Geometry 几何

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Geometry 几何星愿首组官图正式发布, 续航里程最长410公里, 极速135km/h, B-Segment纯电动掀背小车, 或会来马?

吉利集团旗下的子品牌几何（Geometry）刚对外发布了纯电动掀背小车几何星愿的首组官方图片，预告这款定位入门的电动掀背车即将正式发布，而身在马来西亚的朋友也值得关注这款电动车，因为吉利乃Proton的主要股东和技术合作伙伴，这款纯电掀背车未来也很大可能会被贴牌成Proton的入门级电动车。 首先来看它的尺码，几何星愿的车身尺码为4,135x1,805x1,570mm（长x宽x高），轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽。 如果大家对比亚迪海豚还是不大熟悉的话，我们就拿大家更熟悉的Honda City Hatchback来对比，星愿比City Hatchback稍短一些，但车身宽度比后者更宽，轴距也比City Hatchback多了50mm，但它又比属于C-Segment的Mazda 3 Hatchback明显小一号，所以它可被视为一款B-Segment的掀背小车。 这次原厂公布的几何星愿的官方图片，与早前中国政府工信部网站曝光的照片基本一致，外观走的是小巧可爱的设计风格，内装则采用近年流行的简约风设计，同样以大尺寸的荧幕取代了许多的传统实体按键，方向盘采用双幅式的设计，搭配一个小尺寸的数位化仪表板，副司机座前方有一些看似会发亮且是城市高楼群造型的气氛灯。 原厂暂时并未对外公布几何星愿的其它规格详情，但综合中国媒体的报道和工信部网站的资料，几何星愿将会搭载两组容量分别为30.12和40.16kWh的电池，续航里程分别有310和410公里（中国的CLTC测试标准）。 而在动力的部份，几何星愿被指将会搭载一组前置式的电动马达，根据不同等级有不同的马力输出，分别为79PS和116PS的马力，极速仅有135km/h，是一款主打短途代步移动的电动小车，其在中国的售价被指在8万人民币（约4.9万令吉）左右。

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吉利 Geometry 几何星愿纯电掀背小车资料于工信部曝光

吉利集团旗下的纯电动车品牌除了有主打中高端市场的极氪（Zeekr）之外，还有一个主打大众平价市场的几何（Geometry）。最近，几何即将发表的一款入门级五门掀背纯电动车的规格与外观设计就在中国的工信部网站上被曝光。 根据中国媒体的报道，这款即将发表的纯电动车名为几何星愿，它是一款定位为品牌入门、对标比亚迪海豚（BYD Dolphin）的一款纯电动五门掀背小车，外型走的是小巧可爱的风格，主打年轻消费族群和都会短途代步。 根据工信部网站的资料，几何星愿的车身长度为4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，轴距则是2,650mm，与比亚迪海豚的车身尺码处于伯仲之间，比大家在本地熟悉的Perodua Ativa稍大。 资料也显示，几何星愿将会有两种版本可选，两者的差异主要体现在马达的输出功率的不同上，分别有79PS马力和116PS马力，两者都同样搭载磷酸铁锂（LFP）电池，但并未有公布其电池容量。 同为吉利集团旗下的品牌，Proton早前已在本地推介名为e.MAS、主打纯电动车的子品牌，而该品牌即将推出的首款产品预计会是基于吉利银河E5的纯电动SUV，不过这款SUV的售价预计不会少于10万令吉，因此若Proton需要推出一款售价低于10万的纯电动车，这款即将发表的几何星愿或许是个理想的选择？

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Geometry E 纯电小型跨界SUV预告图亮相, 下月北京亮相

吉利集团旗下专攻平民市场纯电动车（EV）的子品牌几何（Geometry）日前发表了一个新品预告，它是另一款即将发布的纯电EV几何E（Geometry E），这款纯电EV早前的名称为“霹雳虎”，与早前面世的“功夫牛”属于同样的命名方式，但看来几何后来改变主意，以更加保守的方式来进行产品命名。 和去年9月发表的功夫牛相比，几何E一样是一款被定为小型跨界CUV的纯电动EV，车身长度为4,006mm、车身宽度1,765mm、车身高度1,550mm，轴距则有2,485mm。 对比之下，功夫牛的车身长度则是4,005mm、车身宽度1,760mm，车身高度1,575mm，轴距则是2,480mm，除了车高明显有较大的差异外，其它尺寸部分在肉眼上几乎难以察觉到分别。 不过和功夫牛不同的是，几何E采用了更为时尚和简洁的外观设计，而功夫牛则采用更类似于传统油车的设计。几何E在车头部分采用了贯穿式的LED日行灯灯条，目前尚不清楚头灯组是整合在灯条的左右两侧，还是整合在前保险杆左右传统雾灯的位置。 车尾部分也采用了概念相近的设计，虽然没有贯穿式尾灯组，但在尾灯部分做了一个突出的造型，并利用这个突出的造型巧妙的把两侧尾灯组连接在一起，营造出一种类似于Coupe SUV的车体设计。 可功夫牛一样，几何E是沿用吉利远景X3（Vision X3）这款SUV的平台做改造，而远景X3则是一款早在2017年就面世、搭载传统内燃式引擎的都会型跨界CUV。 而在动力规格部份，当地媒体指新的几何E将会搭载单马达系统，马力输出有81匹，极速可达121km/h，基本就是一款比较适合市区内简单上下班或近距离出行代步的小型电动车，而功夫牛则同样采用单马达系统，马力输出95匹，扭力有180Nm。 这款几何E电动小型SUV预计将在下个月开幕的北京车展上正式对外亮相，不过日前已有中国媒体提前曝光了原厂提交给中国工信部审批的一些新车照片，在这里附上让大家对照与参考。

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几何 EX3 功夫牛纯电动跨界EV中国首发, 售价不到2万令吉

吉利集团旗下的亲民电动车品牌Geometry（几何）日前推出了新产品，它的名字叫做几何EX3功夫牛，英文名为Geometry EX3 Kungfu Cow，它是一款定位小型掀背的都会型纯电动EV小车，而且价格非常亲民。 有多亲民？它在中国当地的官方售价不到3万元人民币（1.94万令吉），比我国目前最便宜的车款Perodua Axia还要容易入手，而且它是一款真正可以合法上路（在中国当地）的EV，无论是车身尺寸、造车工艺、用料还是性能方面都符合一辆“车”的定义。 我们先看它的车身尺码，它的车身长度为4,005mm，车身宽度1,760mm，车身高度1,575mm，轴距（前轮到后轮中心距离）则是2,480mm，整体而言它的车身尺码比我国的第三代Myvi还要稍微大一些，只是轴距比Myvi稍短20mm而已，而且它配备了五组完整的安全带系统，因此是一辆真正的“车”，而非像中国某些小资车企那样推出一些不能合法在城市地区或高速公路上行驶的“伪车”。 根据资料，这款功夫牛搭载的是前置式的电动马达，可输出95匹马力和180Nm扭力，虽然动力数据不算很惊艳，但在马力部份已相当于一具传统1.3L的自然进气引擎，而扭力则接近一具1.8L的自然进气汽油引擎了，官方公布它的0-50km/h加速成绩为4.59秒，虽然没有0-100的成绩，但相信已足够一般市区代步用途。 在电池部分，功夫牛搭载的是一具37 kWh的锂离子电池组，官方号称使用他们家的快充装置只需30分钟就可从30%充电到80%，但原厂没公布他们的充电装置规格，而且充满电后的最长续航里程可达到322公里，考量到它的价格和定位，这样的性能其实非常出色。 眼尖的朋友或许会从照片中看到它的车身轮拱和车底部份都有黑色的防刮材质，这是因为它其实是一款定位接近B-Segment的掀背跨界车（Crossover），就好比之前已经停产的Suzuki SX4，而且它其实是借鉴了同集团的吉利远景X3（Vision X3）作为基础进行重新设计而成。 内装部分一点也不马虎，它同样搭配了贯穿式的冷气出风口设计，而且中间有一个10.25寸的触屏式荧幕主机，而且还有8寸的电子液晶荧幕仪表板，而且它的荧幕主机还支援了声控功能，安全配备部份则只有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及后座两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。

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吉利电动车子品牌几何C官方设计图发布, 近期内全球首发

吉利旗下的电动车子品牌几何（Geometry）最近对外公布了他们旗下第三款作品，Geometry C的官方设计图，并预告这款Geometry C很快就会正式推出，这款电动车原本预计是要在本月的北京车展上全球首发，但因为新冠肺炎而导致车展被无限期展延。 根据几何发布的这份官方设计图，Geometry C将会是一款定位为C-Segment的掀背房车，而且为了迎合时下的SUV潮流，原厂也为这款房车加入了一些看起来像是SUV的设计元素，包括从车头到车尾的黑色防刮材质等。 Geometry C的前大灯采用一字排开的矩阵式设计，头灯组内一共包含80颗LED发光体，可以大幅度提升照明效率和夜间行车安全，前保险杆左右两侧并没有雾灯配置，而是采用一个类似进气口的造型设计来营造运动感。 车侧的部分，Geometry C从车头头灯组就塑造了一条非常明显的腰线一路延伸到B柱之后的第二排车门，然后突然向下收尾，而且第一排车门的下方也有外凸而且向上抛的下腰线造型，而C柱则采用悬浮式车顶设计。 车尾部份，Geometry C的后挡风玻璃面积显得面积较小，车尾同样也采用一字排开的LED尾灯设计，而且两边的尾灯组设计得非常扁平，下方的后保险杆有大面积的黑色防刮材质，同时也整合了用作安全考量的红色反光片。 几何这次没有发布它的内装照片，至于动力规格的部份，预计它将会沿用几何A的动力规格，也就是一组搭载在车头的电动马达，这具马达可以输出161匹马力和250Nm的扭力峰值，在几何A身上它的0-100km/h加速成绩为8.8秒，而电池组的容量则有两种规格（51.9或61.9 kWh），最大续航里程可以达到500公里。 自从吉利入主Proton之后，旗下的产品就受到本地消费者的高度关注，但吉利至今都不曾表示过计划将几何这个子品牌引入大马，主要是因为我国目前对于电动车的相应基础设施还是相对贫乏，但如果我国的电动车生态被发展起来的话，几何还是有很大机会进入大马的哦！