31 August 2023 / 0 comments
来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）近年来可谓是风头无两，除了在销量上屡创纪录之外，该品牌的盈利表现也让人刮目相看。根据外媒《路透社》的报导，比亚迪今年首6个月的盈利对比去年取得204.7%的翻倍增长！ 《路透社》表示他们是援引比亚迪向股票市场公开的报告来进行报导，报导称该公司在今年首6个月的净利为109.5亿人民币（约69.8亿令吉），对比去年同期的36亿人民币（约22.9亿令吉）取得204.7%的翻倍增长，而且在营收部份也达到了2,601.2亿人民币（约1,658亿令吉），对比去年同期增长了72.7%。 而在今年第二季（4-6月），比亚迪则取得了68.2人民币（约43.6亿令吉）的季度盈利，对比去年同期同样取得了巨幅的增长，增长幅度达到了144.7%，而且也是继今年首季之后，该品牌史上第二高的季度盈利记录。 今年4月，比亚迪创办人兼首席执行员王传福曾表示，该品牌的目标是要在今年卖出360万辆新车，也就是2022年总销量的两倍，一旦比亚迪成功达到这项年销量目标，那很可能会取代Toyota等其它对手，成为全球最畅销的汽车品牌。
30 August 2023 / 0 comments
德国跑车大厂Porsche刚对外发表了2024年式小改款的油电版Cayenne Turbo E-Hybrid，而且是标准版和Coupe版都同步发表，这次小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid不仅仅是一个小改款那么简单，而且也还号称是Cayenne家族里历来性能最强、最快的一款Cayenne，比小改款前的Cayenne Turbo S E-Hybrid更快！ 这次小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，引擎本身就有599匹马力和800Nm的扭力，对比小改款前的同一具V8引擎额外多了49匹马力和30Nm的扭力。 除此之外，它的电动马达也从原本的136匹马力/400Nm扭力提升到176匹马力/460Nm的扭力，再搭配一组八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，在引擎和马达都强化的情况下，让它的综合马力达到739匹，综合扭力也有950Nm。作为对比，小改款前的Cayenne Turbo S E-Hybrid的综合马力为680匹，综合扭力为900Nm。 根据原厂公布的数据，这款Cayenne Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速成绩如今只需要3.7秒，对比小改款前刚好快了0.1秒，而它的极速也一样可以达到295km/h，与小改款前维持不变。 除了在马力、扭力和速度上的提升外，小改款的Cayenne Turbo E-Hybrid也在纯电续航里程的部份有所提升，因为它搭载的锂离子电池从原本的17.9kWh提升到25.9kWh的容量，让它的纯电续航里程如今翻倍提高到90公里，同时其支援的充电功率也从原本的7kW提升到11kW，因此在电池容量加大的前提下，电池充满电的时间依旧维持在2.5个小时。 小改款后的Cayenne Turbo E-Hybrid将会标配原厂的两段式电子气压悬吊，而且可以选配后轮转向辅助系统，意即在转弯时后轮将以反方向小幅度扭转，让车身可以做到更小的回转半径，而且在弯道中也更灵活。 内装部份，它和今年4月份发表的小改款Cayenne基本维持一致，车头的保险杆进气口部份显著加大，而且车侧的煞车卡钳也采用红色烤漆来突出其运动感，内装部份则一样采用了运动化的设定，包括司机座18向电动调整的跑车化座椅。 此外，购买Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid的车主也可额外付费选购原厂的GT运动化套件，这组套件将把它的车身离地高度降低1cm，而且还可选配陶瓷煞车系统、22寸的轻量化轮圈、碳纤维饰件、碳纤维车顶和钛合金的排气管等，在选配这些套件后，Cayenne Coupe Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速可以进一步缩短到3.6秒，极速还可提升到305km/h。 价格部份当然也不便宜，在德国本土，标准版的Cayenne Turbo E-Hybrid要价从176,324欧元（约RM885,326）起跳，Coupe版本则是从179,775欧元（约RM902,926）起跳，加装GT套件后价格更是从208,454欧元（约104.6万令吉）起。
30 August 2023 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月31日至9月6日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年8月31日至9月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
30 August 2023 / 0 comments
中国品牌奇瑞（Chery）早前在本地市场正式发表了旗下两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后，如今正式为这两款SUV举办了新车交付仪式，将首批在本地量产（CKD）的Omoda 5和Tiggo 8 Pro，从组装厂交付给大马奇瑞原厂！ 此外，大马奇瑞早前也宣布首批在本地量产的Omoda 5和Tiggo 8 Pro都已完成了出厂前的质量检查作业（Pre-Delivery Inspection，简称PDI），而这也意味着首批订购Omoda 5和Tiggo 8 Pro的大马准车主们，在不久之后就能拿到新车了！ 根据奇瑞公布的官方数据，该品牌在今年上半年于全球范围一共卖出741,400辆新车，对比去年同期大幅增长了56%，而且也是该品牌历来最好的半年销量数据，而且也已连续13个月全球销量破10万辆以上。 Chery是在今年7月初于本地一口气发表两款SUV产品，分别是定位B-Segment SUV的Omoda 5，以及定位七人座、与Proton X90为同级对手的Chery Tiggo 8 Pro，前者分为两个等级，价格分别为10.9万和11.9万；而后者则只有一个等级，价格为16万令吉。 本地的Omoda 5暂时只引进搭载纯内燃式引擎的版本，至于纯电动版本的Omoda 5 EV则预计会在明年引入大马。Omoda 5搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱，而且采用前置引擎、前轮驱动的配置。 配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把。内装部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，另外还有自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold和驾驶模式切换按键。 而在安全配备的部份，两个等级的Omoda […]
30 August 2023 / 0 comments
如题，继上个月于本地公开亮相之后，smart #1现在已可通过Proton New Energy Technology（大马smart总代理，简称Pro-Net）的Hello smart App（应用程序）进行预订！ Hello smart App可在您的移动设备上，通过Google Play Store、Apple App Store，以及Huawei AppGallery下载。经与Pro-Net核实后，我们被告知此前被受邀独家预览smart #1的潜在客户可优先通过该App预订新车。 事实上，Pro-Net也向我们表示，这款新车还未正式开始接受预订，不过我们下载了有关App，并注册账户和尝试预订，整个过程直到付款页面都没有遇到任何问题。 从Hello smart App上的信息显示，预订新的smart #1需支付RM1,000费用（可使用Debit或Credit卡），而这款电动SUV将提供两种版本可选，即Premium和Brabus；目前，smart #1的具体售价仍不得而知，因为新车要等到今年第四季才会正式在本地发布。 动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 除此之外，它的车头下方进气格栅还可发出律动灯光，而且车侧门把也会有迎宾灯，并且打开车门时还会投射出smart厂标的灯源；车侧部分，Premium版本将会搭载19寸的Rotor设计样式轮毂，轮胎尺寸为235/45。 另外，新车还配有全景式天窗、行李架、带加热、防眩光、倒车自动调节、自动折叠的车侧后视镜，以及电动尾门等；内装方面，它几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸荧幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶荧幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。 同时，它还搭载了一套全车拥有13具扬声器，并可输出640W功率的Beats高级音响系统，而且座舱内也设有64色氛围灯。当然，作为新世代车款，新车也备有Android […]
30 August 2023 / 0 comments
继2019年之后，Subaru Car Challenge正式回归啦！Subaru总代理Motor Image宣布2023年的Subaru Car Challenge将在今年的9月16日上午9时到下午4时，于吉隆坡的Plaza Arkadia正式举办，有兴趣的朋友就把握时间，在9月1日之前【点击此链接】报名参加！ 如果你不知道Subaru Car Challenge是一个怎么样的活动的话，那小编就在这里为大家简单介绍一下，Subaru Car Challenge就是一项耐力赛，参赛者必须把他们的其中一个手掌紧贴在比赛用的Subaru展示车的身上，最后依然能坚持住的参赛者就能晋级下一轮赛事，前往新加坡与其它国家的选手一较高下！ 本地的Subaru Car Challenge比赛将开放让80名年龄介于20至50岁的公众参赛，现场将设有4辆Subaru展示车供比赛用途，参赛者必须把他们的手掌紧贴在车身上至少6个小时，而且需确保手掌不得离开车身，中途放弃者将被视为弃权退赛，而坚持到最后5名的参赛者则将会晋级下一轮的比赛！ 最后5名参赛者将会获得往返新加坡的机票，而且可获得当地4天3夜的酒店住宿，同时还可参加今年11月4日至5日于新加坡义安城（Ngee Ann City）举办的Tan Chong Car Challenge 2023，与来自新加坡、柬埔寨、香港、菲律宾、泰国和台湾的参赛者一较高下。 新加坡的Tan Chong Car Challenge采取的比赛方式与规则与本地的Subaru Car Challenge一样，都是要求参赛者必须把手掌长时间紧贴在比赛展示车上，而坚持到最后的选手将会获得原厂赠送一辆崭新的Subaru XV 2.0i-P EyeSight作为奖励！ 如果你对这项比赛活动不感兴趣也没关系，因为你也可以以观众的身份，于9月16日到Plaza Arkadia观看参赛者们如何比拼耐力和意志力，总代理也将在现场提供新车试驾活动。
30 August 2023 / 0 comments
根据本地财经媒体《The Edge》报道，Perodua正在探讨于本地大众市场推出电动车的可行方式，而这款电动车将在本地组装（CKD），并且必须是大多数马来西亚所负担得起。 “我们相信，加入电动汽车潮流不是‘是否’的问题，而是‘什么时候’的问题，因为政府已经制定了有关电动车的关键绩效指标（KPI）。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahamad在接受访问时这么表示。 他指出，该公司在其合作伙伴的全力支持下，正积极追赶市场差距，而该公司也有信心在不久的将来能够生产出“一些东西”。 “为了实现这一目标，我们正在寻找各种方式，并将通过加强供应商生产电动车相关零部件的能力，让大马汽车生态系统加速生产车辆并提升交付速度。” Zainal还表示，目前来说，Perodua认为电动车是传统内燃引擎汽车的替代。他说，随着大马政府对碳中和许下的承诺，电动车将在本地车市扮演更重要的角色。 另外，他也认为有几个因素将对推动本地电动车领域发展起到关键作用，其一是价格，为此政府也已经采取行动，为本地电动车提供激励措施。 与此同时，政府也为电动车充电基础设施提供了“良好的试金石”。Zainal指出，虽然大城市设有电动车充电站，但这些设施在乡村地区仍然稀缺，这使得电动车用户很难走出城市地区。 值得一提的是，早在2022年初，Perodua便曾预测到2030年，本地的电动车将占全国行业总量的5%，而政府对该领域的发展似乎更乐观，预测为15%。 有鉴于Perodua预计到那时纯电动车所占比例依然小，混动车很可能会占据本地新能源汽车的最大份额，故而该公司在去年9月便通过订阅（Subscribers）方式引进Ativa Hybrid，尽管这款车只限300名订户。 值得一提的是，在今年5月的大马汽车展上，Perodua还秀出了EM-O（Electric Motion Online的缩写）概念车，以展示该品牌未来的电动智能联网车型大方向【点击这里查阅】。
29 August 2023 / 0 comments
大家对这一品牌可能有点陌生，但它创立至今仅有短短6年，便成功在今年8月15日于美国纳斯达克（Nasdaq）证交所上市。近日，这家车企轰动华尔街，皆因其股价暴涨，跃升成全球市值第三大车企。 没错，我们说的便是这家来自于东南亚越南，并且素有“越南特斯拉”之称的汽车制造商，VinFast。继VinFast于美国挂牌上市后，其股价持续暴涨，市值急速蹿升，如今已把Volkswagen、Ford、GM等一方霸主甩在身后。 上周五，VinFast股价暴涨40%，接着在周一更是于盘中上涨35%，刷新历史高位至93美元，其盘中最高市值一度突破2,100亿美元，逼近波音和高盛市值之和。 截至昨天美股收盘，VinFast上涨19.75%，报收于82.35美元，市值达1,912亿美元，如今它的市值仅次于Tesla和Toyota，同时还超越了第四位Porsche和第五位之和。 值得一提的是，VinFast市值突破2,000亿美元的惊人速度更是创下了历史，比此前Tesla花了3,600个交易日和Nvidia耗时7,700个交易日突破2,000亿美元的速度还要快。 然而，尽管VinFast在股票资本市场上展露锋不可当之势，但实际上VinFast在欧美汽车市场上仍毫无“存在感”。根据汽车行业调研机构S&P Global Mobility的数据，截至6月份，美国仅注册了137辆VinFast电动汽车。 不过VinFast官网则宣称，截至今年6月30日，该公司已在全球交付近1.9万辆电动车；VinFast是2017年成立的越南第一家国产汽车制造商，也是越南最大企业Vingroup集团旗下的子公司，而Vingroup的老板正是越南首富范日旺。 VinFast一开始生产传统燃油车，但在2022年完成战略转型，专注生产电动车。按照该公司的战略愿景，VinFast的第一步计划是生产从A级到E级的纯电高端SUV，主要针对的市场是北美、欧洲和越南本土。 目前，VinFast已经推出两款面向全球市场的SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。2023年初，VinFast将向欧洲交付首批VF 8，并向欧洲和美国交付VF 9车型。2023年，VinFast还将推出分别针对A级到C级市场的SUV车型VF 5、VF 6和VF 7。
29 August 2023 / 0 comments
随着本周四就是国庆日，交通部长陆兆福也宣布配合这次的国庆日，交通部将会发布一组全新的“M_M”特殊车牌让民众可以公开竞标购买，而且这组车牌将在本月31日当天开放竞标，并在9月4日晚上10时结束。 根据陆兆福的说法，这组“M_M”车牌可解读成两种含义，分别是代表马来西亚国庆日的“Malaysia Merdeka”，同时也可被解读为昌明大马的“Malaysia Madani”。 这组特殊车牌将可透过陆路交通局（JPJ）旗下的JPJ eBid电子平台进行竞标，一样采用价高者得的方式选出每一组车牌的得标者，交通部将在9月4日的竞标结束后，于隔天公布各组车牌号码的得标者，而得标者将有12个月的时间保留该组车牌号码并把它注册在交通工具上。 在这里需要向大家说明一下，所谓的“M_M”特殊车牌，是指以“M”字母作为开头，同时也以“M”字母结尾的特殊车牌号码，举例就是“M 1 M”、“M 8888 M”或“M 123 M”等。 根据交通部公布的详情，一般普通不太热门的号码的竞标低价为RM300，而一些被视为超热门的号码如1号、8号、4号、9号等，其竞标价格则要从2万令吉起跳，到时JPJ eBid平台将会列出相关号码的最低竞标价格。
29 August 2023 / 0 comments
在本月中旬举行的2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，来自中国芜湖的奇瑞（Chery）展出了旗下的纯电动车SUV，Omoda 5 EV并宣布在印尼开放预订。 结果这款电动车在当地大有斩获，在为期11天的整个车展上接获了100份订单，而印尼奇瑞的总裁（也是大马奇瑞总裁）兼奇瑞国际副总裁Shawn Xu也告诉当地媒体，这款新的Omoda 5 EV将在明年初开始于印尼组装生产。 顺带一提，较早前，官方也已经宣布将在明年引进这款新的Omoda 5 EV。事实上，奇瑞非常看好我国市场，并希望能够抢占大马20%的的电动车市场份额。 据了解，随着这款B-Segment纯电SUV确定于印尼生产，未来登陆大马市售的新车也将会从印尼整装进口（CBU），以争取我国政府对进口电动车的免税激励措施。 看回主角Omoda 5 EV，这次于GIIAS上亮相的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。 纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。 值得一提的是，搭载传统内燃式引擎的Omoda 5早在7月6日便已在我国面市，而且是本地组装（CKD）。它在本地共划分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱。 另外，原厂还为Omoda 5的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。
