23 February 2023 / 0 comments
根据《马新社》报道，交通部长陆兆福表示，政府正在研究有关降低路税价格的建议，同时也在为国内的电动车路税寻找一个最佳的收费框架。 “目前，国内的电动车仍享有路税豁免直到2025年，因此交通部将有更多时间深入研究；与电动车有关的整个生态系统必须获得加强，例如充电设施，以鼓励国内的电动车使用率。” 陆兆福是在昨天于国会下议院为感谢国家元首施政御词辩论进行交通部总结时，回应瓜拉庇劳区国会议员拿督安南的提问。后者询问交通部，随着国家如今处于经济复苏阶段，人民也面对高企的生活成本，政府是否将降低路税费用？ 陆兆福还指出，该部将考量如何制定路税价格的框架，因为所采取的任何决定将对国家的税收带来影响，故必须要有一项研究以进行深入探讨。他也透露，目前路税为政府每年税收贡献约30亿令吉。 点击放大查看 在这之前，电动车路税的计算方式是按千瓦（kW）收费，也就是根据电动马达的总输出功率作为计算标准，而且同样有为私家车和公司注册两种类型作为区分，意味着私人注册和公司注册的EV需要缴付的路税同样有所区别。 此外，之前的框架还分为电动摩托（AA）、私人注册的电动Sedan（AB）、公司注册的电动Sedan（AC）、私人注册的电动非Sedan（AD，如SUV/MPV和皮卡）、公司注册的电动非Sedan（AE），只要输出功率超过80kW以上，每增加0.05kW将被额外征费。 简单一点来说，电动车的路税计算方式就是以功率（或马力）越低，路税越便宜的大原则来计算，若你是购买一款功率较低的电动车（通常价格都较便宜），你需要缴费的路税也越少，反之若你购买功率高的电动车（通常售价较高），路税自然也越贵。
23 February 2023 / 0 comments
我国的驾照向来都是需要定期更新的，否则逾期后就会失效。而民众在更新驾照时可以选择的最长更新期限为一次过5年，交通部长陆兆福最近就指出，该部正在研究让民众可一次过更新驾照10年的政策，而且让选择更新10年驾照的民众可享有折扣。 根据本地媒体《东方日报》的报道，陆兆福已经指示交通部官员研究驾照更新10年的政策，并指他希望交通部拥有可让民众选择一次过更新10年驾照的选项，而且这也可让选择更新10年的民众享有一些折扣。 “驾照更新费用是陆路交通局（JPJ）和政府的收入来源之一，当我们能确保开车的民众都有更新驾照时，这能为政府带来更多的收入。” 目前我国的汽车驾驶执照（Class D）的每年更新费用为RM30，而最长的更新期限为5年，因此若能选择一次过更新10年，则意味着需一次过缴费RM300，当然这也只是一个选项，若经济预算不足其实还是可以选择更新1年或2年。
22 February 2023 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月23日至3月1日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月23日至3月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
22 February 2023 / 0 comments
根据网络新闻媒体《透视大马》报道，交通部长陆兆福表示，他已指示该部官员探讨让驾驶人士一次性更新长达十年的驾驶执照时限，并可享有折扣的可能性。 目前，驾驶执照更新的最长时限为五年，倘若交通部真的开放十年时限，很大程度上将更方便驾驶人士，特别是一些经常忘记更新而导致驾照逾期的人，而且也能减少排队更新驾照的人龙。 “我还未收到研究报告，但我已经指示部门官员进行研究，以便让驾驶人士可更新长达十年的驾照时限，目前最长是五年。” “我的要求是，直接给延长十年，如果一次性缴付十年驾照费的话，或许我们可以给予一些折扣，以鼓励民众更新更长时限的驾照。” 陆兆福是在今日于国会下议院为交通部进行部门总结时透露这项消息。他还指出，如果一切进展顺利，那么这一新措施或会在近期内落实。 无论如何，他也补充，基于每年更新的驾照费也为国家带来收入，因此，政府暂无意取消每年更新驾照的措施。
22 February 2023 / 0 comments
电动车是有钱人的玩意？相信这是大众的普遍看法，事实上也无可否认，尽管电动车领域正处于高速发展当中，但目前本地市售的电动车并不便宜，最低入手门槛也要约RM140k，因此想要普及化仍有一定的难度和挑战。 针对电动车售价昂贵的问题，我们的政府正在探讨，寻求改变这种状况的方案。日前，国际贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁就表示，国家电动车特别工作小组（NEVTF）已在会议中讨论了“降低大马电动车价格，以让更多人负担得起”的议题。 以目前的发展态势来看，短期内电动车地售价想要压低至RM100k以内似乎不太可能（虽然比亚迪Dolphin EA1 可能会改变这一切），但政府正在朝着这一个目标前进，且不久前，贸工部副秘书长Datuk Seri Norazman Ayub也透露，售价低至RM120,000的电动车将在今年第二季来到大马。 “我们正在鼓励进口更多电动车，尤其是从中国进口，因为我们希望拥有更多人民负担得起的电动汽车。”Norazman这么表示。作为参考，目前本地在售当中最便宜的电动车是长城（GWM）的Ora Good Cat，其售价从RM139,800起。 另外，东姑扎夫鲁还表示，该部正在密切关注公共充电基础设施的发展。“我们还需要在全马增加电动车充电站的数量，以支持本地电动车生态系统的发展。” 根据去年前朝政府宣布的2021-2030低碳交通蓝图（LCMB），政府的目标是到2025年，本地至少要有1万个电动车充电站；此外，我们预计新政府将在本周五提呈的2023财政预算案修订版中宣布更多有关推动电动车领域发展的激励措施。
22 February 2023 / 0 comments
拥有14亿人口的中国市场向来都是兵家必争之地，得益于庞大的内需和当地政府的各类补助，许多中国车企在近年来也有如雨后春笋般的冒起，但这当中却也不乏一些只想走捷径、赚快钱的害群之马，不愿花钱在设计和研发过程上，因此许多中国小众或初创品牌常被爆出“模仿”甚至是“致敬”外国的知名或经典车款，结果被外界戏称为“山寨车”，因而遭受多方的批评和鄙视。 最近惨遭山寨的另一个经典车款就是经典影视角色“憨豆先生”（Mr.Bean）的座驾，也就是曾经风靡全球的双门版MINI。根据多家中国汽车媒体的报道，一家名为北京艾斯泰克科技有限公司在去年5月就向中国知识产权局递交了一份设计专利权申请，一看他们的申请图纸就发现它根本就是Mr.Bean的座驾两门版MINI！ 从有关公司被曝光的设计图纸来看，这辆双门掀背小车无论在外观、细节甚至是车身比例上都完全比照了经典的MINI，几乎没有任何的改动，而且有关公司也在专利申请图纸中列明这是一款电动车（EV），希望在中国国内取得这款设计外形的专利。 消息传出之后，拥有MINI的德国BMW集团自然是坐不住，于是决定在去年7月向中国知识产权局提出要求驳回北京艾斯泰克科技有限公司的专利申请，而该国知识产权局在收到双方的书面请求后在近期判决北京艾斯泰克科技有限公司的专利申请无效。 据了解，由于初代MINI至今已有多年时间，早已超过了20年的专利权有效期，因此北京艾斯泰克科技有限公司才胆敢向中国知识产权局提出设计专利申请，在法律角度上来说北京艾斯泰克科技有限公司的做法并无违法之处，但这样的做法看在许多人的眼里却相当无耻，就连许多中国网友也批评有关公司“只想走捷径赚快钱”、“不要脸、抄袭无下限”。 有趣的是，在网上翻查北京艾斯泰克科技有限公司这家企业的背景，会发现他们是一家成立于2015年的小型企业，而且本身并不直接涉及汽车生产和设计工作，而只是从事于汽车零部件开发、销售以及汽车装饰等业务，但其公司的10%股份由另一家名为阿尔泰的汽车改装公司持有，因此外界猜测该公司申请此设计专利的目的，是为了透过改装方式“复刻”经典的MINI。
22 February 2023 / 1 comment
昨天，我们才报道UMW Toyota Motor（UMWT）释出最新的“Defy”预告短片【点击这里查阅】，并注明新车将在本周五，也就是2月24日正式发布。虽然官方并未说明究竟是哪一款新车，但我们已大概推测出本次即将登场的主角是全新第四代的Toyota Vios（代号AC100）。 来到今天，我们的预测得到了本地艺人（演员）李嘉恩（Sean Lee）的印证，就在刚刚不久前，他在网络社交媒体平台Instagram上发布了一批为新车拍摄宣传片的现场照，从照片中的各种细节来看，它正是全新大改款的Vios。 虽然这批照片并未揭露新车完整的造型，但我们依然可以从几个角度清晰地看到这款全新的B-Segment Sedan，包括新的LED头灯、尾灯、车头、车尾的局部设计，以及同样搭配在印尼版新款Vios上的17寸多幅式双色轮毂。 全新的Vios是在去年8月于泰国全球首发，并在10月于印尼面市，新车采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力部分，泰国的Yaris Ativ（当地市场的Vios）搭载了1.2L四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力110Nm，搭配CVT变速箱；至于印尼的Vios因与泰国的法规有别，其搭载的是1.5升四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎也应用于Perodua Myvi和Alza上。 新的Vios来大马后预计也会搭载与后者一样的动力配置，以及D-CVT变速箱。无论如何，请继续关注我们，待新车发布时我们将第一时间为大家带来最新消息。
22 February 2023 / 0 comments
早前疑因附近工程导致桥梁轨道变形的LRT Ampang的服务受影响时间将会变长，根据本地媒体《TheVibes》的消息，有关轨道的修复工作将会从早前交通部长陆兆福所说的两周时间大幅延长到7个月，也就是说被暂时关闭的轨道最快需要到今年9月才会重新开放。 这起轨道变形事故是在今年1月27日被发现，发生地点位于LRT Ampang Line介于Masjid Jamek和Bandaraya车站之间的轨道路段，当局经初步调查后怀疑是附近一个未经咨询的工程导致桥梁柱子出现裂缝，并导致轨道出现变形，而LRT的营运公司Rapid KL也基于安全理由将有关轨道暂时关闭，并安排接驳巴士载送受影响的乘客往返这两个LRT车站。 在早前2月2日的报道中，交通部长陆兆福曾表示有关轨道的修复工作预计可在2周的时间内完成，并表示有关单位将会为相关的轨道路段进行安全测试，在通过测试之后才会对外恢复开放。 JUST IN Ampang LRT users will have to put up with disruption between its Bandaraya and Masjid Jamek stations until September as structural repairs will take up […]
22 February 2023 / 0 comments
全新第二代的Perodua Axia面市后，我们已经为大家做过了各种详细的对比，包括规格配备、借贷供款，以及保养开销等，但这还没完，大改款后的Axia还有另一重点，那就是全车尺寸已进一步加大，从纸面数据来看大家可能没什么概念，在这里我们就给大家细谈此事吧！ 新的Axia虽作为一款A-Segment的入门车型，但事实上在构架于Daihatsu的DNGA模组化平台之后，它的车身尺寸已与“师兄”Perodua Myvi和Proton Iriz相距不远，故这次我们拿它来与旧款Axia，以及后两者做对比，让大家参考。 首先，根据官方数据，新的Axia长3,760mm、宽1,665mm，高1,505mm，比上一代长了115mm、宽45mm，高度则降低了约5mm，也正因如此，其离地间隙进一步降低，整车更加低趴。 全车尺寸进一步加大之后也意味着新款Axia有着更宽敞的座舱空间，而且其后尾厢的容量也增加了5公升来到227公升，然而，全车尺寸更大也使其车重增加。 另一方面，Perodua Myvi作为一款B-Segment车型，其车身尺寸无疑比新款Axia来得更大，从数据来看，其车长3,895mm，宽1,735mm，比Axia长了135mm，宽70mm。 即便如此，在轴距方面，新的Axia却比Myvi的2,500mm多出25mm；同时，Myvi拥有更大的车身意味着它的内部空间比Axia更大，后尾厢容量相比之下也多出12公升，有鉴于此，其车重也比Axia高出120公斤。 至于Proton Iriz，它的车长3,945mm、高1,554mm，轴距为2,555mm，各方面都优于Myvi，但宽度（1,722mm）却比后者更窄，而且尽管全车尺寸比Myvi稍大，但后尾厢的容量也更小。不但如此，它的车重也比Myvi多出180公斤。 最后，在定价方面，新的Axia基于更大的尺寸，以及更多的配备导入使其售价进一步调涨，但整体来看性价比尚算不俗。尤其是定位最高的1.0 AV版本（售价RM49,500），其定价还比搭载Perodua智能驾驶辅助系统（PSDA）的Myvi 1.3G（售价RM48,500）贵了RM1,000。 但必须说明的是，后者所搭载的PSDA系统并不包括盲点侦测、后方横向来车警示、前停车传感器，以及倒车摄像镜头，但在新的Axia 1.0 AV上却统统标配。 与此同时，在Iriz方面，其售价介于RM42,800至RM57,300，整体要比Myvi实惠，但其并非全系都搭载先进驾驶辅助系统（又称主动安全配备），例如自动紧急煞车等。 整体来看，Iriz确实与Myvi“差不多”，两者均具备车身动态稳定系统（VSC），低配版至少有四个安全气囊，高配版最多有六个。至于Axia，只有在最顶级的1.0 AV版上才会有六具安全气囊，以及先进驾驶辅助系统，其余三个版本仅配备两具气囊和车身动态稳定系统。 所以，看到这里，如果您的预算有限，您会选择这三款国产入门掀背车的哪一款呢？欢迎大家留言告诉我们您的想法。
22 February 2023 / 1 comment
我们常听说喜欢某些品牌或颜色能在某程度上反映出一个人的性格，或者是一个人的智商。最近，英国汽车网站《Scrap Car Comparison》就在当地为2,000名车主展开调查，比对22个不同品牌车主之间的智商差异，并分析出不同颜色汽车车主之间的智商到底有没有落差。 根据该网站公布的调查结果，他们发现捷克品牌Skoda车主的平均智商最高，达到99分；而日系品牌Suzuki则以平均98.09分排在第二，MINI以97.79分排在第三，Mazda则以95.91分排在第四。在车主平均智商上排名最低的则是只有91.68分的BMW、90.14分的Fiat和88.58分的Land Rover。 这份调查报告也指出，他们发现平日主要驾驶传统汽油车的车主平均智商也是最高，达到94.35分；而油电（Hybrid）车主则以93.89分排在第二，柴油车以92.91分排在第三，至于纯电动车（EV）则虽然是目前科技化程度最高的车款，但其车主的平均智商却只有90.19分敬陪末座。 而在颜色部份，该网站指白色汽车车主的平均智商最高为95.71，灰色车主的平均智商有94.97排在第二，而红色车主则是94.88排第三。在其中被比较的颜色里，绿色车主的平均智商最低，只有88.43。 此外这份报告还点出了另一个重点，就是他们在调查过程中发现那些喜欢购买和使用特殊车牌号码的车主的平均智商也比较低，反观使用普通号码的车主的平均智商却比前者还要高。 当然，这份调查是在英国当地进行，而且仅针对2,000名车主展开调查，因此其真实性和准确性其实不会有太多的参考价值，所以大家也是看看就好无需太过认真对待。不过小编的确认为喜爱某些特定品牌的车主“通常”都会有相对的性格，譬如说喜欢Honda的通常相对为人比较热血，而喜欢Toyota的则相对比较保守和平稳，你觉得呢？
