,新的408在本地将划分三个等级,分别是Allure、Premium和GT,而且会在本地组装(CKD)。 根据官方的说法,本地的408暂不会有插电式混动(PHEV)版本,而上述三个等级均统一搭载1.6升的PureTech涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率为215匹马力,以及300 Nm的峰值扭矩;传动系统方面,与之匹配的是八速自排(8AT)变速箱,并且全系采用前轮驱动设置。 新一代的408被改变定位成一款拥有类似于SUV外型的跨界房车后,它就没有一个传统意义上的同级对手,虽然它的轴距(前轮到后轮中心的距离)为2,787mm,以本地的标准来说算是一款C-Segment房车,但原厂表示它的定价将会介于C-Segment的Honda Civic,以及D-Segment的Accord之间。 看回这次最新曝光的新车宣传手册,本地的408全系将标配带自动远近光灯调节的全LED头灯组和LED尾灯,其中顶配的GT版本还会有Matrix LED。此外,入门的Allure和中间的Premium版本将搭配18寸轮毂(两者的轮毂配色和设计样式不同),GT版则匹配20寸亮黑色轮毂。 内装方面,新车全系采用皮革内饰,但Premium和GT版将会有质量更好的Nappa皮革包覆(两者配色不同),而且全系也会有电动调节前排座椅,唯独Premium版本以上会有记忆功能,而且GT版还会带按摩功能。 点击放大查看 除此之外,408全系还标配了全数位化显示仪表,以及10寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏幕,其中GT版还会有10寸的3D Quartz立体投影式抬头显示、中央屏幕下方的第三块斜屏幕,以及Focal高级音响系统。 安全层面,新车全系标配六具安全气囊、倒车摄像镜头(仅GT版有360度全景摄像镜头)、停车传感器、车速限制、交通标识识别、车道维持辅助、自动紧急煞车、巡航控制(仅Premium和GT版有带车道维持辅助的自适应功能),至于换道辅助、盲点侦测,以及倒车警示仅限于Premium和GT版。 最后,在车身配色方面,本地的408将提供四种颜色可选,其中主打的蓝色只限于Premium和GT版、黑色和白色全系三个等级皆可选,至于灰色则只限于Allure和Premium版。 2024 Peugeot 408

Daihatsu

Daihatsu 造假风波: Toyota 宣布架构重组, 从 Daihatsu 手中取回东盟车款研发主导权, Perodua 新产品或受一定影响

相信许多人都知道,虽然这几年的Perodua已开始独立研发旗下的一些车款,如品牌唯一一款四门房车Bezza以及第三代的Myvi,但所谓的独立研发其实也仅限于其外观和内装设计而已,更为关键的引擎、变速箱和底盘依旧需要仰赖Daihatsu。 而除了Bezza和Myvi外,Perodua目前的其它产品基本都是基于Daihatsu的产品贴牌改造而来。可以说,Toyota集团和Daihatsu其实很大程度上主导了Perodua的产品定位和设计思路,因此Toyota集团和Daihatsu若有任何企业上的大幅政策变动,都势必会对Perodua未来的产品规划造成或多或少的影响。 由于Daihatsu去年被揭发在其主导研发的多款产品上进行过测试造假的行为,Toyota为了挽救集团信誉而在不久前宣布将会重整Toyota和Daihatsu之间的品牌与企业定位,并从Daihatsu手中取回国际战略车款的研发主导权,让Daihatsu专注研发针对日本市场的K-Car小车,以避免类似的造假行为重演。 根据Toyota集团日前的声明来看,目前由Daihatsu主导研发、并与Toyota集团其它品牌共享研发成果的国际战略车款,如Toyota Vios、Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa、Toyota Veloz/Daihatsu Xenia/Perodua Alza、Toyota Agya/Daihatsu Ayla/Perodua Axia,以及Toyota Rush/Daihatsu Terios/Perodua Aruz未来这些车款的研发主导权都将回到Toyota自己的手上,而不会再由Daihatsu负责。 据悉,Toyota从Daihatsu手中取回这些车款的未来研发主导权后,将交由旗下的Toyota Compact Car Company负责,除了主导未来新车款的研发工作外,也将负责相关国家和区域的产品测试与法规认证工作。 而随着这次的结构性重组,Toyota集团也决定将把旗下两家负责东南亚区域研发与生产业务的子公司进行更名,其中在泰国的Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing(TDEM)和新加坡的Toyota Motor Asia Pacific(TMAP)都将更名为Toyota Motor Asia(TMA),并会扮演东南亚区域的研发与生产总部的角色,预计整个过程会在今年6月完成。 第二代Perodua …

Tesla

Tesla Cybertruck 订单超预期, 2024产量已排满, 需等明年

美国电动车巨擘Tesla旗下的首款纯电动皮卡Cybertruck在发布后就引起了全球消费者和电动车迷的关注,不过我国的消费者若想入手Cybertruck恐怕还是相当困难,除了因为原厂已经确认暂无向大马市场引进Cybertruck的计划外,这款电动皮卡的2024年产量配额已被北美消费者抢空也是一个问题。 根据Tesla原厂的说法,自去年12月初正式发表Cybertruck并开始向首批北美消费者交付新车之后,这款电动皮卡变陆续接到更多的新订单,目前累积的订单已排满Cybertruck今年的产能,目前订购新车的消费者已至少需要等到明年才可取车。 早前曾有外媒的报导指出,Tesla Cybertruck在还未正式发表之前,原厂就已经在全球范围收到200万份订购意向,虽然这些订购意向最终有许多并未能实际转换成真正的订单,但多少还是反映出这款电动皮卡受瞩目的程度。 Tesla Cybertruck在北美市场分为三个版本,分别是入门的后驱版Rear Wheel Drive、中间的四驱版All-Wheel Drive和定位旗舰的性能版Cyberbeast,价格依序为6.1万美元(约29万令吉)、7.99万美元(38万令吉)和9.99万美元(47.5万令吉)。 其中最入门的后驱版车型的实际量产程序还未启动,因此早早已确认需要等到明年才能开始交车给客户,而已经投入量产的四驱版和Cyberbeast性能版车型则已陆续开始交车给北美的客户,但由于产量跟不上需求量,Tesla已在官网上更改了交车日期,从原本的2024年延后到2025年。

Kia

Kia 公布未来产品规划,放眼2027年前推15款纯电动车型

日前,韩国汽车巨头Hyundai的姐妹品牌Kia在2024年度投资者日会议上公布了未来产品规划。根据计划,到2027年该品牌将会推出多达15款纯电动车,2030年纯电动车的年销量需达160万辆。 仔细来看,今年内,Kia的全新车款(包括换代)有EV3和K4,预计将会在第三季度前后发布;与此同时,EV6、K8,以及Sportage将会迎来周期升级;此外,全新大改款的K3掀背版也将面市、EV6还会衍生出GT版本。 在2024年之后的未来几年,Kia旗下的纯电动车阵容将迅速扩展,比如2025年即将推出的全新纯电动车型将多达4款,到2027年总共会有13款纯电乘用车。至于商用车方面,也会有两款纯电动产品,预计主打物流等市场。 在销量方面,Kia放眼到2030年时,纯电动车的销量贡献能够达到38%,相比2024年增加28个百分比。此外,Kia还计划在欧洲大力推行电动车,预计2030年电动车销量占比达到79%,中国市场则是达到47%

Daihatsu

杜绝违规行为!Toyota 宣布改革 Daihatsu 海外业务架构

日本车企巨头Toyota集团旗下的子品牌,Daihatsu自去年5月爆出撞击测试造假丑闻之后陷入了低迷。时隔一段时日,Toyota与Daihatsu日前宣布,后者的海外业务架构将进行改革,未来Daihatsu将定位为“以微型车为中心的出行企业”。 此外,根据Daihatsu的资源和实际情况,为彻底杜绝程序违规行为在Daihatsu身上再次重演,横跨Toyota和Daihatsu的组织“新兴市场紧凑型汽车公司”将被解散。与此同时,双方将实施新体制,旨在通过发挥Daihatsu的优势,打造更好的汽车。 根据报道,未来Toyota将负责从开发到认证的海外业务,Daihatsu将负责实际开发工作。这一变化将根据车型的转换时间表依次进行。产品规划职能将转移至Toyota紧凑型汽车公司,业务和产品管理职能将移交给Toyota的业务和销售部门。

MINI

图集: 2024 MINI Countryman JCW Trim 实拍! 售RM254k

上个月初,BMW Malaysia在本地推出了特别限量版的MINI Countryman John Cooper Works Trim,而且限量发售168辆;近日,我们向原厂借来了这款新车,故在这里与大家分享新车的实拍图集,欢迎大家参考。 这款新的MINI Countryman John Cooper Works Trim也是第二代Countryman在我国车市的告别之作,直至第三代Countryman来马之前将是二代Countryman在本地市场的绝唱。 这次的MINI Countryman John Cooper Works Trim并不是真正的性能版MINI Countryman John Cooper Works(JCW),大家留意看它的车型名字后面多了一个“Trim”,意味着它只是披上了JCW性能版车型的外观套件,这种做法就好像BMW的M Sport套件或Mercedes-Benz的AMG Line一样。 它其实就是基于标准版的MINI Cooper S Countryman加以改造,在车头引擎盖上多了一个通风口,后保险杆下方也多了类似于JCW版本的扰流片,还有黑色的JCW 19寸轮圈,以及车门的JCW踏板,内装也采用了黑色主题,车身颜色则有四种颜色可选,分别是两种不同的绿色、红色和白色。 在动力规格的部份,它一样搭载一具源自BMW、代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力192匹,最大扭力280Nm,搭配七速的双离合器变速箱,而且方向盘后方也有换挡拨片,0-100km/h加速成绩7.5秒,极速为226km/h。 至于价格部份,MINI …

Proton

宝腾子公司 Pro-Net 获联昌银行2亿融资发展电动车项目

如题所述,宝腾旗下的子公司,宝腾新能源科技(Pro-Net)日前宣布获得联昌银行(CIMB)高达2亿令吉的融资,作为其绿色出行计划,以及在大马进口和分销纯电动车smart #1的发展资金。 Pro-Net也是smart在大马和泰国的独家授权进口和分销商,该品牌是由Mercedes-Benz母企Daimler集团与中国浙江吉利汽车集团合资联营的汽车品牌,近年甫转型过渡全面生产纯电动车。 去年,该品牌旗下的首款纯电动车smart #1已来到我国面市。目前,smart在我国共有13个经销和售后服务门店,而为了让客户拥有更好的充电体验,smart也在本地推出了“Hello smart”手机应用程序,可直接在应用程式中访问全国超过70%的公共充电网络。 Pro-Net董事会成员兼宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示,该公司将利用CIMB所发放的资金来提升电动车基础设施的数码生态系统和供应链,并扩大经销网络,以为客户提供更好的零售体验。 CIMB集团联合总执行长Novan Amirudin指出,这项融资符合该集团在Forward23+战略计划中成为在东盟领先的可持续发展方向。CIMB为消费者电动车领域提供全面的电动车金融解决方案,以推动电动车发展,该集团在可持续发展创新方面上不断加大力度,以实现在集团绿色、社会、可持续影响产品和服务(GSSIPS)框架下,在2024年达到1000亿令吉的可持续金融目标。

Jaecoo

Jaecoo J7 本周三开始接受预订, 有前驱与四驱版可选, 搭载1.6L四缸涡轮引擎, 预估价15万与16万令吉, 7-9月开始交车

奇瑞(Chery)旗下主打中高端的子品牌、已经预告即将来马的Jaecoo宣布从本月10日(本周三)开始在本地开放接受Jaecoo J7的新车预订,并且公布Jaecoo J7将在1Utama购物中心的Jaecoo Premier Experience巡回路演活动上对外公开亮相。 不仅如此,Jaecoo如今也正是确认了J7在本地将会分为两个版本,分别是前轮驱动和四轮驱动,前者的预估价为15万令吉,而四驱版的预估价则是16万令吉,同时会有四种车身配色选择,分别是银色、黑色、白色和绿色。 虽然原厂至今还未给出J7的明确上市与开卖日期,但声称首批J7新车预计将可在今年第三季(约7-9月之间)开始交付给本地客户,有兴趣的朋友可前往Jaecoo Malaysia的官网,或亲自前往1Utama购物中心的巡回路演活动中洽询和订购。 其实Jaecoo早在今年1月就已在本地举办了J7的媒体新车预览活动,并宣称Jaecoo虽然是Chery的子品牌,但在我国两者将分开独立营运,而且Jaecoo也会在我国拥有独立的产品线,同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别,旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇,较为强调阳刚和硬派风格,而且也保有一定程度的越野能力。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm,轴距为2,650mm。作为对比,Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm,轴距为2,670mm,因此两者的车身尺码相当接近。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力194匹,最大扭力290Nm,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱,并且采用全时四轮驱动(AWD)系统,0-100km/h加速成绩为8秒整,而且配有七种不同的地形驾驶模式,以确保它拥有一定程度的越野能力。 在配备部份,Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。 此外,原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外,还采用了高通(Qualcomm)的骁龙(Snapdragon)8155处理器,拥有出色的运算和响应速度,而且也搭载了SONY提供的高级音响系统。 在安全配备部份,原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套,这个配套包含了全速域的自动跟车功能(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)、环景摄影系统、自动切换远近光(AHB)功能等。 根据我们早前从原厂处获得的消息,首批Jaecoo J7新车将从中国进口,但只供本地代理商用作展示和试驾用途,而实际交给客户的新车则会在本地组装(CKD)。 2024 Jaecoo J7

Tesla

Tesla Cybertruck 本地首秀!5月本地展厅登场,暂不开卖

上周五,我们才报道美国电动车巨擘Tesla旗下的纯电动高性能皮卡Cybertruck悄悄登陆大马的消息,今天早上,Tesla Malaysia已广邀媒体到其位于雪州赛城的总部参观这款新车。据了解,新车将从下个月,也就是5月开始陆续在本地的Tesla展销厅展出。 这款Cybertruck已在过去的周六(4月6日)于泰国曼谷的Tesla中心举办东南亚首秀。此外,如果你现在查看Tesla Malaysia的官网,您还会看到Cybertruck与Model 3和Model Y共同被列出,当前后两者已在本地发布和市售。 当然,如题所述,这款新的Cybertruck暂未在本地市场开卖,这次新车来到大马仅仅是开放预览,而且还是左驾版本。事实上,Tesla早前已经表明Cybertruck是一款只在北美地区销售的产品,所以预计它短期内都不会在美国和加拿大地区以外的市场销售,除非Tesla改变策略。 另外,在泰国之前,Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动,而根据我们掌握的信息,在泰国亮相活动上,当地的消费者可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠,因此它更像是一场品牌造势与营销活动。 在美国,Cybertruck主要分为三种版本,分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast,最入门的后驱版售价为60,990美元(约28.5万令吉),中间的四驱版为79,990美元(约37.4万令吉),而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元(约46.7万令吉)。 在入门的后驱版本,它搭载一组后置式的电动马达,原厂并未公布它的具体马力和扭力数据,但表示它的0-60mph(96km/h)的加速成绩为6.5秒,极速可达112mph(180km/h),续航里程为402公里,最大拖拽重量为3,402公斤。 而在四驱版的部份,则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统,原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹,综合扭力10,080Nm,0-96km/h的加速成绩为4.1秒,极速同样是180km/h,而且它还被细分成标准和增程版,最大差异就是电池容量。 在标准的四驱版的部份,原厂表示它的续航里程为547公里,而电池容量更大的增程四驱版则是756公里,不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据,仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术,只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程,而且也因为动力的增加,让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。 而在旗舰的Cyberbeast车型上,它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达,综合马力达到857匹,综合扭力13,959Nm,0-96km/h加速成绩2.6秒,极速209km/h,同样分为标准和增程版两种子型号,前者的续航里程为515公里,后者为708公里,同样支援250kW的DC快充,只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程,最大拖拽能力同为4,990公斤。 在车身尺寸部份,Cybertruck的车身长度达到5,683mm,车身宽度2,032mm,车身高度1,796mm,对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈,基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦,或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。

本地新闻

驶入大道后严重堵塞, 多车同时掉头反方向行驶, 警要追查!

本地社交媒体网络最近流传一则短视频,内容是数辆汽车在驶入彭亨州中枢大道(CSR)的Raub路口后发现大道内严重堵塞,因此多辆汽车纷纷在大道上U-Turn掉头反方向行驶离开大道,这则视频引起了警方关注,目前正追查涉嫌违法反方向行驶的司机们。 本地媒体《Sinar Harian》引述Raub警区主任Mohd Shahril Abdul Rahman的谈话指出,纵然大道严重堵塞也不代表驾驶者可以反方向行驶,因为这可能会造成更严重的意外,并牵连到其他无辜的用路人。 他说,警方已经透过上述视频所拍到的画面鉴定了数辆涉嫌掉头反方向行驶的车辆资讯,目前正在调查驾驶者的身份,而视频车则由于没有车牌号码而暂未被确认资料。