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全新大改款的Mitsubishi Triton即将登场！日前，Mitsubishi官方释出了预告，并宣布旗下第六代的皮卡Triton将在7月26日于泰国全球首发！ 其实早在今天3月，Mitsubishi在一场国际媒体活动上发表该公司的“Challenge 2025”品牌发展规划时便顺带预告了这款新的皮卡，当时原厂还在曼谷车展上秀出了其雏型概念车，Triton XRT Concept。 目前，第五代的Triton早在2014年就已经面世，并在2018年迎来一次重度的小改款，彻底改变了其外观与内装设计，而且也在泰国以及本地市场取得不错的销量成绩，因此第六代Triton的自然也受到原厂格外重视。 根据Mitsubishi设计部门总经理Seiji Watanabe的介绍，大改款的Triton是基于“野兽模式”（Beast Mode）的理念设计而来。“全新Triton展现了皮卡车应有的坚韧和强大，同时将敏捷性和品牌的坚固设计相结合，营造出气势磅礴的外观。” 从预告片来看，这款全新换代的皮卡似乎符合这样的说法，虽然短片并没有完全揭露新的造型设计，但隐约中我们依然能够看到它的前脸相当有气势，硕大的中网进气格栅饰边上缘还刻上了‘MITSUBISHI’的品牌字样，而且引擎盖上的线条看起来也很硬派。 除此之外，新车最引入瞩目的部分是头灯照明设计，原厂称布置在上层的LED日行灯犹如“鹰的锐利目光”，而下层的三点式主灯源据称带有三维立体造型；至于尾部方面，新车的尾灯组LED灯条采用了‘T’字形的设计，夜间点亮后的辨识度也极高。 内装部分，虽然它的全貌还很模糊，但从预告片的内容中，我们能够看到它的中控台上搭载了一块大尺寸的悬浮式屏幕主机，屏幕下方的冷气控制实体按钮依然得以保留，并采用钢琴式设计。 此外，新车的中央鞍座也依然保留了用于切换四驱模式（包括2H、4H、4HLc和4LLc）的旋钮、传统的手煞，以及驾驶模式切换和下坡道控制按钮。 目前，官方并未透露新车的细节，但根据此前的消息，新一代的Triton将会采用和Nissan Navara同一具的非承载式（Ladder Frame）底盘，再由Mitsubishi进行改造和重新设计，不过这项消息在车展上遭Mitsubishi原厂高层否认，并强调下一代Triton是采用一组全新的底盘，并且是由Mitsubishi完全自主研发和设计。 虽然原厂号称底盘是由他们自行开发和设计，但从现场摆放的概念车可见，下一代的Triton似乎会与Navara共用部分的车身零件，但原厂同时也强调新的Triton将会搭载全新的引擎，因此预计会把原本的4N15柴油引擎汰换成去年在日本发表的第六代Caravan身上的那具4N16柴油引擎。 这具新的4N16引擎和之前的4N15引擎拥有同样的排气量，一样都是双凸轮轴（DOHC）的设计而且都有MIVEC可变气门技术，搭配的是来自Jatco的七速自排（7AT）变速箱设计。
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大马汽车商公会（MAA）公布了今年5月的汽车销售数据。上个月，本地合共卖出了61,795辆新车，相比起前个月（4月）的46,583辆增长了15,212辆，百分比上扬32.7%。 MAA表示，上个月本地的新车销量之所以反弹是因为好几个因素，其中包括车商们正在努力追赶完成积压已久的订单，以及新车型发布等。 值得一提的是，上个月的销量对比前个月有所增长之余，与去年同时期的50,663辆相比同样增长了22%；综合来看，今年至今的本地新车总销量为300,978辆，与去年同比行业总量（TIV）亦高出12.3%。 至于产量方面，上个月本地合共生产了64,930辆汽车，比前个月的41,160辆多，与去年同比也增长了32%。截至2023年5月底，今年初开年至今的产量为304,484辆，同比增长18%。 对于2023年6月的展望，MAA预测6月的销量将维持在上个月的水平，因为当前本地车商们仍累积了大量的订单需完成交付。
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日系品牌Mazda旗下CX-60正式登陆菲律宾市场，而这也是该品牌在宣布要转型成豪华品牌后旗下首款六缸引擎且采用全新底盘的全新世代SUV产品首次在东南亚地区开卖，这款SUV在菲律宾当地开价279万比索（约23.1万令吉）起跳，主打高端豪华SUV市场。 值得一提的是，Mazda旗下的旗舰产品CX-9在菲律宾当地的价格也是279万比索，因此CX-60的价格可说是和CX-9完全一样，而这也让大家可以更明确的看出原厂赋予CX-60的定位到底在哪里。而作为对比，BMW X3在菲律宾当地的价格为389万比索（32.1万令吉），因此以一款豪华SUV来说，CX-60的价格要比其瞄准的对手更便宜。 在菲律宾，CX-60有汽油和柴油引擎可选，汽油版搭载一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid系统）以及新的八速自排（8AT）变速箱，而且搭载i-Activ全时四轮驱动（AWD）设计，拥有284匹马力和450Nm的扭力。 而在柴油版的部份，它搭载另一具排气量同为3.3L的直列六缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎同样搭配了48V的Mild Hybrid系统，而且一样搭配8AT变速箱的AWD四驱系统，这具引擎拥有254匹马力和550Nm的扭力，而且柴油版被视为是高阶版本，因其售价达到了289万比索（约23.9万令吉），比汽油版价格更贵。 根据原厂公布的数据，无论是汽油还是柴油版的CX-60的极速都一样可以达到219km/h，但汽油版的0-100km/h加速表现更快一些，只需6.9秒（柴油版为7.3秒），而且一样都配有4种驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）和拖拽（Towing）模式。 根据原厂赋予CX-60的产品定位，它和CX-5一样都是一款五人座的SUV，但它并不是用来取代现有CX-5的一款产品，而是一款定位比CX-5更高、更偏向高端豪华市场，而且拥有更好的越野能力的一款SUV，它的车身尺码整体比CX-5更大一些，车身长度比CX-5长了195mm，车宽也比CX-5宽了50mm，同时轴距也比CX-5多了170mm。 在配备部份，当地的CX-60都同样标配20寸的轮圈、具备自动遮蔽功能的智慧型LED头灯组、全景式玻璃天窗、电动尾门、电动调整附记忆功能的皮革座椅、其安排座椅具有冷气通风功能、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、12.3寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12.3寸的全数位化电子仪表板、10.4寸的彩色抬头显示器、12支喇叭组成的Bose音响系统。 而在安全配备部份，菲律宾当地的CX-60标配了7具气囊、360度环景摄影系统，而且还有i-Activsense主动驾驶辅助配套，包含前后双向的自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 值得一提的是，Mazda在菲律宾当地的总代理就是来自我国的Bermaz Auto，因此不禁让人联想我国是否也会在未来引入这款主打豪华高端市场的新世代Mazda SUV，倘若Bermaz真的向本地市场引入CX-60并同样以较为便宜的价格叫板BMW X3、Mercedes-Benz GLC等车款，你觉得会有许多消费者愿意入手吗？
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上周，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发了2023年式小改款的A-Class车系【点击这里查阅】，当时登场的除了有Sedan版本的A200 Progressive Line和A250 4Matic AMG Line以外，性能取向的AMG家族成员，AMG A35 4Matic（Sedan版），以及AMG A45 S 4Matic+也一并亮相！ 不过，当时原厂并没有在发布会现场展出AMG A35 4Matic的实车，直到数天后该车才悄悄地在雪邦国际赛道举办的Mercedes-AMG赛道日聚会上出现，故在这里我们将为大家补上新车的实拍图集。 价格方面，新的Mercedes-AMG A35 4Matic在本地的预售价是RM354,000（上路价，不包车险）。作为参考，本地在售A-Class车系最入门的A200 Progressive Line将售RM238,888、A250 4Matic AMG Line售RM264,000（预售价），而顶级的AMG A45 S 4Matic+售价则从RM509,888起跳。 外观上，与其他小改款的A-Class车系一样，新车的整车造型变化不大，与小改前相比最显著的差异在于头灯组灯腔内部结构改成类似新款GLC一样的设计，而中网也依然沿用AMG家族标志性的Panamericana直瀑式水箱护罩。 除此之外，它也搭载了一系列的AMG外观套件，并搭配19寸的AMG双五辐式轮毂；车尾部分，除了尾灯组灯腔内部结构有进一步调整以外，其他变化可说是微乎其微。 内装部分，新车的整体内饰布局维持了原来的设计风格，10.25寸数位化显示仪表盘和中控屏幕主机的双联屏设计继续得以保留，但内置的车载系统采用了新一代的MBUX作业系统，并支持无线Android Auto/Apple CarPlay。 与普通A-Class车系不同的是，新车更换了全新的AMG家族式方向盘，并具备驾驶模式切换旋钮。至于其他配备，比如说64色氛围灯、智能手机无线充电面板、THERMATIC自动恒温控制系统等依然是全车系的标配。 最后，动力部分是这次小改款A-Class的重点，这次的新款AMG A35导入了48V轻混动系统，从而加强了新车的燃油经济性，以及性能表现。尽管如此，它依然沿用原来的2.0升涡轮增压汽油引擎，以及AMG Speedshift […]
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已经多次预告要重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今终于给出了一个明确日期，那就是7月6日。没错，奇瑞最近在其大马FB官方专页上公布了将会在今年的7月6日正式向本地市场发表旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV。 其实在此之前，奇瑞已经多次在本地的公开活动和场合上亮相了Omoda 5与Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的都会型SUV，瞄准的同级对手为Proton X50或Honda HR-V；而Tiggo 8 Pro则是一款三排七人座的SUV，其瞄准的同级对手为Proton X90或Mazda CX-8。 根据大马奇瑞早前已经公布的资料，Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。 根据我们所获得的消息，本地Omoda 5所搭载的这具1.5L涡轮引擎将会获得来自原厂的10年或100万公里保固，而这也会是本地汽车市场上历来年份最长、里数也最多的引擎保固，绝对是开创了本地汽车业先河，也意味着原厂对这具引擎的信心十足，就算是每年行驶惊人的10万公里也坚信它不会出现严重损坏。 配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把、标准尺寸的天窗、电动尾门，而且这款Omoda 5也已经获得确认将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有不错的竞争力。 而内装配备部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有八支喇叭组成的SONY音响系统、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold、360度环景摄影系统、驾驶模式切换按键、电动调整的皮革座椅等。 而在安全配备的部份，Omoda 5也有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能等。而且原厂也号称其行李厢空间容量为360公升，若把第二排座椅椅背倾倒则可以拓展到1,075公升，而且还有提供备胎。 而在Tiggo 8 Pro的部份，则暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。 这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有250匹马力和390Nm的扭力，搭配一具七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。 除此之外，它还配备了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、支援Apple […]
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最近，我们受邀参与了米其林在雪邦国际赛道举办的2023 Michelin Brand Experience（米其林品牌体验）活动，官方在场设立了赛道、湿地极限煞车，以及绕锥等驾驶体验项目，让参与者全方位体验Pilot Sport 5和Primacy SUV+轮胎。 过去多年来，米其林几乎每年都会举办一次类似的品牌体验活动，但因为新冠状肺炎疫情的爆发，这场活动已中断了两年，直到近日才复办。在官方合作伙伴Mercedes-Benz Malaysia的支持下，共有超过215名媒体人员、经销商，以及米其林网络的职员参与这场为期三天的活动。 正如前述，在这场活动上，米其林为参与者提供了一系列振奋人心的驾驶活动，其中Pilot Sport 5轮胎场地技驾体验就成功让驾驶员亲身感受轮胎在狭窄弯道和湿滑路面上卓越的抓地力和操控性能。 另一项在雪邦赛道之外的公路试驾，除了展示了米其林轮胎的舒适性以外，同时还进行了Pilot Sport 5和Primacy SUV+轮胎湿地与磨损极限煞车演示，体现米其林轮胎在湿滑路面上优秀的煞车性能。当然，这场活动的重头戏还包括在米其林认证教练的陪同下，于雪邦北环赛道上驾驶。 Pilot Sport 5在车坛一直享有公路性能轮胎的美誉，并提供多达17种尺码介于17至20寸、宽度205到275mm之间，扁平比介于35到50之间的款式供选，本地售价介于RM700至RM1,900。 新的Pilot Sport 5具备Dynamic Response Technology（动态回应科技），Maxtouch Construction（最大接触面结构），以及Dual Sport Tread Design（混合型运动胎纹）等三大技术，在抓地力、排水性，与耐用度等方面的表现都相当优秀。 此外，它也采用了强度与轫性极佳，可做防弹衣、降落伞或鱼网纤维材料的Aramid Fiber，以及尼龙混合制造而成，当激烈驾驶时，轮胎不会因为高温而变形或因此降低性能，可提供稳定的轮胎品质，同时有着更好的操控表现，这是Michelin独有的Dynamic Response Technology专利技术。 至于新的Primacy SUV+轮胎则提供26种不同的尺寸，包括7个全新的尺寸，覆盖的轮圈尺寸从16寸到20寸都有，至于官方建议的零售价则是从RM600到RM1,600之间。 新的Primacy […]
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如题，本地知名的汽车设计师Theophilus Chin发布了他的最新作品，这次他基于上周甫在印尼面市的Toyota Yaris Cross（东南亚版）绘制成Perodua Nexis（传闻名称，产品代号D66B）的渲染图。 Nexis这一名称源自去年Perodua注册的商标。据了解，这款新车将会是Perodua准备推出的另一款SUV，其定位将高于现款在售的Ativa，是一款B-Segment SUV。 此前，曾有传闻指Perodua新的B-Segment SUV，也就是这里所提到的Nexis或D66B将会基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行重新贴牌（Rebadge），看来这一传闻相当合理。 从渲染图来看，该车的前脸保险杆两侧搭配了与Myvi相同的垂直式LED日行灯，而车尾则改绘自他之前的D66B渲染图，并保留了贯穿式尾灯的设计，至于其他部分的设计大致沿用Yaris Cross起草，比如说头灯组等。 除此之外，图中的新车也修改了中网进气格栅造型，改采用六角形设计，并且前保险杠的设计目测也比Yaris Cross来得更激进。当然，Theophilus Chin也为新车换装了一套新轮毂，并释出多种不同的车身配色。 新的Yaris Cross采用DNGA模组化平台打造而来，最新的Vios，以及我国的Ativa和Axia也采用了相同的平台。在印尼，Yaris Cross搭载了一具我们熟知的1.5升自然进气汽油引擎（代号2NR-VE），并提供五速手排或CVT变速箱可选。 除此之外，当地的Yaris Cross还将提供混合动力版本，其中，前者的最大输出功率为104 hp马力，以及138 Nm的峰值扭矩；至于后者的引擎输出功率为89 hp，以及121 Nm，与之匹配的电动马达则可输出79 hp，及141 Nm。 东南亚版Toyota Yaris Cross 车身尺寸方面，东南亚版的Yaris Cross车长4,310mm、宽1,770mm、高1,615mm、轴距达2,620mm，离地间隙则是260mm，这样的尺寸与其竞争对手Honda HR-V，甚至是我国的Proton X50相当接近。 倘若未来Nexis/D66B在本地面市，有鉴于其在Perodua家族中的产品定位，预料新车的起售价至少RM73,000。作为参考，Ativa目前的售价介于RM62,500至RM72 […]
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日系品牌Toyota刚在他们的本地官网上放出了一个新品预告，而且还附上了一个倒数计时器，从预告中可以明显看出这个主角就是第三代大改款的Innova Zenix，而且从官网的倒数计时器来计算，其发布日期和时间就是在本周三（21日）晚上8时！ 第三代的Toyota Innova（印尼称为Toyota Kijang Innova Zenix）即将来马早已不是什么秘密，早前就有数辆全新大改款的Innova出现在本地的运输卡车上貌似正准备运送到Toyota的代理商处。此外，总代理UMW Toyota Motor早前也曾表示过，会在今年发表品牌旗下第二款HEV油电产品，因此相信就是油电版的Innova Zenix HEV。 这次大改款的Toyota Innova Zenix改用了集团最新的TNGA-C模组化底盘，也就是和Toyota C-HR、Corolla Cross以及Lexus UX同一组的底盘，因此它将从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动的设计，在舒适性表现上会比之前更好，更符合MPV的使用诉求。 根据官方资料，全新的Toyota Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，第二代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身长度其实仅比上一代增加了25mm，但车宽却变窄了20mm，可是对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。 印尼市场的第三代Innova Zenix采用的是一具代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。 而新加入的油电Hybrid版本则是采用代号M20A-FXS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，引擎部份有152匹马力和187Nm的扭力，而马达则可额外输出113匹马力和205Nm的扭力，原厂号称其综合马力输出达到186匹，变速箱则是e-CVT，而且它的电池组被安装在前排座椅的下方，因此不会占用到后座乘客的空间。 […]
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我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern日前在一场客户活动上宣布向本地市场推出Suzuki Jimny Rhino Edition特仕版，让这款拥有“小G”或“Baby G”之称的小型越野SUV拥有比较与众不同的外型，售价为RM174,900，全马仅限30辆。 在英文单词里，“Rhino”的意思是指犀牛，意味着这款Jimny Rhino Edition拥有像犀牛一样的涉水能力和野外生存能力。不过，对比于一般版本的Jimny，它的不同之处其实仅局限于外观上的一些装饰而已，其它硬体、机械规格和配备的部份基本都维持一直。 Jimny Rhino Edition的特别之处在它换上了不一样设计的前水箱护罩，把原本Suzuki的“S”字型厂徽改为“SUZUKI”字样，而且也在引擎盖、车门下缘也多了一些红黑色的贴纸，而车侧则多了一个侧裙，同时还多了红色的车轮挡泥板，以及车尾拥有犀牛标志的帆布备胎外壳，当然车尾的Jimny镀铬铭牌上也多了一个犀牛的标志。 其它配备部份都和普通标准版的Jimny维持一样，它还是搭载同一具的1.5L四缸VVT自然进气汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力130Nm，搭配Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统，变速箱部份则是四速自排（4AT）。 本地的Jimny标配的包括了LED投射镜（Projector）设计的头灯组、前雾灯、15寸的灰色铝圈、手动的绒布座椅、单区恒温冷气系统、传统定速巡航系统（Cruise Control）、支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机以及两具音响喇叭。 在安全配备方面，本地的Jimny也只有2具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 同时，总代理也表示现有的Jimny车主如果喜欢Rhino Edition的外观造型，也可以自费1.5万令吉向总代理购买Rhino Kit套件，把他们的标准版Jimny改成特仕版的Jimny Rhino Edition一样的外型。 2023 Suzuki Jimny Rhino Edition 2021 Suzuki Jimny 1.5 AT
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上周，Perodua在本地推出了2023年式Axia的最入门版本Axia E（手排版），该车也是众多本地市售车款当中最便宜的汽车，售价只需RM22,000（上路价，不包车险）。 虽然如此，这款新车的配备却也相当“阳春”，除了不提供多媒体音响主机以外，其他安全配备，像是传统的车身动态稳定系统、牵引力控制系统、防锁死煞车系统（ABS）等，它统统都没有搭载。 在这样一个做法之下，新款Axia E（沿用旧设计）的推出无疑掀起了广泛讨论，就连前交通部长魏家祥也对这款新车发表了一些看法。 魏家祥也是马华总会长兼柔佛亚依淡国会议员，他昨天在Facebook发文表示，低成本等不同于低安全性，2万2,000令吉的车款也必须具备最基本的汽车安全配置，当中包括防锁死煞车系统和车身动态稳定系统。 他指出，汽车制造商向来为普罗大众推出各式各样的车款，但也应注重汽车安全配置，就算是价格最便宜的车款，也必须将基本的汽车安全配置纳入其中。 “我相信这个最近推出市场的Axia E车款符合了许多低收入群体的经济预算，但政府除了要求汽车制造商降价，也必须推出更多合适的措施协助他们，而不仅仅只是推出一辆没有基本汽车安全配置的车款。” 魏家祥也促请Perodua重新探讨Axia E的做法，他认为以降低成本为由而拿掉所有基本配备，当中包括基本汽车安全配置的做法，一旦获得其他汽车制造商仿效，这绝对会对人民的安全造成严重影响。 最后，他也呼吁政府必须确保所有汽车都具备最基本的汽车安全配置。“人命关天，我们必须慎重看待人民的安全与性命，此事马虎不得，也不能草草了事。”。他也补充，在其担任交通部长期间，政府曾强制1,500 CC或以上的重型摩哆从2025年开始也必须安装ABS系统。
