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Toyota Corolla Cross自2020年面世以来随即在多个国家创造出不俗的销量成绩，显示这款定位低于RAV4、但依旧拥有接近C-Segment的乘坐和载物空间的都会型SUV很受多个国家的消费者欢迎，而Toyota也在去年10月发表了日规版Corolla Cross的小改款。 如今，小改款的Corolla Cross也终于要正式进入东南亚市场了，因为泰国的Toyota原厂日前已在Youtube上传了宣传短片，预告将在2月8日下午4时发表国际版的Corolla Cross小改款，而且也让Corolla Cross小改款在短片中以犹抱琵琶半遮面的形式短暂亮相。 从短片透露出的细节来看，这款Corolla Cross小改款搭载了和日规版小改款一样的头灯组，里面灯具的排列方式经过了重新设计，而且还多了四颗LED灯泡组成的流水式转向灯，而这也是小改款Corolla Cross在外型上最明显的特征。 除此之外，泰国的Toyota原厂并未在段品中透露其它的详情，但我们可以参考日本的Corolla Cross小改款的一些规格和卖点，预计它的尾灯组在保留大致轮廓和造型的前提下，在转向灯和倒车灯的造型细节部份会有细微改变。 除此之外，按照日规版的Corolla Cross小改款来看，原厂也会为它换上重新设计的前后保险杆，主要是下方黑色塑料防刮护板和下气霸的设计有所改变，并且将原本部份的黑色塑料护板材质改为银色烤漆，淡化了Corolla Cross作为一款SUV的特性，但这也合理，毕竟Corolla Cross虽然算是一款SUV，但它本来就不具备真正的越野条件。 这次小改款最大的重点在于它的动力配置，日规的Corolla Cross小改款取消了原本的1.8L四缸自然进气引擎，改用排气量更大的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力168匹，最大扭力202Nm，但搭配的变速箱依旧是CVT，而且依旧是前轮驱动。 日规版的Corolla Cross小改款 而在油电Hybrid版的部份，虽然它还是沿用同一具的1.8L汽油引擎，但原厂宣称改用了新的电动马达并缩小了电池体积，在达到减重效果之余还让它拥有比之前更好的动力数据和油耗表现。 内装部份也是一个重点，日规的Corolla Cross小改款改用了新的12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板，而且也换上新的10.5寸影音荧幕主机，而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有底盘透视功能，可透过车子四周的四颗摄影镜头所拍到并保存的录像模拟出车子底盘下方的路况画面。 日规版的Corolla Cross小改款 值得一提的是，之前的Corolla Cross在东南亚多个国家都还是采用传统的手煞车拉杆，但在其它国家如日本本土、台湾等都是采用更新颖的电子手煞车（EPB），并且还有自动驻车（Auto Hold）功能，这也引起了许多东南亚消费者的不满，认为原厂差别化对待不同地区的消费者，毕竟在没有电子手煞车的前提下，车子搭载的自动跟车（ACC）系统也没办法做到全速域的完全煞停后再自动起步。 至于这次东南亚市场的Corolla Cross小改款是否会改用电子手煞车呢？这点泰国的Toyota原厂并未在这次的预告中给出答案，但我们也希望Toyota能改掉这种差别对待不同区域消费者的“陋习”，毕竟Corolla […]
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政府早前表示将考虑在我国实行旨在保护消费者权益的“柠檬法”（Lemon Law），以避免不幸的消费者在买到质量不达标的新车或二手车后蒙受巨大的经济和权益损失，而作为我国其中一家销量最高的汽车品牌，Proton也对政府此举表示欢迎。 Proton副首席执行员Roslan Abdullah日前在一场活动上被媒体问到有关政府打算在本地实行柠檬法一事时作出回应，Proton绝对支持政府透过法律管道保护消费者的权益，但在制定柠檬法的过程中，政府也必须把车企和车商们的利益考量在内，以做到两边平衡的双赢局面。 Roslan Abdullah表示，车企无法完全自主生产汽车上的所有零配件，因此必须依赖供应商和合作伙伴协助生产这些配件，但有时供应商向车企提供的零配件在质量上也未必能达标，而在这种情况下，车企也会成为受害者。 国内贸易及生活成本部长拿督阿米占早前对媒体表示，政府正考虑参考并引进外国盛行多年的柠檬法，以保障消费者的权益。这主要是因为近期传出不少新车和二手车的消费者在买车后发现新车质量不达标，或二手车遭车商篡改行驶里数，以及隐瞒车辆实际状况等问题，政府此举主要基于保护消费者的权益。 柠檬法其实只是一个针对保护消费者权益的相关法律条文的一个俗称，这个称呼源自于多年前的美国，美国消费者当时主要把一些货不对办、质量不达标的货品戏称为“柠檬”，主要是因为外观看起来很美好，咬下去却酸得难以入口。 而在上世纪1975年，美国国会就通过并明确订立了俗称“柠檬法”的商品保固法令，明确规定消费者有权向出售质量不达标货品的商家索取经济赔偿，或要求更换质量达标的同类型货品，当中就包括了汽车。 如今的柠檬法已在欧美国家和亚洲一些国家相当盛行，除了美国、加拿大、英国和澳洲这些西方国家外，亚洲的中国、日本、韩国、台湾、菲律宾，甚至是与我国毗邻的新加坡也已实行柠檬法，但各个国家针对柠檬法的内容阐述和详细条文都多少有些差别，宽松程度也不一。 其实我国早在2014年就曾传出过政府有意在本地推行柠檬法的消息，不过此事后来一直不了了之，直至近年来有越来越多购买新车或二手车的消费者在网上申诉买车不久后出现故障，原厂无法给出让人满意的解释和解决方案，而许多二手车商也长期存在篡改里程数、隐瞒二手车曾经淹水和涉及严重车祸事故的案例，才促使政府再次考虑推行柠檬法以平息消费者的怒火。
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Toyota刚为旗下畅销全球的皮卡车款Hilux推出第八代的小改款车型，而随着全球多国逐渐强调减排减碳，Toyota也顺应时代要求，首次为Hilux搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统，标志着Hilux正式开始进入电动化辅助的时代。 而随着48V Mild Hybrid系统的加入，如今的Hilux也终于有了停车熄火（Stop-Start）功能，意味着车子停下时系统将根据48V Mild Hybrid电池的电量判断是否暂时关闭引擎，并让小型电池内的剩余电量继续供电维持车上冷气系统、音响和大灯等配件的运作。 Toyota原厂表示，搭载48V微型油电系统后的Hilux拥有更好的油耗表现，对比之前减少了6%到10%的油耗，同时也提升了Hilux在起步加速时的动力顺畅性，以及减少引擎运时产生的抖动，整体驾驶质感比之前更好。 根据原厂公布的资料，这具48V Mild Hybrid采用的是BSG外挂式的发电机，可向引擎提供额外的16匹马力和65Nm的扭力，而2.8L的柴油引擎本身则有204匹马力和500Nm的扭力，变速箱则依旧是六速自排（6AT）。而除了48V Mild Hybrid系统外，小改款的Hilux依旧还是有提供纯柴油引擎的版本，而且一样有排气量较小的2.4L柴油引擎供选择。 在外观部分，小改款的Hilux在外型上和之前没有太大差异，它的头灯组如今改用熏黑式的灯罩内壳，内建的依旧是LED头灯组，而前保险杆左右两侧的雾灯基座则做了改变，水箱护罩的面积则比之前稍微有些缩小，而且在设计上也变得更简洁了。 根据原厂的说法，小改款的Hilux Mild Hybrid版本将在今年3月于澳洲市场率先开卖，之后会陆续引进到其它国家。鉴于Hilux向来都在我国拥有很不错的销售成绩，长期都是本地皮卡市场上的销量冠军，因此相信总代理也会引进小改款的Hilux来马，但会不会引进48V Mild Hybrid的电动化辅助版本则还是个未知数。 这是因为小改款的Hilux在首发之后，印尼的Toyota官网已立刻上架了小改款Hilux的资料，并确认了小改款Hilux在当地的规格和编程，当地的Hilux小改款只提供2.4L柴油引擎，但分成三个不同定位的等级车型，并没有2.8L的引擎选择，也没引进搭载48V Mild Hybrid系统的版本。 在只有2.4L一具引擎的选择下，小改款Hilux在印尼的价格介于4.422亿到5.256亿印尼盾（13.35万到15.9万令吉）之间，不过我国的皮卡向来都享有免税优惠，因此印尼的Hilux售价并不能直接反映未来它在我国的价格。 2024 Toyota Hilux 2.8 Mild Hybrid（欧规版） 2024 Toyota Hilux 2.4（印尼市场）
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首相兼财政部长拿督斯里安华在去年公布财政预算案时已宣布，政府计划从今年3月1日起，将现有的销售与服务税（SST）税率从原本的6%上调至8%。当然，一些特定的消费将被排除在新税率之外，但有一些则无可避免。 税率上调也意味着物价或一些费用将跟着水涨船高，其中本地拥车一族的成本毫无疑将受到冲击，毕竟汽车保养和维修服务并不属于被豁免的类别，因此在新税率生效之后，汽车的保养和维修费用将有所调涨。 当然，在这种情况下，新的税率并不会影响零部件本身，受影响的仅是人工费，但其实除了修车以外，驾驶者还需要支付其他费用，比如说汽车保险。 你以为涨价的只有汽车维修的人工费吗？等等，这还没完！虽然到目前为止，还未有消息证实这一点，但预料车险也将难逃涨价的命运，因为市面上的一般保险或伊斯兰保险（不包括医疗保险）都需要缴付销售与服务税。 所以你会因此而花费更多吗？是，又不完全是。准确来说，这取决于您的承保数额，又或者是简而言之，由于汽车贬值，我们每年需缴付的车险保费将越来越便宜，而且您还可以自由决定要购买的保险数额。 事实上，车险的销售与服务税是按实际缴纳的保费收取，即按照扣除无索偿折扣（NCD，如有）后的总金额来计算，具体详情请参考以下例子。 以一辆Honda CR-V，2023年保额RM96,200为例，其保费为RM1,713.97（计入55% NCD之后），销售与服务税为RM102.84，这一数字是基于6%税率得出的结果，若上调至8%，那么其销售与服务税将会是RM137.12，即上涨RM34.27。 另外，还有一个有趣的点，如果您的车险覆盖期限跨越3月1日，根据Zurich保险公司的常见问题解答（FAQ）【点击这里参考】，消费者实际上可能需要为此前已缴付的现有车险保单额外支付更多费用。 目前，我们还不清楚是否所有保险公司都会向客户征收这笔额外费用，但看起来真的可能会发生，因为MSIG已在其Facebook专页上发帖阐明了一些细节。 “MSIG保留对2024年3月1日之前处理的保单收取任何少收销售与服务税的权利，您有义务缴纳大马税务机关就您的保单征收的任何适用税费，包括但不限于服务税和印花税。” 无论如何，关于此事，目前还未有一个明朗的答案，具体该如何计算？如何调整？我们需要另付多少钱？这些均有待厘清。我们已联系大马普通保险协会（PIAM）以了解更多详情，一旦有更多消息，将第一时间为大家奉上。
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房屋及地方政府部长倪可敏昨日宣布，政府将在农历新年期间豁免全国32条收费大道的过路费，以让民众可以在开车回乡的过程中减少经济负担，至于优惠详情则留待工程部长在较后宣布。 根据本地电视台《八度空间》的报道，倪可敏是在昨日（1日）对外宣布这项消息，但由于大道事务属于工程部的管辖范围，因此他将留待工程部长Alexander Nanta Linggi较后宣布详情。 今年的农历新年落在2月10日，也就是周六，由于大年初二落在周日（11日），因此周一（12日）也将自动享有额外一天的补假。政府近年来频繁宣布在佳节期间如开斋节、农历新年、屠妖节和圣诞节等期间宣布豁免全国大道的过路费。
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日系品牌Mitsubishi昨天刚在泰国正式发表了油电版本的Xpander HEV和Xpander Cross HEV，让这两款孪生的七人座MPV如今多了Hybrid油电版的选择。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。 动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 悬吊部份，它们依旧维持前麦花臣（MacPherson）后扭力梁（Torsion Beam）的配置，而且前后都是采用煞车碟，标配的轮胎为17寸，内装配备部份则有8寸的数位化仪表板、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，还有方向盘后方的换挡拨片。 两者的方向盘如今都经过了小幅度的设计调整，上面的按键布局比标准汽油版有些不同，而且冷气系统还增加了PM2.5的高效滤网。安全配备则只有双气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车身动态稳定系统（ESC），并没有搭载半自动驾驶辅助配套。 最后则是最重要的价格部份，油电版的Xpander HEV在泰国的正式售价为91.2万泰铢（约12.16万令吉），而Xpander Cross HEV则是94.6万泰铢（12.6万令吉）。
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又一宗疏忽悲剧！一名粗心的女子将5岁女儿独留在车内，4小时过去后才赫然想起，结果经抢救一番后仍不敌死神召唤，最终宣告不治。 这起事故是在1月30日，于雪兰莪州莎亚南医院的后门停车场发生，死者的母亲是该医院的职员，年龄34岁。莎亚南警区主任莫哈末依峇证实此案，并将向女子采取行动。 他表示，警方在事发当天的晚上8时01分接获投报，初步调查显示，身亡的女童是在下午2时许将女童从托儿所接走，来到医院后却被母亲遗留在一辆Perodua Axia车内。 “事发时，女童独留在车内睡觉，而当时该汽车的引擎已被关上，直到傍晚6时，相信是女子的丈夫联系她时才想起此事。” 莫哈末依峇续说，小死者被送往莎亚南医院急诊室时已处于昏迷状态，最终抢救不果；初步检查，小死者身上并没有任何外伤或内伤，其死因仍有待验证结果出炉。 无论如何，警方将援引2001年儿童法令第31（1）（a）条文向小死者母亲展开调查，一旦罪名成立，可被罚款不超过5万令吉或监禁不超过20年，或两者兼施。
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Proton X90的荧幕主机 随着智能手机普及已有多年，近年来市场上的许多新车款都纷纷在内建的荧幕主机上直接支援Apple CarPlay和Android Auto，以方便驾驶者在开车过程中直接透过车上的荧幕主机查看并合法使用手机内建的一些功能，如音乐串流服务、回复短信和使用导航功能等，甚至连许多售价在10万令吉以下的平价车款都已纷纷标配这些功能。 不过作为本地其中一家销量和市占率最高的汽车品牌，Proton时至今日都还未在旗下车款提供Apple CarPlay和Android Auto的配对功能，就连定位品牌旗舰、售价超过15万令吉的七人座SUV X90也没有Apple CarPlay和Android Auto，反观同样主打平价产品的另一个国产品牌Perodua却已开始逐步下放这些功能，因此Proton一直遭受许多消费者的批评。 Proton S70的荧幕主机 对此Proton再次给出了他们的官方回应，表示负责为Proton车款提供影音系统与界面的本地开发商Aco Tech已正在针对Proton旗下车款开发适配的Apple CarPlay与Android Auto功能，并且会在今年内正式推出。 和Proton早前的说法不同的是，Proton早前曾表示一旦推出Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能，现有的市售车款将无法透过软体升级的方式获得此功能，因为必须透过硬体升级的方式才能支援。如今Proton改口表示现有的部份车款也可透过软体升级的方式获得Apple CarPlay和Android Auto。 不过Proton也强调，只有一些较近期面市的Proton车款才会获得包含Apple CarPlay和Android Auto在内的软体更新，就譬如去年才发表的Proton X90和S70，基本上这两款车型所搭载的荧幕主机的硬件理论上都可支援Apple CarPlay和Android Auto。 同时Proton也表示，他们将从定位更高的现有车款开始推行针对Apple CarPlay和Android Auto的软体更新，意味着目前Proton品牌旗下售价最高的X90将率先获得更新，而预计今年会发表的X70和X50小改款也会直接搭载这项功能，而价格刚好在10万令吉以下的S70则预计也可以获得更新。 根据谷歌给出的官方资料，使用有线Android Auto的前提条件是荧幕主机必须具备触屏功能，而且拥有USB 2.0或以上规格的数据传输接口，也就是说每秒可传输480Mb（Megabits）的数据才能启动有线的Android Auto，若是低于USB […]
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日前，马来亚投资银行（Maybank Investment）针对大马2024年的汽车业做出了最新分析，该投行预测，我国的汽车业在新的一年里将面对奢侈品税（High Value Goods Tax，简称HVGT）、销售税（SST）税率提高，以及针对性燃油津贴等多因素冲击，继而影响行业总量。 根据该投行的报告，即将在5月落实的奢侈品税将直接影响豪华汽车的销量，而3月落实的SST税率上调（从6%至8%）预计将导致汽车维修保养和汽车保险费用涨价，毫无疑问，这也将间接导致国内汽车用户的拥车成本提高。 除此之外，另一个可能冲击本地汽车业的因素便是针对性燃油补贴机制，这一新措施预料将在今年下半年开始实施。有鉴于此，马投行预测，经历连续两年的创新纪录增长之后，2024年汽车业的行业总量（TIV）将稳定在65万辆左右，较2023年下滑19%。 该报告还补充，今年值得关注的两个关键主题是业内采用代理模式业务的趋势日益明显，以及电动汽车领域的高速发展。在汽车业转型过渡到电动车的大背景之下，大马如今已成为吸引海外汽车制造商投资的目的地，这些全球汽车业巨头将在我国设立区域总部或电动车生产中心。 “海外直接投资的涌入预计将对业内（汽车业）产生长期且积极的效应，具体取决于汽车制造商在供应链中的地位。然而，生产和分销链内的本地参与者预料今年将面临激烈的竞争，这无疑将对他们的利润产生潜在影响。”
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为了杜绝警员在执勤过程中滥用职权、违法和收贿的行为，大马警队将从今年10月开始规定全国所有外出执勤的警员都必须佩戴胸前的执法记录器，拍摄下执法过程的画面，以杜绝警员违规执法和贪污的问题。 本地媒体《The Star》引述全国警察总部的防范罪案与社区安全局总监Wan Hassan Wan Ahamd的谈话指出，警队将从今年9月开始分阶段向全国各州的警员派发7,648架穿戴在胸前的执法记录器，并在10月开始规定所有外出执勤的警员在执行任务时都必须佩戴执法记录器。 根据Wan Hassan Wan Ahmad的说法，除了一般执行巡逻任务的警员之外，交警在执勤时也将被规定必须佩戴执法记录器，这项规定适用于全国157个警区和640家警局，并且预计可在明年3月完全覆盖所有外出执勤和巡逻的警员。 美国警员佩戴的执法记录器（图片来源：维基百科） 他指出，一旦警队发现有警员在执行巡逻和执法任务时并未佩戴执法记录器，该名警员将被采取纪律行动予以对付，而且为了避免出现有警员阳奉阴违的状况，警队派发的执法记录器全都不设关机按键，并且可持续录影长达8个小时，意味着警员在佩戴执法记录器后将无法私自关闭有关记录器。 他也表示，警队目前正在制定警员使用执法记录器的标准作业程序（SOP）和指南，以确保所有警员都按照这项程序和指南使用执法记录器，并希望可以透过执法记录器减少甚至是杜绝执法人员贪污和滥用职权的歪风。 执法人员在执勤过程中佩戴执法记录器在许多欧美国家早已是标准作业程序，在美国几乎每个单位的巡逻警员都被规定必须在执勤时佩戴并开启执法记录器，这些执法记录器佩戴在警员制服的胸前，可向前拍摄执法过程的画面和进行录音，一旦有关警员遭到民众投诉，警局即可调取相关时段的执法记录器画面进行复查，以厘清警员是否存在滥权、贪污或行为不当的问题，而一旦有关警员被投诉后却被发现未有在执勤期间开启执法记录器，就将因此而受到纪律处分。
