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Proton

Proton 未来每年推出至少一款新能源车, 培训5,000专才

在昨天下午的X90新车发布会上，Proton母企之一的吉利控股集团董事长李书福对外做出了宣布，称Proton将在未来数年以每年至少一款新车的效率发布更多的新能源车（NEV，New Energy Vehicle），而且也会为本地培养5,000名拥有新能源车相关知识和技术的人才。 李书福在致词时指出，吉利将协助Proton打造并推出更多的新能源车，以符合未来汽车业的发展趋势、政府逐步减碳的政策和市场对于降低油耗的需求，而作为吉利集团的成员之一，Proton也将在未来几年内以每年至少一款新车的效率，在本地推出更多的新能源车。 “新能源车”一词主要出现在中国的汽车市场，泛指搭载电动化辅助、不再单纯依靠纯内燃式引擎提供动力的汽车，包括了搭载在X90上的48V微型油电（Mild Hybrid）技术、传统的油电混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）、氢能源车（FCEV）和纯电动车（EV）等，都符合新能源车的定义。 除此之外，李书福也说吉利集团将会协助Proton培训更多拥有新能源车相关知识和技术的专业人才，他们的计划是要在未来5年内于本地培训5,000名相关的专才，同时也利用Proton现有位于霹雳州Tanjung Malim的生产基地，在本地打造新能源车的完整生态网络和系统。 根据消息，继昨天发表的X90之后，Proton还会在今年内发表另一款新车，就是定位比现有Persona高、用以接替Preve停产后留下的市场空隙的全新S50，据悉S50将会以吉利第四代的帝豪（Emgrand）作为基础进行贴牌改造，并在本地推出。

GWM 长城

GWM Cannon 长城炮皮卡现身本地车展, 预告即将来马?

中资汽车品牌长城（GWM）在刚结束的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上亮相了旗下的皮卡车型长城炮（GWM Cannon），这款皮卡其实早在去年中就曾出现在本地长城汽车的官网上，但不久后又被撤下，如今它亮相本地车展，基本表示它将在日后进入我国市场。 在这里先为大家科普一下，在中国，长城炮分为两个主打不同用途的车型，分别为Poer 11和Poer 12，其中前者主打载货以及工作用途，而后者则比较强调载客和都会行驶用途，但还是保留了皮卡应有的越野能力以及相关的特色。 这次亮相在本地车展上的长城炮为Poer 12车型，也就是主打载客和都会用途的版本，它搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力160匹，最大扭力400Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，当然也具有四轮传动的功能。 在外观上，中国的Poer 11和Poer 12其实很好分辨，两者的前水箱护罩、头灯组和前保险杆的设计都有不小的差异。而根据本地长城官网之前已被撤下的资料，这款长城炮在本地在将搭载第二级的半自动驾驶辅助系统，因此预计会有自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和车道居中辅助（LCA），而在气囊数部份，澳洲的Poer 12的气囊数为7颗。 而在价格部份，这次长城汽车并没有在车展上公布这款皮卡的价格，也没有给出它的具体上市日期，但根据本地长城官网早前的消息，这款长城炮在本地的价格预计从13万令吉起跳，而另一款主打载物的Poer 11则是在11万令吉左右。

Proton

Proton X90 正式开卖, 四个等级价格介于12.4万到15.3万

经过早前的多番预告和媒体预览、试驾活动之后，Proton在今天下午终于正式发表了品牌旗下首款七人座SUV Proton X90，根据原厂的说法，X90的产品定位将高于现有的X50和X70，成为Proton品牌的全新旗舰车款。 新的X90将会分为Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统，而它也是Proton品牌首款搭载电动化辅助技术的车款，被原厂称为“新能源车”（New Energy Vehicle）。 在大家最关注的价格部份，四个等级的X90的正式售价分别为RM123,800（Standard）、RM130,800（Executive）、RM144,800（Premium）和RM152,800（Flagship），以上价格还未包含首年的保险费用，它一样可享有原厂5年无限里程的保固，而且可获得6次的免费保养配套、5年每月1Gb的无线上网配套，而且原厂还在发布会上特地拍胸口保证已准备好足够的零件为X90的客户提供售后服务。 这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 外观上，本地的X90基本延续了中国吉利豪越的设计，仅在前水箱护罩、前后厂徽等细节有一些细小差异而已，基本可被视为是一款重新贴牌（Rebadge）的七人座SUV。 X90将只在最顶规的1.5 TGDi BSG Flagship的等级才是六人座的版本，其余三个等级都统一都是七人座，所谓的六人座是指三排座椅采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅采用两张可独立调整坐姿的纾压型座椅，而其它七人座的版本则是2+3+2。 除此之外，原厂也强调这款七人座SUV一旦把后面两排座椅的椅背都完全向前倾倒，就可创造出2,050公升的载物空间，而且三排座椅的乘客都拥有各自的冷气出风口，X90标配的是双区自动恒温冷气系统，后座第二排和第三排的吸顶式冷气出风口只能单独调整风量，不能单独设定温度。 与此同时，X90也将标配一组全新的12.3寸触屏式荧幕主机，这个新的荧幕主机号称有高清（HD）解析度、6GB的内存（RAM）和64GB的存储空间（ROM），一样搭载最新的ATLAS OS，并支援Hi Proton声控系统，但依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。 同时，X90也将搭载一个全新的数位化仪表板（Standard除外）、车内气氛灯、全车7组的USB充电插口、Qi手机无线充电面板（Premium和Flagship）、前排座椅的冷气通风功能（Executive或以上）、360度环景摄影系统（Executive或以上），以及比X50更先进的自动停车系统（Premium和Flagship），这套新的自动停车辅助系统号称可在司机完全放开方向盘和油门/煞车踏板的状况下交由电脑控制。 此外，原厂也表示X90除了将会全车系标配全LED的头灯组和尾灯组外，也将搭载序列式的LED转向灯，同时司机只需把钥匙遥控器带在身上，离开X90一段距离后就会自动上锁、靠近X90就会自动解锁，而Executive或以上的等级也会标配自动侦测开启的电动尾门、而Flagship等级也会有全景式的玻璃天窗。 而在座椅材质的部份，最入门的Executive标配的是绒布材质而且是全手动调整，只有在Executive等级开始才有八向电动调整的司机座椅而且是皮革材质，同时需要在Premium和Flagship等级才有四向电动调整的副司机座椅并且搭配质感更好的Nappa皮革。至于副司机座右边肩部的额外坐姿调整Boss Switch则只有在Flagship上独享。 在轮圈的部份，两个比较高阶的车型（Premium和Flagship）将会标配的19寸轮圈，轮胎尺寸为235/50R19，而原厂为它们搭配的则是Continental的EcoContact轮胎，而两个比较入门的等级搭载的应该是18寸轮圈。 不仅如此，原厂也强调我国的Proton X90将会和中国的孪生车款吉利豪越不一样，后者在中国当地采用的是扭力梁（Torsion …

Perodua

Perodua 其中一款新车将降价，会是 Bezza 还是 Axia E？

在百物通胀的年代，与我们生活息息相关的所有物品，包括食物都在涨价，汽车自然也不例外。近年来，我们可以看到涨价的不单是全新车款，基于零部件和生产成本的增加，即便是现款在售的车型也有所调涨。 不过当大部分新车都在涨价的同时，据说本地国产汽车制造商Perodua的一款在售车型将反其道而行，调降售价。日前，投资、贸易与工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁在出席2023大马汽车展时便透露了这项消息。 “我得知Perodua很快将调降他们其中一款车型的售价，让本来已经很便宜的汽车变得更便宜！另一个提示，它也符合EEV标准。哪个型号？好吧，你只需要等待公告。”扎夫鲁在发表演说时这么表示。 所谓EEV是Energy Efficient Vehicle的缩写，即节能车。当前，符合EEV标准的Perodua车款分别为Axia、Bezza，以及Myvi。目前，我们还不知扎夫鲁所指的车型是否特定车款的其中一个等级版本，抑或是全系版本。 在合理推测之下，Bezza自然成为了其中一款可能会降价的新车，它是上述三款车型中“最老”（还未大改款）的一款，自2016年面世，再于2020年推出小改款。目前，Bezza的入门版是Perodua在售产品当中最实惠的车型，1.0G版本的售价是RM36,580，而手排版只需RM34,580。 眼下，现款在售的Bezza已来到了产品生命周期的尾端（即将换代），虽然全新大改款的版本即将登场，但它并不会在今年内推出，因此Perodua确实有可能会在这短时期内调降其售价。 另外，除了Bezza以外，还有另一款可能会降价的车型便是上一代的Axia E手排版本。在这之前，Perodua已表明，尽管新一代的Axia已上市发售，但该公司依然会继续生产和销售上一代的Axia E，以满足不同收入水平的客户群需求。 这款Axia E在2019年更新时其售价为RM24,090，后来在前朝政府推行的销售税（SST）减免措施前后，它的售价也保持不变。今年2月，Perodua曾透露，这款最入门的Axia计划在今年开斋节后推出，有鉴于此，扎夫鲁所指的降价车款更高可能性是它。 至于新车的售价究竟会是多少？目前还没有人知道，但这样的举动（降价）无疑将有助于一部分消费群体，并且也非常符合政府极力降低商品价格和生活成本的努力。所以你怎么看呢？究竟是Bezza还是上一代的Axia E会降价？

NETA 哪吒

中国电动车品牌哪吒计划于2024年第二季将 Neta U 纯电 SUV 引进大马；Neta S Sedan 于2025第一季抵马上市

日前，在刚开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）上，来自中国的电动汽车品牌哪吒（Neta）在本地发布了我国当今最便宜的电动SUV，Neta V【点击这里查阅】。 事实上，这款电动跨界小型车只是哪吒计划在大马推出的几款车型中的第一款，就在该车的发布会上，官方透露，旗下的Neta U SUV，以及Neta S Sedan将在未来两年内登陆大马市场。 在这里我们也简单为大家回顾一下，哪吒是中国浙江合众（Hozon）汽车旗下的电动品牌，成立于2014年。在我国，哪吒汽车是由GoAuto Group的独资子公司Intro Synergy负责经销，后者与合众汽车签署了合作协议，未来将投资约3亿令吉来开发其销售和售后网络，并计划于我国设厂进行本地组装（CKD）。 好了，我们先来看Neta U。作为一款定位比哪吒V稍高、车身尺码也较大的纯电SUV，Neta U提供两组容量更大的电池选择，分别为54.32和81.57kWh，官方公布其续航里程分别为401公里和610公里（中国CLTC测试标准）。 此外，Neta U也采用了两组电动马达的配置而且还分成两种不同动力的调校版本，入门版车型有163匹马力和210Nm的扭力，高阶版本则有231匹马力和310Nm扭力，但目前网络上并没有Neta U的官方直线加速性能数据。 由于定位比Neta V较高，Neta U也搭载了较完整的主被动安全辅助配备，如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等功能，而且原厂还强调它的主动安全辅助配备采用的是美国高通（Qualcomm）公司开发的Snapdragon 8155系列晶片作为运算与侦测中枢。 另一方面，作为哪吒品牌旗舰产品的Neta S则是一款纯电动的四门房车，它的长宽高为4,980mm x 1,980mm x 1,450mm，轴距为2,980mm。作为对比，目前Toyota Camry的长宽高为4,885mm x 1,840mm x …

Chery 奇瑞

Chery 与 Inokom 携手合作，于大马设立东盟右驾版研发中心，未来准备出口新车到澳洲、新加坡、文莱、越南、泰国

日前，在大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）的媒体开放日上，来自中国的奇瑞（Chery）汽车品牌正式宣告重返我国，并宣布与Inokom携手合作，在后者位于吉打居林占地200英亩的产房进行本地组装（CKD）。 在这之前，我们也曾报道过，本次奇瑞回归大马，两款“打头阵”的车型分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro。如上所述，这两款SUV将在吉打Inokom的产房投产。 大马奇瑞总监Leo Chen表示：“我们很高兴能够与Inokom合作。Inokom拥有近30年组装众多世界知名品牌汽车的经验，是奇瑞的理想合作伙伴，我们的使命是扎根马来西亚，为马来西亚消费者提供领先的高科技和高品质汽车。” 值得一提的是，Leo还指出，尽管奇瑞在印尼也有进行本地组装业务，但大马将成为奇瑞在东盟市场的生产与研发中心，而在我国生产的奇瑞新车将出口到澳洲、新加坡、文莱、越南、泰国等市场。 不但如此，这位奇瑞的大马负责人还透露，该公司计划设立右驾产品研发中心，该中心将涵盖区域测试、培训和零件分销；目前来说，率先在大马组装的奇瑞新车将采用传统燃油引擎，未来插电式混动和纯电动车的本地组装也在计划当中。 “正如我们在其他市场取得成功一样，奇瑞决心尽可能将其在马来西亚的业务‘本土化’。我们相信这将使我们更贴近马来西亚消费者，以充分了解他们的需求和意愿，更不用说通过技术转移以及创造就业机会和战略机会为国家做出经济贡献。” “我们正在加速本土化战略的所有其他方面，包括在产品、销售、售后、品牌和营销等领域招募马来西亚顶尖人才，当然还有通过我们的经销商网络，我们的目标是推出不少于30家经销商覆盖全国所有主要城市。”Leo补充道。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月4日至5月10日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年5月4日至5月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Perodua

Perodua 坦承接获大量车主投诉, 称引擎润滑油滤网出现渗漏问题, 涉及多款车型, 总数达到4万辆, 预计今年中可解决

国产品牌Perodua坦承旗下多款产品目前正面对引擎润滑油滤网（Oil Filter）的质量问题，涉及车款几乎涵盖了P2所有在售的车型，而原厂也预计将在今年中旬得以把问题彻底解决。 在今天开幕的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上，Perodua总裁Zainal Abidin对媒体表示原厂近期确实接到不少P2车主的投诉，称多款P2车型面对引擎润滑油滤网出现润滑油渗漏（Oil Leaking）的问题，而根据原厂的统计，涉及此质量问题的车辆总数达到约4万辆。 他说，根据原厂目前所收集到的资料，出现润滑油滤网渗漏问题的Perodua车款包括了Axia、Myvi、Alza、Ativa和Bezza，之所以这么多款车型同时出现同样的问题，是因为这些车款都共用同一个型号、以及来自同样供应商的润滑油滤网。 他还进一步解释，根据原厂的调查发现，随新车一同出厂标配的第一颗润滑油滤网普遍不存在质量问题，而出现问题的基本都是车主之后返回原厂保养更换润滑油滤网时才出现，而这也是因为它们来自两家不同的供应商。 “我们希望能在今年中旬把这项问题给解决掉，目前的解决方法有两种，也就是更换新的供应商，或让现有的供应商针对其产品质量作出改进。而在此之前，任何出现此问题的车主都可免费到Perodua任何一家授权维修与保养中心更换新的润滑油滤网，而我们也将为受影响的车主一并更换新的引擎润滑油。”

NETA 哪吒

哪吒 Neta V 纯电跨界小车本地上市, 续航里程380公里, 极速120km/h, 售价仅9.88万, 可享1万现金回扣, 最便宜EV

又有另一家来自中国的电动车企进军大马市场！中国合众（Hozon）汽车旗下的电动车品牌哪吒（Neta）今天宣布正式在本地发表该品牌于大马市场的第一款产品，哪吒V（Neta V），它是一款定位都会区内短途代步的纯电动跨界小车。 首先这款Neta V最大的亮点就是它的价格，这款纯电动小车在本地的正式价格为RM98,800，而且还可获得可立即使用的1万令吉现金礼券。换句话说，这辆Neta V在本地的实际价格只需RM88,800，且因为销售方给予1万令吉的现金礼券，因此基本无需付10%的头期款也能买车。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。 虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样，但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用，而在充电效率的部份，Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议，以及最高100kW的DC快充技术，使用前者需要8小时充满电，后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。 除此之外，Neta V也同时支援了V2L反向供电技术，可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电，其供电效率为3.3kW。 在配备部份，哪吒V标配16寸轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 上市, 从210万起

在今天开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）中，德系豪华品牌Mercedes-Benz趁机向本地发表了旗下号称性能最强的插电式混合动力（PHEV）车款，也就是2021年9月在国外面世的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance。 顾名思义，这款GT 63 S E Performance就是原有GT 63 S四门跑房的油电版，但它并未如早前传言般的采用73系列的新名称，而是继续待在63系列里只是名字后面多了E Performance来标识它的身份。 首先是大家最关注的价格部份，作为AMG家族里最强的PHEV，它在本地的正式价格达到惊人的RM2,088,888，此价格已包含所有税务、首年的路税但不包括保险，同时它也和其它Mercedes-Benz新车一样可享有原厂的4年保固。 这款GT 63 S E Performance采用的依然是AMG 63系列家族同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力639匹，最大扭力900Nm，但因为它是油电版本，所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达，让它的综合马力达到843匹。 由于综合动力数据比传统的GT 63 S更强劲，因此油电版GT 63 S E Performance的0-100km/h加速成绩也比汽油版更快，只需要2.9秒，0-200km/h的加速成绩也不到10秒，而且极速可达到316km/h。 由于是真正的PHEV油电车款，因此它也可以进行纯电动行驶。根据原厂公布的规格，它的电池容量仅为6.1kWh，而且采用后置式以达到更佳的车身配重比例，原厂也解释这具电池的设计初衷是为了追求更快和更好的供电效率，而不是追求纯电续航里程，因此它的纯电续航里程最长只有12公里，最高可容许的时速为130km/h。 原厂并未对外公布这款油电跑房的充电效率数据，但它可采用标准3.7kW的AC充电装置来进行充电。不过由于电池容量不大，预计充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、赛道（Race）、湿滑路面（Slippery）和个人定制（Individual）驾驶模式切换。 …

Perodua

Perodua EM-O 概念车亮相车展, 预告将推出联网智能车?

在今天开幕的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）中，有份参展的国产品牌Perodua虽然没有为大家带来任何的新车，但却在现场展出了一个名为“Perodua EM-O”的概念模型，用以展示该品牌未来搭载智能联网车型的大方向。 Perodua并没有在现场给出太多的详细资料和正式规格详情，仅是在场摆放一个模型，这个模型是一款SUV车型，似乎在预告该品牌未来将推出更多的SUV产品，而这些新的SUV产品也会顺应时代发展，搭载联网系统并拥有更智能化的功能。 根据了解，“EM-O”是Electric Motion Online的缩写，翻译成中文大致的意思即是“电动联网”，也可被解读成是一款具备无线联网、具备智能化系统的电动车。 根据原厂的粗略介绍，这款Perodua EM-O概念车强调四个重点，分别是“Connected”（联网）、“Autonomous”（自动化）、“Shared Mobility”（共享移动）和“Electric”（电动化）。 此外，原厂初步释出的信息也显示，新的EM-O被定位为一款B-Segment Hatchback（掀背车），其车长3,895mm、宽1,735mm、高1,515mm，轴距则是2,500mm，搭载的轮毂为18寸，轮胎尺寸是225/45。 动力方面，原厂并没有公布EM-O所搭载的动力配置，仅透露其最大输出功率为95hp马力，以及121Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为10秒，极速可达160km/h。 电池部分，该车将搭载一套容量为50kWh的锂离子电池组，充电容量为300kW，充满电需7小时30分，并且在300kW Ultra fast超快充模式下，20分钟即可充至80%。至于续航方面，其最大续航里程约为300-350公里。 无论如何，由于它展出的只是一个由混泥土制造的模型，而且也只是一款概念车，因此Perodua最终会否将它付诸量产，抑或是以后的新车会否基于这款概念车的设计理念而打造，这些都只有等到几年之后才能有所定论，目前大家就只是看看就好。

本地新闻

驾驶执照更新上限从5年延长至10年！选择10年免一年费用

交通部长陆兆福刚刚宣布，驾驶执照的更新上限将从原本的5年延长至10年，而且民众若选择一次性更新10年还可享有一年费用免费的优惠，换而言之，更新10年只需付9年的费用。 “公众若有兴趣（更新驾照有效期至10年），必须确保现有的驾照期限剩余不超过一年；公众也可以自行选择更新驾照有效期限至1到10年，上限是10年，但只有一次更新驾照有效期限至10年才可豁免第10年的更新费用。” 陆兆福是在今天于布城交通部召开记者会宣布是项消息。他还强调，这一政策只适用于持有大马身份证的公民，不包括外籍人士、长期居留证持有者、持有MyKAS卡者。 另一方面，他也宣布该部将放宽规定，允许受冠病疫情影响而来不及回国者更新驾照。不过，这项特别许可仅限2018年1月1日之后逾期的驾照持有者，这也意味着，驾照逾期6年仍可以更新执照。 “鉴于行动管制令与冠病疫情的影响，身在外国的大马公民面对阻碍，无法回国更新驾照。交通部特别许可这些驾照持有人，无需重考驾照便可更新驾照。” 陆兆福也说，这项特别许可有效至今年12月31日，明年1月1日就会恢复现有的规定。根据文告，在现有政策下，若合格驾照（CDL）逾期超过3年、暂准驾照（PDL）逾期超过2年，就需要重考驾照。不过，在新的特别许可下，只要是2018年1月1日之后逾期的驾照，都可以到陆路交通局更新。

Subaru

2023 Subaru Forester 小改款本地上市！售RM173k起

上个月初，我们才报道2023年式的第五代Subaru Forester小改款悄悄地在Subaru位于雪州Petaling Jaya的TC Subaru陈列室展出，并且开始接受新车预订。现如今，时隔将近一个月之后，新车终于正式在本地发布了！ 新的“森林人”来到我国之后将提供四个等级可选，分别是2.0 i-L EyeSight、2.0 i-L EyeSight GT Lite、2.0 i-S EyeSight，以及2.0 i-S EyeSight GT Edition。 至于价格方面，它们依序分别售RM173,500、RM179,500、RM183,500，以及RM195,500，但必须强调的是它是一款进口车（CBU）而非在本地组装（CKD）。值得一提的是，新车全系将提供五年或10万公里的原厂保固。 第五代小改款的Forester是在2021年6月全球首发，虽然是一个小改款，但它在车头造型的部份有着近乎大改款的进化，采用了全新的头灯组、水箱护罩、前保险杆的设计，整体依旧保持非常粗狂的越野风格，反观车尾的改变幅度则较小。 由于只是一个小改款，因此它的内装设计变化非常有限，它的中控台整体设计和之前差异性不大，并搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、八向电动调整的前排座椅、引擎启动按钮、双区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、电子手煞车、Auto Hold、电动尾门等，而且一样有搭载Subaru的Eyesight 4.0半自动驾驶辅助配套。 新车四个等级的具体差异部分在于2.0 i-L EyeSight搭载17寸轮毂、2.0 i-S EyeSight的轮毂则是18寸，同时后者还多了双功能的X-Mode驱动模式（前者搭载普通的X-Mode）、转向照明辅助、远光灯辅助、后方横向来车警示等。 此外，入门的2.0 i-L EyeSight也不具备自适应LED头灯组、前LED雾灯；至于GT …

MINI

限量90辆三颜色可选, MINI Electric Resolute Edition 特仕版纯电动迷你再次于本地开卖, 续航270公里, 售价20.6万起

继去年发表了绿色特别版的MINI Electric Resolute Edition之后，MINI Malaysia如今在2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上再次带来这个特仕版的纯电动MINI，而且这次共有3种颜色可选！ 这次的MINI Electric Resolute Edition的正式售价为RM205,834（2年保固）或RM211,604（4年保固），相对于去年只有Rebel Green的绿色选择，这次还额外增加了黑色的Enigmatic Black，以及白色的Nanuq White可选，不过全马仅限量销售90辆！ 这个特仕版的MINI Electric虽然拥有一模一样的外型和内装设计，但在外观细节部份取消了原本的镀铬饰条，改为运动感更强烈的灰色饰条，搭配一些亮黑色的铭牌和黑化处理的17寸轮圈，让它的运动感氛围更强烈。 内装部份，这个特仕版的MINI Electric Resolute Edition一样拥有自己特殊的内装配色，包括一些亮黄色的饰条点缀。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 8 Pro 亮相本地车展, 2.0L四缸涡轮引擎+DCT变速箱+前驱, 完整主被动安全配备, 七人座设定, 售价16万?

如早前所宣布，中国品牌奇瑞（Chery）参加了本周末的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），并且也在现场公开展示了即将带来大马市场的两款SUV产品，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro，而Omoda 5在本地的正式规格早前也已获得确认【点击这里翻阅旧文】，唯独剩下Tiggo 8 Pro。 不过奇瑞也在今天仅开放给媒体的车展首日活动上确认了Tiggo 8 Pro的正式规格，这款七人座的SUV在本地只会提供2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一个选项，但原厂表示之后他们还会引入插电式混合动力（PHEV）的版本。 这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有250匹马力和390Nm的扭力，搭配一具七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。 除此之外，它还配备了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板和8支喇叭组成的SONY音响系统等。 在安全配备部份，本地的Tiggo 8 Pro标配9具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 这款七人座的SUV来马后将被视为是Proton X90、Mazda CX-8和Kia Sorento等的同级对手，它预计会在今年中旬与Omoda 5一同在本地开卖而且都是在本地组装（CKD），虽然正式价格目前还未被确认，但根据我们所获得消息，Tiggo 8 Pro的价格预计落在16万令吉左右。

BMW

BMW Malaysia 与 EV Connection 携手合作，回收已耗尽的电动车电池，再循环利用推出本地首创的流动充电车

BMW Malaysia在今天开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上发表了本地首创的流动充电车。有关充电车是该公司与EV Connection联手打造，在回收已耗尽的BMW和MINI电动车电池后，再循环利用转化而来。 双方也将这次的合作项目命名为“电池第二春计划”（second-life battery programme）。从数据中心的备份支援到电动车流动充电解决方案，该计划旨在将废弃电动车回收再利用，深化电池的第二生命意义之余，也鼓励发展可持续的创新和分享科技知识。 这一流动充电车配置了16个健康状态（SoH）约为70%的再循环利用BMW电池组。总体系统电池容量为20kWh，足以供应高达30kVA的三相交流电电力。加上车尾配置的1个30kW直流电充电器，该流动充电车可以用来救援多达2辆电动车，并供应它们足以抵达邻近充电站的里程电力。 此外，该流动充电车在满电状态下还能为8家灾区户供电。官方表示，“电池第二春计划”是BMW Malaysia推出的“RE:GENERATE计划”的一部分，旨在延长所有退役电动车电池的可能性。这些商机包括高电压解决方案，例如城市充电站丶流动灾区发电机，以及未来为偏远地区供电。 “从我们的电动车回收再利用这些已耗尽的电池，基本上是让它们重回到电动车生态系统的循环里。完善这个循环，就是认可电池贵金属的重要价值，这些都是地球上的有限资源，我们必须在它们最终退役前尽可能延长使用率。”BMW Malaysia公关与永续发展部主管Sashi Ambi这么表示。 EV Connection私人有限公司技术总监Dr. Che Hang Seng则表示：“我们非常荣幸能够与BMW这般值得信赖的汽车品牌共同参与创新，开发这款移动充电器。我们希望能够改善电动汽车驾驶者的续航里程焦虑，并为推动马来西亚的电动交通革命做出贡献。”

Peugeot

Peugeot e-2008 纯电SUV亮相本地车展, 续航里程310公里

在刚开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上，法系品牌Peugeot为本地车迷带来了纯电动版的B-Segment SUV 2008，也就是e-2008，这款纯电动的SUV目前还未在本地正式开卖，目前仅是本地首发亮相而已，因此价格也还未被公布。 这款纯电动的e-2008是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。 根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。 外观上，e-2008和普通搭载传统汽油引擎的2008几乎是一模一样，不过因为纯电动车无需为引擎散热，因此车头的水箱护罩设计虽然获得保留，但却从原本的通风网材质改为实心网状，而且采用与车身同色的设计，以提高e-2008的空气力学表现和降低其风阻系数。 根据早前的报导，我国的Peugeot总代理原本是计划在去年第四季（10-12月）引入这款e-2008，不过时间来到2023年的5月，这款纯电动SUV都还是未有来马，不过随着它在本地车展上亮相，这也意味着e-2008来马的计划基本不会改变，剩下的问题就是“几时”和“售价多少”而已。

Proton

Proton X50 R3 20th Anniversary Edition 特别限量版即将推出，仅限200台配额！X50 R3 Concept 亮相大马车展

2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2023）今天正式开放给媒体入场，我们在场发现一台采用哑光黑车身配色，并带有黄色细节点缀的Proton X50，而且该车还挂上了宝腾性能部门R3的铭牌。 这款X50的车牌上写着“R3 Concept”，显然它是一款经原厂改装的新车，那么问题来了，新车是否开放发售呢？答案是的！尽管目前有关新车的信息还很少，但我们从现场宝腾的展台处了解到，宝腾正准备推出一款命名为Proton X50 R3 20th Anniversary Edition的新车。 据了解，这款特别版的Proton X50将限量发售200台，而宝腾官方也将在近期内公布更多有关新车的信息，并开放给公众预定。事实上，这台在车展亮相的X50 R3 Concept是否最终量产版我们也不得而知。 从外观来看，新车采用哑光黑车身漆面涂装，并在周围下缘搭配亮黄色车身套件，同时车头引擎盖上也贴上了灰色条纹，车尾还搭载更具侵略性的“双翼”后扰流板（吉利缤越的S-style），车侧也换装一套独特的RS轮毂，并匹配黄色煞车卡钳。 提到煞车，我们被告知即将推出的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition可能会升级煞车系统、悬吊，甚至是原本所搭载的1.5升TGDi引擎的动力输出。作为参考，现款在售的X50 Flagship搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm峰值扭矩。 另一方面，在现场展出的X50 R3 Concept的内装还采用了R3标志性设计的运动铝合金踏板、R3地毯，并且前排座椅的头枕上也绣有R3标志。 无论如何，目前Proton X50 R3 20th …

BMW

BMW i4 M50 纯电动高性能四门跑房于大马车展首次亮相, 双马达四驱配置, 3.9秒破百, 续航510公里, 售价从43万起

德系豪华品牌BMW旗下另一款纯电动车（EV）、属于四门电动高性能跑房的i4 M50正式亮相2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），标志着这款挂着M铭牌的纯电动首次于本地正式对外亮相，它的售价为RM445,800（5年保固）或RM430,210（2年保固）。 根据原厂早前已公布的规格，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。

BMW

BMW iX1 xDrive30 M Sport 纯电动SUV发布，售RM286k

早前已经预告即将来马的BMW iX1纯电动SUV如今在2023马来西亚汽车展上正式首发亮相，新车来到本地后只提供xDrive30 M Sport一个版本，其售价为RM285,800（上路价，不包车险）。 动力方面，新车采用两组分别安置在前后轴的马达共同驱动，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 在外观配备部份，本地的iX1标配全LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，同时也标配3D LED尾灯组、19寸的M Sport运动化轮圈、电动尾门等，而内装配备则有两组微曲面荧幕，分别是10.25寸的数位化仪表板和10.7寸的BMW OS 8荧幕主机。 此外，iX1还标配了6种不同的驾驶模式切换系统、M Sport运动化方向盘和地毯、电动调整的前排座椅（司机座附记忆功能）、车内气氛灯、彩色抬头显示器、Harman/Kardon音响系统等，而且号称有490公升的行李厢空间，若把第二排座椅往前倾倒，还可把载物空间延伸到1,495公升。 除此之外，这款iX1还标配了最新的Digital Key Plus数码钥匙功能，意即车主可把自己的智能手机当成车钥匙，在无需打开手机的情况下只要靠近iX1就可自动解锁，并且可利用手机启动iX1行驶，同时还具备模拟声浪系统，可对外播放模拟声浪避免因为纯电动车没有引擎噪音而对路人构成危险。 在安全配备部份，本地的iX1一样配有完整的主动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。 新的iX1将会有6种车身配色可选，分别为白、黑、绿、蓝、灰和银色，而内装则有两种主题可选，分别是黑色麂皮搭配蓝色车缝线或褐色皮革，新车可享有原厂的5年无限里程保固和免费保养服务，而其电池组则可享有8年/16万公里的保固。 值得一提的是，有兴趣想要订购全新iX1纯电SUV的客户，可前往BMW Malaysia的官网或到临近的BMW陈列室缴付RM3,000订购新车，而这款iX1也会在本月4日至7日期间，持续于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）的2023马来西亚车展上公开展出。

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