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BYD（比亚迪）在本地的总代理Sime Darby Motors今天推出了2024年式小升级的Atto 3，除了规格配备有所升级外，今后本地市售的Atto 3将精简至单一等级，之前的增程版已正式停售。 价格方面，新的Atto 3将售RM149,800（不包车险和上路费用）。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的原厂质保；该车所搭载的刀片电池同样有8年或16万公里质保。 除此之外，新车的动力单元，包括电动马达、控制器、DC直流组件，以及电控组件还有另一项单独的质保期，其质保限期长达8年或15万公里。 另外，客户还可加价选配Standard或Plus定期保养服务配套，前者的价格介于RM1,688至RM4,888，限期为3年或6万公里，以及8年或16万公里；后者将涵盖更多服务项目，售价为RM11,688或RM17,688，限期为6年12万公里或8年16万公里。 动力方面，Atto 3的动力配置仍然保持不变，它搭载了一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS马力，以及310 Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速成绩7.9秒。 电池部分，它搭载了磷酸铁锂（LFP）刀片电池，官方公布的续航里程数据为410公里（基于NEDC工况测试；WLTP工况测试结果为345公里），并支持最大7 kW的AC充电效能，以及70 kW的DC快充效能，后者只需45分钟即可从0%充电至80%。 此外，新的Atto 3也同样具备V2L（Vehicle to Load）反向供电功能；外观上，与之前相比，新车最大的区别在于细节处采用黑化处理，包括车窗外框和C柱的菱格纹造型饰板。 与此同时，原本车尾上镶嵌的‘Build Your Dreams’字样已被取消，改为‘BYD’的厂标Logo；配色方面也有调整，之前的Forest Green和Parkour Red外观车漆已不再提供，但新增了Cosmos Black可选。 不但如此，新车内饰配色也有所改变，如今它将新增黑色搭配深蓝色的内饰主题，这主要取决于外观车漆配色，若选择Cosmos Black或Boulder Grey将获得新内饰配色，反之选择Ski White或Surf Blue则获得深蓝色搭配浅灰色的内饰主题。 至于配备方面，新车的变化并不大，之前中控台上所搭载的可旋转主机屏幕从原本的12.8寸升级至15.6寸，同时也下放了之前仅在增程版上才有的内饰多色氛围灯以及无线充电面板。 除了上述调整以外，Atto 3小升级后的标准规格配备大致与之前一样，包括17寸的轮毂、带自适应功能的全LED头灯、LED尾灯、全景玻璃天窗、5寸数位化仪表、合成皮革内饰、自动冷气恒温系统，以及有线连接Android Auto和无线连接Apple […]
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Chery Omoda 5后轴断裂事件再有后续，马来西亚陆路交通局（JPJ）今天针对此事发表文告，称已下令大马奇瑞（Chery Malaysia）召回本地600辆被指后轴（Rear Axle）存在质量问题的Omoda 5，以确保车主和乘客的安全获得保障。 JPJ指出，当局已经向大马奇瑞有限公司发出指示，要后者从即日起（3日）开始召回本地600辆被指后轴存在质量问题的Omoda 5，并且彻底检查这批车辆，若存在质量问题就必须进行部件更换，而JPJ也会监督整个召回过程。 JPJ表示，受影响的车主将会接到来自原厂的通知以预约检查时间，同时车主也可选择直接到临近的奇瑞原厂服务与维修中心进行检查，而所有的检查与零部件更换的开销都将由大马奇瑞承担，同时也呼吁受影响的Omoda 5车主们尽早配合原厂的召回行动，以避免类似的问题再次发生并危及其他道路使用者的安全。 Omoda 5的车主可致电大马奇瑞的客服热线03-27717070，或浏览www.chery.my，或直接到临近的奇瑞汽车陈列室与维修中心询问详情。
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如题所述，Tesla Malaysia已开始在我国部署自家最新的V4 Supercharger超级充电桩网络，这批新的超级充电桩已率先在雪兰莪州的IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点启用。 新的Tesla V4 Supercharger超级充电桩可提供最高250 kW功率的DC快速充电效能，与本地当前的V3 Supercharger超级充电桩输出功率相同。根据官方表示，以Model 3 Long Range型号为例，只需充电15分钟即可行驶282公里。 那么V3和V4的区别在哪里？除了充电桩本身的造型设计不同以外，两者之间主要的区别在于新的V4 Supercharger超级充电桩提供更长的电缆，可让用户在停车充电时更加灵活好用。 目前，在IOI City Mall和IOI Mall Puchong两个地点合共有8个新的V4 Supercharger超级充电桩，收费与之前一样，每千瓦时（kWh）RM1.25，充满电后若未及时离开的闲置收费则是每分钟RM4。 截至目前，Tesla Malaysia已在大马设立了10个超级充电站（合共48个超级充电桩）和11个AC充电站（合共57个充电桩）。
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Kia品牌旗下定位最旗舰的纯电动车EV9正式登陆大马市场，它在本地分为六人座和七人座两个版本，而且都有标配原厂的GT-Line运动化外观与内装套件，在本地的正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。 总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。 无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。 而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。 同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。 两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。 在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9官方国际宣传照 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座
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继上个月初在本地首发亮相之后，德系豪华品牌Mercedes-Benz如今正是公布了CLE系列在我国的正式价格，本地的CLE系列暂时只有CLE 300 4Matic Coupé一个版本，它的正式售价为RM518,888（未包含首年保险）。 CLE系列是在去年7月全球首发，它是继CLA和CLS之后另一个以“CL”作为系列名称开头的轿跑房车，不过和四门的CLA以及CLS不同的是，CLE用以双门轿跑的形式存在，同时取代之前的C-Class Coupé和E-Class Coupé，而这也意味着目前的C-Class和E-Class都不会再推出双门Coupé轿跑车型。 CLE系列的车身尺码为4,850×1,860×1,428mm（长x宽x高），轴距为2,865mm，车身尺码与现有的C-Class四门房车相当，比已经停产的C-Class Coupé还要长一些，也与之前的E-Class Coupé的尺码相当。 CLE 300 4Matic Coupé搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，拥有258匹马力和400Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速250km/h，变速箱为九速自排（9AT），采用4Matic四驱系统。 本地的CLE 300 Coupé标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件，轮圈尺寸为19寸，虽然是一款双门Coupé轿跑，但它的车顶依旧配有全景式的玻璃天窗，而且头灯组也采用宾士最高科技的Digital Light智能化投影头灯组。 在配备部份，新的CLE系列标配12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，中间有一个竖屏式的11.9寸触屏荧幕，支援无线的Apple CarPlay与Android Auto而且采用最新的第三代MBUX作业系统，另外还有64种颜色变化的车内气氛灯、电动加热和冷气通风的座椅、Burmester的音响系统等。 CLE的11.9寸荧幕主机还有另一个卖点，就是它可直接安装一些指定且支援Android作业系统的软体和游戏，如TikTok、Angry Brids、Zoom等，而且还有30种指定的影音串流软体可直接安装在荧幕主机内。 其实宾士也在去年12月在国外发表了性能版的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé，搭载一具3.0L的六缸涡轮引擎加上48V的Mild Hybrid系统，拥有449匹马力和600Nm的扭力，0-100km/h加速成绩只需4.2秒，极速最高可达270km/h，不过大马宾士原厂暂时还未有引进CLE 53的消息。 2024 Mercedes-Benz CLE […]
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在昨日的一场媒体活动上，Proton除了确认即将发表小改款的X70之外，这家国产品牌也确认将在明年向我国市场发表品牌旗下首款插电式混合动力（PHEV）车款，以迎合我国政府要逐步过渡到纯电动车时代的要求。 虽然Proton并没有明确表示他们将会发表哪一款PHEV产品，不过我们还是可以大致预测他们会采用吉利现有的PHEV车款来贴牌并改造成右驾车款，而吉利现有的PHEV动力配置，也就是代号BHE15的油电引擎将会成为Proton PHEV车款的主要动力来源。 根据资料，吉利的这组BHE15油电混合动力引擎是由一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达组成，引擎本身有163匹马力和255Nm的扭力，采用Atkinson循环设计，因此拥有比较出色的油耗表现。 除此之外，与这具引擎匹配的电动马达也可输出145匹马力和338Nm的扭力，而且也搭载了吉利特地为油电混合动力系统而开发的DHT变速箱，让整套系统的综合马力输出达到390匹，综合扭力达到535Nm，在动力数据上表现相当亮眼，而且根据不同车款也会搭载不同容量的电池，纯电模式下的续航里程最长可达90公里。 目前在中国市场，吉利的银河L6、银河L6，甚至是吉利的星越L Hi-P和帝豪L Hi-P（帝豪即本地S70的孪生车款）都采用了这组动力配置。而且不仅如此，同属一个集团的Volvo也在旗下的XC40 T5 Recharge车款上应用了这组PHEV动力配置。 除了这组BHE15的油电引擎组合外，Proton也有可能会选择另辟蹊径，沿用现有在本地生产的1.5L三缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成另一套PHEV系统，毕竟吉利和Proton都已花巨资在本地设立这具引擎的生产线，因此若选择使用这具引擎作为品牌PHEV系统的核心也不会让人感到意外。 吉利银河L7 吉利银河L6 吉利帝豪L Hi-P 吉利星越L Hi-X
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大马BMW集团对外公布了即将来马的纯电动跨界SUV iX2在本地的完整规格与价格表，iX2在本地只有xDrive30 M Sport一个等级和版本，在包含5年保固和6年原厂保养配套的前提下，其正式价格为RM297,000，而如果只需2年保固的话，其价格就只需RM282,800。 在动力规格部份，它与刚在本地发表的iX1共享同样的马达和电池组合，它是有两组前后轴的马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达180km/h。 它搭载的电池容量为66.5kWh，续航里程最长可达449公里（WLTP测试标准），并且支持最高130kW的DC快充，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，而如果使用一般的11kW家用充电盒的话，则需要6.5个小时完全充满电。 本地的iX2 xDrive30 M Sport标配原厂的M Sport运动化套件，20寸的轮圈、自发光的车头水箱护罩、深蓝色的M Sport煞车卡钳、M运动化电子悬吊系统、具备自动调整照射角度和遮蔽功能的智慧型LED头灯组。 而在内装部份，它也标配了双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、电动座椅、M Sport运动化内装套件、10.25寸的数位化仪表板、10.7寸的荧幕主机、后座冷气出风口等。 在安全配备部份，它也搭载了原厂的Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，包含了车道居中辅助、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。 2024日本东京车展的BMW iX2 xDrive30
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宝腾今天在其位于霹雳州丹绒马林的生产基地举办了一场有关产品质量管理表现的汇报会。在现场，这家国产汽车制造商再一次公开确认了小改款Proton X70的存在，并透露新车将在今年某个时候推出。 目前，关于新款X70的信息并不多，但今天宝腾有透露一些端倪，那便是新车将向现有的X50、X90和S70看齐，搭载第二级别的半自动驾驶辅助系统。 兴许，不少朋友会感到好奇，现款的X70不是已经具备自适应巡航控制（ACC）了吗？是的没错，但那只有在30km/h以上才会起到作用，并非全速域，而且也不支持Stop and Go，更没有车道维持辅助功能。 反之，X50、X90和S70均配备了原厂称之为智能巡航控制（ICC）的功能，它将ACC与其他之前X70所不具备的功能结合在一块。因此，几乎可以确定，这便是小改款X70将配备的智驾系统。 此外，我们都知道小改款X70的外型将有所调整，不过在内饰方面，匿名消息来源向我们透露，其内饰变化并不大，且将继续沿用与现款在售版本相同的中控台设计布局。 与最新小改款博越不同的是，新款版本配备了更大尺寸的矩形中控台多媒体信息娱乐屏幕，我们的X70则采用四边圆角梯形设计的屏幕，预计会搭载最新的ATLAS OS系统。 外观上，与最近一次被“捕获”的新款X70一样，这次的新车依然仅采用迷彩覆盖了车头和车尾部分。当然，这些被隐藏起来的部分毫无疑问将会有所调整，其中包括更纤细的头灯组、更宽的前保险杠进气口，以及引擎盖上的流线设计。 此外，新车的中网水箱护罩也将会有很大的变化，从此前的谍照来看，能够清楚看到类似砖石的镀铬点阵式设计，不再像是现款的无限编织（Infinite Weave）风格，这让它看起来更贴近“大哥”Proton X90。 动力方面，由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。
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日前，BMW Malaysia为本地在售的BMW iX1扩充车系阵容，推出最入门的版本iX1 eDrive20 M Sport，新车的基础售价为RM249,800，若选择延长5年质保和6年定期保养服务配套则需RM264,000（以上价格为上路价，不包车险）。 作为iX1车系的入门款，它与去年5月在本地面市的iX1 xDrive30 M Sport相比之下便宜了RM26,000（无论有没选择延长质保和服务配套）。当然，更低的售价也就意味着两者在规格配备方面有着明显差异。 动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。 作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。 电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。 除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 如何区分iX1 eDrive20与iX1 xDrive30？最直接的方法是通过肉眼观察它们的前脸，首先入门的iX1 eDrive20采用类似其他家族成员iX的封闭式双肾型中网，至于后者则采用传统标志性的垂直式格栅设计。 除此之外，它们将搭配相同样式，即19寸M Sport双辐式871 M铝合金双色轮毂，并且还有M Sport外观套件、M high-gloss Shadowline套件和M […]
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陆路交通局（JPJ）宣布推出新设计的国际驾照（International Driving Permit，IDP），并宣称新设计的国际驾照完全符合联合国日内瓦国际道路交通公约所制定的国际驾照框架，而现有的旧款国际驾照也可继续使用。 根据JPJ的说法，新的国际驾照采用浅灰色的外皮设计，而且尺寸为148x105mm，符合国际道路交通公约的标准；至于旧的国际驾照则是采用黄色外皮，尺寸为155x115mm。 JPJ也强调旧的国际驾照依旧有效，且可持续使用直至过期为止。而在国际驾照的更新价格部份，JPJ表示其价格依旧维持在每次RM150的收费，每本国际驾照的有效期为1年。
