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Toyota和Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年10月的月销量数据，该公司一共在10月份卖出10,931辆新车，其中10,709辆为Toyota新车，另有222辆为Lexus新车。 而在今年的累计总销量部份，该公司在今年首10个月已经在本地累计卖出87,422辆新车，对比去年同期的80,153辆还要多了9.1%，同时今年10月的新车销量也是该公司最近5年来最好的单月销量记录。 此外，UMWT也表示他们将会针对巴生Bukit Raja和Shah Alam的新车组装厂进行提升以提高这两座厂房的产能和效率，除了会引进更先进的硬体设备外，也会针对生产线内的作业流程和人员配置进行重新调整。
交通部于2019年5月正式修改我国的汽车车窗透光度标准，允许后座车窗和后挡风玻璃达到完全不透光的0%透光度，也就是说本地私家车的车主们可以在后座贴上自己喜欢的各种不同透光度的隔热膜。 不过这项受到许多车主欢迎的政策如今或许又会迎来改变了，因为随着近年来越来越多粗心大意的父母不小心把孩子遗留在后座导致孩童在车内被闷死的案件频传，妇女、家庭与社会发展部（KPWKM）已收到一些意见，希望政府重新管制汽车后座的车窗玻璃透光度，以减少类似的悲剧再发生。 本地媒体《The Vibes》引述该部部长Nancy Shukri的谈话指出，自从我国近年来不时发生父母把未成年孩童遗留在后车座导致孩子被闷死的案件，该部已收到一些团体和人士的建议，希望政府重新管制本地私家车后座的车窗透光度，避免未成年孩童被遗留在后座时无法或难以被外界发现。 Nancy Shukri指出，类似的案件已引起该部的高度关注，该部目前正致力于想办法减少甚至是防止类似的悲剧发生，但她身为妇女、家庭与社会发展部长，也只能在该部被赋予的管辖权的范围内行事，不能随便越权。 最新一起案件发生在上周三，一名粗心大意的母亲因忙着工作而误以为自己已经把2岁大的女儿送到托儿所，实际上却不慎把2岁大的女儿遗留在汽车后座，结果导致这名女童在车内被活活闷至昏迷不醒，后来虽送院抢救但仍然不治。
在刚过去的屠妖节当天，瑞典豪华品牌Volvo在地球的另一端正式发表了品牌旗下首款MPV，而且也是纯电动的EM90，它和同为吉利汽车旗下的极氪（Zeekr）009存在浓厚的血缘关系，两者都共用同一组底盘，而且也共享了底盘以外的其它技术。而事实上，在发布会前外界就一直盛传EM90其实是基于极氪009改造而成的一款纯电豪华MPV。 根据Volvo公布的资料，EM90采用了和极氪009同一组的SEA电动车模组化底盘，和外界早前的传闻一样，但它只提供一个后驱单马达的车型选择，并不像极氪009那样还有四驱双马达的高阶车型，但不排除Volvo日后会为EM90追加另一个四驱双马达的版本。 在动力规格部份，Volvo EM90的马达输出有272匹马力和343Nm的扭力，这具马达被安装在后轴上所以是后轮驱动，0-100km/h加速成绩为8.3秒，但原厂没有公布它的极速数据。 在电池数据部份，EM90搭载一具116kWh容量的电池，号称有738公里的最长续航里程（中国的CLTC测试标准），支援DC快充技术但没明确给出最高支援的功率，仅表示可在30分钟内从10%充电到80%，同时原厂也表示EM90的电池可反向为其它EV供电。 值得一提的是，作为EM90近亲的极氪009，它在中国的四驱双马达车型拥有544匹的综合马力，以及686Nm的综合扭力，而且电池容量也更大，达到140kWh，因此除了拥有更强更出色的性能外，也并未在续航里程上作太多的妥协。 在车身尺码部份，EM90的车身长度达到5,206mm，车身宽度2,024mm，车身高度1,859mm，轴距为3,205mm，与极氪009相差不远。作为对比，EM90甚至要比大家熟悉的Toyota Alphard还要大上一圈，不仅车身更长、更宽，轴距也比后者多了205mm。 这款Volvo EM90在外观上延续了品牌的家族设计理念，包括车头标志性的“雷神之锤”LED日行灯，还有就是在封闭式水箱护罩上的肩带式设计的厂徽，而尾灯组也做了和头灯组相呼应的平躺式T字造型设计。 在配备部份，EM90搭载了全数位化的电子仪表板，中间有一组15.4寸的触屏式荧幕主机，而且这具荧幕采用了由高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）提供的处理器，支援5G无线联网技术和智能声控功能，后座另外还有一具15.6寸的影音荧幕。 除此之外，这款EM90还搭载了两侧的电动侧滑门、车顶前后两段的天窗、多颜色变化的车内气氛灯、21支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统，而且第二排也是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，同时还具备了冷气通风和加热的功能，前排座椅的椅背还有一个折叠式的小餐桌，这款MPV的座椅布局是2+2+2，因此是一款三排六人座的大型MPV。 目前Volvo EM90已经公布了在中国当地的新车售价，它的价格将会从81.8万人民币起跳（约52.8万令吉），对比中国当地的极氪009要贵了接近一倍，对于一款被中国媒体评为“换皮后的009”的MPV，是否能以这个高价位在中国市场站稳阵脚，值得期待。
由中国的吉利汽车以及德国的Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart即将在8天之后，也就是本月21日正式登陆大马市场，旗下在我国的首款产品smart #1即将在本地正式发布！ smart #1在本地的正式发布日期已经获得总代理Pro-Net昨天在社交媒体平台上官方确认，Pro-Net是Proton旗下子公司，专门成立出任smart汽车在我国和泰国的总代理角色，负责smart在这两个国家的销售和售后服务事项。 smart #1是一款跨界纯电动SUV，早前已在我国举办过多次的预告和新车预览活动，因此相信大家都对它已不陌生。本地的smart #1将同时拥有标准版的Pro、Premium，以及性能版的BRABUS三种车型和等级，正式价格还未被公布，但总代理曾表示它们的价格预估会落在20万到25万令吉之间，并且已经开放接受预订。 动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。 另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。 除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 当然，一套完整的先进驾驶辅助系统也是不可或缺的，其中包含有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等，在传统安全配备部分，它也标配了7具安全气囊，以及其他常见的配备，安全层面可说是给好给满。 smart #1 Brabus 2023 smart #1 Premium
Proton在十天前宣布即将发表的S70已正式开始量产，而且也开始在本地接受S70的新车预订，并且公布了部份的新车规格，而且不久后网络也曝光了一份未经确认的S70新车规格表。如今，再有网民在FB群组里曝光了S70的官方新车宣传单，里面除了清楚列出四个等级的S70彼此间的规格差异外，也列出了S70的车身配色选择。 这次曝光的这份S70新车宣传单在规格表的部份与早前曝光的非官方规格表基本内容一样，都是指S70将分成1.5 Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个等级，而且四个等级都搭载同一具的1.5L三缸涡轮引擎，彼此间的差异只体现于配备之上。 在最入门的1.5 Executive部份，它标配了16寸的轮圈、手动绒布座椅、8寸的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、传统指针式的仪表板搭配3.25寸的资讯幕、卤素灯泡的头灯组、6具气囊、盲点侦测系统（BSM，Proton称为Lane Change Assist），动力规格是一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，推测就是和X50同一组的动力单元。 而在1.5 Premium的部份，它则额外多了LED头灯组、贯穿式的LED尾灯组、皮革座椅、自动恒温冷气系统和传统的倒车摄影镜头。至于1.5 Flagship则比Premium额外多了电动调整的司机座、10.3寸的数位化仪表板、荧幕主机从8寸升级为12.3寸并搭载最新的ATLAS OS作业系统、Qi手机无线充电面板，以及轮圈从16升级成17寸。 至于安全配备部份，1.5 Flagship也比Premium额外多了高科技的半自动驾驶辅助配套（ADAS），参考回X50的安全配备，应该包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW），而且也应该会有车道居中辅助（LCA），因此预计是第二级的半自动驾驶辅助配套，而且还有胎压侦测功能（TPMS）。 而在定位最高的1.5 Flagship X部份，这份规格表列出的唯一差异点就是它比1.5 Flagship额外多了一个天窗，其它配备则和1.5 Flagship都是一样，因此这次的S70可以说是采用双旗舰等级的策略，觉得天窗没必要的客户可以选择1.5 Flagship，想要天窗的才选购1.5 Flagship X。 而在车身配色部份，这次的S70一共有7种不同的车身配色可选，其中包括了Proton全新的Teal Bayou Green绿色，其它另6个颜色分别是白、银、灰、红、蓝和黑色，但这个新的绿色和蓝色一样只在1.5 Flagship和Flagship X上提供，而黑色更是只有1.5 Flagship X才买得到。 另外，红色和银色的车身配色也只开放给1.5 Flagship和1.5 Premium的车主选购，就算是最贵的1.5 …
如题，本地在售的“小雷神”Volvo XC40再一次迎来了小升级，这款B5轻混动版只提供Ultimate单一等级，其售价与纯电动版的XC40 Recharge Pure Electric（同样只有Ultimate单一等级）相同，售RM278,888（上路价，不包车险）。 值得一提的是，新的XC40 B5 Ultimate在上一次更新是2022年10月，这次小升级后新车的售价比当时贵了RM10,000；至于Recharge T5插电式混动版车型现已停产。 动力方面，XC40 B5 Ultimate搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配一组整合式的轻油电Mild Hybrid马达，其综合最大输出功率为263匹，峰值扭矩为390 Nm。 传动系统方面，新车采用八速自排（8AT）变速箱，以及全时四轮驱动（AWD）系统设置。根据官方数据，其0-100km/h加速成绩为6.4秒。 车身配色方面，这次小升级后新车将新增Vapour Grey车漆取代之前的Thunder Grey，同时还将引入之前纯电动版XC40 Recharge Pure Electric上才有的Sage Green车漆；内饰方面，新车则采用Charcoal Connect麂皮和Microtech布料混搭铺陈。 另外，这次小升级版XC40 B5 Ultimate还换装了一套新的Pixel Technology头灯组，取代之前的LED投影式头灯；同时还新增了车顶天窗。 进入车内，新车的中控屏幕主机将采用最新的Android OS车载作业系统，并且内置Google服务，凡购买XC40，五年内将标配Google Assistant、Google Maps，以及Google Play …
来自中国的上汽大通（Maxus）旗下的纯电动MPV MIFA 9几天前才刚在我国市场发布，但中国却有另一款比MIFA 9小一号、产品定位也低一些的另一款纯电动MPV MIFA 7刚好上市，而这款MIFA 7的最大亮点，就是它采用了模块化设计，在电池消耗完毕后可直接拆卸更换，省去耗时充电的烦恼！ 这款Maxus MIFA 7在中国有个不一样的名称，它在当地被称为大通大家7（MIFA 9则被称为大家9），它在中国的证实售价介于25.98万到29.98万人民币（约16.8万到19.4万令吉）之间。 MIFA 7的车身长宽高分别是4,907x1,885x1,756mm，轴距为2,975mm。作为对比，它比去年全球首发的第六代Nissan Serena长了142mm、宽了170mm，但也同时矮了129mm。当然，它和第四代的Toyota Vellfire在车身尺码上还是存在差距，因此两者还不算是同一个级别的对手。 和MIFA 9一样，MIFA 7一样是一款三排座椅布局的MPV，但它有六人座或七人座两种版本可选，而且它的六人座座椅布局相当特别，采用的不是常见的2+2+2，而是2+1+3的座椅布局，第二排只有一张座椅，而第一排的副司机座椅是可以向后滑移并180度旋转面对第二排或第三排乘客；至于七人座布局则是常见的2+2+3，第二排是两张可单独调整坐姿的独立式座椅。 由于定位在MIFA 9之下，因此MIFA 7的座椅设计、调整幅度和功能性甚至是配备也都不如MIFA 9那么的舒适和奢华，但MIFA 7的中控台还是标配了三组同为12.3寸的荧幕，并且采用并排式的设计，而且原厂还声称它们都采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器。 除此之外，MIFA 7也有两侧的电动侧滑门、全景式的玻璃天窗、后座的小型冰箱，可为多款家用电器供电的V2L反向供电系统等，因此在配备上其实也算是相当具有诚意，甚至可说是完胜许多价位接近的竞争对手。 在动力规格部份，MIFA 7有两种版本可选，第一种就是传统的纯电动（BEV）系统，就是说只能透过一般充电的方式进行电池回充，而另一种则是可以直接拆卸并更换电池，免去长时间充电的烦恼，原厂表示这组可拆卸且可更换的电池是上汽集团（SAIC）与宁德时代（CATL）合作开发的产品。 根据中国媒体报道，MIFA 7搭载一组前置式的电动马达并且直接驱动前轴，拥有244匹的马力，极速可达180km/h，电池容量分为77kWh和90kWh两种选择，前者的续航里程可达527公里、后者的续航里程则可高达605公里，但这都是基于中国的CLTC标准测试出来的数据，若以更严苛的WLTP标准进行测试的话，其续航里程相信会较短。 在安全部份，MIFA 7标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360度全景摄影系统等。
日系品牌Toyota继续对外发布下一代Camry的第二波官方预告图，继早前车头的若隐若现后，这次轮到车尾尾灯组的犹抱琵琶半遮脸，而且还故意显露车车尾的“AWD”和“HEV”铭牌，故意告诉众人下一代Camry将有全时四驱以及油电的版本。 当然，Toyota还是在全新Camry的预告过程中采取了挤牙膏的手段，目前为止除了这两张车头和车尾的照片外，原厂并未透露其它的官方信息，仅表示下一代Camry的全球首发日期会落在本月14日（下周二），其产品代号为XV80，用以取代现有的第八代XV70的Camry。 根据目前坊间流传的消息，新一代的Camry依旧会采用同样的TNGA-K模组化底盘，但在动力规格上将会趋向更多样化，出了原本的2.5L Dynamic Force自然进气引擎以及2.5L的传统Hybrid油电系统外，还会有新加入的2.5L插电式混合动力（PHEV）版本，而在Lexus NX身上首发的全新2.4L四缸涡轮引擎也据称会下放到全新Camry的身上。
今年9月传出X90发生自燃事件后，Proton已经针对这款七人座的D-Segment SUV展开大规模召回行动，如今原厂声称已完成93%的召回和修复工作，并且在加紧时间与剩余的7%车主进行联系，安排预约将车子送回原厂进行检修。 本地媒体《马新社》引述Proton副首席执行员Roslan Abdullah的谈话指出，Proton至今为止卖出约3,000辆X90新车，而原厂的工作人员也依旧继续与其它还未收到召回通知的车主进行联系，安排车主到临近的授权维修与服务中心进行检修工作。 首宗X90的自燃事故是发生在今年8月，当时一辆深蓝色的Proton X90在网上流传的视频内冒出浓烈的白烟，上传视频者指该辆X90不知何故突然起火燃烧，有些网民也揣测起火原因或许和X90搭载的48V微型油电（Mild Hybrid）系统有关，毕竟X90是Proton首款搭载油电技术的产品。 不过后来Proton在9月发表官方文告，称经过原厂团队调查后证实起火原因与48V的Mild Hybrid系统无关，并解释该辆X90的起火原因是因为车身接地线（Grounding Cable）距离隔音棉太过接近，接地线通电后长期导出的温度导致隔音棉起火，并表示回召回市面上已经售出的X90进行检修，而新生产的X90也会针对这个问题作出修改，避免问题再次发生。
日前，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司为即将发布的全新Proton S70定下了每月约2,000辆的销售目标。他也透露，自11月1日宣布开放预订以来，该公司在第一周已接获400份S70的订单。 预订全新S70的费用是RM500；Roslan是在昨天于宝腾位于丹绒马林的组装厂透露这项消息，当时中国国家副主席韩正也到访该处。 事实上，每月2,000辆是一个相当大的挑战。具体来说，备受欢迎的Proton X50在过去两个季度的平均每月销量约为2,500辆，是继Proton Saga之后，宝腾旗下第二款最畅销的车型。 那么如果目标达成，S70在细分市场的地位又如何自处呢？根据目标的数据，这还不足以将Honda City拉下榜首位置，后者平均每月的销量约为2,400辆。 为什么拿Honda City来做比较？因为S70的定价正处于B-Segment范围当中，因此Honda City、Toyota Vios理应才是它真正的竞争对手，虽然宝腾将其定位为C-Segment Sedan。 如果真按照宝腾的定位来看，S70确实有望成为C-Segment市场的领导者，其销量将超越Honda Civic，但这是因为S70的定价与City相当，同样的道理也适用于Proton X70身上，后者的定位与Honda CR-V相当，但定价却与Honda HR-V接近。 所以若未来看到S70以最畅销C-Segment Sedan自居也无需觉得奇怪。当然，S70的诞生也将对City和Vios两款价格相近的日系B-Segment Sedan带来威胁，S70的销量想要超越它们也并非不无可能，只有时间才会给出答案。 Proton S70不同车身配色渲染图
继早前宣布开放接受新车预订之后，Hyundai总代理Hyundai Sime Darby Motors如今宣布，第四代大改款的C-Segment SUV Hyundai Tucson正式在本地发布，而且也正式公布了它的新车价格！ 本地的全新Tucson将会有两种动力规格，并且细分成三个等级，分别是定位入门的2.0 Lite、定位中间的1.6T Plus和定位旗舰的1.6T Max，分别搭载2.0L四缸自然进气，和1.6L的四缸涡轮增压引擎，而且都是汽油。 价格部份，入门的Tucson 2.0 Lite售价为RM158,888、中阶的1.6T Plus为RM178,888，而定位旗舰的1.6T Max则是RM195,888。今年内订购新车的首100名客户还可获得5年/30万公里的保固，以及3年/5万公里的免费保养配套，之后的车主们则需要额外加价1万令吉购买这项延长保固和保养配套。 在2.0 Lite的部份，这具2.0L Smartstream自然进气引擎拥有156匹马力和192Nm的扭力，搭配六速自排（6AT）变速箱而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩11.4秒，极速181km/h。 而在1.6T Plus和Max的部份，这具1.6L的涡轮引擎拥有缸内直喷的技术，最大马力180匹，最大扭力265Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩8.8秒，极速201km/h，一样都是前轮驱动，因此全车系都没有四驱可选。 总代理给出的本地全新Tucson的车身尺码数据是4,630mm（长）、1,865mm（宽）、1,665mm（高），轴距为2,755mm，因此可以确认本地引进的是国外长轴版的Tucson L，比欧洲市场标准版的Tucson更长一些，更接近本地其它C-Segment SUV对手的空间表现。 这次大改款的Tucson采用前麦花臣（MacPherson）后多连杆（MultiLink）的悬吊设定，全车系都标配LED头灯组，不过尾灯组只有旗舰的1.6T Max才是LED，其余两个等级的尾灯都采用卤素灯泡，而车顶行李架也是1.6T Max的专属配备。 此外，2.0 Lite的车型采用的是17寸的轮圈，另外两个1.6T的等级则是19寸，不过三者都有提供全尺寸的备胎。在电动尾门部份，只有顶规的1.6T Max才有标配，但Keyless门把和引擎启动按钮都是全车系标配的。 内转配备部份，除了2.0 Lite采用全手动的绒布座椅外，其余两个1.6T的等级都有电动的皮革司机座椅，但1.6T …
大家都知道，今年的屠妖节落在本月12日，也就是来临的星期日，按照惯例下周一（13日）将会是屠妖节的补假，因此大家可以享有一连三天的长周末假期，许多人也因此打算携带家眷一同返乡。 和往常一样，政府这次也为屠妖节宣布提供大道过路费豁免优惠。根据本地媒体《Astro Awani》的报道，工程部长Alexander Nanta Linggi已经确认政府和各家大道公司达成协议，将从周六（11日）的凌晨12时01分开始，至周日（12日）的午夜11时59分期间暂时豁免全国所有收费大道的过路费。 要提醒大家的是，虽然这次的免费优惠适用于全国所有收费大道，但工程部还是特意提及了位于柔佛的Bangunan Sultan Iskandar（BSI）收费站，以及Tanjung Kupang的收费站，这两座收费站将在这段期间如常收费。 和以往一样，驾驶者在这段优惠期间需照常使用他们的Touch 'n Go卡、SmartTAG、RFID等方式象征式的在收费站记录下他们的过站记录，但只要是在这段期间驶入并驶出大道，大道公司就不会进行扣费。
昨晚的Maxus MIFA 9纯电动MPV的本地新车发布会上有一个亮点，那就是亲临现场主持发布仪式的贵宾竟然是我国首相安华，要知道除了两大国产品牌之外，其它非国产品牌要请到安华亲自主持新车发布仪式是很罕见的，就算是已经承诺在我国砸下大笔资金进行投资的美国电动车巨擘Tesla，其发布会也只是请来贸工部长主持而已。 回到Maxus MIFA 9的发布会课题上，亲临现场主持发布仪式的除了首相安华之外，贵宾名单还包括了另外两位内阁成员，分别是国防部长Mohamad Hasan以及数字与通讯部长Fahmi Fadzil，这样的贵宾阵容可说是分量十足，可谓是给足了Maxus和总代理Weststar面子。 所以这也让我们不得不猜测，这款刚在本地发布的Maxus MIFA 9纯电动MPV是不是会成为我国联邦政府内阁部长接下来的官车选择？首先我们的猜测并不是没有根据的，因为Maxus MIFA 9是从中国进口（CBU），总代理也没说过未来会在本地组装（CKD），但在这样的前提下我国多名政要和政府首脑依旧亲自到场主持发布仪式，肯定是有些原因的。 在不久前的财政预算案上，首相安华已经表示联邦政府在纯电动车（EV）的推广课题上将会身先士卒，在未来将首选以纯电动车作为政府首脑的官车，而目前每一位联邦政府部长的官车其实都是Toyota Vellfire 2.5L，同为七人座的豪华MPV，因此Maxus MIFA 9成为政府首脑的下一款官车也并非没有道理。 而纵观这款Maxus MIFA 9，无论是其车身尺码、配备、动力还是续航里程其实都相当符合成为政府首脑官车的条件，毕竟对比现有的Vellfire 2.5L，Maxus MIFA 9的内装配备与奢华程度其实不遑多让，只不过在品牌光环上它或许比不上Toyota而已。 本地的Maxus MIFA 9分为Luxury和Premium两种等级，一样都是三排七人座的2+2+3布局，中间第二排座椅是两张单独可各自独立调整坐姿，而且配有电动加热、冷气通风和按摩功能的商务舱级别座椅，若不考虑续航里程和充电便利性的话，它其实相当适合远行和公务需求。 Maxus MIFA 9搭载一组前置式的电动马达，拥有245匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.2秒，极速可达180km/h，以一款车重超过2.4吨的纯电动大型MPV来说，这样的性能其实已是相当出色了。 在续航里程方面，Maxus MIFA …
在昨晚的Maxus MIFA 9纯电动MPV的发布会上，来自中国的上汽大通（也就是Maxus）也在同场展出了品牌旗下的纯电动皮卡Maxus T90 EV，这款纯电动皮卡暂时还未在本地正式上市，因此也还未公布价格，但原厂表示它预计会在今年尾或明年首季（1-3月）之间发布。 根据Maxus目前提供的资料，这款T90在本地只会有一个车型和等级，因此不存在所谓的入门或高阶等级，它的价格预估会落在22万到26万令吉之间，但正式的价格还需等政府相关部门审批之后才能被公布。 在车身尺码部份，T90的车身长宽高与本地许多常见的皮卡车型相距不远，它的车身长度达到5,365mm、车身宽度1,900mm、车高1,809mm，轴距为3,155mm。而车尾的载物尾斗的尺码则是1,485mm长、1,510mm宽，530mm高。 这款T90的前后煞车系统都是采用煞车碟盘，而且前悬采用双A臂（Double Wishbone）的设计，后悬则是采用皮卡常见的叶片弹簧（Leaf Spring）设计，车重达到3,300公斤，载重可达1,000公斤、最大涉水深度550mm、车身离地高度187mm、车头驶入角为27度、车尾离去角则是24度。 其实T90还有另一个搭载传统柴油引擎的版本，因此两者的外观设计其实都是一样的，而且纯电动的T90 EV依旧保留了车头的水箱护罩设计，并且一样采用两段式的头灯组设计，上半段为LED日行灯，下半段位于保险杆左右两侧的才是真正的头灯。 内装部份，它的中控台中间有一个10.25寸的触屏式荧幕主机，仪表板则是采用传统指针的设计，但中间有一个资讯幕，而且中央鞍座上并不见传统的排挡杆，而是采用旋钮式的换挡设计。 其它配备部份，T90 EV标配皮革座椅、手动的冷气系统、传统手煞车拉杆、卤素灯泡的头灯组、LED尾灯组、17寸轮圈、传统倒车摄影镜头、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 在动力规格部份，T90 EV搭载一组后置式的电动马达，拥有177匹马力和310Nm的扭力，电池容量为88.55kWh，原厂公布的续航里程为330公里（WLTP测试标准），支持标准的11kW AC充电协议，从5%充电到100%需要9个小时，而如果使用80kW的DC快充则只需45分钟就可从20%充电到80%。 Maxus T90 EV
虽然纯电动车已被普遍视为是未来的大势所趋，但整体而言，电动车的发展目前依旧处于起始阶段，因此电动车领域依旧有许多发展空间值得被期待。 如果您想成为其中一批最早搭上电动车发展红利的先驱者，这就是您最好的机会！Sime Darby Motors与比亚迪（BYD）目前正公开招募商业合作伙伴，计划在我国七个不同的区域招募比亚迪代理商，包括吉隆坡东北部、玻璃市、吉兰丹、登嘉楼、巴生（雪州）、士姑来（Skudai，柔佛），以及在高人流的商场与时尚中心。 Sime Darby Motors正在招聘拥有汽车销售与服务经验的合作伙伴，除了汽车销售之外也负责设立售后服务据点。新加入的销售与服务区域将与品牌现有并且正呈强势发展趋势的销售与服务网络相互整合，比亚迪相信强劲的售后服务网络将是电动车领域的发展基础。 身为电动车领域的专业户，比亚迪认为品牌旗下的产品质量自然扮演了举足轻重的角色，但售后服务和客户体验的质量也不能被忽视。比亚迪目前在我国拥有热销的纯电动跨界车款BYD ATTO 3，以及售价亲民的BYD DOLPHIN EV在售，而且未来也会陆续引入其它产品来马上市。 如果您正想赶上这波百年一遇的电动车高速发展趋势，让您的生意业务得以实现转型和永续发展，那就抓紧此次机会加入马来西亚的比亚迪销售与服务网络。只需扫描以上的QR二维码，或点击这里获取申请注册表格。欲知更多详情，可电邮 [email protected] 洽询。申请开放日期从即日起至12月31日，所以快行动啦！
如题，继上个月于Japan Mobility Show（日本交通展，前身为东京国际车展）展出概念车之后，Suzuki终于正式发布了旗下全新一代Swift量产版的官图。 有趣的是，新车的整体造型设计竟与概念车如出一撤。根据日本车媒的消息，量产版的第四代Suzuki Swift预料将会在今年12月正式发表，最快于明年，也就是2024年1月率先于日本面市。 从官图来看，新车的外型车身轮廓看似没有太大变化，但整体造型更趋向于方正，且相比上一代有更多的菱角，也更具更具流线感。 前脸部分，新车的头灯组设计变得更加锐利，而且前方标志性的矩形水箱护罩周围也多了一层较粗壮的黑色边饰，同时两旁雾灯和下气坝造型也有所改变。 车侧部分，作为全新换代的版本，新车自然换装了一套全新样式的轮毂，同时在上半身，包括后视镜均采用亮黑色漆面涂装来营造双色效果。 来到车尾，新车采用了更多的线条勾勒，包括整体的轮廓和尾灯均呈现出层次感。当然，它的尾灯组设计也有所调整，灯腔内具有‘C’字形的LED灯条，夜间点亮后有一定的辨识度。 车身尺寸方面，大改款的Swift长宽高分别为3,860、1,695，以及1,500mm，轴距为2,450mm。此外，新车将提供多达九种外观配色以及4种双色调车漆。 最后，内装方面，新车最大的变化在于中控台布局，我们可以看到它有着大尺寸的悬浮式中控屏幕，另外冷气出风口设计和按键区域也明显不同，乍看之下还与BMW风格有几分相似。 除此之外，新车的方向盘变化则相对不那么明显，而且前方仪表板也维持双环式设计，并未跟上时代换装数位化仪表。另外，新车的内饰也采用黑白双色混搭铺陈，而且还有菱格纹等细节设计，视觉效果不俗。 动力方面，官方暂时未公布新车的动力信息，但透露其搭载的高效引擎将在驾驶性能和燃油效率之间取得完美平衡。由于全新Swift仍然基于Heartect平台生产，因此其动力或保持不变。
来自中国的上汽大通（Maxus）的纯电动MPV MIFA 9正式来马，它是一款定位高端的大型七人座豪华MPV，更在中国当地被称为“祖国版的Alphard”，显见它的配备与奢华程度。 这次来马的只有纯电动版本的MIFA 9，不过它在国外其实还有一个搭载传统内燃式引擎的孪生车款，名称为Maxus G90，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎以及八速自排（8AT）变速箱，而且有48V Mild Hybrid微型油电系统，不过却没被引进大马。 回到MIFA 9这款电动MPV，“Mifa”这个名称其实代表着Maximum（极致）、Intelligent（智慧）、Friendly（友善）和Artistic（优雅），意味着它是一款极致舒适与奢华，而且智能化、对司机和乘客都很友好同时也很优雅的一款MPV。 MIFA 9在本地分为Luxury和Premium两个等级，搭载的都是同一具前置式的电动马达，拥有241匹马力和350Nm的扭力，并且直接驱动前轴两个轮子，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速为180km/h。 电池部份，它搭载一组由宁德时代（CATL）提供的90kWh的三元锂电池，最长续航里程可达435公里（Luxury）和430公里（Premium），而且都是根据WLTP的测试标准。同时，原厂也宣称MIFA 9支援最高120kW的DC快充技术，号称只需半个小时就可从30%充电到80%，若使用11kW的AC充电协议，就需要8.5个小时充满电。 在车身尺码部份，MIFA 9的车身长宽高尺寸为5,270x2,000x1,840mm，轴距为3,200mm，车重达到2,410公斤。作为对比，全新第五代的Toyota Alphard，它的车身长度比Alphard还长了26cm，车身宽了15cm，但车身高度比Alphard矮了11cm，轴距则比Alphard长了20cm。 在外观配备部份，MIFA 9标配了LED头灯组、19寸轮圈（轮胎尺寸为235/55R19），而且两侧都有电动侧滑门，车尾也有电动尾门，而且其两侧的后视镜也有电动加热除雾的功能，同车顶也有全景天窗。 内装部份，两个等级的MIFA 9都有标配支援Apple CarPlay和Android Auto的12.3寸荧幕主机、7寸的数位化电子仪表板、64种颜色变化的车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、附净化功能的后座冷气出风口、前面两张电动调整的皮革座椅。 无论是哪个等级，MIFA 9的第二排座椅是两张可独立调整的商务舱级别座椅，而且还有电动加热、冷气通风和按摩的功能，同时第三排座椅还有一个220V的供电插口。至于售价较高的Premium等级则额外多了同样尺寸的失压续跑胎（Run-Flat）、方向盘的加热功能、12支喇叭组成的高阶音响系统，以及电子后视镜。 而在安全配备部份，本地的MIFA 9标配6具气囊、三组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、360度全景摄影系统、自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）等。 最后就是最重要的价格，两个等级的MIFA 9在本地的正式售价为RM269,888（Luxury）和RM289,888（Premium），它们都是从中国进口来马销售，而且首100名订购的车主都可获得原厂赠送免费的22kW AC充电盒。 在原厂保固的部份，本地的MIFA 9纯电动MPV可享有5年或10万公里的标准保固，电池部份还可享有8年或20万公里的保固。 …
又来到了星期三，小编也是时候为大家更新一下接下来一周的油价走势。根据财政部公布的最新油价，本地的RON 95、97以及柴油价格接下来一周皆无波动，RON 95继续维持每公升RM2.05，RON 97依旧是每公升RM3.47。 而在柴油方面，一般的EURO 5 B10生物柴油的价格继续维持在每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。以上提到的价格将会从明日（9日，星期四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（15日）午夜11时59分。 2023年11月9日至11月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
看到照片大家是不是觉得很熟悉？没错，它其实就是本地大家都见惯不怪的Proton X50，也就是中国的吉利缤越，但它使用的既不是Proton也非吉利的厂徽，而车型名称却一样是X50，而且连X50的字样造型和本地的X50一模一样，它就是在俄罗斯和白俄罗斯两个国家销售的Belgee X50！ 先别误会，它并不是什么山寨产品，它和本地的Proton X50一样都是采用和中国的吉利汽车合作的授权产品，只不过换上了另一个不同的厂徽，它是由白俄罗斯汽车品牌Belgee与中国吉利汽车合作引进贴牌而成的产品。 根据俄罗斯媒体的报道，吉利缤越原本是以吉利Coolray（和菲律宾一样）的名称在两国销售，而且是采用从中国进口的方式，如今改为白俄罗斯当地生产的方式销售，因此才改用了Belgee的厂徽。根据资料，Belgee是白俄罗斯一家国有的造车企业。 虽然如此，这也并不意味着吉利将会退出俄罗斯和白俄罗斯两国的市场，俄罗斯媒体指出，原本在当地销售的吉利Coolray将会变成去年于中国推出的缤越小改款，在外观和内装上都有较为明显的变化，因此吉利汽车将继续留在两国市场。 据了解，Belgee X50将在当地分为三种等级，分别是Standard、Comfort和Flagship，它的价格介于223.6万到244.6万卢布（约11.3万到12.4万令吉）之间，而且搭载同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器变速箱，拥有177匹马力和255Nm的扭力。 配备方面，最入门的Standard车型只提供卤素灯泡的头灯组、绒布的手动座椅和17寸的轮圈，而高阶车型才有LED头灯、红色的煞车卡钳、18寸双色轮圈、黑色车顶等配备。
又有更多Proton X50小改款的测试谍照被网民在路上拍到并在网上曝光！这次被曝光的X50对比之前只有车尾一张照片而言更完整且透露了更多的信息，不仅拍到了其车头的轮廓造型，而且也从侧边拍到并且证实它是一辆左驾车型，因此距离本地正式投产应该还有一段较长的路要走。 根据网民Noor Syazwan Sajali提供的这组照片可以看到，这辆X50小改款的车头造型与去年中国发表的吉利缤越Cool造型一致，加上车尾的造型也相同，因此我们可以确认本地的X50将会基于去年的缤越Cool进行改造，从左驾换为右驾并贴上Proton的厂徽在本地销售。 而且这次的谍照也清楚拍到了这辆吉利缤越Cool的部份内装，可以明显看到它的驾驶盘是在车身左侧，因此明显它是一辆直接从中国引进的左驾版缤越Cool，用意就是为了在本地道路进行初步测试，而这也基本意味着右驾版本还未开始试产。 除此之外，我们也可以明显看到这辆左驾版的缤越Cool的中控台设计与之前的缤越有明显不同，据此推测本地的X50小改款预计也会采用新的内装设计，甚至会导入和X90一样的全新荧幕主机。 从这点看来，我们猜测Proton X50小改款距离正式发布应该还有一段较长的时间，一般来说Proton还需要试产数辆右驾版本的车型在本地进行测试，确认质量过关后才能正式投入大规模量产，因此估计X50小改快最快也要等到明年下半年才会和大家见面。 除了这个原因之外，另一个原因就是Proton还有另一款产品比X50更迫切需要推出小改款来维持市场竞争力，那就是2019年发布的X70，上个月也确实有网民拍到了小改款的X70在本地道路进行测试，相对来说X70小改款应该会比X50小改款更快面世，毕竟X70比X50早了一年推出市场，而期间原厂也只是为它更换过新引擎（采用1.5L的三缸涡轮引擎搭配双离合器变速箱），外观和内饰造型基本没有任何改变。 回到小改款X50的话题，中国去年发表的吉利缤越Cool改用了一具新的1.5L四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，之前的三缸涡轮引擎在中国被彻底退役，主要还是因为中国消费者普遍不太接受三缸引擎所致。 不过在我国市场，我们预计小改款的X50依然还是会采用同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，毕竟Proton才在去年投入了大笔资金扩充位于霹雳州Tanjung Malim的生产线用以生产这具引擎，而且Proton早前也才刚确认即将发表的S70同样会采用这具三缸引擎，因此Proton不太可能会特地为了X50小改款引入另一具新引擎。
