Paul Tan 汽车资讯网 - Page 173 of 740 - 马来西亚第一的汽车媒体

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smart 3年前

smart #1 EV本地正式发布, 分三个等级, 最快3.9秒破百, 续航里程最长440公里, 30分钟充电80%, 价格从RM189,000起

在经过多番预告和预览活动之后，由中国的吉利集团和德国的Mercedes-Benz集团联营的smart如今正式在本地发布上市，并带来了品牌旗下复活后的首款产品，smart #1。如今的smart已转换成一家专门销售纯电动车的汽车品牌，因此smart #1是一款纯电动的跨界都会型SUV，而且这次引入大马的还包括了三种不同续航、不同动力和不同定位的车型等级，分别是smart #1 Pro、Premium以及性能版的smart #1 Brabus。价格部份，入门的smart #1 Pro在本地的正式价格为RM189,000，smart #1 Premium为RM219,000，性能版的smart #1 Brabus则是RM249,000，新车一律可享有来自原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固，而且会获得价值RM3,200的家用充电盒、价值RM800的V2L反向供电插头，以及5年总共60GB的无线网络配套。动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里（WLTP标准），支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。至于比较入门的Pro版本则搭载容量较小的49kWh电池，导致它的续航里程只要全车系最短的315公里，不过它搭载的马达和Premium版本一样，拥有同样的输出功率和加速性能。而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.9秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。至于其他配备，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home的头灯延迟熄灭功能。除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，Qi无线充电面板自然也是少不了的。除了上述提及的配备以外，其他还有带记忆和通风功能的电动调节前排皮革座椅、带后排冷气出风口的双区自动冷气恒温系统、N95空调过滤器、带冷却功能的中央扶手储物空间。 …

Hyundai 3年前

2024 Hyundai Tucson 小改款官图！明年初欧洲率先亮相

现款第四代的Hyundai Tucson于2020年首发，如今已时隔三年，按照车坛传统“三年小改，五年大改”的惯例，这款韩系C-Segment SUV推出小改款的时机已经成熟。是的，2024年小改款的Tucson官图已释出，如无意外，新车将在明年初率先于欧洲亮相。外观上，新的Tucson依然延续家族最新的Parametric Dynamics（参数动力）设计语汇，但在细节上有一定幅度的调整。车头部分，之前类似宝石造型的中网进气格栅已改换成新的样式设计，但Parametric Jewel（参数宝石）日行灯依然得以保留。此外，经过重新设计的前保险杠更加棱角分明，头灯组的切口设计也是如此，而且前唇还辅以一大块的雾银色防刮饰板修饰；来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新设计样式的轮毂；至于车尾方面，新车的后保险杠防刮饰板也进一步被加大与车头相互呼应。进入车内，有别于外观，新车的内装设计有着较大的变化，小改款后它更趋向于Ioniq 5和6纯电动车的设计风格。具体来说，它的中控台上搭载了一大块的双联屏幕（中控台主机+仪表板），并采用贯穿式的冷气出风口设计。除此之外，新车的方向盘也换上了最新的三辐式设计样式，并且不再贴上Hyundai的品牌LOGO，取而代之的是与Ioniq电动车一样的“四点”式标识。同时，中央鞍座上的按钮式排挡机构也不再存在，转而采用类似奔驰的怀挡设计。值得一题的是，现款第四代的Hyundai Tucson（小改款前）甫在本月初于本地发布。新车在本地提供三个等级，以及两种动力配置可选（分别为2.0升自然进气引擎和1.6升涡轮增压汽油引擎），售价介于RM158,888至RMRM195,888。

Proton 3年前

Proton S70 本地发布日期与时间确认, 本月28日下午4:30

在向媒体提前预览了即将发表的Proton S70之后，Proton如今透过网络媒体平台正式确认了这款C-Segment四门房车的发布日期和时间，就是在本月28日的下午4时30分！ Proton刚在他们的官方FB专页发布了这项消息，终于确认了S70的正式发布日期，加上原厂早前已经举办了媒体预览活动，而且也公开了S70四个等级的规格和配备，目前尚欠未知的就只剩下价格。根据原厂的说法，S70是一款用来取代已经停产的Proton Preve的四门房车，因此它被原厂定位为一款C-Segment的四门房车，因此其同级对手可被视为是Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等。不过原厂也在预览活动中说过，虽然S70的产品定位是一款C-Segment的四门房车，但它的价格会比其它C-Segment房车对手更有优势，甚至会侵蚀到部份B-Segment房车的市场，因此估计它的价格会与现有的Honda City和Toyota Vios相当接近，也就是顶规版的1.5 Flagship X在10万令吉左右。想要了解更多有关Proton S70的相关新闻，请点击以下的链接翻阅我们之前的文章：欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City …

Proton 3年前

Proton S70 Hatchback 渲染图！Suprima S 的继任者？

全新的Proton S70预料将在2023年结束之前正式发布，但在新车面市之前，网络知名的汽车设计大师Theophilus Chin已出手绘制了S70 Hatchback（掀背版）的渲染图。当然，这只是Theophilus Chin个人的构思，并非出自官方。不过众所周知，S70被认定为是Preve的后继车型，而多年前Preve也曾推出掀背版Suprima S，那么未来如果S70也有掀背版它会长成什么样子呢？从Theophilus Chin释出的视频来看，他是直接将Skoda Fabia的车尾“移植”到了S70上，并基于此绘制成S70 Hatchback的渲染效果图。根据渲染图，该车除了减少行李箱空间以及修改车顶、车窗线条外，其尾灯组直接套用了S70身上的设计，而且后保险杠下缘也取消了复杂的设计，并辅以简单的黑色饰板取而代之。无论如何，考虑到S70是基于第四代的吉利帝豪所打造，后者并未推出掀背版，故而我们这里也不太可能会有S70 Hatchback。所以，您怎么看待Theophilus Chin这次的作品呢？欢迎大家留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=hldDTGh9XRQ

本地新闻 3年前

WCE 西海岸大道连接Bandar Bukit Raja至Assam Jawa路段即日正式启用, 仅15分钟车程, 免过路费至2024年1月2日

连接雪州巴生谷到霹雳州安顺的西海岸大道（West Coast Expressway，WCE）介于巴生Bandar Bukit Raja的Section 6到雪州北部Kuala Selangor的Asssam Jawa路段正式开通，而且工程部也宣布从即日起到明年的1月2日，使用上述路段的大道用户可享有免过路费优惠！工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，上述的大道路段已在11月21日凌晨开始启用并对外开放，它将衔接雪州巴生的Bandar Bukit Raja到Kuala Selangor地区的Assam Jawa，将两地原本要45分钟的路程大幅缩短至15分钟。他表示，新开的大道路段拥有两条车道，途径巴生、Shah Alam、Puncak Alam地区，目前以Kuala Selangor为终点，全长21.8公里，而且会与现有的Kuala Lumpur-Kuala Selangor大道（LATAR）连接。 WCE西海岸大道的首个路段是在2019年开始对外开放，首阶段开放的路段位于霹雳州内，分别是介于Hutan Melintang到安顺（Teluk Intan）的Section 8、介于Lekir到Changkat Chermin的Section 9，以及介于Changkat Chermin到Beruas的Section 10，另外位于雪州内的Section 5路段（介于Bandar Bukit Raja南区至北区）的路段早前也已开放，待这条大道全面竣工并开放后，就可直接从巴生地区进入大道并直达霹雳州安顺。

Hyundai 3年前

证明EV的可靠性! Hyundai Ioniq 5 车队将远征东盟5国, 从新加坡出发至越南胡志明市, 全程2,751公里, 预计耗时11天

电动车面世之后，很多人对它的其中一个最大的疑虑就是它的续航里程和可靠性，并怀疑电动车是否适合作为长途移动使用。而为了向消费者证明电动车也适合长途移动而且也拥有不俗的可靠性，韩系品牌Hyundai特地在今天举办了一场横跨5个东南亚国家、耗时11天的电动车长途征程，名为“零担忧长途旅程”IONIQ 5东盟之旅。根据亚太区Hyundai汽车的官方介绍，这段长途征程是以新加坡作为出发点，中途经过马来西亚、泰国、柬埔寨，并以越南的胡志明市作为终点，整个行程涵盖的距离达到2,751公里，活动是在昨日（20日）从新加坡启程出发，预计在本月30日抵达胡志明市。这次的征途获得了多个东南亚国家的24位来自Hyundai官方代表、新加坡汽车公会（AAS）、Hyundai车主俱乐部以及来自印尼与泰国的网红等人参与，出发地点是新加坡的Hyundai汽车集团研发中心（HMGICS），而在今日途径大马吉隆坡时也在我国Hyundai总代理的Sime Darby Hyundai Ara Damansara总部停靠，预计在本月30日以胡志明市的Royal Palace酒店作为终点。除了我国Hyundai总代理位于Ara Damansara的总部和陈列室外，这次车队也会在包括槟城在内的其它20个地点停靠，充分对外展示Hyundai旗下的Ioniq 5电动车的可靠性，足以横跨东南亚5个国家完成超过2,700公里的长途驾驶和移动。过程中，Hyundai也会对外展示Ioniq 5搭载的V2L反向供电技术，即利用Ioniq 5电池内剩余的电量反向为其它家用电器或电子产品供电，让Ioniq 5化身成为一个大型充电宝。

Mazda 3年前

2023 Mazda 3 2.0 High Plus Sedan 新车实拍, 售价16.6万

Mazda总代理Bermaz汽车在本月11日才刚宣布向本地市场发布2023年式小升级版的Mazda 3，除了在一些配备的部份有小幅度的升级外，也将Mazda 3在本地的车型和等级选择进行简化，并淘汰原有的1.5L入门级车型，全车系都只提供2.0L的引擎选择。这次，随着原厂向我们提供了2023年式小升级版的Mazda 3 2.0L High Plus Sedan进行试驾，我们也当然要为大家带来它的完整新车实拍图集。这次2023年式小升级版的Mazda 3无论是掀背版的Liftback还是四门房车版的Sedan，都被缩编成只剩下两个等级，其中Liftback版本只剩下2.0 High Plus Liftback和2.0 Ignite Edition，而Sedan版本则剩下2.0 High和2.0 High Plus。在价格部份，掀背版的2.0 High Plus Liftback为RM166,059，2.0 Ignite Edition为RM175,059；而Sedan版本的2.0 High则是RM156,059，至于本次总代理提供给我们试驾的2.0 High Plus，则是要价RM166,059。是的没错，作为一款C-Segment的房车，Mazda 3的价格依旧比其它同级竞争对手来得较为昂贵，但这主要是因为Mazda 3依然是从日本整装进口（CBU）而不像Honda Civic那样在本地组装（CKD），而且购买Mazda 3的消费者还可享有5年或10万公里的原厂保固，以及5年定期保养维修服务（包括工资、润滑油和零部件）。 …

Ford 3年前

2023 Ford Everest Wildtrak 顶规版新车实拍, 要价33.9万

本月初，Ford除了在本地发表Ranger Platinum外，也一并为现有的Everest推出了一个定位更高的新等级，名为Everest Wildtrak，让Everest在本地市场一共有Sport、Trend和Wildtrak三个等级可选。在价格部份，刚发表还不到一个月的Everest Wildtrak的正式价格为RM338,888，而作为对比，另两个等级的Everest则是分别要价RM263,888（Sport）和RM281,888（Trend）。购买新车将可享有3年或10万公里+2年或6万公里的原厂质保（视何者为先），而且买家亦可加价选配定期保养服务配套，共四种选项分别为2年或4万公里、3年或6万公里、5年或10万公里，以及一个更完整和全面的5年或10万公里，选配价格介于RM2,982至RM10,364。毫无疑问，新的Everest Wildtrak是当前车系中的顶配版，所以它的价格也是全车系里最高的，当然配备也最丰富。外观上，新的Everest Wildtrak大致与普通版一样，只不过在一些细节上作出调整，并辅以Wildtrak独有的设计风格来区分。它搭载了Wildtrack标志性的中网水箱护罩、带自动远光灯的矩阵式LED头灯组、20寸轮毂，以及车顶行李架等。此外，新车将提供三种车身配色可选，其中包括Wildtrak主打的Luxe Yellow、Absolute Black，以及Meteor Grey。内装方面，新车将搭载12.4寸的数位化仪表盘、12寸的纵向多媒体信息娱乐触控屏幕主机，并支持无线Apple Carplay，以及Android Auto、带八具扬声器的音响系统、全车共四个USB Typce-C和Type-A充电插口、双区自动冷气恒温系统+后座冷气出风口、手机无线充电面板等。除此之外，新车也将搭载黑色皮革包覆内饰和座椅并辅以亮黄色车缝线点缀，其中前排座椅将可做八向调节，而且椅背上还绣有‘Wildtrack’刺绣以表证身份。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载一系列的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制（Stop & Go）、车道维持辅助、盲点侦测、后方横行来车警示、自适应远光灯，以及360度全景摄像镜头等。动力方面，新车搭载了一具2.0升的Bi-Turbo涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为210 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是Ford自家的SelectShift十速自排变速箱。 2023 Ford Everest Wildtrak

Ford 3年前

大马获多家美国巨头投资630亿令吉总额，Ford 汽车也在列

众所周知，近年来，来自美国的汽车巨头品牌Ford在本地汽车业内一直表现得相当“安静”，但日前首相拿督斯里安华出访美国亚太经合组织（APEC）会议时宣布获一众美国巨头公司投资的消息却“平地一声雷”，在车坛引起关注。事关安华宣布获得总额为630.2亿令吉的投资当中，Ford汽车的大名竟出现在名单列内。随着首相安华的官宣，Ford有意投资我国，扩张其在东南亚的业务是有可能的。尽管如此，安华并没有进一步透露Ford准备投资在哪些领域，以及具体投资金额是多少。目前，我们还不清楚有关投资计划是否包括在大马进行本地组装（CKD）业务，抑或涉及电动车领域。目前，Ford已在我们的邻国，即泰国组装旗下的Ranger系列皮卡车型，以及Everest SUV，但到目前为止，该公司尚未确定在东南亚区域的电气化转型计划和方向，至于这次对大马的投资范围则有待观察。表面上看似平淡如水，但事实上Ford已在悄悄进行着一些部署，今年早些时候，Ford便宣布将与印尼公司PT Vale Indonesia和中国的浙江华友钴业共同投资45亿美元（210亿令吉）在印尼苏拉威西东南部开设镍加工厂。除了Ford以外，这次首相安华的美国行也获得了来自Abbott Laboratories、Mondelez International、Amsted Rail、Hematogenix、PerkinElmer、Boeing、Amazon Web Services、Enovix、Lam Research、Google、Microsoft，以及TikTok的投资。

Proton 3年前

Theophilus Chin 基于 S70 绘制全新 Proton Saga 渲染图

全新Proton S70的更多规格配备和信息在今年凌晨发布，在这之前大家都已经看过了新车的全貌（官图），不免让人联想下一代Proton Saga的设计取向是否会采用类似S70的家族式设计语汇，于是本地知名的汽车设计大师Theophilus Chin便通过绘制渲染图来诠释他自己的想法。如题所述，Theophilus Chin释出了他基于S70绘制的新一代Saga渲染图。新车整体采用了与S70如出一撤的设计，包括采用镀铬材质的砖石点阵式中网、头灯组，以及前保险杠设计，而且它的车身轮廓也延续了S70的特征。值得一提的是，现款在售的Saga甫在今年6月悄悄进行第二次小升级（MC2），当时宝腾为其换装了由Aisin提供的四速自排变速箱替代原本由Hyundai集团提供的变速箱（同样是四速自排），除此之外，其他配备毫无变化，故宝腾也没有为它举办正式的发布会。看回Proton S70，新车是基于吉利集团旗下的BMA模组化平台所打造，基本是贴牌改造自吉利帝豪。目前，新车还未正式发布，仅释出规格配备等信息；无论如何，您如何看待Theophilus Chin的新作呢？如果下一代Saga真的长成这样，大家还满意吗？欢迎留言告诉我们您的想法。 https://www.youtube.com/watch?v=7R6J9pV7Lh0&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Volvo 3年前

2024 Volvo S60 Recharge T8 Ultimate 实拍, 售价31.6万

瑞典豪华品牌Volvo在今年9月宣布为本地的S60推出2024年式的小升级版，和Volvo向来的做法一样，小升级版意味着它的基本外型、内装和规格保持不变，只是在部份的细节和配备上有些小幅度的升级。这次升级版的S60只有Recharge T8 Ultimate一个等级，而且一样还是在本地组装（CKD），它的正式售价为RM315,888，这次的升级版让它改搭了一组全新的19寸六幅式轮圈，轮胎尺寸为235/40R19，而且也新增了一个名为Vapour Grey的灰色车身配色选择。作为一款插电式混合动力（PHEV）车款，S60 Recharge T8 Ultimate搭载的电池容量一样是18.8kWh，但支援的充电功率从原本的3.7kW提升到6.4kW，意味着它可以在更短的时间内透过充电盒充满电，它在纯电模式下的续航里程可以达到90公里。 2024年式小升级版的S60如今可获得原厂5年的免费数位化服务，包含了Google Assistant、Google Maps、Google Play Store和Volvo Cars的手机智能遥控功能，这些功能全都可透过新车内建的荧幕主机所采用的Android Automotive OS实现。其它部分则和之前保持不变，它一样还是搭载同一具的2.0L双增压汽油引擎，搭配一组后置式的电动马达，引擎本身有317匹马力和400Nm的扭力，搭配马达后综合马力输出可达到462匹，综合扭力709Nm，变速箱为八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速为180km/h，综合油耗数据为1.4L/100km。安全配备部份，它一样有提供完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、自动紧急煞车辅助、盲点侦测、后方车流警示系统等。而在其它配备部份，它一样有标配全LED的头灯组、全景式玻璃天窗、皮革电动座椅、彩色抬头显示器、数位化电子仪表板、9寸的触屏式荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 2024 Volvo S60 Recharge T8 Ultimate

Ford 3年前

2023 Ford Ranger Platinum 新车实拍, 售价RM183,888

美系品牌Ford本月初正式向本地市场引入了Ranger另一个新车型，名为Ranger Platinum，它的定位介于原有的Ranger Wildtrak以及性能版的Ranger Raptor之间，在西马半岛的正式售价为RM183,888，而今天我们也为大家带来这款Ranger Platinum的完整新车实拍图集！根据总代理早前宣布，新的Ranger Platinum可享有5年或16万公里的原厂质保（视何者为先），而且还可加价延长质保限期，延长质保将有五种不同配套选项，分别为5年或20万公里、6年或16万公里、6年或20万公里、7年或16万公里，以及7年20万公里，选配价格介于RM2,300至RM6,900。除此之外，亦可加价选配定期保养服务配套，同样提供四种选项，分别为2年或4万公里、3年或6万公里、5年或10万公里，以及一个更完整和全面的5年或10万公里，选配价格介于RM2,982至RM10,364。外观上，新的Ranger Platinum与普通版不同之处仅在一些细节体现，其特征包括搭载20寸的铝合金轮毂、车头引擎盖上的‘Platinum’字样、矩阵式LED头灯组、带阻尼器支柱的尾门、电动卷帘，以及车顶上的行李架等。内装方面，新车将搭载12.4寸的数位化仪表盘、12寸的多媒体信息娱乐触控屏幕主机，并支持无线Apple Carplay，以及Android Auto、带八具扬声器的B&O高级音响系统、全车共四个USB Typce-C和Type-A充电插口、双区自动冷气恒温系统+后座冷气出风口、车室氛围灯等。除此之外，新车也将搭载黑色皮革包覆内饰和座椅，其中前排座椅将具备通风和加热功能，并带记忆功能和可做十向调节，而且前排的椅背上还有‘Platinum’的铭牌以表证身份。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载一系列的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制（Stop & Go）、车道维持辅助、盲点侦测、后方横行来车警示、自适应远光灯，以及360度全景摄像镜头等。最后，在动力方面，本地的Ranger Platinum将搭载一具2.0升的Bi-Turbo涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为210 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是Ford自家的SelectShift十速自排变速箱，以及全时四轮驱动设置。 2023 Ford Ranger Platinum

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电动SUV首批新车低马, 预计明年发布

继早前在本地发表搭载1.5L传统涡轮汽油引擎的Omoda 5后，来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布纯电动版本的Omoda E5首批新车已正式被运抵大马，并且即将在本地进行各种宣传和预览活动，预计将在明年让这款纯电动SUV在本地正式发布。和Omoda 5不同的是，纯电动版本的Omoda E5并不是在本地组装（CKD）而是从中国进口，而且我们也暂时还不清楚纯电版的Omoda E5日后会不会有在本地组装的计划，但由于目前政府有向所有进口的EV提供税务豁免（SST除外）的优惠，因此无论是进口还是本地组装，在终端价格上也不会有明显的差异。纯电版的Omoda E5是在今年的中国上海车展上首发亮相，基本就是Omoda 5的纯电动版本，两者的外型几乎没任何差异，唯独车头原本的水箱护罩被取消改为实心设计，以创造更好的风阻系数。这款纯电的Omoda E5日前已在临近的印尼市场开放接受新车预订，而且当地的原厂也公布了它的部份规格，包括搭载一组前置式的电动马达，拥有224匹马力，0-100km/h加速成绩7.8秒。而在电池容量和电耗数据的部份，它搭载一组61kWh的电池，官方公布其续航里程最长可达450公里（根据中国的CLTC测试标准），综合电耗数据为15kWh/100km，而且支援DC快充协议，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。作为对比，搭载传统汽油引擎的Omoda 5在本地售价介于RM108,800到RM118,800之间，至于纯电动的Omoda E5则暂时还不知道价格，但碍于电动车的成本目前还是比传统燃油车要高，因此预计它的价格会在12万令吉以上，不知大家有什么样的看法？ Chery Omoda 5 EV（印尼车展实拍）

Proton 3年前

2023 Proton S70 简单试驾心得, 舒适却也有不错的操控

没错，还是有关于Proton S70的文章，之前我们陆续分享过了关于S70的一些基本规格、资讯详情等，而在这里，我们就转换一下主题，趁我们在媒体预览活动中短暂体验过S70，那就简单的分享一下我对S70的看法和基本的心得。不过在这里要和大家事先说明一下，由于原厂举办的S70预览活动只有一个下午的时间，而且中间也仅有不到1小时的时间让我们在原厂内部的测试场地去简单的测试S70的各种加速性能、安全配备、操控和舒适性表现，因此我们也只是简单且表面的分享一下这短短时间内的一些看法而已，不会太过深入去分析和探讨。当然，我们也会在这款S70正式发布而且开始向媒体提供新车试驾后，再为大家带来一个比较完整而且深入的试驾心得分享，只不过我们暂时还不知道原厂会在几时正式发布这款新车，也不知道几时才能获得原厂安排媒体试驾车。废话不再多说，我们直接进入主题吧。首先是外观的部份，S70的外观美丑小编自然不想去做任何主观评论，毕竟每个人的审美标准都不太一样，但就以现场近距离肉眼所见，S70的外观并不会让人觉得廉价，如果拿它来和大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla对比，小编觉得在外观上（撇除品牌光环）和质感上，它并不比Civic和Corolla来得差。而在内装质感的部份，S70延续了之前X50和X70的一贯做法，肉眼看上去质感是相当可以，尤其是在中控台的部份仅是许多软质塑胶和仿皮革的材质，搭配一个12.3寸的荧幕主机和10.3寸的数位化仪表板，单论科技感的话我觉得它足以完胜Corolla，与Civic处于伯仲之间，至于说Vios和City那就更不用比了。不过，如果你伸手去触摸它的中央鞍座（排挡杆和前排中央扶手的基座）以及两侧的门饰板，尤其是内侧的门把拉杆，你就会开始觉得质感掉分了不少，明显的它的门把拉杆和门饰板都是硬质塑料，而且用手指轻敲一下你就会觉得这块塑料板感觉并不太厚实，声音听起来蛮空心的。内侧门把拉杆虽然有银色的亮面烤漆做处理，中控台也有一条银色的饰条，但给人的感觉就是这种烤漆做工很容易被指甲刮花掉漆，然后这块门把拉杆感觉也会像很多X50车主反映的那样，只要不太斯文的对待就会出现容易被拉断的问题。小编之前数次试驾过X70和X50，对于这两款X系列SUV的方向盘都有一个共同的感想，就是它们的方向盘虽然都可以做上下前后四向的调整，但调整幅度并不够大，尤其是X70的方向盘调整后的角度其实并不是正面对着驾驶者，但这问题在S70身上似乎获得了改善，小编也比较容易调整到我觉得顺手而且舒服的方向盘角度。至于座椅的部份，S70的座椅唯一给我的问题就是椅垫长度略显不足，大腿接近膝盖的部份还是有些悬空，但这点是因人而异的，因为每个人的身高都不一样，大腿和上半身的比例也会有些不同，所以它的座椅是否好坐，还是建议大家以后亲自去试坐一下才下定论。而后座空间的部份，膝盖的空间以我175cm的身高来说与前座的椅背还有大约一个拳头的空间，而我的头发也不至于会动到C柱的车顶，因此空间感来说算是过关，只不过后座座椅的设计相对比较平整，所以包覆性和支撑性表现不是很好，如果司机的开车习惯比较激烈，那后座的舒适程度就会打折扣。如果你要拿S70的后座空间来和其它对手做对比的话，我觉得它的后座空间表现不如City那么宽裕，但比Vios要来得好些，Vios最主要的问题是在于后座的头部空间，只要身高达到170cm的水平就很容易出现顶头的问题，而S70却没这方面的问题。而如果对比Civic的话，S70的后座空间表现就更逊色一些了。另外，原厂也在这次的媒体预览活动中特地找来了一辆City和一辆Vios（都是目前市场上在售的最新款）来比较它们的0-100km/h加速表现，至于为何会是City和Vios？原厂后来解释说因为S70未来的定价足以侵蚀掉部份B-Segment房车的市场，所以才找这两款房车来对比。但我个人认为这当中原厂可能也存在一些小心机，毕竟如果拿Civic来对比的话，S70或许在0-100km/h的加速性能表现上没什么必胜的把握，正所谓献丑不如藏拙，所以才选择往下欺负没有涡轮增压的City和Vios？ Anyway，在实际测试过三款车的0-100km/h加速表现后，胜出的当然是搭载涡轮增压引擎的S70，毕竟City和Vios的引擎排气量虽然同为1.5L，但输在没有涡轮增压的加持，因此City和Vios实在是非战之罪，而S70胜出其实也有点胜之不武。虽然原厂没有公布S70的0-100km/h官方数据，但多家媒体在测试后得到的成绩都落在9.5秒左右，如果拿同样搭载1.5L涡轮引擎的Civic来对比，S70的加速表现确实不如Civic，但如果不横向比较的话，其实9.5秒的加速成绩对于大部份人来说也是很够用的。而说到0-100km/h的加速测试，我们也不得不提到100-0km/h的紧急煞车距离表现，S70同样也是在这三款车当中表现最好的，而原厂也有说过他们在研发S70的过程中有升级过了S70的煞车系统，包括采用比中国吉利帝豪更大口径的煞车碟盘和更大压力的煞车卡钳，以做到更好的煞车性能表现。这是因为中国的吉利帝豪只搭载1.5L的四缸自然进气引擎，马力和扭力输出都没有本地的S70那么大，在动力更强的前提下当然也要升级它的煞车系统，否则很容易出现跑得快但煞不住的问题。顺带一提，100-0km/h的紧急煞车表现这一环，表现最差的是Vios；而0-100km/h加速表现这块，表现最慢的也是Vios。而在我们测试0-100km/h加速表现的环节里，几乎每个人都在S70身上得出一个相同的结论，那就是全力踩下油门踏板的那一刻，会出现大约1秒钟的油门空档，也就是说City和Vios全力踩下油门时车子就会立刻给出反应开始起跑，而S70则会有大约1秒钟的迟滞，之后才会给出反应开始起跑，但它还是凭借涡轮增压的优势很快就追了回来并取得领先。而在操控和舒适性这一块，原厂特地在测试场地内让我们测试了车辆高速绕锥（Slalom Test），让我们体验车辆在连续高速过弯时的稳定性，同时也在一段大约500米的路段上模拟了各种坑洞和路墩，让我们体验S70的避震器和整体舒适性表现。整体来说，S70的悬吊系统调校是偏舒适性为主，在时速约60km/h的车速驶过这些坑洞和路墩时它的舒适性表现算是相当不错，而车辆在连续高速入弯的稳定性表现也在水准之上，比之前的X50和X70普遍偏软的表现都更好。而在这短暂的试驾过程中，小编也发现S70的引擎室隔音和胎噪表现并没有像X50和X70那样出色，只要引擎转速稍微拉高就可以听到明显的引擎咆哮声，而且轮胎高速滚动时的噪音隔绝也完全不如X50与X70那么好；同时引擎运转时的声浪也和X50/X70一样偏向粗糙，怠速运转时站在车外听起来的声音就像柴油引擎一样，这点在X50和X70身上都一样，这点小编并不觉得意外，毕竟这具引擎是吉利和Volvo合作研发出来的产品，许多欧系引擎也都有类似的声浪特性。不过需要提醒大家一点的是，原厂在这次活动中给媒体体验和试驾的都是最高的两个等级，也就是1.5 Flagship和1.5 Flagship X，两者唯一的差异就是天窗，因此在质感、材质和隔音的心得部份未必适用于比较入门的1.5 Executive和1.5 Premium车型上。总的来说，如果S70顶规的1.5 …

Proton 3年前

2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看

Proton不久前举办了一场媒体新车预览活动，预览的主角就是即将发表的S70，虽然我们在之前的文章已经有列出S70四个等级间的规格和配备差异，但我们也知道有很多人不喜欢看冗长的文章，所以我们在这边直接以列表方式列出四个等级的规格与配备差异，话不多说，开始啦！ Proton S70 1.5 Executive 标准配备：机械规格： 1,477cc 三缸涡轮增压汽油引擎 150PS @ 5,500rpm，226Nm @ 1,500rpm 七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后扭力梁（Torsion Beam）前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观：卤素灯泡头灯组标准非贯穿式尾灯组 16寸单色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜内装：传统指针式仪表板 8寸荧幕主机手动绒布座椅引擎启动按钮手动单区冷气系统后座冷气出风口 …

Proton 3年前

Proton S70 新车预览: 为何没缸内直喷? 价格与 City 接近?

在Proton不久前刚举办的S70媒体新车预览活动上，受邀的媒体除了可以现场体验这款全新的四门房车之外，当然也趁机向在场的原厂高层询问了一些大家或许都比较有兴趣想要知道的问题，在这里我们就一一为大家列举出现场提出的几个主要问题，以及高层们给出的答案。 1. 为何即将发表的Proton S70搭载的1.5L涡轮引擎没有缸内直喷技术？答：我们在研发Proton S70的过程中做过了市场的意见收集，我们认为Proton X50 1.5 Premium所搭载的1.5L三缸涡轮增压引擎的技术已经足够这款S70的潜在买家使用，而X50 1.5 Flagship虽然搭载同一具引擎而且有缸内直喷技术（Direct Injection），但这却回增加造车的成本，从而提高S70的价格并最终转嫁回到消费者身上。目前我们决定使用在S70身上的这具引擎有150匹马力和226Nm的扭力，虽然它的动力数据不如缸内直喷版本（177匹马力/255Nm扭力）那么出色，但S70依旧拥有不错的性能和瞬间加速表现，对比其它同级车款依旧不差。 2. 大家都知道Proton S70其实就是基于中国的吉利第四代帝豪（Emgrand）改造而成，除了引擎和变速箱的不同外，能说说两者还有什么明显的差异吗？答：Proton S70和吉利帝豪都是基于吉利集团的BMA模组化底盘打造，而除了我国市场的S70搭载涡轮引擎和使用双离合器变速箱，拥有比中国市场的帝豪所使用的1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱更强的动力性能外，我们也特地针对本地消费者的开车偏好做了一些细节上的调整。其实S70真的并不只是从中国的左驾改成本地的右驾那么简单，我们在深入研究和体验中国的吉利帝豪后，研发团队决定把它更换不同的避震器和悬吊设定，让S70比帝豪拥有更舒适的乘坐体验，更符合本地的日常代步需求。 3. Proton X90已是品牌第一款市售的新能源（NEV）车款，而且Proton早前也承诺会推出更多的新能源产品，那S70日后会不会也有油电Hybrid的选项？答：Proton确实承诺会加速电动化进展，并且会在未来推出更多的新能源车款，但在这款S70的产品上，我们的目标是锁定在市场的大部份主流消费族群上，并且为它设定每个月2,000到3,000辆的销量目标，因此我们决定采用目前大部份消费者更喜欢纯燃油引擎设定，暂时没有Hybrid油电版本的计划。 4. Proton早前的文告有提到S70的推出主要是让Proton重返Preve停产后的C-Segment房车市场，但在活动中却多次被拿来和Honda City、Toyota Vios比较，那到底S70是被原厂定义为C-Segment还是B-Segment的房车？它的同级对手究竟是谁？答：在我们的产品规划里，Proton S70确实是一款用来替代已经停产多年的Proton Preve的一个新产品，所以你可以把它视为是一款C-Segment的房车，并拿它来跟Honda Civic、Toyota …

Proton 3年前

Proton S70 媒体预览, 规格获得确认, 共细分成四个等级

Proton日前举办了一场专门针对本地汽车媒体的闭门新车预览活动，预览的主角自然就是即将发表的Proton S70，而Proton也在活动上正式公布了S70的完整规格列表，这次就让我们带大家一起来看看S70在各等级车型上有些怎么样的差异。首先，S70在本地被细分为1.5 Executive、1.5 Premium、1.5 Flagship和1.5 Flagship X四个等级，价钱和确实的发布日期当然还未公布，但原厂有表示S70虽被官方定位为一款C-Segment的四门房车，但它的价格定位也足以向Honda City、Toyota Vios等B-Segment的房车构成影响，因此估计它的价格可能会落在10万令吉以下，最入门的1.5 Executive起步价可能在7万到8万令吉左右，1.5 Flagship X的价格则可能在10万令吉左右。虽然被细分成四个等级，但全车系的S70都搭载同一具的动力配置，也就是和X50 1.5 Premium、Executive和Standard一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而非X50 1.5 Flagship身上的那具1.5L TGDi引擎，这具引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，因此马力和扭力输出都比较低。具体来说，这具引擎的最大马力有150匹，最大扭力有226Nm；作为对比，1.5 TGDi引擎有177匹马力和255Nm的扭力。变速箱则是一样的湿式双离合器（DCT）并且拥有七个挡位，而且一样都是前置引擎、前轮驱动的配置。原厂并未公布它的综合油耗数据，也未公布它的0-100km/h加速成绩，但因为在活动上原厂有让媒体在封闭场地内进行0-100km/h的加速测试，根据许多媒体得出成绩，S70的成绩基本落在9.5秒左右，虽然谈不上性能猛爆但也足敷日常使用需求。在配备部份，最入门的S70 1.5 Executive将标配卤素灯泡的头灯组、16寸的轮圈、非贯穿式的尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动的绒布座椅、手动冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能、传统指针式的仪表板、8寸的荧幕主机、6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及盲点侦测系统（BSM）。而1.5 Premium则会比Executive额外增加LED的头灯组、贯穿式的LED尾灯组、手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统以及传统的倒车摄影镜头，安全配备则维持不变。至于1.5 Flagship则是传统意义上的满配车型，它比Premium额外多了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和胎压侦测器（TPMS）等。此外，1.5 …

本地新闻 3年前

副工程部长: 政府正与各大道公司协商, 争取暂停调涨19条主要大道的过路费, 或可能延长部份大道公司特许经营合约

又是关于大道收费的课题！政府目前正与国内各家主要的大道特许经营公司洽谈，希望可以减低国内19条主要大道的过路费，甚至不排除会以延长合约的方式换取大道公司暂时冻结涨价。根据本地财经媒体《The Edge》的报道，工程部副部长Abdul Rahman Mohamad日前表示政府已经和国内数家主要大道的特许经营公司的代表会面，包括Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）、Prolintas、IJM、ANIH和PLUS，以商讨大道过路费涨价的事宜。 ALR目前拥有连接Damansara到Puchong的LDP大道、连接吉隆坡到Damansara地区的SPRINT大道、位于吉隆坡市中心内的精明防洪隧道（Smart Tunnel）以及连接巴生到吉隆坡地区的Kesas大道。而Prolintas则拥有连接Ampang到吉隆坡市中心的AKLEH高架天桥大道、连接Shah Alam到Rawang地区的Guthrie Corridor大道、连接巴生到Shah Alam地区的LKSA、连接Damansara到Shah Alam地区的DASH大道、连接Kajang到Serdang一带的SILK大道，以及连接Sri Petaling到Bukit Antarabangsa的SUKE大道。而IJM则拥有四条大道的特许经营权，分别是连接吉隆坡市中心到Putrajaya一带的Besraya大道、连接吉隆坡到USJ一带的NPE大道、连接Kajang到森州芙蓉的LEKAS大道，以及连接巴生谷地区到霹雳州的WCE西海岸大道。而ANIH则主要拥有两条连贯半岛东西海岸地区的大道，分别是KL-Karak大道以及东海岸大道（LPT）。至于PLUS则拥有南北大道、NKVE、Seremban-Port Dickson大道、北海居林高速公路（BKE）、槟威大桥和马新第二大桥。根据Abdul Rahman的谈话内容，政府此次与大道公司的代表会面主要是为了商讨国内各主要大道的收费事宜，并找出一个两全的方法降低大道过路费，或至少暂时冻结大道过路费再次涨价，但一切都需要经过详细研究和讨论才能决定，而且也需获得财政部的批准。 “如果说要全面废除我国所有大道的过路费将涉及非常庞大的政府开销，估计费用会高达4,000亿令吉，因此所有政策和建议都必须经过详细探讨才能有定论。”此外，他也确认政府正在探讨延长大道公司合约的可能性以换取大道公司冻结调涨过路费，部份大道的收费合约甚至可能会延长额外30年。根据政府和国内各主要大道公司签订的特许额经营权合约，大道公司有权在每隔一段时间后重新调整过路费以维持当下的维护和营运成本，因此政府必须透过协商手段让大道公司同意暂停调涨过路费，而通常政府为了让大道公司同意冻结调涨过路费，都会给出一笔数额的赔偿，不然就是延长大道公司的特许经营合约。

Volvo 3年前

Sime Darby Swedish Auto 本周末举办高品质二手 Volvo 汽车嘉年华！现场订购享更多超值优惠，包括 VSA5+ 配套

如题，Sime Darby Swedish Auto将在本周末，也就是11月17日至19日，上午9时至下午6时，于Volvo Ara Damansara展销厅举办一场二手（Pre-own）Volvo汽车嘉年华，届时现场将展出一系列的高品质的二手Volvo车款，任君选择！值得一提的是，这些二手的Volvo汽车里程数并不高，一部分还配备了行车记录仪，以及Polestar运动型配件，而且在场订购任何二手Volvo车型还可享有原厂提供的定期维修保养服务配套（Volvo Service Agreement 5 Plus，VSA 5+），以及原厂质保，让您无后顾之忧。从Volvo最强且时尚的旗舰七座SUV，XC90到令人向往的S60运动型轿车，每个人都可在场找到适合自己的“心头好”，甚至是那些对旅行车（Wagon）情有独钟的朋友，V60或许便是您的梦想车型。此外，在现场订购任何新款Volvo Recharge和非Recharge车型还可享有独家的优惠配套。购买电动车，您将会免费获得挂壁式充电器（Wallbox）；购买非电动车，则可享有价值高达RM5,000的礼品。赶快查看Sime Darby Swedish Auto的Instagram和Facebook专页以获取更多详情。这是该公司一年一度的特别优惠活动，万勿错过！本周末见！

Subaru 3年前

第六代大改款 Subaru Forester 美国首发, 搭载11.6寸直屏

日系品牌Subaru刚在美国发表了全新第六代大改款的Forester，这款SUV依旧主打实用和宽敞的空间，以及对比同级对手更出色的越野与地形征服能力，并且确认会在明年春季率先于北美市场正式开卖。这次Subaru Forester的外型虽然经历了较大幅度的改变，但整体车格依旧维持较为方正和阳刚的设计轮廓，主要还是强调其宽裕的乘坐和载物空间，因此它依旧不是许多时尚型买家所喜爱的那种外型讨好的时尚与运动化设计。这次大改款的Forester换上了全新设计的头灯组，而且头灯组的面积在LED灯具已非常普遍的今天却做得比上一代更大，主要是因为头灯组上半段为LED的日行灯，下半段的圆形投射镜才是主要的大灯，中间依旧采用六角形的水箱护罩设计，但与头灯组的一体化整合度更高。车尾的部份，这一代的Forester有了历代以来最明显的变化，和头灯组一样都明显增大了面积，而且采用了一个类似于贯穿式的设计，只不过它并不是真的贯穿式尾灯，中间的灯条仅为装饰用途，并不具备亮灯的功能。而这次改款的另一个较为明显的地方，就是D柱上做了一个类似于悬浮式的断层设计，中间内嵌了Subaru一直以来强调的Symmetrical AWD铭牌，也就是Subaru车款一直以来采用的全时四轮驱动系统，主要还是为了强调其比同级对手更出色的越野性能。这次大改款的Forester依旧采用SGP模组化底盘，但原厂表示这具底盘经过了强化，借助更好更精良的电焊技术让它如今拥有额外10%更高的强度，因此全新Forester的操控表现会比上一代更为出色。在车身尺码部份，Forester的长宽高为4,656x1,829x1,730mm，轴距为2,670mm。对比上一代，新车的车身长度和宽度分别增加了31mm和14mm，但车身高度和轴距则维持不变，而车身的离地高度则是221mm。内装部份是这次改款的主要终点之一，中控台的中间搭配了一组11.6寸的全新直屏式荧幕主机，而且支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，但这也仅限于高阶车型，比较入门的车型所搭载的荧幕主机只有7寸而已。作为一款五人座的SUV，Forester的第二排座椅依旧可以往前倾倒，并且创造出2,107公升的最大载物空间。而在第二排椅背归位的情况下，Forester也依旧拥有838公升的行李厢载物容量，对比许多同级对手已是遥遥领先的数据。大改款的Forester一样搭载了Subaru旗下最新世代的EyeSight半自动驾驶辅助配套，包含了全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测等都一应俱全，而且也有360度全景摄影系统。在美国，新的Forester搭载的是一具排气量2.5L的四缸自然进气引擎，而且依旧是Subaru经典的水平对卧引擎，拥有180匹马力和241Nm的扭力，变速箱一样还是Lineartronic CVT，一样是AWD四驱系统，不过原厂已经表示未来会为它追加Hybrid油电的版本。