Paul Tan 汽车资讯网 - Page 212 of 745 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Kia 3年前

2024 Kia Picanto 二度小改款本月面世, 遭外媒提前曝光

韩系品牌Kia旗下的A-Segment掀背小车Picanto自2017年推出第三代车型以来，目前已在市场上销售了六年之久，但原厂似乎还未打算为Picanto推出大改款车型，而是继续为它推出第二次的小改款，日前外国媒体《Autospy》就提前曝光了第三代Picanto二度小改款的照片。据了解，原厂计划于本月内为第三代的Picanto推出第二度的小改款车型，但《Autospy》的这组照片已让它提前对外界曝光。根据这组照片，这次小改款的Picanto在外观上采用了许多源自EV9的设计语汇，EV9是Kia在今年3月发表的一款纯电动大型七人座豪华SUV，它也被视为是Kia未来新车设计的表率。二度小改款后的Picanto在外观上将会和2017年推出的小改款前版本存在巨大差异，不知情者几乎不会察觉它们其实是同一代的产品，这次小改款后的Picanto采用了全新头灯组设计，内嵌三颗直立式的大灯投射镜（Projector），搭配内侧多条白色LED光条并与水箱护罩的镀铬饰条整合在一起。此外，Picanto小改款的前保险杆也和EV9一样，采用了一组黑色亮面烤起的内圈设计，而车侧的轮圈也采用了全新黑银双色的方块式设计，车尾则采用贯穿式的LED尾灯组，搭配两侧倒L字造型的灯壳，当然它也用上了Kia全新的厂徽。从该媒体曝光的照片中也可以看出Picanto小改款后的内装基本变化不大，依旧采用比较传统的中控台设计，而且可能也因为成本考量并未用上太多的高级材质做铺陈，最大的变化是它用上了新的数位化仪表板，以及新的8寸荧幕主机。目前我们尚不清楚小改款Picanto的动力规格与细节，但预计它会继续沿用原本的动力总成，也就是1.0L三缸、1.2L四缸或1.25L四缸三种排气量的汽油引擎组成，其中1.0L三缸引擎有涡轮增压和自然进气的版本可选，至于1.2L和1.25L的引擎则只有自然进气，而变速箱则主要还是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。在我国市场，第三代的Kia Picanto也曾在2018年初以本地组装（CKD）的形式来到本地销售，但只销售到2019年便已在本地停产，之后在2020年推出的小改款型号再也没有来到本地市场，而原本的总代理Naza汽车也在2021年正式脱手，转由Bermaz旗下的DinamikJaya接手成为Kia在本地的新一任总代理，至于新任总代理会否还考虑引入二度小改款的Picanto，暂时则还未有任何的正式消息。 2018 Kia Picanto

Lexus 3年前

Lexus LBX 系列全球首发, 品牌全新入门级SUV, 搭载1.5L三缸NA Hybrid油电系统, 9.2秒破百, 年尾欧日率先开卖

日系豪华品牌Lexus昨天正式对外发布了另一个全新系列的产品，名为Lexus LBX。它是一款定位比现有UX系列更入门的小型跨界SUV，尺寸也比UX更小一码，基本就是欧规/日规版Toyota Yaris Cross的高配豪华版，也可被视为是Audi Q2的同尺寸对手。首先带大家来看看LBX的车身尺码，它的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的出现意味着原有的UX系列将不再是Lexus品牌旗下定位最入门的SUV产品，而且它也在许多关键技术和机械规格的部份采用与欧规/日规Yaris Cross共享的策略，但在外观/内装设计，以及配备和用料的部份要比后者高大上许多。新的LBX系列并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是在外观造型上走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆，以及设计在后保险杆上的车牌挂架，搭配黑色的A、B、C柱以及车顶，形成较为跳脱和时尚的形象，至于轮圈则依不同市场、不同等级而有17和18寸两种选择。内装部份，LBX最大的亮点莫过于中控台中间的9.8寸竖屏式荧幕主机，这是Lexus品牌目前首见采用竖屏式的影音荧幕主机，这个主机当然也支援了无线的Apple CarPlay、Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 …

Radar 雷达 3年前

吉利旗下纯电皮卡品牌 Radar 被指将进军泰国, RD6 领衔

吉利集团旗下新创不久、主打纯电动皮卡车型的子品牌雷达（Radar）被传即将进军东南亚市场，并且会把东南亚的首个落足点选定在泰国，一旦计划顺利，预计雷达旗下首款产品Radar RD6 EV皮卡将会是该品牌进军泰国的头炮作品！根据外媒《路透社》的报导，吉利集团日前正在考虑向东南亚市场引进旗下的纯电动车产品，而被视为最大可能被引入的就是去年才刚新创的子品牌雷达，这点并不奇怪，毕竟雷达是一个主打纯电动皮卡的品牌，而皮卡向来又是泰国市场热销的车型，因此吉利计划把雷达品牌引入泰国市场可说是合情合理。不过，这项消息至今还未获得来自吉利集团或雷达品牌高层的官方确认，吉利方面仅表示他们暂时不会针对未来的企业发展或投资方向作出具体回应。但根据《路透社》表示，吉利之所以会有此计划，主要还是因为泰国政府相当积极于游说和吸引中资车企前往泰国市场投资和销售电动车产品。该媒体指出，泰国投资管理局（BOI）于今年4月就已派员前往中国举办召资活动，而该局总秘书Narit Therdsteerasukdi也表示，他们已和5家中国主要的电动车企进行会面，当中就包括了吉利、比亚迪（BYD）、重庆长安、江淮汽车（JAC）和江铃汽车（JiangLing Motors）。根据泰国政府早前所定下的目标，该国计划要在2030年达成30%新车销量为纯电动车（EV）占比，而且该国政府也已宣布将为进驻该国的电动车企提供一系列的资金和税务优惠，同时也向愿意购买纯电动车的消费者提供现金补贴，让电动车在该国的售价可以压低。雷达RD6的车身长宽高分别为5,260mm x 1,900mm x 1,830mm，轴距为3,120mm，在车身尺码上与大家熟悉的Toyota Hilux大致相当，后者的车身长宽高为5,325mm x 1,900mm x 1,815mm，轴距为3,085mm。目前在中国销售的雷达RD6全车系都只提供后驱单马达一种配置，这具马达的马力输出有272匹，让RD6的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，而电池部份则有63、86和100kWh三种容量选择，续航里程分别可达到400、550和632公里，容量最大的100kWh电池版本支援最高120kW的DC快充技术。

本地新闻 3年前

SUKE 第二期路段即将开放, 连接 Cheras 至 Sri Petaling

连接吉隆坡Sungai Besi至Ulu Kelang的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）第二期（Phase 2）路段终于接近全面竣工并即将对外开放，SUKE大道的特许经营公司Prolintas近日就透过社交媒体发布预告，称第二阶段的SUKE大道将在近期内正式通车。 Prolintas也在这波预告内简略介绍了第二期的SUKE大道路段详情，SUKE大道首期路段是在去年9月16日正式开放通车，并在10月15日凌晨开始征收过路费，但首期的SUKE路段仅从Ulu Kelang连接到Cheras-Kajang路段，余下的Cheras-Kajang连接到Sri Petaling的路段，因为当时并未竣工而尚未对外开放，而大道公司也把未开放的路段列为SUKE第二期路段。根据Prolintas的介绍，这次即将开放的第二期路段将让将可让SUKE大道彻底完成从Sri Petaling到Ulu Kelang的道路衔接，到时驾驶者只需耗时20分钟就可往返Ulu Kelang和Sri Petaling，更有效纾解MRR2大道的堵车问题。此外，随着第二期的SUKE大道路段开放，SUKE大道也将正式完成与雪隆区另6条大道的全面衔接，这6条大道分别为Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi Expressway（BESRAYA）、Grand Saga、Ampang-KL Elevated Highway（AKLEH）和Duta-Ulu Kelang Expressway（DUKE）。全面开放后的SUKE大道全长达24.4公里，若把与其它大道/地区的衔接路段计算在内，其总长度则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai Besi、Alam …

Proton 3年前

Proton Saga 低调更换4AT变速箱供应商, 改用 Aisin 产品

拥有国民车之称、Proton目前售价最便宜的产品Proton Saga静悄悄的进行了产品小幅度更新，这次的更新并没有在外观、内装或配备上做任何改变，唯一有差异的就是把原本由韩国Hyundai集团提供的四速自排（4AT）变速箱，换成日本Aisin提供的另一具4AT变速箱。根据我们所获得的消息，更改变速箱后的Proton Saga在其它配备的部份和之前维持一模一样，价格也没有改变，它的售价依旧同为RM34,800（1.3 Standard MT，唯一的手排版本）、RM38,800（1.3 Standard AT）、RM41,800（1.3 Premium AT）和RM44,800（1.3 Premium S AT）。 Proton并未明确说明他们为何突然为Saga更换另一组不同供应商的4AT变速箱，但根据我们所探知到的消息，Proton更换供应商与变速箱的质量问题无关，而事实上Proton自从在2019年推出小改款Saga并改搭Hyundai集团提供的4AT变速箱后，至今都没传出任何与变速箱有关的重大质量问题。由于4AT变速箱已是市场上高度成熟的产品，部份品牌甚至已彻底淘汰被视为老旧技术的4AT变速箱，因此这次Saga更换的Aisin 4AT变速箱预计只是处于供应链稳定性或成本的考量。消息称，Proton其实已在上个月就已低调的在新生产的Saga上改搭了Aisin供应的变速箱，但一直未有主动对外提及此事。必须提醒大家的是，虽然Aisin是Toyota集团旗下专门从事车用变速箱的设计与生产的子公司，而Perodua理论上也采用了来自Toyota集团的技术，但Saga使用的这具4AT变速箱与目前被使用在Perodua Bezza和Aruz身上的4AT变速箱并不一样，这两款Perodua的房车和七人座SUV采用的4AT变速箱是由Akashi Kikai生产和提供，虽然同属4AT技术，但实际上来自不同的厂商。 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium S 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium …

Daihatsu 3年前

贸工部长东姑扎夫鲁到访日本亲身体验电动版 Daihatsu Mira 原型车；大马版电动 Perodua Axia 已在计划当中？

日前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁在日本与当地的汽车零部件供应商D-ACT代表会晤后，亲临京都参观了基于环境、社会和公司治理（ESG）议程设计的Daihatsu产房。在这期间，东姑扎夫鲁与Daihatsu代表讨论了有关该公司在大马的长期投资计划，特别是电动车，以及节能车。众所周知，Daihatsu与我国的国产汽车制造商Perodua一直有着密切的关系，在上个月的大马汽车展上，后者还首次展出了自家的EM-O（Electric Motion Online的缩写）电动联网概念车。然而，对于新能源汽车的规划，尽管Perodua已开始布局电动汽车零部件本地化，不过该公司却曾公开表示，将率先推出油电混合动力汽车。目前，Perodua尚未透露有关该公司即将推出的电动车详情，但如果以日前东姑扎夫鲁在日本京都Daihatsu产房展示的电动原型车作为依据，那么我们预料纯电动版的Perodua Axia是绝对有可能实现的。从东姑扎夫鲁在网络社交媒体平台Facebook发布的照片来看，我们得知他在这趟旅程中所体验的电动原型车是基于第二代Daihatsu Mira e:S打造而来。目前有关新车的信息还不明确，但图片中的车辆似乎是采用前轮驱动设定，原本所搭载的KF-VE 658 cc三缸自然进气汽油引擎，以及CVT变速箱已被电动马达所取代，而且其内饰看起来也相当“正常”，唯一的变化是显示动力总成状态的特定中控主机，以及经过修改的仪表盘。有鉴于该原型车是基于2017年推出的一款汽车所打造，该平台很有可能将用于开发电动汽车技术，而这些技术亦可应用于未来基于DNGA模组化平台的其他车型，因为该平台采用了CASE（联网、自动驾驶、共享和电气化的缩写）技术开发而来。值得一提的是，我国的Perodua Axia也采用了这一平台，并且我们已经看到了基于DNGA平台所开发的Daihatsu Rocky、Perodua Ativa，以及Toyota Raize混动版。

NETA 哪吒 3年前

左驾版哪吒 Neta S 纯电动四门跑房本地首次亮相, 预计2025年首季开卖, 最快3.9秒破百, 续航里程最长达715公里

来自中国的电动车企哪吒（Neta）不久前才刚在本地发表了号称售价最便宜的哪吒V（Neta V），官方售价只要RM99,800，而且还可享有1万令吉的回扣，实际价格比Toyota Vios 1.5G更便宜。虽然其性能不怎样，但还是大幅降低了EV在我国的入手门槛，确实打破了“EV是富人玩具”的刻板印象。不过哪吒汽车并不会满足于此，因为哪吒汽车本地总代理Intro Synergy早前已经确认继哪吒V之后，他们还会引进另一款纯电动的四门跑房哪吒S（Neta S）以及另一款定位比哪吒V更高的纯电SUV哪吒U（Neta U）。如今，总代理就正式引入了一辆左驾版的哪吒S在本地让媒体抢先预览，这款纯电动四门跑房预计将在2025年第一季（1-3月）以符合本地需求的右驾版的正规形式来马销售。当然，它的价格目前还是个未知数，但我们可以参考它在中国当地的售价介于19万至34.2万人民币（12.3万到22.2万令吉）之间，但它在来马后的价格会否比中国更贵，这点我们暂时无法肯定。首先必须强调的是，这款哪吒S在中国当地分为纯电动和油电Hybrid两种动力配置与版本，它是在2021年于上海车展正式首发亮相，车身长度4,980mm、车宽1,980mm、车高1,450mm、轴距为2,980mm，对比大家熟悉的Honda Accord更大一些，可被视为是一款D-Segment的跑房。而由于它是一款新能源车，因此原厂在开发过程中格外重视它的车身空气力学表现，原厂号称它的风阻系数仅有0.216cd，而且整辆车的外观设计非常像是一款双门超跑，许多细节也以降低风阻系数作为考量，而最醒目的地方，就是它的两道前座车门采用了剪刀/蝴蝶翼车门的设计。而在内装部份，哪吒S同样非常具有科技和运动化感觉，它的中控台搭载了一个醒目的17.6寸竖屏式荧幕主机，搭配13.3寸的全数位化仪表板，而副司机座前方也有一个额外的12.3寸影音娱乐主机，形成三荧幕配置的中控台，而且中控台上也几乎找不到传统实体按键，整体非常简洁。除此之外，这辆在本地展示预览的哪吒S也标配了全景式玻璃天窗、两张电动调整的前座椅、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、前后三区的自动恒温冷气系统、后座冷气出风口，而且车门内侧门把上控制电动车窗升降的按键也采用电容式设计，并非传统机械式按钮，同时它也搭载了完整的主被动驾驶辅助系统。我们上面提到了在中国的哪吒S拥有纯电动和油电两种不同的动力配置与版本，其中油电版本搭载一具1.5L的传统内燃式引擎，搭配马达和电池形成油电系统，它的油电系统的运作概念类似于Nissan的e-Power和Honda的e:HEV系统，即引擎负责发电为电池进行充电，而电池在提供电力给马达驱动车辆前进。根据原厂公布的数据，油电版的哪吒S拥有231匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达185km/h，它采用的传动方式为后轮驱动，电池容量有两种版本，分别是43.88kWh或43.51kWh，满缸油的最长续航里程可达到惊人的1,160公里。而在纯电动版本的部份，哪吒S则有多种不同容量的电池供选择，分别是磷酸铁锂（Lithium iron Phosphate）和三元锂离子（Ternary Lithium-ion）材质，前者的容量为65.46kWh，而后者则有84.5、85.11和91kWh三种容量选择。根据资料，搭载65.46kWh磷酸铁锂电池的版本拥有520公里的续航里程，0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速一样是185km/h，采用后驱单马达的配置。而三元锂离子电池版本的续航里程则分别是715公里（84.5和85.11kWh容量）和650公里（91kWh容量）。在性能表现部份，搭载84.5kWh和85.11kWh版本的0-100km/h加速成绩都是6.9秒，极速一样也是185km/h，而且一样都是单马达后驱配置。而容量最大的91kWh版本则是采双马达四驱配置，0-100km/h加速成绩最快，只需要3.9秒，其综合马力达到462匹，综合扭力620Nm，但极速一样也是185km/h。而在充电效率部份，所有版本的哪吒S都同时支援普通家用的AC充电盒和DC快充充电桩，使用7kW的AC充电盒基本都要12小时或以上才能充满电（油电版为6.2小时），而若使用120kW的DC快充，则号称只需35分钟就可将电池容量最大的车型从30%充电到80%。这次在我国亮相的哪吒S为纯电动版本而非油电版，但总代理日后会否引入被视为更适合我国目前国情的油电版本来马尚是个未知数，但必须强调的是，目前政府仅为纯电动车提供税务优惠，油电车款基本已不再享有任何的税务补贴，因此总代理引进油电版哪吒S的可能性应该不大。 2023 Neta S EV

BYD 比亚迪 3年前

SISMA Auto 雪州 Glenmarie 比亚迪 3S 中心正式开张营业

如题，由本地汽车代理商SISMA Auto负责营运，位于雪兰莪州Glenmarie的一家比亚迪（BYD）3S中心已正式开张营业！这家造价500万令吉的3S中心是大马A级的比亚迪设施，中心内设有9个汽车展间和16个维修服务停车位，以满足日愈增长的比亚迪客户需求。而这家颇具规模，且空间宽敞的3S中心也是在为未来即将登入我国市售的更多比亚迪车款而做准备，早在上个月4日，比亚迪创办人兼主席王传福也曾亲临该中心，并认可了中心的规格。根据官方表示，该3S中心具备最先进的诊断设备、特殊工具、装配架，以及存置敏感电池配件的空调储藏区，并且还有1间专门维修高电压配件的新能源车室，每个月预计可服务超过1,000名客户。 “我们很荣幸能够与比亚迪，以及其大马总代理Sime Darby Motors合作。我们相信电动车是汽车业的未来，作为全球首屈一指的新能源汽车制造商，比亚迪已经成为业内的领导者。” “我们3S中心的设计和规格，反映了比亚迪品牌的优越定位和产品质量。我们也非常看好比亚迪Atto 3在大马市场的反应，同时期待在未来几个月内有更多的比亚迪车款面市。”SISMA Auto董事经理Syed Khalil bin Syed Ibrahim这么表示。此外，大马比亚迪私人有限公司董事经理赵岳也表达对比亚迪在大马的市场潜力有信心。他表示，大马的新能源汽车需求量正在急剧增长，而比亚迪旨在推出最新科技，为大马消费者提供更多选择。另一方面，配合该比亚迪3S中心开张营业，中心将从6月2日至11日举办一场特别的嘉年华会（BYD SISMA Auto Electric Dreams Carnival）。该活动将从早上10时，一直进行到下午5时结束，在场登记试驾的客户和来宾将获得纪念礼品，同时现场还将提供餐饮和幸运抽奖游戏。

Porsche 3年前

第1,000辆本地组装版 Porsche Cayenne 完成下线仪式

在正式投产14个月后，位于我国吉打州居林（Kulim）的Porsche保时捷组装厂正式迎来第1,000辆Cayenne下线的里程碑，而这家组装厂与大马Porshce管理层也特地为此举办了纪念仪式，记录下这值得纪念的一刻。本地组装（CKD）的Porsche Cayenne是在2021年11月正式宣布在本地接受新车订单，而作为Porsche在欧洲地区以外的首座海外汽车组装厂，这家位于北马的Porsche组装厂也在去年3月正式完成组装首辆本地生产的Cayenne，这家组装厂是由Porsche与本地总代理Sime Darby合作建成，目前仅生产Cayenne SUV。根据资料，本地组装的Cayenne只有最入门、搭载3.0L V6汽油引擎的一个规格，其它较高阶的Cayenne车型还是会从国外进口。而对比之前进口的基础版Cayenne，本地组装后的Cayenne在价格上便宜了11.5万令吉，价格从57.5万令吉起。目前在本地销售的Cayenne依然是小改款前的车型，而非今年4月才刚在上海车展亮相的小改款型号。基础版的Cayenne搭载的是一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，搭配一具八速的Triptonic S自排变速箱以及主动式全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/加速成绩6.2秒，极速可达到245km/h。除此之外，本地组装的Cayenne也标配了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）主动式气压悬吊系统而无需额外付费选配，同时还配有前后四区的自动恒温冷气系统、14向调整附记忆功能的电动椅、360度环景摄影系统、智慧型LED头灯组、12寸支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机、Bose的音响系统和车内氛围灯等。本地组装的Cayenne拥有3种车身配色可选，分别是黑色、白色和灰色，而内装部份则有两种不同颜色主题可选，分别为全黑或黑红双色混搭。除此之外，购买CKD版Cayenne的客户一样可以向原厂加价选购多种原厂配件，如运动化排气管、SportDesign运动化外观套件、LED车门投影灯等等。 2022 Porsche Cayenne 3.0 V6 CKD

Chery 奇瑞 3年前

新车实拍: Chery Tiggo 8 Pro 七人座SUV, 2.0四缸涡轮引擎, 支援Apple CarPlay/Android Auto预估价16万近期发布

即将重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）早前在2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上亮相了旗下的七人座SUV Tiggo 8 Pro，而且也对外透露了这款SUV的一些详情，包括它的规格和本地的预估价。随着汽车展结束，我们也另行向原厂借到了这款当时在车展上亮相的Tiggo 8 Pro拍摄一组更完整的新车实拍图集，让各位提前先完整的一览这款Proton X90对手的各项配备与细节。根据原厂早前的说法，Tiggo 8 Pro预计会在近期内于本地携同同厂牌的Omoda 5正式发布，预计其价格或会落在16万令吉左右，若这个预估价准确的话，那它与售价15.3万的Proton X90 1.5 MHEV Flagship在价格上差距并不算大，而且两者也是同等级的直接竞争对手。本地即将引进的Tiggo 8 Pro暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有250匹马力和390Nm的扭力，搭配一具七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。除此之外，它还配备了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板和8支喇叭组成的SONY音响系统等。在安全配备部份，本地的Tiggo 8 Pro标配9具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 2023 Chery Tiggo 8 …

BMW 3年前

2023 G70 BMW 750e xDrive Pure Excellence 陈列室实拍, 3.0L六缸引擎旗舰PHEV房车, 4.9秒破百, 售价从65万起

德系豪华品牌BMW两天前在本地正式发表了全新大改款的旗舰四门房车7系列，而且是搭载传统内燃式引擎的7系列而不是纯电动的i7，新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选，而我们也当然第一时间前往陈列室为大家带来全新7系列的新车实拍照。价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了，而这次我们拍摄的新车主角，也就是这批为数不多的750e xDrive Pure Excellence。虽然这次的7系列是有搭载传统内燃式引擎而不是纯电动的i7，但从它的750e产品名称中还是得以看出，它其实是拥有电池和电动马达辅助的插电式混合动力（PHEV）版本。动力层面，顾名思义，两款750e xDrive采用的是相同的插电式油电混动系统，该系统由一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达配对组成，并匹配八速Steptronic自排变速箱，以及BMW自家的xDrive全轮驱动系统。根据官方数据，新车的最大输出功率为489 PS（483 hp）马力，以及700 Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为4.9秒，极速可达250 km/h；纯电行驶时，它的最高时速限制为140 km/h，续航里程可达87 km。这样的数据无疑比之前的G12 740Le xDrive有重大改进，因新车所搭载的锂离子电池容量增加了18.7 kWh（总计22.1 kWh），同时其AC充电输入（Type …

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi 预告全新紧凑型SUV, 今年8月印尼车展亮相

日系品牌Mitsubishi日前对外发表了一则新品预告，对外宣称将在今年8月于印尼国际车展（GIIAS）发表一款针对东盟市场而开发的全新SUV产品，预计将会是一款定位入门的紧凑型SUV，但目前还不确定它将会是Proton X50、Honda HR-V的对手，抑或是Perodua Ativa/Daihatsu Rocky和Honda WR-V的对手。根据Mitsubishi在预告中的介绍，这款SUV将会拥有时尚的设计、符合SUV车型的外观，而且还有不错的乘坐与载物空间表现，而且这款SUV已在开发过程中于东盟区域内进行了多次的道路测试，不仅拥有东盟消费者喜爱的舒适感，而且还足以应付东盟国家可能因豪雨而发生的闪电水灾情况。目前原厂还未公布这款SUV的名称，但基本可以确认的是，它其实就是原厂在去年10月于越南发表的XFC Concept概念车的量产产品，从原厂发布的预告图来看，这款SUV基本延续了概念车的头灯组造型。目前外界对于这款SUV所知的消息依然甚少，但原厂已经透过预告确认它将搭载Yamaha提供的车载音响系统，而这也是Mitsubishi首次和Yamaha合作采用后者提供的音响系统。根据原厂早前的说法，这款SUV将会提供传统的内燃式引擎版本，以符合东盟消费者的普遍需求。 Mitsubishi XFC Concept概念车

油价新闻 3年前

每周油价：RON 97 汽油价格调涨2仙，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月1日至6月7日）的RON 97汽油零售价将调涨2仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年6月1日至6月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

MINI 3年前

MINI Clubman Untold Edition 本地开卖！售RM311k起

如题，MINI Malaysia推出了全新的MINI Clubman Untold Edition，这款特仕版的旅行车内外观均采用了独特的艺术美学元素呈现，其在本地将限量发售，价格是RM320,888。请注意，以上价格为上路价，并不包括车险，但包括了四年的原厂保固和定期维修保养服务配套，如果选择标准的两年保固，那么其价格则是RM311,388。新的Clubman Untold Edition是基于现款Clubman Cooper S打造而来，它搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为192 PS（189 hp）马力和280 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。官方数据显示，其百里加速成绩为7.2秒，极速可达228公里/小时。外观上，新车采用了鼠尾草绿色（Sage Green）涂装，并在引擎盖和车顶烙上了独特的条纹，而且其头灯组内部也带有绿色元素，并搭配3D打印的翼子板装饰，以及一套18寸的Untold Spoke黑黄铜双色铝合金轮毂。除此之外，它的车头中网边饰，乃至于车尾的‘Clubman’字样均采用黄铜色元素点缀，再搭配亮黑色的门把和饰条，以及John Cooper Works (JCW)空力套件，整车个性十足。内装部分，新车的冷气出风口同样采用了黄铜色边饰，而且在车门板和中控台等细节处也有独特的条纹。不但如此，它也搭配了原厂称之为MINI Yours Leather Lounge Sage Green的真皮座椅。还有，还有！您还可以在Nappa皮革方向盘的下方、脚垫，以及迎宾踏板处找到Untold Edition的专属标志，这些都是其独特身份的表证。至于配备方面，它基本和普通的Clubman Cooper …

Volvo 3年前

即日起至6月30日购买全新 Volvo, 获赠 Volvo Car Service Plan Plus 保养配套与首年汽车保险, 或RM7k的充电盒礼券

如果您正想要入手一辆同时拥有靓丽外型、杰出的安全表现，以及无与伦比的公路性能的汽车，那Volvo绝对是您的不二之选。无论是纯电动还是油电混合动力，Volvo Car Malaysia绝对有一款产品足以满足与匹配您的要求。如今无论是选择哪一款Volvo新车，您都可获享绝佳的优惠与超值方案。从即日起到6月30日，只要购买指定的Volvo新车就可享有原厂赠送价值RM12,900的Volvo Car Service Plan Plus保养配套，以及首年免费的Volvo Car Insurance汽车保险配套。 Volvo Car Service Plan Plus让您的Volvo可享有来自原厂的全方位保养服务，不单只是例常保养服务，此配套还包含了指定的消耗性零件，而且全程是由原厂认证的专业技师为您提供汽车保养、免费软体更新与检查服务，让您可以在高枕无忧的状态下坐拥一辆Volvo。如今多款不同的Volvo产品都可享有这项免费赠送的Volvo Car Service Plan Plus配套，包括S60和V60，它们都同样搭载Recharge T8插电式混合动力油电系统，拥有让人惊艳的462匹马力和709Nm扭力，而且还可实现最长90公里*的纯电动行驶距离。旗舰的瑞典四门豪华房车S90也同样可享有这项配套，它同样搭载同一组的Recharge T8插电式混合动力油电系统，而且还配备了优质的Nappa皮革内装，以及由Bowers & Wilkins提供的高还原度、高清晰度的19具喇叭车载音响系统，为您带来奢华、舒适与愉悦的驾驶和乘坐体验。如果您更喜爱SUV，那Volvo定位旗舰的XC90 B5与XC90 Recharge T8将是您的首选，而如果您想要一辆尺寸较小的中型豪华SUV，那XC60 B5与XC60 Recharge T8也能完美符合您的需求。 …

Land Rover 3年前

2023 Range Rover Sport SV 全球首发, 搭载4.4L V8双涡轮增压引擎, 635PS/750Nm, 3.6秒破百, 极速290km/h

来自英伦的豪华SUV品牌Land Rover最近对外发表了性能版的Range Rover Sport SV，成为Land Rover品牌家族里的新一代旗舰性能SUV担当，而且一样拥有非常彪悍的性能，只要3.6秒的时间就能破百！如果你不太熟悉Land Rover家族SUV产品的话，那你很可能会把Range Rover（L460）和Range Rover Sport（L461）搞混，其实两者是拥有许多高度相似的地方，车身尺码也比较接近，但Range Rover Sport拥有比较流线的车尾和车顶造型，而车尾的设计也和普通的Range Rover比较不同，具体来说是更偏向运动化，若要举例的话，你可以把它们的关系看成是BMW X5和X6的区别。而所谓的Range Rover Sport SV其实就是Range Rover Sport的性能化版本，它搭载的是一具由BMW集团提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，取代上一代的5.0L V8机械增压引擎，在排气量变小的前提下，其动力数据反而比上一代的引擎更强，但碳排量却比旧引擎减少了15%。根据原厂公布的数据，新一代Ranger Rover Sport SV的这具4.4L V8引擎拥有635匹马力和750Nm的扭力，对比旧的5.0L V8引擎多了60匹马力和50Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。同时Range Rover Sport …

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi 成立 Max Certified 官方二手车部门, 原厂认证二手车, 车龄不超过7年或18万公里, 提供12个月质量保固

近年来有越来越多汽车品牌在本地成立自家的官方二手车部门，让无论是新车还是二手车市场都能自己分一杯羹，日系品牌Mitsubishi如今也宣布在本地成立自家的二手车部门Max Certified，向消费者销售经过原厂认证与质量把关的优质二手车。根据大马Mitsubishi原厂的介绍，新成立的Max Certified官方二手车计划将可让消费者直接向原厂位于全国的Mitsubishi代理商购买经过认证的官方二手车，而且还可在此计划下以旧车换购新车，也就是把现有的老款Mitsubishi透过Max Certified计划卖回给原厂，并以此折价换购一辆新的Mitsubishi。原厂强调Max Certified销售的所有Mitsubishi二手车都经过原厂全车150项的质量检验，确保这些二手车符合质量要求，不存在重大隐患。同时原厂也会为这些二手车提供12个月，针对引擎、变速箱、方向盘转向系统和电子零件系统的保固。与此同时，原厂也确保Max Certified所销售的Mitsubishi二手车车龄都不超过7年，累计行驶里程数不超过18万公里，所使用的都是来自Mitsubishi官方认证的原装零件且拥有完整的原厂保养记录，同时也不曾涉及严重车祸和淹水事故。

Lotus 3年前

Lotus 正式重返韩国市场！正在扩大版图进军越南和印尼

继吉利入股Lotus之后，这家来自英国的老牌跑车制造商正在积极走向复兴之路。凭借Emira和Eletre两款全新车型的推出，Lotus也开始部署扩大亚太地区版图，并在最近宣布重返韩国市场。日前，Lotus与韩国的汽车代理商Kolon Mobility Group（以下简称KMG）签署合作协议，后者将成为Lotus在韩国的官方代理和独家经销商。作为合作的一部分，双方将在首尔江南区建设一座新的Lotus品牌中心，并计划于近期内开始建设，而位于高阳市山洞区的一站式Lotus服务中心也在双方的规划之内。如无意外，这两座设施将在明年第四季投入运营。根据官方表示，Emira将成为KMG从2024年第一季开始销售的首款Lotus车型，随后再于第三季推出纯电动Hyper SUV Eletre。与此同时，双方也将开通网络数字营销渠道，并在未来推出网络销售平台功能。 Lotus集团副总裁兼CCO Mike Johnstone说：“Lotus在亚太市场拥有长期稳定的忠实客户群和粉丝，我们将通过新的产品系列和战略重返韩国。我们有信心随着全球扩张，它将成为Lotus在亚洲除中国以外最大的市场之一。” 而除了韩国，Lotus还希望进军其他亚太市场，特别是东南亚的越南和印尼（目前已进驻大马和泰国）。“我们正在发展现有和新的合作伙伴，并在其他新市场中寻找机会，以扩大规模迎接Eletre和其他新车型的到来。”Lotus亚太、中东和非洲区域总监Dan Balmer这么表示。。 “自Eletre面世以来，该地区的所有市场都展现了强烈的兴趣，我们已经在与当地合作伙伴洽商，为他们敲定推出计划。我们将在适当的时候公布这些计划。”他补充道。

GWM 长城 3年前

长城汽车选址泰国设立电池厂, 明年投产 Ora Good Cat

近年来在东南亚市场强势抢滩的中资车企长城汽车（GWM）被指有新计划，根据外国媒体《路透社》的报导，长城汽车已经决定将在泰国投资3,000万美元（1.38亿令吉）设立新的电池生产线，同时也会在明年于当地开始生产右驾版的Ora Good Cat EV！该媒体指出，除了在泰国建立电池生产线外，长城汽车也正在探讨于当地设立区域研发中心的可能性，若顺利获得泰国政府的资助或税务优惠，长城汽车就将在当地设立新的研发中心，并且将会主导研发一款新的纯电动皮卡，以便在普遍喜爱皮卡车型的泰国市场分一杯羹。皮卡车型虽然在泰国市场很受欢迎也很普遍，但这块市场目前基本上是由Toyota和Isuzu两大日系品牌主导，这两家品牌的Hilux和D-Max皮卡占据了泰国皮卡市场年销量的半壁江山，作为后来者的长城汽车想要以纯电动皮卡进军当地市场，预计将会面临诸多挑战。该媒体也引述泰国长城汽车董事经理Narong Sritalayon的谈话指出，泰国的皮卡市场是一个非常独特的现象，对于长城汽车来说这块市场有许多值得学习和参考的地方。此外，他也确认长城汽车将在明年开始在泰国投产Ora Good Cat EV。目前在泰国销售的Ora Good Cat EV是从中国生产后引进泰国销售，不过鉴于长城汽车早前已经从美资车企通用汽车（General Motors）手中买下了位于泰国罗勇府（Rayong）的汽车生产线，而长城汽车旗下子品牌哈弗（Haval）也在该生产线投产，因此可以利用这座生产线生产Ora Good Cat。 Narong指出，长城汽车位于泰国的电池生产线的投资规模或将达到10亿泰铢（1.33亿令吉），但一切细节都还未被正式敲定，长城汽车集团旗下负责生产电动车电池的子公司蜂巢能源科技（SVOLT）将负责此项计划，而且将在未来半年内拟定出更多的细节，包括电池生产线的具体规模。泰国政府近年来相当积极的推动电动车政策，除了设定目标要在2030年达成30%新车产量为纯电动车外，也非常积极的对外招商吸引国际车企在泰国投资生产纯电动车以及相关的关键技术，如电池和马达等部件。

smart 3年前

总代理照片露端倪, smart #1 Brabus 高性能EV确认会来马

smart电动车品牌在我国的总代理Pro-Net（Proton的子公司）今天宣布了额外5家新加盟的分销与售后服务代理商，而在该公司发给各媒体的照片中，除了有大家已经知道将会来马的smart #1外，竟然还有主打高性能的smart #1 Brabus，这也意味着smart #1 Brabus将会紧随smart #1一同来马！根据Pro-Net向媒体发布的这张照片，可以看到左侧银色的是普通版本的smart #1，而右边削光黑色的则可以透过其不多的细节判断出它的真实身份，就是性能更强的smart #1 Brabus。恰巧的是，我们今天早上也刚好收到了网友提供的一组新车谍照，而谍照的主角就是一辆重度伪装、正在吉隆坡市区路上进行路测的smart #1 Brabus，因此基本可以坐实smart #1 Brabus将会来马的说法。性能版本的smart #1 Brabus是在去年8月面世，相较于普通版本的smart #1，smart #1 Brabus采用的是前后双马达形成电子全时四驱（AWD）的配置，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.9秒，极速180km/h，续航里程为400公里（WLTP标准）。作为对比，普通版本的smart #1只搭载一具后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速同样为180km/h。在电池部份，两个版本的smart #1都同样搭载66kWh的电池，但普通版smart #1的续航里程可以达到440公里。在外观上，smart #1 Brabus和普通版本的smart #1几乎一模一样，但在一些细节部份还是有所差异，譬如红色的煞车卡钳、红色的尾翼、19寸的专属轮圈等。