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Mitsubishi

泰国 Mitsubishi 发预告, 2月1日发表油电版 Xpander HEV

近年已转型主攻第三世界国家（如东南亚）市场的日系品牌Mitsubishi日前在泰国发布官方预告，确认即将在来临的2月1日对外发布油电Hybrid版的Mitsubishi Xpander和Xpander Cross HEV。 泰国的Mitsubishi原厂暂时还未对外透露其它详情，但根据泰国原厂在社交媒体上发表的预告图来看，Xpander HEV和Xpander Cross HEV预计在外观上将会额外增加了一些蓝色元素作点缀。 泰国的Mitsubishi Xpander小改款 在泰国，Xpander和Xpander Cross已先后在2021年11月和2022年8月推出小改款，反观本地的Mitsubishi只引进了标准版本的Xpander而没有引进Xpander Cross，而且是小改款前的版本，至今都没有要发表小改款车型的消息。 在国外，小改款的Xpander和Xpander Cross还是搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，不过变速箱从原本的四速自排（4AT）改成CVT。

Porsche

第二代 Porsche Macan 全球首发, 转型成纯电动高性能SUV, 最快3.3秒破百, 极速达260km/h, 续航里程达613公里

Porsche Macan Turbo 德国跑车大厂Porsche正式发表了第二代的Macan，作为品牌旗下定位入门的SUV车款，第二代的Macan如今转型成一款纯电动的SUV，不再搭载传统内燃式引擎，而且也是Porsche继Taycan之后第二个量产的纯电动车款。 除了转型成纯电动的SUV之外，原厂也声称全新Macan的车身尺码比上一代更大、性能更强，而且也更舒适；同时为了配合某些国家还未准备好全面过渡到纯电动车时代，第一代的Macan也会继续在这些国家销售，只不过第一代的Macan不会再有任何的小改款和升级版，因此未来在一些国家，你会同时看到第一代和第二代的Macan共同销售的情况。 Porsche Macan Turbo 全新Macan的车身尺码为4,784mm（长）、1,938mm（宽）、1,622mm（高），轴距为2,893mm，无论是长宽高还是轴距的部份，都比第一代的Macan更长、更宽和更高，因此它的乘坐空间也比上一代更宽裕。 这次全新的Macan采用了Volkswagen集团旗下最新的PPE电动车模组化底盘，也就是说它与Audi Q6 e-tron共用同一组底盘，并且采用800V的电动架构，目前Macan分为两个版本和车型，分别是标准版的Macan 4和旗舰版的Macan Turbo，需要注意的是这里所谓的“Turbo”并不是指它有搭载涡轮引擎，而是Porsche用来为旗下车款的高阶车型命名的一种方式，在Taycan车系里也有Taycan Turbo。 Porsche Macan 4 无论是Macan 4还是Macan Turbo都统一采用前后两组马达组成电子四驱系统的配置方式，Macan 4的综合马力输出达到408匹，综合扭力为650Nm，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速可达220km/h。 而定位更高的Macan Turbo则有639匹马力和1,130Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需超跑级别的3.3秒，极速可达到260km/h。电池部份则是统一为100kWh的容量，Macan 4的官方续航里程数据为613公里（WLTP测试标准），而Macan Turbo则是591公里。 Porsche Macan 4 而在充电效能的部份，第二代的Macan支援最高270kW的DC快充，号称只需21分钟就可从10%充电到80%，或只需充电4分钟就可获得100公里的续航里程，同时它也支持最高11kW的AC家用充电盒，而且在车身左右两侧都各有一个充电插口，但只有在司机座一侧的插口才支持DC快充。 在外观设计部份，第二代的Macan明显借鉴了许多来自Taycan的设计元素，车头采用两段式头灯组的设计，上半段的“头灯组”其实是四条横杠式的LED日行灯和转向灯，而整合在保险杆的下半段部份才是真正的头灯组，而车尾也采用贯穿式的LED尾灯组。 另外，标准版的Macan …

本地新闻

每周油价：我国下周汽油与柴油零售价依旧维持不变

又是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（1月31日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年1月25日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Tesla

明年中推出市场? Tesla 被指正开发售价更便宜的 Model 2

已经来马并接连在本地推出Model Y和Model 3两款产品的美国电动车巨擘Tesla，虽然凭借我国政府给予税务特惠而在价格上比其它电动车对手更有优势，但毕竟定位品牌最入门的Model 3在我国的售价还是要从18.9万令吉起跳，这价格还是被许多人嫌弃不够亲民。 不过或许消费者不久后就能有另一个价格更便宜、入手门槛更低的Tesla电动车供选择，根据外国媒体《路透社》的报道，美国的Tesla目前正在开发另一款定位比Model 3更入门、价格更便宜的电动车，而这款新的电动车或许会被命名为Model 2。 该媒体指出，美国Tesla原厂目前正在进行着一个代号为“红木”（Redwood）的产品研发计划，它是一款定位比Tesla Model 3更入门、价格也更便宜的车款，预计可在明年（2025）年中推出市场，而且这个产品项目早在几年前就已开始规划。 目前Tesla品牌旗下售价最便宜的车款就是Model 3 该媒体还挖出了2020年曝光的一张汽车设计草图，设计图内的主角被指就是正在开发中的Model 2，明显可看出它是一款掀背（Hatchback）车型，车头也和当时的Model 3（小改款前）、Model Y和Model S等拥有类似的设计。 该媒体还声称，这款研发中的Model 2在价格上将比现行所有的Tesla电动车都更加亲民，原厂的规划是把它设计成一款售价在2.5万美元（约11.9万令吉）左右的车款，以扩大Tesla品牌的消费族群，而且也会是第一款采用Tesla新世代模组化底盘的车款。 该媒体也表示，Tesla已在去年开始向供应商发出零件招标书，并开始与零件供应商们商讨针对Model 2的零件供应价格，同时Tesla也预计Model 2在完成研发并投入量产阶段之后，每周产量估计将在1万辆左右，并且计划在2025年6月正式推出市场销售，以和一票主要来自中国的低价电动车对手如比亚迪展开正面竞争。

Lamborghini

60年来首次突破1万辆销量！Lamborghini 2023年再创佳绩

近年来，意大利超级跑车制造商Lamborghini不断在刷新纪录，年销量屡创新高，而日前，该厂公布去年（2023年）的“成绩单”，更是交出了非常亮眼的业绩，迈向新里程碑。 根据官方数据，“蛮牛”Lamborghini去年的交付量达到10,112辆，这是该公司创立60年来，历史上产量和销量首次突破1万辆，比2022年的表现增长了10%。 仔细来看，其背后的销量担当无疑是Urus，这款跑旅去年的交付量高达6,087辆，至于位列第二的则是Huracan，去年共交付3,962辆；此外，“蛮牛”去年还交付了63辆搭载标志性V12引擎的跑车予客户，包括最后的12辆Aventador和51辆限量版车型（Few-Off）。 在交付量方面，三大区域市场表现较为均衡，与2022年相比，欧洲、中东及非洲区域增幅达14%，交付量为3,987辆，美洲区域增幅为9%，交付3,465台辆，亚太区域则增长4%，交付2,660台。 就单一市场来看，美国以3,000辆的交付量位列榜首，其次为德国（961辆）、中国内地及香港、澳门（845辆）、英国（801辆）、日本（660辆）、中东（496辆）、韩国（434辆）、意大利（409辆）、加拿大（357辆）、澳洲（263辆）、法国和摩纳哥（255辆）、瑞士（211辆）。 无论如何，展望未来，随着Reveulto、Huracan后继车型的推出，以及改款和混合动力版，甚至纯电动版Urus的面世，“蛮牛”的总产量将有望飙升至13,000辆以上。

Honda

Honda 去年在我国卖出逾8万辆新车, 连续10年成大马非国产家用车品牌No.1, City HR-V 与 City Hatchback 最热销

日系品牌Honda公布了他们在我国的2023年业绩报告，报告称该品牌成功连续10年成为马来西亚销量最高的非国产家用车（Passenger Cars）品牌，并在去年成功卖出超过8万辆新车。 需要提醒大家的是，Honda使用的字眼是“销量最高非国产家用车品牌”，这里有两个关键字眼，第一个是非国产，即除了Proton和Perodua以外，而第二个关键字眼就是“家用车”，这是因为Honda在本地并没有销售任何商用车如皮卡、货车和罗里等，所以这个“第一”仅是指家用车（Sedan、Hatchback、SUV和MPV）的部份。 根据Honda Malaysia的说法，该品牌去年在我国最畅销的三个车款分别是Honda City、HR-V和City Hatchback，其中四门的City占据了Honda品牌在本地总销量的30%占比，而HR-V则有25%，用来取代Jazz的五门掀背City Hatchback则占了13%。简单来说，这三款车就占据了Honda Malaysia总销量的68%，剩余的32%则是由WR-V、CR-V、Civic和Accord瓜分。 除此之外，Honda也宣称旗下的WR-V、HR-V、CR-V和Civic都是同级对手里销量最高的车款，不过这里所谓的“销量最高”应该是对比国产品牌以外的对手而已，只是Honda并没有明确解释清楚，毕竟小编自己也不相信WR-V的销量能比同级的Perodua Ativa高；HR-V的能见度是不低，但销量也不大可能比Proton X50好，毕竟巨大的价格优势就摆在那里。

Mazda

2024 Mazda CX-5 小改款已入驻本地陈列室, 意味即将在近期内发布, 保持五个等级四具引擎编程, 价格或将迎来上涨

对Mazda CX-5有兴趣的朋友相信都在等着总代理发表第二代小改款的车型才入手，虽然总代理至今没有给出一个具体日期，但相信也不久矣，因为小改款的CX-5日前已开始入驻本地的Mazda新车陈列室，因此距离其正式发布日期也不远了！ 根据吉隆坡地区一名Mazda销售代理在社交媒体平台上传的一则视频，小改款的第二代CX-5日前确实已经入驻了其所在的Mazda新车陈列室，只是不懂是否已对公众开放。 从这名销售代理拍摄的视频来看，小改款的CX-5换上了全新设计的LED头灯组，而且前保险杆也经过简化，去掉了原本的LED前雾灯，至于盾牌型的水箱护罩里面的网状材质也有所改变，车尾的尾灯组也配合头灯组做了灯具排列上的改变，车尾的红色反光片位置也做了变化，并且换上了不一样设计的轮圈。 内装部份则没有很大差异，整体的中控台设计还是维持一样，但如今它多了Qi手机无线充电面板，中央鞍座上的驾驶模式切换按键也继续存在，而且还是采用传统机械式的排挡杆。 根据早前代理商曝光的资料，小改款的CX-5将会维持五个不同车型和等级的编程，而且包含四具不同的引擎，包括2.0L和2.5L的四缸自然进气汽油引擎、2.2D的柴油涡轮增压引擎，和2.5L的四缸涡轮增压汽油引擎。 其中2.0L的自然进气汽油引擎将分为2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High两个高低配车型，差异在于灯具和内装配备，售价最贵的依旧是2.5L的涡轮增压汽油引擎，以下是代理商曝光的CX-5小改款的非正式价格： Mazda CX-5 2.0G 2WD Mid – RM149,469.20 Mazda CX-5 2.0G 2WD High – RM166,469.20 Mazda CX-5 2.5G 2WD High – RM179,960.40 …

Volkswagen

八代小改款 Volkswagen Golf MK8.5 全球首发, 方向盘听取意见改用回传统实体按键, GTI 与 GTE 版性能数据更强

德国的Volkswagen原厂刚对外发表了第八代小改款的Golf，也就是所谓的MK8.5，而且是一次过发表标准版本的Golf、性能版的GTI以及高性能油电的GTE，正好赶上Golf这款车型面世50周年的时间点，而且根据原厂的数据，Golf车系至今已在全球累计卖出3,700万辆，是Volkswagen品牌最重要的产品。 Golf MK8.5依旧延续了历代Golf强调乘坐空间和实用性的特点，因此没有太过流线的车身造型，而且和小改款前的MK8对比，它的变化其实也不算很大，主要改变就是重新设计的头灯组、以及在细节上有些不同的前保险杆。 至于原厂之前预告会发亮的车头厂徽则是需要额外加价选配，或只在性能版车型如GTI或GTE（具体要看不同市场的不同操作）上才有标配，水箱护罩上缘依旧有一条连接至两侧头灯的LED光条，而VW的IQ.Light智能化头灯组仍旧需要选配，这组头灯具备自动遮蔽部份LED光源、自动调整照射角度的功能。 而在内装部份，这次Volkswagen听取消费者的意见取消了方向盘上的电容式（Capacitive）按键，改用回传统的机械式实体按键以减少驾驶者误触的问题，而且中间的荧幕主机也经过重新设计，分别有10.4寸和12.9寸两种版本，并且搭载最新的MIB4操作系统。 另一个改变的地方就是它的数位化仪表板，如今变成一个10.2寸的全新界面合集，而彩色的抬头显示器则依旧不是全车系标配，至于安全辅助功能方面，原厂也为它加入的Park Assist Pro的遥控自动停车功能，可透过手机遥控Golf驶入或驶出窄小的停车位。 在欧洲，Golf MK8.5将同时提供汽油的TSI、柴油的TDI、搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统的eTSI、高性能的GTI、插电式混合动力的eHybrid，以及高性能油电的GTE版本，而性能更强劲的GTI Clubsport、Golf R小改款则会在今年下半年才面世。 标准的Golf MK8.5汽油版将会搭载一具1.5L的TSI涡轮增压引擎，根据不同版本马力输出介于113匹至148匹之间，搭配六速手排（6MT）变速箱，而如果要自排的DSG变速箱则需要购买搭载48V Mild Hybrid系统的eTSI版本，或搭载2.0L TSI汽油引擎的版本。 而在柴油部份则是搭载一具2.0L的TDI柴油涡轮增压引擎，搭配手排或DSG变速箱，马力输出可达148匹，而且一样是前轮驱动的配置。至于PHEV的eHybrid油电版则是搭载一具1.5L的汽油TSI引擎搭配电动马达，以及一组19.7kWh容量的电池，综合马力输出达到201匹，拥有100公里的纯电续航里程并且支持11kW的AC充电协议，官方宣称满缸汽油可行驶1,000公里的距离。 另外，性能版的Golf GTI如今在搭载同一具2.0L涡轮引擎的前提下，其最大马力也比之前增加了20匹来到261匹，而且不再提供手排版本而是只有DSG变速箱可选。 2024 Volkswagen Golf MK8.5 2024 Volkswagen Golf GTI 2024 Volkswagen Golf …

Porsche

1月25日全球首发！纯电动 Porsche Macan 设计草图释出

如题所述，保时捷的第二款纯电动车要来了！日前，德国跑车制造商保时捷释出了数张全新电动车，也就是纯电动Macan的设计草图，并宣告新车将在本月25日（明天）全球首发。 这款新的纯电Macan是保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造的新车型，该平台由保时捷与Audi共同研发，后者旗下的Q6 e-tron也构架于这套平台。 据了解，新车采用双电动马达形成四轮驱动设定，不过它将会是一款偏向后驱的四驱车型，综合最大输出功率为612匹马力，峰值扭矩达惊人的1,000牛顿米。 不但如此，顶配版车型预料还会搭载保时捷自家的牵引力管理系统，而且还将配备主动悬吊管理系统，并拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统等。 电池部分，它将会搭载100kWh容量的锂电池组，续航里程料超过500km（WLTP工况）。值得一提的是，它还是基于800V架构打造，在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。 而面对市面上普遍的400V充电站，新车电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，如此一来不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能；若使用一般的AC充电，最大功率则为11kW。 好了，来看这次官方释出的草图。外观上，新的纯电Macan采用了分体式头灯设计，上方是与自家“兄长”Taycan造型类似的灯组，下方则是与前包围相融合在一块的远近光大灯。 另外作为一款纯电动车型，空气动力学表现至关重要，为此保时捷也为它的前进气口设计了主动式冷却空气导流板，以此来实现更远的续航里程。 车尾方面，新车拥有可自动延伸的后扰流板，而且底部为类似赛车的全封闭平板设计，在高速路段行驶时，它的后扰流板将调整到节能位置，空气导流板关闭，底盘高度降低，从而使其风阻系数可下降至0.25Cd。 进入车内，新车搭载的三辐式运动型方向盘和12.6寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9寸的屏幕；至于冷气出风口下方则保留了一些机械按键，做到了科技感与实用结合。 此外，新的纯电Macan还采用了基于Android作业系统打造而来的多媒体信息娱乐车载系统，除了可通过应用中心更新程序，还有游戏家、庭助理等软件，以及每月更新的地图等等。

Peugeot

原厂社媒发预告, Peugeot e-2008 EV将在我国与东盟上市

View this post on Instagram A post shared by Peugeot Malaysia (@peugeot.malaysia) 大马Peugeot日前在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！ 虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。 不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。 除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。 而在电池容量部分，它搭载一组54kWh的锂离子电池，比小改款前的50kWh稍大，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。 需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款

国际新闻

谷歌宣布新版 Android Auto 将支持AI人工智能, 可自动筛选群组重要信息播放, 自动给出回复建议, 自动设定导航等

都说现在已是人工智能（AI）的时代，美国科技巨擘Google最近就宣布将会为旗下的手机与汽车主机配对功能Android Auto推出更多的新功能，而且这些新功能主要都是围绕在AI的基础上，让驾驶人士在使用Android Auto时可以更方便、更直觉，而且也减少开车时分心的机率。 Google是在不久前Samsung的Galaxy Unpacked活动上公开宣布这项消息，根据Google的介绍，新版本的Android Auto将会整合AI功能，让AI根据不同的使用场景向驾驶者给出各种相对应的建议，包括回复信息、拨打电话等，甚至可以在群组对话中自动筛选出AI认为比较重要的信息并向用户进行语音播放。 Google指出，新版本的Android Auto所内建的AI功能将在手机接收到群组大量的信息之后，自动筛选出系统认为对用户比较重要的信息，并以语音方式向用户播放信息内容，同时也可根据信息内容向用户给出各种回复内容的建议，全程不需要用户触碰荧幕主机。 根据Google给出的演示案例，用户的手机只要与车机配对并启动Android Auto之后，手机一旦收到其他联络人的信息询问用户的抵达时间，AI就可向用户建议根据当下所在的位置和导航地图规划的路线，向联络人发送其预计抵达时间（ETA）。 而另一个实用场景就是一旦Android Auto检测到用户手机内建的电子行事历（如Google Calendar）记录了一场在当天即将进行的工作会议，AI就可透过Android Auto向用户建议是否设定导航前往会议地点，用户只需在车机荧幕上按下确认即可开启导航。 除此之外，Google也表示新版本的Android Auto将拥有更高的客制化界面，让用户可以把车机的Android Auto界面设定成和手机一样的壁纸和同样的应用程式图标，让用户享有更高的一致性和直觉性。

本地新闻

配合大宝森节庆典, 黑风洞一带7条道路将暂关闭至周日

配合本周四（25日）的大宝森节，雪州的黑风洞一如既往的还是会有许多各种的宗教游行和庆典活动，因此雪州警方也宣布从22日（周一）开始至28日（周日），将暂时关闭黑风洞一带的数条指定路段，驾驶者们受促留意新闻并避开相关路段。 根据雪州警方发出的文告，大宝森节期间黑风洞预计将迎来大约200万名游客到访，为了确保游客的安全和减少宗教活动对附近一带的影响，警方决定暂时关闭指定的路段，详情可参照以下的图片。 除了暂时关闭部分路段外，警方也将派出1,600名警员到场维持秩序和指挥交通，而且也会在黑风洞一带设立临时警亭，方便让有需要的游客向警方求助或报案，而且警方也将严禁大宝森节期间任何在黑风洞附近一带未经许可的无人机航拍活动。

摩多

B2驾照升级成B驾照课题, 政府将考量年龄和驾驶经验

有在留意本地新闻的朋友相信都知道政府早前建议让我国目前B2级别驾照（250cc以下摩多的驾照）自动升级成B级别驾照，意味着持有B2级别驾照的朋友也即将可以直接驾驶250cc以上的重型摩多，无需另外考取驾照。 不过这项建议却引起许多人的忧虑和反对，毕竟重型摩多对于操控技术的要求门槛更高，而如今，政府也表示在作出最终决定前将把摩多骑士的年龄、骑车资历等因素考量在内。 《马新社》引述副首相Ahmad Zahid Hamidi的谈话指出，政府将把摩多骑士的年龄和骑车资历考量在内，并会与陆路交通局（JPJ）和大马警方的交通调查与执法组（JSPT）展开会面，一同商讨当中的细节。 副首相说，政府早前在会议中商讨的内容包括了把骑士的年龄纳入考量，意味着骑士必须年满35岁或以上，而且已经持有B2级别驾照一段时间才能符合自动升级成B级别驾照的条件，但政府还是会和JPJ和警方进一步商讨并完善当中的细节。 交通部长陆兆福早前也曾指出，根据警方提供的数据，我国大部份的公路意外都涉及年龄介于16至35岁的驾驶人士，因此政府认为若向刚获得B2级别驾照不久的骑士直接发放B级别驾照，可能会导致更多的公路意外发生，反观在年龄上较大的摩多骑士则更有公路使用经验，而且性格上也因为大多已拥有家庭而更沉稳和负责任。

GWM 长城

长城汽车官宣, Ora 07 纯电四门跑房今年第一季将来马, 分成标准版与性能版, 续航里程最长可达640公里, 4.3秒破百

大马的长城汽车（GWM）今日针对旗下的纯电动四门跑房Ora 07发表第二波的预告，确认这款四门跑房将在今年第一季于本地正式发布，也就是说最迟会在3月尾正式上市，不过一如既往，原厂并未透露太多细节包括价格。 Ora 07在中国拥有另一个名称，那就是欧拉闪电猫（Lightning Cat），在外观上和大家比较熟悉的欧拉好猫（Good Cat）拥有许多重叠之处，车头的造型两者都如出一辙，只在保险杆的造型有些不同，而B柱之后的车尾造型则完全不一样，因此欧拉闪电猫在中国也被许多人视为是欧拉好猫的四门房车版。 原厂这次有表示Ora 07在本地将会被分成两个等级，其中一个比较入门的等级采用前置单马达的配置，拥有640公里的续航里程，而高阶等级则是采用前后配的双马达，拥有550公里的续航里程。 由于Ora 07已在泰国开卖，因此我们对照回它在泰国当地的规格，无论是单马达还是双马达的等级，它们搭载的电池容量一样都是83.5kWh，单马达的车型有204匹马力和340Nm的扭力，而双马达车型则有408匹马力和680Nm的扭力，而且0-100km/h加速只需4.3秒。 而在价格部份，我们参考回泰国的Ora 07的售价，它在当地的价格介于129.9万到149.9万泰铢（17.2万到19.9万令吉）之间，由于政府正向纯电动车提供免税优惠，因此预计本地的Ora 07的价格和泰国不会有太大差距。 泰国的Ora 07 中国的欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat） .

BYD 比亚迪

比亚迪进军印尼市场, 一口气同时引进海豚, 海豹与 Atto 3

来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）正式进军印尼市场，并一口气为当地引进了三款产品，分别是我国已经在售的Atto 3和海豚（Dolphin），以及我国还未正式上市的海豹（Seal）。 虽然印尼的比亚迪原厂暂时还未公布这三款纯电动车在当地的正式售价，但根据印尼媒体《Otodriver》的报道，入门的海豚在当地价格预计介于4亿到4.5亿印尼盾（约12万到13.6万令吉）之间，Atto 3估计介于5亿到5.5亿印尼盾（15.1万到16.6万令吉）之间，而定位四门跑房的海豹则估计在7亿到8亿印尼盾（21.1万到24.2万令吉）之间。 虽然还未公布正式价格，但印尼的比亚迪原厂已经对外公布了这三款EV的完整规格和编程表，其中海豚分为标准版（Dynamic Standard Range）和增程版（Premium Extended Range）两个版本，前者搭载44.9kWh的电池，后者则是60.48kWh的容量。 在续航里程部份，标准版的海豚号称有410公里（NEDC标准），而增程版则有490公里，前者的前置式马达可输出95匹马力和180Nm的扭力，0-100km/h加速成绩12.3秒；而后者则有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7秒。除此之外，增程版的海豚还支持最高80kW的DC快充协议，反观标准版的海豚最高只支持60kW的DC快充。 而在Atto 3的部分，印尼的Atto 3同样分为标准版和增程版两个版本，前者电池容量为49.92kWh，后者则是60.49kWh，前者的续航里程达到410公里，而后者则是410公里的续航里程，后者则有480公里；充电效能部分，前者最高支援70kW的DC快充，后者则最高可达88kW。 在动力数据方面，标准版和增程版的Atto 3都同样搭载一组前置式马达，一样有204匹马力和310Nm的扭力，不过标准版的0-100km/h加速成绩为7.9秒，增程版则是比较快的7.3秒。 在四门跑房海豹的部份，当地的海豹和马来西亚一样共分为三个版本，分别是Dynamic、Premium和Performance，其实也就是标准版、增程版和性能版，标准版的电池容量为61.44kWh，续航里程可达510公里，其后置式的电动马达可输出204匹马力，0-100km/h加速成绩7.5秒。 而中间的增程版所搭载的电池容量则被提高到82.56kWh，拥有650公里的续航里程，其马达的输出功率也被提高到313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒。而性能版车型则是采用两组前后轴的马达，综合马力输出达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速只需3.8秒。 充电效能部分也有些差异，标准版的海豹最高支援110kW的DC快充，而增程版和性能版则最高支持150kW的快充，但三者在使用AC家用充电盒充电时都只能以最高7kW的功率充电。

Mitsubishi

2024 Mitsubishi Triton AT Premium 升级版开卖, 13.6万

日系品牌Mitsubishi今天宣布向本地市场发表升级版的第二代Triton AT Premium，对比之前它多了一些小配件和小特色，正式售价为RM135,900，价格与原本标准版的Triton AT Premium没有差异，但数量有限。 显然的，这并不是全新大改款的第三代Triton，它对比第二代标准版的Triton AT Premium多了车身左右两侧以及车尾的贴纸，同时还额外多了一个车尾的黑色Sports Bar，车窗框上的遮阳板，以及造型类似于Triton Phantom Plus的黑色轮拱塑料饰板，而且只有白色一种配色可选。 除此之外，它也搭载了不一样设计的轮圈，并且改搭了Yokohama的Geolander A/T G015越野胎，车头也换上了和Triton Athlete一样颜色的水箱护罩，同时打开车门时下方还多了不一样的迎宾踏板，以及拥有特殊彩色压花的头枕皮革套。 其它部分则和标准版的Triton AT Premium维持一样，搭载一具2.4L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，其它标准配备还包括了卤素灯泡的头灯组、卤素灯泡的日行灯、单区自动恒温冷气系统、支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、倒车摄影镜头、双气囊以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）等。

本地新闻

又是煞车系统失灵，重型罗里交通灯路口前撞6车1人伤

又有重型罗里煞车失灵导致车祸的意外传出，这次发生在槟城的Tasek Gelugor，一辆重型罗里被指因为煞车系统失灵而在交通灯路口前连撞6辆汽车，导致一人受伤。 根据本地媒体《The Star》的报道，这起意外发生在周日（21日）的上午11时15分，警方发言人Siti Nor Salawati表示，当时罗里司机发现煞车系统失灵后曾尝试减速并左右摆动方向盘，但最终还是撞上停在交通灯前的6辆汽车。 比较幸运的是，这辆肇事的罗里当时并未运载任何货物，因此在一定程度上减轻了撞击力道，被罗里直接撞及的是一辆Perodua Viva和一辆Proton Waja，他们被罗里推撞后也与前方其它交通工具发生碰撞，事件导致一名汽车司机受伤。

Mazda

又一款经典D级房车陨落！Mazda 6 确定停产且无继任者

日前，Mazda官方发布公告宣布，旗下的D-Segment Sedan，也就是Mazda 6将从2024年4月中旬起在日本市场停产停售，且未来无后继车型。 这将是继2021年北美停产、2023年英国停产之后的又一市场决策。Mazda官方并未言明有替代产品的计划，换言之，这款经典车型已迎来生命终结，正式走向历史。 Mazda 6作为家族的旗舰房车，也是Mazda的门面和销量担当车型，但受限于各种困境，包括全球D-Segment房车需求衰退，其始终销量平平。 事实上，当前在售的第三代Mazda 6自2002年首次亮相以来已历时12年之久，日本市场累计销量达到226,437辆，不过在SUV趋势面前，它和其他同级对手也同样败下阵来。 随着Mazda 6停产的消息得到证实，未来SUV和跨界车型无疑将成为Mazda接下来主要努力的方向。不过据悉，Mazda仍在开发一款基于品牌旗下大型SUV平台打造的全新后驱Sedan，此消息仍有待证实。 无论如何，Mazda 6即将在日本市场结束生产，但该车仍在日本以外的厂房量产，相信随着母厂的停产，这也意味着该车可能会在全球市场陆续退役。

国际新闻

红海危机供应链受损程度超疫情早期，汽车业恐再掀停产潮

在以巴冲突爆发之后，去年11月中旬，也门胡塞的武装组织扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级行动，导致多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭，拉开红海危机的帷幕。 去年12月，多家国际航运企业宣布暂停红海航线，转绕行非洲南端好望角，从而导致运输时间和成本加剧，让航运市场上的有效运力明显缩减，扰乱全球物流之余，也冲击全球各行各业的供应链。不久前，Tesla和Volvo还宣布，公司旗下的一些工厂已被迫暂停生产。 由于红海危机持续发酵，专家称，今次全球供应链的受损程度已超过全球新冠疫情初期。这也意味着，继新冠状肺炎疫情，以及全球芯片短缺事件之后，汽车业将再次面临巨大挑战。 红海是连接地中海和印度洋的重要贸易通道，也是许多汽车制造商进口关键零部件和半散件套件的主要路线，倘若这场危机越演越烈，那么全球汽车业恐再掀起停产潮。 根据外媒引述丹麦“海运情报”咨询公司的一份最新报告报道，去年12月，红海海运每周的运力指数较年平均水平下降了57%，超过了2020年3月新冠疫情初期的47%降幅。该公司负责人称，这是有记录以来的第二大降幅。 回顾过去，只有在2021年3月超过这一降幅，为87%。当时重型货轮“长赐”号在苏伊士运河新航道搁浅6天，造成了苏伊士运河150多年历史上最严重的堵塞，数十亿美元的贸易陷入停滞。报告认为，红海商船频繁遭袭对全球供应链造成严重冲击，超过了新冠疫情初期对全球供应链的影响。 无论如何，部分业内人士认为，红海危机进程难以预料，短期内汽车市场肯定会出现短缺问题，但还不到疫情时期那样严峻，希望只是短期现象，实际影响程度，仍要胥视红海局势的发展。

Audi

为让定价更具竞争力，Audi Malaysia 计划于本地组装新车

如题所述，德国豪华汽车三杰（Mercedes-Benz、BMW、Audi，俗称BBA）之一的Audi于大马的总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）正在考虑于我国本地组装（CKD）新车。 这对于我国车市来说确实是一项重要消息，毕竟过去多年来，该品牌一直是通过整装进口（CBU）的形式在本地市售旗下车款，因此后续的发展值得我们关注。 “我们确实有转向CKD的计划，在那之后，我们在定价上可以更具竞争力，与CBU相比，它可以帮助我们接触更多客户，特别是在定价和需求方面，我们能够为客户提供优惠。”PHSAM董事总经理Denyu Bostandzhiev这么表示。 事实上，Audi在大马有意展开本地组装业务的计划之前已多次被讨论过。过去的品牌托管方，也就是Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）亦曾公开宣布过类似计划，但后来却一直未能实现。 目前，虽然Audi的CKD计划并没有透露太多详情，包括具体的时间表和车款，但我们猜测这很有可能会在彭亨州的北根进行，毕竟其“姐妹品牌”Volkswagen早已在当地扎根。无论如何，我们就拭目以待吧！

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