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房屋及地方政府部长倪可敏昨日宣布，政府将在农历新年期间豁免全国32条收费大道的过路费，以让民众可以在开车回乡的过程中减少经济负担，至于优惠详情则留待工程部长在较后宣布。 根据本地电视台《八度空间》的报道，倪可敏是在昨日（1日）对外宣布这项消息，但由于大道事务属于工程部的管辖范围，因此他将留待工程部长Alexander Nanta Linggi较后宣布详情。 今年的农历新年落在2月10日，也就是周六，由于大年初二落在周日（11日），因此周一（12日）也将自动享有额外一天的补假。政府近年来频繁宣布在佳节期间如开斋节、农历新年、屠妖节和圣诞节等期间宣布豁免全国大道的过路费。
日系品牌Mitsubishi昨天刚在泰国正式发表了油电版本的Xpander HEV和Xpander Cross HEV，让这两款孪生的七人座MPV如今多了Hybrid油电版的选择。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。 动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 悬吊部份，它们依旧维持前麦花臣（MacPherson）后扭力梁（Torsion Beam）的配置，而且前后都是采用煞车碟，标配的轮胎为17寸，内装配备部份则有8寸的数位化仪表板、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，还有方向盘后方的换挡拨片。 两者的方向盘如今都经过了小幅度的设计调整，上面的按键布局比标准汽油版有些不同，而且冷气系统还增加了PM2.5的高效滤网。安全配备则只有双气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车身动态稳定系统（ESC），并没有搭载半自动驾驶辅助配套。 最后则是最重要的价格部份，油电版的Xpander HEV在泰国的正式售价为91.2万泰铢（约12.16万令吉），而Xpander Cross HEV则是94.6万泰铢（12.6万令吉）。
又一宗疏忽悲剧！一名粗心的女子将5岁女儿独留在车内，4小时过去后才赫然想起，结果经抢救一番后仍不敌死神召唤，最终宣告不治。 这起事故是在1月30日，于雪兰莪州莎亚南医院的后门停车场发生，死者的母亲是该医院的职员，年龄34岁。莎亚南警区主任莫哈末依峇证实此案，并将向女子采取行动。 他表示，警方在事发当天的晚上8时01分接获投报，初步调查显示，身亡的女童是在下午2时许将女童从托儿所接走，来到医院后却被母亲遗留在一辆Perodua Axia车内。 https://www.youtube.com/watch?v=gBTGcWUf2ts “事发时，女童独留在车内睡觉，而当时该汽车的引擎已被关上，直到傍晚6时，相信是女子的丈夫联系她时才想起此事。” 莫哈末依峇续说，小死者被送往莎亚南医院急诊室时已处于昏迷状态，最终抢救不果；初步检查，小死者身上并没有任何外伤或内伤，其死因仍有待验证结果出炉。 无论如何，警方将援引2001年儿童法令第31（1）（a）条文向小死者母亲展开调查，一旦罪名成立，可被罚款不超过5万令吉或监禁不超过20年，或两者兼施。
Proton X90的荧幕主机 随着智能手机普及已有多年，近年来市场上的许多新车款都纷纷在内建的荧幕主机上直接支援Apple CarPlay和Android Auto，以方便驾驶者在开车过程中直接透过车上的荧幕主机查看并合法使用手机内建的一些功能，如音乐串流服务、回复短信和使用导航功能等，甚至连许多售价在10万令吉以下的平价车款都已纷纷标配这些功能。 不过作为本地其中一家销量和市占率最高的汽车品牌，Proton时至今日都还未在旗下车款提供Apple CarPlay和Android Auto的配对功能，就连定位品牌旗舰、售价超过15万令吉的七人座SUV X90也没有Apple CarPlay和Android Auto，反观同样主打平价产品的另一个国产品牌Perodua却已开始逐步下放这些功能，因此Proton一直遭受许多消费者的批评。 Proton S70的荧幕主机 对此Proton再次给出了他们的官方回应，表示负责为Proton车款提供影音系统与界面的本地开发商Aco Tech已正在针对Proton旗下车款开发适配的Apple CarPlay与Android Auto功能，并且会在今年内正式推出。 和Proton早前的说法不同的是，Proton早前曾表示一旦推出Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能，现有的市售车款将无法透过软体升级的方式获得此功能，因为必须透过硬体升级的方式才能支援。如今Proton改口表示现有的部份车款也可透过软体升级的方式获得Apple CarPlay和Android Auto。 不过Proton也强调，只有一些较近期面市的Proton车款才会获得包含Apple CarPlay和Android Auto在内的软体更新，就譬如去年才发表的Proton X90和S70，基本上这两款车型所搭载的荧幕主机的硬件理论上都可支援Apple CarPlay和Android Auto。 同时Proton也表示，他们将从定位更高的现有车款开始推行针对Apple CarPlay和Android Auto的软体更新，意味着目前Proton品牌旗下售价最高的X90将率先获得更新，而预计今年会发表的X70和X50小改款也会直接搭载这项功能，而价格刚好在10万令吉以下的S70则预计也可以获得更新。 根据谷歌给出的官方资料，使用有线Android …
日前，马来亚投资银行（Maybank Investment）针对大马2024年的汽车业做出了最新分析，该投行预测，我国的汽车业在新的一年里将面对奢侈品税（High Value Goods Tax，简称HVGT）、销售税（SST）税率提高，以及针对性燃油津贴等多因素冲击，继而影响行业总量。 根据该投行的报告，即将在5月落实的奢侈品税将直接影响豪华汽车的销量，而3月落实的SST税率上调（从6%至8%）预计将导致汽车维修保养和汽车保险费用涨价，毫无疑问，这也将间接导致国内汽车用户的拥车成本提高。 除此之外，另一个可能冲击本地汽车业的因素便是针对性燃油补贴机制，这一新措施预料将在今年下半年开始实施。有鉴于此，马投行预测，经历连续两年的创新纪录增长之后，2024年汽车业的行业总量（TIV）将稳定在65万辆左右，较2023年下滑19%。 该报告还补充，今年值得关注的两个关键主题是业内采用代理模式业务的趋势日益明显，以及电动汽车领域的高速发展。在汽车业转型过渡到电动车的大背景之下，大马如今已成为吸引海外汽车制造商投资的目的地，这些全球汽车业巨头将在我国设立区域总部或电动车生产中心。 “海外直接投资的涌入预计将对业内（汽车业）产生长期且积极的效应，具体取决于汽车制造商在供应链中的地位。然而，生产和分销链内的本地参与者预料今年将面临激烈的竞争，这无疑将对他们的利润产生潜在影响。”
为了杜绝警员在执勤过程中滥用职权、违法和收贿的行为，大马警队将从今年10月开始规定全国所有外出执勤的警员都必须佩戴胸前的执法记录器，拍摄下执法过程的画面，以杜绝警员违规执法和贪污的问题。 本地媒体《The Star》引述全国警察总部的防范罪案与社区安全局总监Wan Hassan Wan Ahamd的谈话指出，警队将从今年9月开始分阶段向全国各州的警员派发7,648架穿戴在胸前的执法记录器，并在10月开始规定所有外出执勤的警员在执行任务时都必须佩戴执法记录器。 根据Wan Hassan Wan Ahmad的说法，除了一般执行巡逻任务的警员之外，交警在执勤时也将被规定必须佩戴执法记录器，这项规定适用于全国157个警区和640家警局，并且预计可在明年3月完全覆盖所有外出执勤和巡逻的警员。 美国警员佩戴的执法记录器（图片来源：维基百科） 他指出，一旦警队发现有警员在执行巡逻和执法任务时并未佩戴执法记录器，该名警员将被采取纪律行动予以对付，而且为了避免出现有警员阳奉阴违的状况，警队派发的执法记录器全都不设关机按键，并且可持续录影长达8个小时，意味着警员在佩戴执法记录器后将无法私自关闭有关记录器。 他也表示，警队目前正在制定警员使用执法记录器的标准作业程序（SOP）和指南，以确保所有警员都按照这项程序和指南使用执法记录器，并希望可以透过执法记录器减少甚至是杜绝执法人员贪污和滥用职权的歪风。 执法人员在执勤过程中佩戴执法记录器在许多欧美国家早已是标准作业程序，在美国几乎每个单位的巡逻警员都被规定必须在执勤时佩戴并开启执法记录器，这些执法记录器佩戴在警员制服的胸前，可向前拍摄执法过程的画面和进行录音，一旦有关警员遭到民众投诉，警局即可调取相关时段的执法记录器画面进行复查，以厘清警员是否存在滥权、贪污或行为不当的问题，而一旦有关警员被投诉后却被发现未有在执勤期间开启执法记录器，就将因此而受到纪律处分。
我国政府近年来积极推动零排放的纯电动车（EV）普及化，并且向无论是本地组装还是进口的EV都提供税务豁免优惠，让许多车企争相在这段期间引进EV来马销售，而近年来强势崛起的中国车企们也趁此机会大举进军我国市场，那到底谁才是我国的电动车销售冠军呢？ 答案就是来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD），比亚迪在我国的总代理Sime Darby Beyong Auto（SDBA）日前宣布，称比亚迪已成为我国在2023年最畅销的纯电动车品牌。 虽然该公司并没有向我们给出他们在2023年具体的销量数据，但根据大马汽车商公会（MAA）今年1月公布的报告，比亚迪在2023年于我国一共卖出3,728辆电动车，以微差优势超越德系豪华品牌BMW（3,600辆）成为我国销量最高的电动车品牌。 根据MAA的2023年总结报告，我国市场去年一共卖出10,159辆纯电动车，对比2022年取得286%的倍数增长，因此比亚迪在电动车市场内的市占率其实已接近37%，对于一个在我国相对年轻且陌生的品牌来说已实属难得。 Sime Darby Motors东南亚区域总裁Jeffrey Gan对此归功于大马消费者对比亚迪这个新能源车品牌的信任，而且表示比亚迪在我国积极开展新车销售据点和售后服务网络，配合政府推动EV普及化的政策，让只在我国销售纯电动车的比亚迪成功在我国站稳阵脚。 目前比亚迪在我国只拥有两款产品在售，分别是Atto 3和Dolphin（海豚），不过总代理已在今年的1月19日宣布比亚迪旗下的纯电四门跑房Seal（海豹）在我国正式开放接受新车预订，并且将在近期内正式在我国开卖，它即将成为比亚迪在我国市场的第三款产品。
根据澳洲车媒Drive报道，出于对Tesla电动车可能收集数据的担忧日益加剧，中国各地对Tesla车辆的行驶地点限制越来越多，而且基于对美国的防范，Tesla车辆在中国已被禁止进入政府大楼范围。 Drive引述《日经亚洲》报道称，目前中国越来越多的会议厅和展览中心已拒绝Tesla车辆驶入。据了解，此前当地对Tesla车辆的限制一般仅限于军事基地，但如今越来越多的高速大道运营商、地方当局机构和文化中心正在执行这些限制。 “上海会议中心已全面禁止Tesla车辆进入其场地，无论是停车还是仅仅路过都不行。如果你在那里开会，会议主办方会提前通知你，并要求不要驾驶或租用Tesla电动车。”一位当地人在接受《日经亚洲》采访时这么表示。 此前，报道称，中国一些举办大型体育赛事的城市，如成都实施了对Tesla车辆使用特定道路的禁令。成都是一座以军事和科技发展而闻名的城市。 去年，Tesla的哨兵模式功能在中国引发了极大关注，当时岳阳的一个机场禁止Tesla车辆在其场地内停车，因为这可能会泄露敏感信息。 无论如何，报道还称，Tesla已尝试通过在中国建立本地数据中心来解决这些安全问题，并且在该中心落成后发表声明，保证“在中国销售的车辆生成的所有数据都将存储在本地”。
我国停办F1大奖赛多年后将再次复办？外媒《路透社》最近就报道称国家石油公司Petronas正在商讨重新申办F1大奖赛大马站赛事，不过这项传闻已遭到Petronas否认。 该媒体报道指出，Petronas正在商讨重新在马来西亚复办F1大奖赛赛事，并且预计可在2026年将这项象征赛车界最高级别的比赛重新引进大马，不过Petronas已在昨晚特意向本地媒体发布电邮文告，声称有关传言并不真实，Petronas并未讨论过要重新复办F1大奖赛的大马站赛事。 我国是在1999年首次举办F1大奖赛的分站赛，并且每赛季都是在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）举办，并一直到2017年举办完最后一届的大马站分站赛后才停止。而Petronas则向来热衷于参与F1大奖赛，自2010年开始便成为Mercedes F1赛车队的主要赞助商。
除了GS3 Emzoom之外，中国车企广汽传祺（GAC）的总代理WTC Automotif（WTCA）今天也宣布即将在今年向大马市场引进另一款定位更高、尺码更大的SUV产品，名为GAC Emkoo，它在中国被称为传祺影酷。 在现场上，官方也展出了这款新的GAC Emkoo，故我们也在这里与大家分享新车的实拍照，让大家先睹为快。不过必须说明的是，现场的新车并非即将在本地市售的大马规格版本，大家参考就好。 作为一款尺码比GS3更大的SUV，Emkoo被视为是一款C-Segment的SUV，它在本地的同级对手将会是Proton X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等，它采用的是广汽集团的GPMA模组化底盘打造，也就是说和GS3属于同一组底盘。 在车身尺码部份，Emkoo的车身长度为4,680mm，车身宽度1,901mm，车身高度1,670mm，轴距为2,750mm。对比CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些。而如果对比刚发布不久的全新CR-V，它则比CR-V稍短一些但比CR-V稍宽，但在轴距部份无论是CX-5还是CR-V都比Emkoo要短。 根据总代理在活动上展出的Emkoo，它搭载了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、内装还有数位化的仪表板、大尺寸的荧幕主机并支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还有水晶造型的小尺寸排挡杆、电动尾门、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、360环景摄影系统等，而且还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而在动力配置的部份，Emkoo在中国搭载的是和GS3同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动的配置。 但除了标准的1.5T汽油引擎外，Emkoo在中国其实还有另一个2.0L的涡轮汽油引擎，以及2.0L的Hybrid油电版本可选，而且其2.0L Hybrid的油电系统还采用了来自Toyota的THS油电技术，不过预计本地市场将只会引进1.5T一具引擎供消费者选择。 GAC Emkoo官图
在今晚的媒体预览活动上，广汽（GAC）在我国的总代理WTCA也在场摆放了广汽旗下子品牌埃安（Aion）的纯电动五门跨界车Aion Y Plus，确认了这款来自中国的纯电动EV即将在今年来马，不过必须说明的是，现场展出的新车并非本地规格版，仅供参考而已。 根据资料，广汽埃安成立于2018年，前身是2017年成立的广汽新能源汽车有限公司，后来被广汽集团重新定位为一个主打电动车市场的高端品牌，并且正式更名为“埃安”，这个品牌目前只专责生产和销售纯电动车款，并没有生产任何搭载传统内燃式引擎的车款包括混合动力的油电车。 由于Aion Y Plus早前已经在泰国开卖，因此我们可以参考它在泰国当地的价格和规格表，Aion Y Plus在泰国分为490 Elite和550 Ultra两个版本，兑换成令吉后要价13.9万和16.9万令吉。 Aion Y Plus采用的是广汽针对纯电动车而专门开发的AEP 2.0底盘，其车身长度达到4,535mm，车身宽度1,870mm，高度1,650mm，轴距为2,750mm，若以本地的标准来看可被归类为一款C-Segment的产品。 根据泰国方面的资料，这款EV搭载一组前置式的电动马达而且采用前轮驱动的配置，拥有150kW（204PS）的马力和225Nm的扭力，490 Elite采用的是一组容量63.98kWh的电池，而550 Ultra的电池容量则达到69.98kWh，两者的续航里程分别达到510公里和610公里。 虽然Aion Y Plus的外观看起来更像是一款五门Hatchback掀背车，但它却拥有相当宽裕的乘坐和载物空间，原厂号称其后排座椅可完全倾倒创造出一个完全平坦的载物空间，甚至可以完全容纳一张1.8米宽的双人床垫，同时后座乘客的腿部空间还达到了1,022mm。 GAC Aion Y Plus官图
来自中国广汽传祺（GAC）的新一代GS3 Emzoom SUV如今宣布在我国正式开放接受新车预订，有兴趣的朋友如今可向总代理WTC Automotif（WTCA）支付RM1,000订购新车，而且首100名订车的客户还将受邀出席2月2日至8日的新车闭门预览活动！ 不过必须说明的是，第一批在本地市售的GS3 Emzoom将会是整装进口（CBU）版本。不久的将来，也就是今年第二季，新车将正式在本地组装（CKD），首批CKD版本预计将在4月于吉隆坡Segambut的组装厂下线。 目前，总代理WTCA还未公布GS3 Emzoom的正式价格和发布日期，但却表示这款即将在本地组装的B-Segment SUV售价不会超过RM130,000，而且CBU版的规格配备与CKD版将会有一些差异。 回顾过去，其实WTCA早在2021年12月便已向我国市场引入上一代的GAC GS3，并且进口（CBU）方式向本地市场引入Standard和Premium两个等级，要价分别是8.8万和9.68万令吉，但总代理之后便在去年5月宣布将会引进新一代的GS3来马，并且会在本地组装。 这款新的B-Segment SUV在中国被称为传祺GS3影速，它是在去年2月才在当地面市。新车是基于GAC旗下最新的GPMA模组化平台打造而来，车长4,410mm、宽1,850mm、高1,600mm、轴距为2,650mm，与大家熟悉的Proton X50、Honda HR-V等SUV车款在尺码上相差不大。 根据总代理已经公布的详情，新一代的GS3将在本地标配LED头灯组，而且会采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有177匹马力和270Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.5秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。 虽然总代理目前还未确认GS3在本地的完整配备列表，但已表示它将在本地分成1.5 Exclusive和1.5 Premium-R两个等级，价格预计不会超过13万令吉，一些目前主流的科技化配备如数位化仪表板、触屏式荧幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，以及半自动驾驶辅助配套等都会搭载，但预计只有高配的1.5 Premium-R才会有完整的配备。 此外，总代理也确认新一代的GS3在本地将有四种不同的车身配色可选，分别是白色、银色、蓝色和灰色。同时配合新一代GS3即将上市，总代理也将积极拓展GAC在我国的销售网络和据点，包括即将在今年2月尾于Petaling Jaya开幕的新车陈列室。 同时，WTCA也会在今年上半年先后于雪州的Glenmarie、Cyberjaya、森州芙蓉、柔佛州新山和槟城开设更多的销售与服务据点，他们的计划是要在今年尾前于全马开设超过20家的新车陈列室与服务中心。 新一代广汽传祺 GAC GS3 Emzoom官图
身陷测试造假丑闻的日系品牌Daihatsu在早前宣布于日本停产并暂停交付新车之后，如今终于获得日本政府亮绿灯可恢复向顾客交付新车的作业！ 根据日本Daihatsu官网发布的最新消息，该公司目前已向日本政府确认旗下10款产品，包括Daihatsu Mira e:s，Atrai，Hijet系列商用车，Subaru Pleo Plus，Sambar系列商用车，还有Pixis系列商用车在内。 该公司表示，在复核了该公司提呈的调查报告后，日本国土交通省（也就是日本的交通部）已经批准让Daihatsu恢复向已订车的日本国内客户交付新车。较早之前，Daihatsu宣布基于测试造假行为已经暂停日本本土相关车款的生产和交付新车的作业。 除此之外，Daihatsu也宣布同样设计测试造假行为的Toyota Probox和Mazda Familia也已经获得日本政府批准恢复生产，这两款车型是由Daihatsu主导开发和负责生产，而Daihatsu目前也已决定这两款车型将在2月12日于京都的生产线正式复产。 不过Daihatsu这次的丑闻并未就此完结，因为Daihatsu目前也仅有位于京都的生产线获准恢复生产两款涉案的车型而已，而位于滋贺（Shiga）县龙王町（Ryuo）、九州（Kyushu）大分市（Oita），以及大阪（Osaka）成田市（Ikeda）的生产线目前都还是处于停产状态中，预计需等到3月1日才能复产。
又是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（2月7日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月1日至2月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
来自中国的奇瑞汽车（Chery）早前就已经确认会在本地发表定位C-Segment五人座的SUV Tiggo 7 Pro，而在刚刚，网友Billy Fong就向我们分享了Tiggo 7 Pro在本地一家油站无伪装添油的照片，看来它距离正式上市的日期已不远了。 根据大马奇瑞原厂在本月初的一场活动上的说法，即将来马的Tiggo 7 Pro将会搭载一具排气量1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩只需8.3秒，以一款中型SUV来说性能算是不错。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV，其锁定的同级对手为Proton X70、Mazda CX-5和Honda CR-V等，在车身尺码部份比同厂的七人座SUV Tiggo 8 Pro稍小，但比Omoda 5要大一些。 根据原厂早前透露的消息，Tiggo 7 Pro将会搭载18寸的轮圈，而且会有完整的第二级半自动驾驶辅助配套，同时还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，还有全景式玻璃天窗，前排两张座椅还有冷气通风功能，看来是想要在本地市场主打高性价比并和同级的Proton X70搞同台对抗。 大马奇瑞官方早前表示Tiggo 7 Pro将在本地组装（CKD），并且预计会在纯电动版的Omoda E5之后，于今年第二季（4-6月）正式销售，虽然目前我们还不确认Tiggo 7 Pro在本地的价格，但以七人座的Tiggo …
近年来扬言要朝豪华品牌路线转型的Mazda刚在美国推出了旗下另一款主攻高端市场的SUV产品CX-70，它是一款两排五人座设定的豪华SUV，也是Mazda新世代中大型豪华SUV系列里继CX-60和CX-90之后第三款发布的产品。 和三排七人座的CX-90一样，刚发表的CX-70同样采用了Mazda品牌最新的Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture模组化底盘，而且主打前置引擎、后轮驱动，搭载大排量的3.3L引擎，但同时也有2.5L的插电式混合动力（PHEV）版本可选。 在3.3L引擎的部份，这具直列六缸涡轮增压汽油引擎在北美拥有两种不同输出调校的版本，分别是280匹马力和340匹马力，变速箱为八速自排（8AT），搭配48V微型油电Mild Hybrid系统，并且可选配AWD四驱版本。 而在2.5L PHEV的部份，它采用的是一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，搭配一组可输出136匹的电动马达，综合马力输出达到327匹，综合扭力500Nm，基本就是沿用CX-90和CX-60同一套的动力配置。 在外观上，新的CX-70延续了Mazda新世代的家族脸设计，整体显得更加的圆润，车头的造型与CX-60和CX-90有许多相似之处，并且标配21寸的轮圈，同时还号称拥有出色的拖曳能力，高达2,270公斤。 而在内装部份，它的内装设计也与已经发表的CX-90高度相似，包括采用了许多号称为环保材质的物料，并且搭载更宽的荧幕主机，这个荧幕主机同时还和Amazon旗下的Alexa智能助理系统做深度结合，并且具备语音控制功能。 而在安全配备部份，CX-70搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车系统、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都一应俱全。这款崭新的SUV将在今年的春季，也就是3月到5月期间于北美正式开卖。
虽然BMW最近几年的外观设计越来越激进，车头的双肾型水箱护罩也越做越大，而且也因此招致许多人批评甚至表示不懂欣赏这样的设计语言，但这还是无阻BMW继续成为全球最畅销的豪华汽车品牌，并且连续三年称霸豪华品牌市场！ 根据欧洲媒体《Automotive News Europe》的报道，BMW在2023年一共在全球卖出2,253,835辆新车，对比2022年的总销量增加了7.3%，再次超越死敌Mercedes-Benz，连续第三年成为全球销量最高的豪华汽车品牌。 需要强调的是，以上的数据仅是BMW自家品牌的新车销量，而如果把同属一个集团内的另两大品牌MINI以及Rolls-Royce也计算在内，那BMW集团去年一共在全球卖出2,555,341辆新车，对比2022年去的6.5%增长。 除了在总销量上再创佳绩之外，近年积极推出纯电动车款的BMW也在EV领域取得良好的成绩。根据数据，BMW去年在全球一共卖出330,956辆零排放的纯电动EV，对比前年去的92%的大幅增长。 对此，BMW也表示他们对于EV在2024年的发展前景感到乐观，随着全球多国政府陆续推出更多鼓励人民和企业购买EV电动车的政策，加上公共充电桩逐步普及化，该公司预计可在今年于全球市场卖出50万辆EV。 作为对比，BMW最大的竞争对手Mercedes-Benz去年则一共卖出2,043,800辆新车，对比前年并未取得多大的改变，主要原因被归咎在许多Mercedes-Benz车款如今已标配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，但该公司却在去年面对48V Mild Hybrid系统的零组件供应短缺问题。 除此之外，Mercedes-Benz旗下的EQ系列纯电动车虽然在去年也取得了73%的销量增长，一共卖出222,600辆EV，但对比老对手BMW的EV销量还是明显输了一大截。而如果把Mercedes-Benz集团内的商用车部门的销量也计算在内，那集团总销量将达到2,491,600辆，其实与BMW集团的总销量相距不远。 而排在豪华品牌销量第三的则依旧是同样来自德国的千年老三Audi，Audi去年在全球市场一共卖出1,895,240辆新车，对比前年取得17%的增长。在这当中有17.8万辆是纯电动的EV，对比前年取得51%的EV销量增长。 而近年来强势崛起的美国电动车巨擘Tesla则是在去年卖出1,808,581辆新车，对比前年取得38%的明显增长。作为一家只生产纯电动车而且相对年轻的新晋车企，Tesla是否应被视为是一家豪华汽车品牌一直以来都备受许多车迷争议，但该媒体还是把Tesla纳入这份豪华汽车品牌的销量榜单内。 而在前五名当中，销量榜首三名的位置都是由传统的德国豪华汽车品牌包办，而第四位则是有新崛起的美国电动车品牌占据，作为日系豪华品牌代表的Lexus则只能排在第五。Lexus在去年一共在全球卖出824,258辆新车，对比前年取得32%的销量增长。 虽然Lexus在销量上远逊于上述四个品牌，但考量到Lexus在全球也就仅在日本和北美设有生产线，并且坚持不随便扩张产能，在产能有限的情况下依旧能缴出这样的数据已实属难得。
如题所述，日前，我们的工程部长拿督斯里亚历山大在接受本地英文电台BFM访问时表示，大马政府不应该废除大道收费站，这是因为政府需承担巨额维修费用，并且会剥夺部分不需要使用大道的人民的资源。 “有一些观点（声音）认为我们应该要废除大道收费，但我认为我们不应该取消。我希望它能被理解，并不是说（政府）不提供免费使用高速大道就不够关心人民，事实并非如此。” 亚历山大进一步解释，大道的维修费用来自于向大道使用者收取的过路费，若废除大道收费，政府每年必须承担高达数十亿令吉的维修费用，如此一来便会剥夺部分没有使用大道的人民的资源，因为这些资金（公帑）本来可以花在他们身上。 他表示，资金减少（政府开支过多）不仅会影响东马人，还会影响吉兰丹州和登嘉楼州等其他州属的马来西亚人，因为这些州属并没有像西马半岛西海岸那样的收费大道。 “我们在吉兰丹、登嘉楼以及其他地方那些不需要使用收费大道的朋友将被剥夺政府资源（资金）来发展他们的地方。所以对我来说，高速大道必须收取过路费。” 亚历山大也补充道：“这些（高速大道）开发商已不再需要偿还贷款，他们应该减少征收（减价）过路费。他们可赚取利润来继续维护大道，但以较低的价格（过路费），人民便可以享受便宜的过路费，本该如此。”
日前，Toyota集团公布了2023年的全球销售数据，结果这家日本车企巨头在去年共录得1,123万3,039辆销量，较上一年，也就是2022年增长7.2%，再一次刷新历史纪录高峰，连续四年稳坐全球第一宝座。 必须说明的是，这一销售数据涵盖了该集团旗下的子品牌，即Daihatsu、Hino，以及Lexus等，但相较于位居“老二”的德国车企巨头Volkswagen集团，Toyota的销量可说是遥遥领先，后者去年在全球共交付约924万辆新车。 除了销量增长以外，Toyota集团去年的产量也随之增长8.6%，达到1,150万辆水平；仔细来看，Toyota与Lexus品牌的全球销量增长了7.7%至1,030万7,395辆，产量增长11.1%至1,003万3,171辆，创历史纪录新高之余，亦首次突破1,000万辆大关。 值得一提是，Lexus在去年的表现相当亮眼，全年一共售出824,258辆新车，增幅翻了两倍（229%）之多。根据官方表示，该集团之所以取得佳绩，主要得益于北美和欧洲等市场的强劲需求，而且全球芯片短缺影响已有所缓和。 最后，在新能源汽车方面，Toyota的油电混动车型（HEV）销量共录得3,420,004辆，同比激增31.4%，并且首次突破300万辆大关。至于纯电动车（EV）方面，其销量也暴增了四倍，达104,018辆。 看回大马市场，Toyota及Lexus去年在我国的销量累计达108,107辆，继续成为本地非国产车品牌一哥，这样的表现也是该品牌近10年来在大马取得最好的销量成绩。
今天是我国第17任国家元首登基的大日子，而柔佛王室向来以喜爱收集名车和豪车闻名，在这次的元首登基仪式上，新元首在离开柔佛王宫时所乘坐的座驾自然也引起了许多车迷的关注和讨论。 根据媒体拍摄到的画面，柔佛苏丹在离开柔佛王宫前往士乃（Senai）国际机场乘搭专机前往吉隆坡时，乘坐的就是一辆经典的Rolls-Royce Phantom VI，至今已至少有34年的车龄！ Phantom是Rolls-Royce品牌旗下定位旗舰的房车车型，比Ghost更高阶，目前已演变至第八代小改款的Series II，而第六代的Rolls Royce Phantom VI则是产于1968年到1990年之间，虽然产品周期长达22年，但根据Rolls Royce的官方资料，在这22年间全球也仅售出了374辆Phantom VI。 和其它RR车型一样，这款Rolls-Royce Phantom VI同样产于品牌位于英国Goodwood的全球唯一一座生产线，而且同样采用手工生产方式，同时它还有另一个特殊性，就是它是Rolls Royce品牌旗下最后一款使用分离式底盘的车款。 Rolls-Royce Phantom VI一开始采用的是一具排气量6.2L的V8汽油引擎，搭配一组在当时算先进的四速自排（4AT）变速箱；后来到了1979年，原厂为它换上一组排气量达到6.75L的新引擎，变速箱也改为三速自排（3AT），虽然少了一个挡位但变速箱却多了扭力转换器（Torque Converter），而且车内也多了前后冷气系统，虽然这些配备在21世纪的今天看似平平无奇，但在45年前却是刚面世不见的前沿技术和配备。 这款Rolls-Royce Phantom VI也深受许多国家的皇室喜爱，并曾多次被选为皇室成员和统治者出巡的官方座驾，当中就包括了已故的英国伊丽莎白二世女皇，以及在位多年的文莱苏丹.
