4 December 2023 / 0 comments
在今年4月开幕的上海国际车展上，Toyota展出了bZ Sport Crossover Concept，如今官方已将这款概念电动车改名为Sport Crossover Concept，并在比利时布鲁克林的见识论坛上展出。 这也是该车在欧洲市场的首秀，旨在为2025年推出的量产版暖身。毫无疑问，Toyota的意图非常明显，也就是说未来这款新车实现量产之后将销往欧洲。看回这款概念车，它是Toyota与比亚迪（BYD）合作成立的联营公司，即BYD Toyota EV Technology旗下的新品，也是双巨头联手打造的“结晶”。 事实上，无论是bZ Sport Crossover Concept或新名称Sport Crossover Concept，官方为其更名相信是因地制宜，目前我们还不确定未来这款新车在亚洲是否会统一命名，但无论如何，新车的定位非常明确，是在中国研发中心，针对中国与欧洲市场研发的电动车。 回顾近年来Toyota的做法，其概念车与量产车的差距并不会太大，因此推测这款Sport Crossover Concept的量产版预计延续五门斜背轿跑车的设定，也许可视为纯电版的Toyota Crown Crossover。 由于目前Toyota正积极改良电动车架构，已经预告未来将采用铸造的一体式车体来加快电动车生产步调。官方预告，Toyota Sport Crossover Concept预计2025年量产，是否会赶上这波铸造车体的改良，将是未来观察的重点。这次官方仍只释出概念车，预计2024年公布进一步规格与资讯。 这并不是Toyota与比亚迪合作的第一款电动车，2023年4月中旬，Toyota推出与中国比亚迪合作的首款市售量产电动车bZ3，但目前尚未进军海外市场，仍为中国市场专属车款。之后欧洲市场上除了Toyota Sport Crossover Concept的量产车外，预计2026年之前还将在推出5款电动车。
4 December 2023 / 0 comments
上个月杪，经济部长拉菲兹公开透露，政府有意在明年下半年落实新的针对性燃油补贴机制。为此，国内贸易及生活成本部（KPDN）特意向公众开展了一项针对有关燃油补贴机制的民意调查【点击这里】，以便在新机制推行之前考虑人民的意见。 通过这项调查，政府希望更好地了解大马人对针对性燃油补贴机制的理解程度，并探讨适合我国人民的一套具体方案，以及人民的意向反馈或其他意见和观点。无论您是否支持政府推行针对性燃油补贴机制，我们建议大家填写这份问卷调查，让当权者听到您的心声和看法。 拉菲兹在最近的2024年国家经济前景会议上指出，目前我国收入最高的T20阶层享受了政府的53%燃油补贴，因此政府才决定要改革现有的燃油补贴机制，让真正有需要的中下阶层人民受惠，而非原本就不需要补贴的富裕阶层。 拉菲兹也透露，截至2023年10月，政府用来评估家庭在社会经济信息的主数据库系统（PADU）已完成了72%的进度，政府设立PADU的目的是为了整合全国每户家庭的社会经济信息，以加强实施针对性补贴机制。该系统将帮助政府确保更有序实施任何补贴计划，以避免符合资格家庭被忽略。
4 December 2023 / 0 comments
上个月中旬，全新第六代大改款的Honda CR-V开始接受新车预订，新车预计将在本月迟些时候正式在本地发布。事实上，Honda Malaysia已通过指定的经销商门市向客户开放新车预览，在这里，我们将抢先与大家分享目前我们已知晓的初步规格信息。 首先，这款新的CR-V确定将划分为四个等级，它们依序分别为1.5L S、1.5L E、1.5L V AWD，以及定位最高的混动版2.0L e:HEV RS，这一系列的编成与当前在售的HR-V相似。 没错，来了全新换代的版本，新的CR-V已不再提供2.0L i-VTEC自然进气引擎，这一具引擎最后一次被应用在第五代的入门级CR-V身上，这意味着今后本地市售的CR-V车系仅提供涡轮增压或混动版。 另外，新的CR-V汽油版将统一搭载大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，经持续改良后，如今其最大输出功率为193匹马力，以及243 Nm的峰值扭矩，变速箱也是大家很熟悉的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。 至于顶级的混动版方面，它的动力系统是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达所组成，引擎本身有141匹马力和182 Nm的扭力，综合最大输出功率达184匹马力，以及335 Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT。 参考泰国市场，当地的混动版提供了前轮驱动和四轮驱动两种选项，但来到我国后只有前驱可选；值得一提的是，在大马，我们的RS版本是独一无二的，这不仅是因为它第一次在CR-V身上提供，而是因为在泰国，它只搭载在AWD版本上。 其他配备方面，两款定位较高的1.5L V AWD和2.0L e:HEV RS版本将标配可调节的后排座椅（前后和座椅靠背倾斜）、带记忆功能的电动调节前排座椅、360度全景摄像镜头、Qi手机无线充电面板（从E版本起开始标配）、Honda钥匙卡、主动闭合式前中网格栅（仅限RS版本），以及抬头显示器（仅限RS版本）。 至于两款定位较低的1.5L S、1.5L E方面，入门款1.5L S将标配布料座椅、非全数位化仪表板上的7寸TFT行车资讯显示屏、7寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕，以及17寸的轮毂等。 从1.5L E版本开始，新的CR-V将搭配黑色皮革内饰和座椅，并标配9寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕。此外，与Civic的做法一样，1.5L E和1.5L V AWD版本都配备了7寸的半数位化仪表板，只有在最顶级的混动RS版上才会搭载10.25寸的全数位化仪表。 […]
1 December 2023 / 0 comments
近日全新的Proton S70正式发布，宝腾向已订购新车的客户信心喊话，保证该车将会有足够的零部件供应，这是因为该公司已采取新措施来确保库存充足。 “我们已采取了一项行动来改善零部件供应短缺问题，并且确保我们的库存充足。我们在砂拉越开设了一个新的区域零部件中心，同时还扩建了中央区域的仓库以储备更多零部件。”宝腾售后服务总监Wan Hazran Wan Mustafa这么表示。 除了上述措施以外，他还透露，该公司也简化了订单处理流程，以处理海外运输问题，并维持更大的关键物品库存，以便更快速地为客户进行维修。 此外，宝腾还推出了Proton Operational Excellence（POE）计划，以提升经销商运营管理能力。在这项计划中，经销商将根据六个关注领域进行评估，即绩效、客户满意度、零部件管理、客户管理、人力资源和合规性。 “在这项计划之下，经销商将被评估以提供最佳客户满意度。对我们来说，能够迅速和专业地解决所有问题一直是一个挑战。在这种情况下，我们正在改进我们的售后服务，特别是零部件供应。这是我们对所有Proton客户的承诺，我们正在努力成为售后服务的佼佼者。” 过去两年来，宝腾的零部件供应问题一直遭人诟病，客户不得不等待很长时间才能维修或保养他们的汽车，这一问题受到媒体的广泛报道，甚至还引起了交通部的关注。
1 December 2023 / 0 comments
自2019年首次对外发表之后，Tesla首款电动皮卡Cybertruck如今正式向美国首批消费者交付新车，而就在首批新车交付的日子，我国的Tesla官网也列出了Cybertruck的基本资讯和介绍，并让公众留下联络方式以获得消息更新，似乎意味着Tesla Cybertruck即将来马？ 不过，大马的Tesla官网目前除了列出简单的基本资讯和介绍，以及开放让有兴趣的民众留下自己的联系方式之外，基本没再透露任何信息，因此我们目前也无法100%确定Cybertruck是否真的会在未来通过官方渠道引入大马市场。 在2019年尾全球首发的Tesla Cybertruck是Tesla品牌旗下目前唯一一款的皮卡车型。在美国，它主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。 值得一提的是，虽然Tesla已在美国开始交付Cybertruck新车，但原厂表示最入门的后驱版本目前还未能开始交付，预计最快也要等到2025年才能开始交付给订购后驱版的客户。 在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。 而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。 在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。 而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。 需要提醒大家的是，以上所提到的所有性能输出、拖拽能力和续航里程数据都是原厂最新公布的数据，对比2019年Cybertruck首次亮相时有些差异，这是因为Tesla在这几年里不断有为Cybertruck作出各方面的后续修改，因而才产生了前后的数据差异。 作为一款电动皮卡，Cybertruck除了拥有出色的拖拽能力和越野能力外，消费者也可以选配原厂的强化玻璃车窗（虽然Elon Musk在当时的发布会上不小心弄爆的玻璃导致尴尬），而且它还具备最高11.5kW的反向供电功能，可以采用Cybertruck内置电池的电力向其它家用电池甚至是EV供电。 原厂表示，Cybertruck的车尾尾斗的长度达到1,829mm，宽1,219mm，载物容量可达到1,897公升，而且还可把传统的后档掀开并把车内第二排座椅折叠，创造出额外的1,529公升载物空间。而在整体的车身尺码部份，Cybertruck的总车身长度达到5,682mm、宽2,413mm、高1,790mm，轴距达到3,810mm，比大家在本地所熟悉的Toyota Hilux要大不少，与美规的Ford F-150相当。 此外，由于Cybertruck还搭载了电子气压式悬吊，因此在涉水模式下可以把车身的离地高度调高到443mm，而标准模式下则有305mm，并且其车身板件还采用了高强度的不锈钢材质打造，不仅拥有更强的抗刮痕、抗凹陷和抗腐蚀能力，甚至还有一定程度的防弹功能，可以防御汤姆逊冲锋枪（有玩和平精英的朋友应该都懂这把冲锋枪）射出的子弹。 而在内装部份，Cybertruck延续了Tesla一贯的简化风设计，整个中控台没有多余的按键和造型装饰，只有一个方向盘和中间的18.5寸触屏式荧幕主机，而后座则有一个被安装在前排扶手后方的9.4寸荧幕，车顶则是一个大面积的全景式玻璃天窗，而且它一样配有Tesla引以为傲的自动驾驶系统。
1 December 2023 / 0 comments
Proton几天前终于发表了S70，而且也公布了它的正式价格，网络上对于S70的新闻相信大家都已经大概看腻了，如今我们就换一个角度，来看看S70买车后5年的原厂保养开销，毕竟保养费用也是消费者需要考量的重点之一，而不只是车价。 虽然原厂给予S70的定位是一款C-Segment的四门房车，但因为它的价格就介于7.4万到9.5万之间，刚好就和本地日系品牌的B-Segment四门房车，如Honda City和Toyota Vios的价格重叠，因此许多人实际上也把它视为是City/Vios的对手。 Proton S70的5年/10万公里原厂保养开销 在这里我们就撇开S70对比City/Vios的动力和性能表现不谈，也暂且不看它的配备，毕竟针对S70的动力和配备相信大家都已看过很多网络上的文章，在价格和配备的部份已有自己的看法与判断，而这里我们关注的则是它的原厂保养价格，并会拿它来和同厂的X50、Persona，以及City与Vios做比较。 在这里我们需要先强调，我们都是引用各家品牌在官网公布的5年/10万公里的基本保养费用来作为对比标准，至于车主自行决定额外增加的其它非必要保养品（如车主额外加价选择更高等级的引擎润滑油），则不在比较范围内。 Proton X50的5年/10万公里原厂保养开销 首先我们拿S70来和X50对比，可以看到5年/10万公里总计下来，S70的保养费总开销其实仅比X50便宜了RM562.41，其中一个原因就是原厂规定X50车主必须每隔2万公里或12个月，就必须更换一次汽油滤芯（Fuel Filter），而S70则没这部份的要求。 另外还有一个没被列入新车首5年/10万公里保养列表内的消耗品，那就是引擎的正时皮带（Timing Belt），没错，无论是S70还是X50，它们的引擎都还是使用正时皮带，因此根据原厂的建议，X50需要在累计行驶里程达到11万公里，或新车第66个月时更换一次正时皮带，费用为RM195.16，同时还有另一条皮带需要更换，就是RM112.89的驱动皮带（Drive Belt）。 Proton Persona的5年/10万公里原厂保养开销 而同样需要更换正时皮带的S70则被建议在12万公里，或新车注册后的第72个月才更换一次，其价格一样是RM195.16，但好处是S70不需要更换驱动皮带，因此长远来说S70的保养开销确实比X50要低一些。 而在Persona的部份，它的原厂保养费用则是同时比X50和S70都还要便宜，根据原厂列出的5年/10万公里保养列表，Persona 5年累积下来的保养开销其实还不到RM3,900，对比S70超过RM4,700和X50超过RM5,300的保养费用都要便宜许多。而当然，在配备和动力部份Persona自然是比不上另外两者的。 Toyota Vios的5年/10万公里原厂保养开销 Honda City的5年/10万公里原厂保养开销 而如果拿S70来对比日系品牌的Toyota Vios，S70 5年下来累计的保养开销比Vios稍微贵了RM234.88，而且也比Honda City贵了RM465.17。如果分摊成5年来计算，S70的每年平均保养费用比Vios贵了RM47，比City贵RM93，但或许对于一些朋友来说这笔差距并不算大。 诚如我们在上面所提到的，这次文章里比较的仅是各车款之间的原厂保养费用，这还未计算其它不在原厂例常保养范围内的消耗品，如12V电池、煞车片（Brake Pads）、雨刷、轮胎等，这些都是必然需要更换的消耗品，而每款车型采用的电池型号、轮胎和雨刷尺寸等都不相同，因此开销也不大可能会一样，还要加上每年需要缴付的保险和路税，所里这里列出的原厂保养列表和收费也只是供大家参考。
1 December 2023 / 0 comments
根据本地报章《Harian Metro》报道，马来人汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）向投资、贸易及工业部提出请求，将二手车入口准证（AP）的数量从每年35,000辆增加到50,000辆，而且维持一样的进口费用，即RM10,000。 PEKEMA总裁Datuk Mohamed Nazari Noordin表示，增加进口车辆数量将使进口车辆行业及其下游行业的所有相关方受益，而且他有信心此举将为该行业带来超过20亿令吉的进口贡献，同时为政府创造更多收入。 “大马皇家关税局还将赚取进口税、消费税以及道路税等收入。这也将为其他涉及行业，如银行、保险、车辆保修等带来更多收入。”Mohamed Nazari这么表示。 Mohamed Nazari是在在PEKEMA第42届年度大会上发表上述谈话，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁也出席了这场大会，他希望该部能够批准这项申请。 他进一步表示，有鉴于政府此前所推行的开放政策，如今AP持有者的数量已从100家公司增加到了300家公司，因此目前每年35,000个AP的分配已经不足以满足所有PEKEMA成员的需求。 另外，以百分比来看，当前开放式AP的进口汽车占大马汽车商公会（MAA）所预测的725,000辆，即预计行业总量（TIV）的6.8%。 无论如何，东姑扎夫鲁也表示，该部将会根据PEKEMA和财政部的最新数据来评估该协会所提出的请求。他还承诺，该部将继续与PEKEMA合作，以重新评估当前政策的合理性。
1 December 2023 / 0 comments
在这一年一度的圣诞喜庆节日里，不妨以一辆新车来犒赏自己！亲临本周末、位于雪州Ara Damansara Sime Darby Motors City的Jaguar Land Rover圣诞周末活动，现场将有各种诱人优惠、高达RM40,000*的现金回扣以及低利率贷款配套等着您！ Jaguar I-Pace是一款先进、时尚的纯电动跨界SUV，它在本地拥有两个版本，分别是售价RM460,800的Black LE，以及售价RM498,800的HSE，两者都采用双马达的动力配置，拥有400PS马力和696Nm的扭矩，只需4.8秒即可从静止状态下完成0-100km/h的加速冲刺。 专为Jaguar I-Pace量身打造的“Stealth”专属外观套件如今只需RM12,000，而且可享有低至1.23%*的贷款年利率（详情请向陈列室洽询）。如果您想节省更多，现场甚至还有只需39.9万令吉即可入手的二手I-Pace可供选择。 如果您更偏好Range Rover系列，那拥有标志性Ranger Rover外型设计的Range Rover Velar也可成为您的选择，全新2024年式的Velar依旧拥有时尚简约的外型，同时还配有11.4寸的微曲面荧幕主机、主动式降噪系统、电子气压悬吊、3D环绕式全景摄影镜头等高科技配备。 记得在本周末亲临位于Ara Damansara Sime Darby Motors City的Jaguar Land Rover圣诞周末活动，时间是早上9时30分至傍晚6时，您将可在现场近距离体验并试驾心仪的Jaguar Land Rover车款。点击以下链接以浏览Jaguar和Land Rover的车款选择，并向Ara Damansara（03-92123102）与槟城（04-2913116）的Jaguar Land Rover陈列室获取更多资讯。 除了试驾活动外，现场也将备有各种亲子休闲活动，同时您也可在现场透过Jaguar Land Rover的免费圣诞贺卡寄送服务，向您的挚爱发出您诚挚的佳节问候，并且还可透过专属的Batik […]
1 December 2023 / 0 comments
英系豪华品牌Jaguar为本地在售的纯电动跨界SUV I-Pace推出专属的“Stealth”隐身套件，主要针对I-Pace的外观进行小幅度修饰，让它可以拥有更为运动化的氛围，要价1.2万令吉，而且无论是即将订购的准车主还是现任车主都可加价选配。 这个“隐身”套件包含把I-Pace原本位于车头的实心水箱护罩改为一整片没有任何装饰点缀的实心灰色塑料片，取消原本点钻式的设计，让I-Pace更像是一款纯电动的EV，同时也把车头和车尾的圆型豹头厂徽从原本的红色基底改为黑白双色。 此外，这个套件也会把I-Pace的左右后视镜外壳从原本的与车身同色烤漆改为削光黑色，并且把车尾后保险杆的下扰流片从原本的黑色改为与车身同色，并且也把车门门框原本的镀铬镜面饰条改为黑色。 Jaguar I-Pace是在今年3月才在本地正式上市，分为Black LE和HSE两个版本，价格分别为RM460,800和RM498,800。两个版本都统一采用前后双马达的四驱配置，综合马力达到400匹，综合扭力696Nm，0-100km/h加速只需4.8秒。 I-Pace的电池容量为90kWh，原厂公布的续航里程为470公里（WLTP测试标准），它支持标准的11kW AC充电盒，需要8.6个小时才能充满电，而如果使用最高100kW功率的DC快充，则只需充电15分钟就可获得125公里的续航里程。 目前Jaguar Land Rover Malaysia也宣布为I-Pace推出低至1.23%年利率的贷款配套，有兴趣的朋友可向雪州Ara Damansara或槟城的Jaguar Land Rover陈列室询问详情。 2023 Jaguar I-Pace HSE
1 December 2023 / 0 comments
要确保爱车处于最佳的使用状态，选择适合的引擎润滑油至关重要，尤其是在常年气候炎热而且经常堵车的马来西亚。为了让马来西亚的车主们拥有更好的引擎保养与防护体验，LIQUI MOLY推出了全新世代的Molygen系列先进全合成（Advanced Full Synthetic）引擎润滑油。 Molygen系列引擎润滑油采用了MFC（分子摩擦控制，Molecular Friction Control）技术与配方，拥有无与伦比的防护性能，可有效在极端运作模式下保护引擎的重要零部件，透过这项独特的添加技术减少引擎的内部磨损，确保引擎时刻拥有更好的性能表现同时降低油耗。 在使用MFC配方之后，Molygen系列引擎润滑油也拥有市面上独特的荧光绿液态颜色，与其它引擎润滑油存在明显区别。LIQUI MOLY的Molygen引擎润滑油也能在各种不同温度的环境下持续提供高效防护，就算是热带气候下也能持续维持稳定表现。 为了让您的爱车在最佳状态下持续奔驰，Molygen引擎润滑油也结合了先进的洁净与分解技术，防止引擎内部产生积碳，让引擎拥有更长的使用寿命。 拥有独一无二的特征以及出色防护性能的Molygen系列引擎润滑油，结合了LIQUI MOLY数十年的研发经验与技术成果，拥有多种不同浓稠度选择（0W-20，5W-20，5W-30，5W-40，10W-30和10W-40），适合多种不同类型的汽车-点击这里寻找适合您爱车的润滑油。 从2023年12月1日起，Molygen系列润滑油产品将在全国所有的Tyreplus Malaysia门店上架销售。作为德国第一的润滑油品牌，LIQUI MOLY是Tyreplus Malaysia的商业联盟合作伙伴，后者是业界首屈一指的专业汽车维修与保养中心。 除了提供一般的轮胎销售与服务外，Tyreplus Malaysia同时也以具竞争力的价格提供各种汽车保养与维修服务，包括更换润滑油、电池、检测与更换煞车系统以及一般保养服务，服务质量备受认可的Tyreplus Malaysia如今将把LIQUI MOLY旗下的Molygen系列产品纳入销售行列，点击这里以了解更多详情。
