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Subaru在本地的总代理Motor Image Malaysia开放了一款即将开卖的新车予潜在买家注册兴趣【点击这里】，这款新车是去年5月在本地面市小改款“森林人”的特别版，也就是Subaru Forester GT Wild Lite。 根据官网的消息，新车将配备一套GT Wild Lite专属的车身套件，从而让其与普通版区别开来。据了解，这一套件只能够在指定的经销商处安装，其中包括有独特的山脉贴花、引擎盖贴花，以及带有“GT”中心盖，并配备Yokohama Geolander轮胎的新样式轮毂。 至于其他配备方面，新车大致与普通Forester系列的2.0i-S版本相同，动力配置采用的是2.0升水平对卧四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率为156 PS马力，以及196 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是Lineartronic CVT变速箱，以及全时四轮驱动系统。 除此之外，新的Forester GT Wild Lite也将配备Subaru自家的SI-Drive驾驶模式切换功能，以及X-Mode，后者将提供雪地和泥地模式。另外，新车还将搭载一套先进的驾驶辅助系统EyeSight 4.0，其中包含有自动紧急煞车、自动紧急转向、自适应巡航控制、车道维持辅助和偏离警示等。 无论如何，目前有关新车的价格还未公布，但我们猜测其价位应该介于当前在售的Forester系列之间，也就是RM163,000至RM185,500（上路价，不包车险）。如果您对这款新车感兴趣，现在就可以注册留下您的个人信息了。
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英国超跑品牌Aston Martin刚为旗下的Vantage系列跑车发布了2024年式的小改款，这次的Vantage依旧搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，不过动力却比之前有大幅的提升，让它的直线加速成绩比之前更快！ 这次小改的Vantage在外观上也有了明显的变化，原本两侧扁平的头灯组被改成了类似于DBX但比例更大、而且里面灯具排列方式也不一样的设计，下方标志性的进气口在细节上也有所变化，里面的网状材质也有所不同，至于车尾的变化幅度则没有车头那么的明显。 作为一款前置引擎、后轮驱动的超跑，Vantage依旧搭载同一具由Mercedes-AMG提供的4.0L V8双涡轮增压引擎，但这具引擎经过了内部结构和散热系统的强化，而且也重新调整了压缩比并采用更大的涡轮增压器，让它的最大马力比之前增加了155匹，最大扭力也增加了115Nm。 如今Vantage这具引擎的最大马力已达到665匹，最大扭力达到800Nm，变速箱则一样是八速自排（8AT），原厂公布它的0-100km/h加速成绩只需3.4秒，比之前的3.5秒快了一些些，而极速也达到323km/h。 除此之外，Vantage这次小改款也换上了全新的电子辅助方向盘系统，并且拥有不一样的方向盘齿轮比，同时煞车系统的主泵也经过重新调校，让它拥有更短的煞车距离，只不过碳陶瓷的煞车碟盘依旧是需要额外加价选配的，轮圈尺寸为21寸，原厂使用的是Michelin专为这款Vantage而开发的Pilot Sport 5S高性能跑胎。 内装部份也和之前有些不同，如今Vantage的内装设计更偏向于去年5月发表的DB12的造型，中间搭载了一具10.25寸的触屏式荧幕主机，并且采用最新的操作界面系统，支援无线的Apple CarPlay，而且还有Bowers & Wilkins提供的15支喇叭组成的有源音响系统。 2024 Aston Martin Vantage
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继UMW Toyota Motor在1月尾宣布在本地召回第四代的Toyota Vios和Veloz以排查未锁紧的前避震器螺栓（Shock Absorber Nut）后，与Veloz属于孪生车款的第二代Perodua Alza如今也因为同一个原因而宣布召回！ 根据多位第二代Perodua Alza车主在FB群组分享的帖文显示，他们收到了来自Perodua的通知信函，表示需要为他们的爱车进行召回以检查前避震器的螺栓，并表示召回和检查工作将不会为车主带来额外费用，所有费用将由原厂自行承担，而整个过程预计耗时1个小时，车主们受促与临近的Perodua授权保养与维修中心预约时间，以安排检查和维修工作。 虽然Perodua未在信函中明确提及召回的原因是否是基于前避震器螺栓未依要求锁紧，但相信是和Toyota Veloz同一个问题，毕竟第二代Alza和Veloz是孪生车款，而且两者都是由Perodua负责生产和组装。
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长城汽车（GWM）最近在其社交媒体平台上上载了农历新年的祝贺帖文，并且在帖文内“顺道”预告了该公司将在今年向本地市场引进的几款产品，其中就包括了大家已经知道的欧拉07（Ora 07）、长城坦克（GWM Tank），还有就是油电Hybrid SUV Haval H6 HEV！ 欧拉07其实就是欧拉好猫（Ora Good Cat）的四门跑房版本，在中国它被称为欧拉闪电猫，而在泰国则被称为Ora Grand Cat，在泰国分为增程版和性能版两个版本，它们的价格介于129.9万到149.9万泰铢（17.2万到19.8万令吉）之间。 在增程版部份，欧拉07搭载一组83.5kWh的电池，前置式的马达拥有204匹马力和340Nm的扭力，续航里程可达到640公里（NEDC测试标准）；而性能版则是采用两组前后轴上的马达，综合马力达到408匹，综合扭力680Nm，0-100km/h加速成绩4.3秒，续航里程可达550公里。 而在长城坦克的部份，它在中国被称为坦克300，它是一款主打越野的四驱硬派SUV，在中国它分为两个版本，分别是标准搭载2.0L涡轮汽油引擎，以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的版本，不过两个版本的引擎其实都是同一具，只差在有没有48V油电系统而已，这具引擎拥有227匹马力和387Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，由于强调越野性能，因此它也采用了四驱系统。 至于Haval H6 HEV，它其实早在多年前就已经开始预告会来马，它是一款定位C-Segment的SUV，同级对手是Proton X70、Honda CR-V、Mazda CX-5等，搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力达到243匹，综合扭力530Nm，采用前轮驱动的配置，而且搭载长城专为Hybrid油电车而开发的DHT变速箱，马达在低速行驶时是车辆的主要动力来源，而引擎则会在高速行驶时才切换成主要的动力来源。 由于不久前大马的长城汽车原厂已委任了本地企业EP Manufacturing（EPMB）旗下的子公司为长城在本地组装新车，合约期还长达8年，因此预计当中的长城坦克和Haval H6 HEV可能会在本地组装，而纯电动的欧拉07则可能会以进口方式销售。 Ora 07 长城坦克300 Haval H6 HEV
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犹记得现款第四代（代号W177）的Mercedes-Benz A-Class全球首发时曾引起不少车迷关注，当年的全新A-Class可说完全无愧于“全新”二字，其革新幅度之大，里里外外都给人带来了一定的视觉冲击。 回顾当年，它的诞生为奔驰带来了许多革命性的改变，甚至奠定了新世代奔驰家族的设计基准，当时首见的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车载系统，以及炫酷的内装设计让不少车迷和小姐姐们趋之若鹜。 2019年初，在W177 A-Class于本地发布不久后，小编也曾试驾过这款入门级的“小奔驰”。时光飞逝，转眼五年已经过去了，小编最近又有机会与其“再续前缘”，故在这里与大家分享最新的试驾体验。 不过，这次我们试驾的并非掀背版车型，而是去年6月在本地面市的小改款A-Class Sedan，而且Mercedes-Benz Malaysia还安排让小编体验了A 200 Progressive Line，以及A 250 4Matic AMG Line。 所以如果您想要知道上述两者之间的差别，又或者是您正在“做功课”考虑入手新的A-Class Sedan，那么请务必耐心看下去，或许本文能解答您的疑惑。值得一提的是，新的A-Class Sedan是通过本地组装（CKD）的形式在本地市售。 W177 Mercedes-Benz A-Class Sedan小改款的售价编程如下（上路价不包含保险）： Mercedes-Benz A 200 Sedan Progressive Line：RM238,888 Mercedes-Benz A 250 Sedan 4Matic […]
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今天是农历正月初五，也是星期三，按照惯例，政府也对外公布了未来一周的我国油价走势。毫无意外也毫无惊喜，这次的RON 95、RON 97汽油以及柴油的零售价格都没有任何波动。 这意味着RON 95汽油依旧维持着每公升RM2.05的价格，而RON 97则是每公升RM3.47；柴油部分，一般的B10 EURO 5生物柴油则是每公升RM2.15，B7的生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持至下周三（2月21日）的午夜11时59分，政府将在下周三下午另行公布是否会再调整价格。 2024年2月15日至2月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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中国品牌奇瑞（Chery）早前就已经确认会在今年3月于我国市场推出一款纯电动的SUV，它就是Chery Omoda E5，虽然原厂早前已经举办过新车预览活动，但当时供媒体预览的尽是一辆试产车（Pre-Production Unit），而如今原厂也在新车正式发布前大方向媒体借出真正量产版的Omoda E5，供媒体提前一窥本地Omoda E5的真实样貌！ Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。 除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。 而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。 其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。 有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。 除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。 而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。 而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5
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中国新能源车品牌比亚迪（BYD）日前在欧洲市场正式推出了旗下另一款纯电动SUV，名为比亚迪海豹U（BYD Seal U），它在中国市场被称为“宋Plus冠军版”，普遍被外界视为是海豹的SUV版本，因为两者在外型和内装设计上高度相似，只不过一个是SUV、另一个是四门跑房。 海豹U的车身长度为4,785mm、车宽1,890mm、车高1,668mm，轴距为2,765mm，比大家熟悉的Honda CR-V更长、更宽，在体型上已几乎接近D-Segment七人座SUV的水平，仅比Proton X90和Kia Sorento这类七人座SUV要小一些，不过它仍旧是一款五人座的SUV。 在欧洲，比亚迪海豹U分为Comfort和Design两个等级/版本，其中前者搭载一具71.8kWh的电池，拥有420公里的续航里程（WLTP测试标准），而后者的电池容量则更大一些，达到87kWh，续航里程可达500公里。 海豹U搭载的是一具前置式的电动马达，而且无论是Comfort还是Design两个版本都一样，所以都统一是前轮驱动，这组马达的马力输出达到217匹，扭力输出则是330Nm，极速可达175km/h，原厂还号称它的风阻系数只有0.32Cd。 在充电效能部份，海豹U支持标准的11kW AC家用充电盒，Comfort车型支持最高115kW的DC快充，而Design车型则支持最高140kW的DC快充，前者只需27分钟就可从30%充电到80%，而后者则只需要28分钟，同时它们也具备了V2L反向供电功能，可利用电池剩余电量反向为其它家电供电。 在配备部份，海豹U标配19寸的轮圈，全车内外所有发光的灯具都是LED，同时还具备自动切换远近光和360度环景摄影系统，同时车内和海豹一样都有一个15.6寸（Comfort车型为12.8寸）可90度旋转的荧幕主机，以及一个12.3寸的数位化电子仪表板，它的荧幕主机还支持Apple CarPlay和Android Auto，以及“Hi BYD”的智能声控语音助理。 在安全配备部份，欧洲的海豹U当然是给好给满，全车一共有四组雷达探测器和一个高清摄像头，并且标配自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能。 最后则是价格部份，欧洲的比亚迪海豹U价格被指将从4.2万欧元（约21.5万令吉）起跳，有鉴于我国的比亚迪原厂已经确认会在本月尾发表四门房车版的海豹，因此未来会不会也引进SUV版本的海豹U？如果海豹U来到大马以21.5万令吉的价格开卖，大家觉得这价格可行吗？
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日系车企Daihatsu涉及撞击测试造假一事如今有了重大后续进展，Daihatsu宣布现任董事长（Chairman）和社长（President）双双辞职下台，并将由Toyotq集团委派的新人选接替。 根据Daihatsu和Toyota集团发布的联合文告，Daihatsu现任董事长松林须直（Sunao Matsubayashi）和社长奥平总一郎（Soichiro Okudaira）将双双辞去原本的职务，并由拉丁美与加勒比大区Toyota首席执行员（CEO）井上雅弘（Masahiro Inoue）接替成为新的董事长，而Toyota的九州分公司副社长桑田正規（Masanori Kuwata）则接替成为Daihatsu新任社长。 新的董事长和社长将在3月1日正式开始上任，而井上雅宏也在日本的记者会上对媒体表示，他将在成为社长后着手解决Daihatsu目前深陷的问题，并可能带领Daihatsu 4万名雇员重振旗鼓。 Toyota集团也在文告中表示，Daihatsu必须经历管理层重组，而重组后的新管理层也必须站在前线亲自聆听消费者和行业专家的诉求与意见，并且需重塑一个健康且让员工拥有发表意见空间的职场环境。
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Perodua Nexis假想图 Perodua在2021年3月向本地发表了定位入门的A-Segment小型SUV Ativa，凭借亲民的价格以及还算不错的配备，这款SUV在过去3年来一直都取得不错的销售成绩，因此外界一直在关注Perodua会否乘胜追击，推出另一款定位比Ativa要高、可以与Proton X50同台竞争的一款B-Segment SUV。 如今，本地投资调研机构Kenanga Research就在他们的一份研究报告中指出，Perodua预计会在今年4月正式推出代号D66B的一款全新SUV，也就是传闻中以东盟版Toyota Yaris Cross作为基础贴牌而成的Perodua B-Segment SUV。 该调研机构在报告中指出，如今Sime Darby已成为Perodua以及Toyota在我国总代理UMW Toyota Motor的大股东，因此Sime Darby有望透过这两个品牌直接称霸本地入门级到中端汽车品牌的市场，尤其是Perodua预计会在今年4月推出D66B SUV，预计可为Sime Darby带来更多的获利。 和之前一样，Perodua向来对未上市的新车款都是采取近乎守口如瓶的公关政策，就算被媒体当面问到也鲜少会直接给出明确答案，但根据各种坊间的传闻来看，D66B SUV即将上市已几乎是板上钉钉的事，而Proton X50也即将迎来其真正意义上的同级、而且是同为国产品牌的对手。 Perodua Nexis假想图 根据外界传闻，这款D66B SUV有可能会被命名为Perodua Nexis，而且也会基于东盟版的Toyota Yaris Cross进行贴牌改造，也就是一贯Perodua贴牌Daihatsu/Toyota产品的做法。 在这里和大家简单科普一下，Toyota Yaris Cross在世界范围内主要分为两个不同的版本，其中日规和欧规的版本是由Toyota自家主导研发，并且采用最新的TNGA模组化底盘，它是在2020年面世，不过只是针对日本本土、澳洲和欧洲等主要发达国家市场，并没有引进东南亚市场的计划。 而另一款Yaris Cross则是去年5月才在印尼正式发表，它和日规/欧规版的Yaris Cross有着本质上的不同，是由同一个集团的Daihatsu主导研发工作，采用Daihatsu的DNGA底盘打造，而且是一款专门面向东南亚市场而开发的小型B-Segment […]
