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创新科技

Michelin Uptis 轮胎确认2024年上市, 无需担心刺钉漏风

作为车主，其中一个最头痛的就是轮胎刺钉导致漏风，而且也必须定时前往油站检查胎压（除非车子有胎压侦测器），但这项烦恼或许很快就会成为历史，法国轮胎品牌Michelin日前在德国的慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上展出了该公司最新的轮胎产品，号称无需检查风压，也无需担心轮胎刺钉！ 是的，它就是Michelin在2019年公开发布的新概念轮胎Uptis，不过这次它已经从概念轮胎变成可以公开展示和示范的产品，这次Michelin把一组Uptis轮胎装在一辆MINI纯电动EV上公开向现场观众示范这款轮胎的原理和实际应用。 Michelin集团技术与科学通讯部总监Cyrille Roget甚至还在现场对媒体表示，坐在车内的乘客在体验过这款新型轮胎后表示赞赏，甚至表示它和传统轮胎开起来没什么差异。 根据Michelin的介绍，这款轮胎的胎壁内采用的是崭新的高韧性玻璃纤维取代原本的空气，因此就算轮子在行驶途中不慎插入尖锐物体也不会导致轮胎漏风，因为根本没有风可以漏，而这种高韧性的玻璃纤维在使用上与传统塑胶的特性极像，两者都拥有很好的伸缩性和吸震性。 Michelin，UPTIS系列的好处除了可让车主免于担心轮胎中钉漏风的烦恼外，也免去需定时检查胎压的习惯，让拥车体验变得更加简单。除了这些之外，米其林也表示现时每年平均有两亿条轮胎因为漏风损坏而必须被弃用，相当于巴黎埃菲尔铁塔重量的200倍，因此这款轮胎若被大量应用的话，橡胶废料和浪费轮胎的问题可获得很大程度的解决。 Michelin预计这款新的轮胎将会在2024年正式推出市场销售，而该公司早前也已经设定目标要在2050年成为一家高度环保的轮胎制造商，旗下所有轮胎都使用可再生循环的材质生产，而目前Michelin的轮胎号称使用了30%的可再生循环材质制造。

Daihatsu

Daihatsu Rocky e:Smart Hybrid 日本首发前在吉隆坡路测被拍, 意味着 Perodua Ativa Hybrid 油电版本地有戏了?

就在日本的Daihatsu母厂不久前才不小心走漏消息，让大家提前知道油电版的Rocky Hybrid将在11月于日本首发后，如今我国也出现了这款小型油电SUV的消息。是的，在日本还未发表Rocky e:Smart Hybrid之际，这款油电SUV已经现身在我国进行路测。 根据网友Alex Tung在FB群组Perodua Ativa中文交流区 （D55L）分享的照片显示，Daihatsu Rocky Hybrid日前出现在吉隆坡Bukit Bintang的道路上，而且前后厂徽也都贴上了黑色胶纸。 为什么我们会确定它就是Daihatsu Rocky Hybrid？因为它的前水箱护罩里面的护网设计采用蜂巢状设计，这点与Daihatsu日本母厂早前网上曝光的照片不谋而合，而这样的设计也不曾出现过在现有的纯汽油引擎版的Daihatsu Rocky/Perodua Ativa身上。 另外还有一点，就是我们放大照片查看这辆Rocky Hybrid的车牌后，发现这个蓝色的商用车牌其实就是属于Perodua，因为这组车牌之前也出现过在本地路测的Daihatsu Move和Tanto身上，而这些Daihatsu车款都是Perodua利用在本地进行路测的产品，为了符合法规而暂时挂上蓝色的商用车牌。 所以整件事情其实就不难猜测了，虽然日本市场至今也还没有发表油电版的Rocky Hybrid，但可以确定的是身为Daihatsu的合作伙伴兼子品牌，Perodua基本确认也会在本地引入油电版的Ativa Hybrid。 根据外界目前已经掌握到的初步资料，油电版的Rocky e:Smart Hybrid将会采用一具代号WA-VE的1.2L三缸自然进气引擎，搭配一组电动马达组成油电系统，这具油电系统据称是有Daihatsu自家开发而并非来自其母公司Toyota，而且还会搭配整合油门和煞车功能的Smart Pedal（S-PDL）系统，这套系统让驾驶者在踩下踏板时即可加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即可煞停。

本地新闻

Michelin LTX Trail 轮胎本地上市, 适用于皮卡与越野SUV

法国轮胎品牌Michelin日前在本地推出了旗下最新的多用途越野轮胎LTX Trail，这款轮胎适用于4x4的皮卡或越野SUV上，其中80%适合一般道路使用，20%则使用越野用途。 这款Michelin LTX Trail目前在本地提供的尺寸一共有9种，介于15到18寸之间，最小的尺寸为225/70R15 104 T XL，而最大的尺寸则是285/60R18 116T。 Michelin指出，他们在泰国市场与竞争对手使用在Toyota Hilux Vigo的265/65R17轮胎对比后，发现LTX Trail的轮胎使用寿命比竞品多出41%，而这主要归功于LTX Trail采用的RallyForce 2复合材质配方，而且新设计的胎花也保证了LTX Trail在越野时的抓地力。 而在湿地煞车表现上，LTX Trail在经过与竞品的比对后取得比对手更短的煞车距离成绩，LTX Trail在胎花深度还有2mm的情况下煞车距离依然比竞品短了4.6米，而新轮胎状况下的煞车距离则比竞品短了3.1米。而在干地煞车部分则是比竞品短了3.8米。 此外，Michelin也号称这款轮胎在一般道路行驶时拥有比竞品更低的轮胎滚动噪音，整体宁静度提升了19.8%，这主要归功于轮胎采用了Duo-Harmony静音胎花设计，让轮胎滚动时能够有效把产生的噪音透过胎花分布并褪去。这款Michelin LTX Trail轮胎目前已在全国所有的Michelin轮胎代理商公开销售。

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油再次涨价1仙, RON 95 与柴油不变

政府如期在今天公布了未来一周的本地油价走向，和之前多周的做法一样，这次有改动的也仅是RON 97汽油而已，RON 95汽油以及柴油依然维持在政府设立的顶价上，并没有波动。 RON 97汽油这次涨价1仙，从原本的每公升RM2.76涨价为RM2.77，而RON 95汽油则维持每公升RM2.05；至于B10生物柴油则维持每公升RM2.15，而B7生物柴油则是维持在每公升RM2.25。 以上提到的新价格将从明日（7日，周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（10月13日）午夜11时59分为止。 2021年10月7日至10月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.77/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

BMW

全新 U06 BMW 2系列 Active Tourer 首发, 空间更大更先进

BMW目前的2系列产品布局比较让人眼花缭乱，除了早前大家都知道用来与Mercedes-Benz CLA系列同台叫阵的2系列Gran Coupe外，其实原本定为五门、介于掀背车和小型MPV之间的传统2系列Active Tourer也还是有获得保留。 这次BMW的德国原厂就推出了新一代代号U06的2系列Active Tourer，与2系列Gran Coupe不一样的是，它完全是用来取代上一代代号F45的2系列Active Tourer，锁定的竞争对手为Mercedes-Benz的B-Class，因此它还是一款定位五门、介于掀背和小型MPV之间的豪华车。 新的2系列Active Tourer（简称AT）的车身长度为4,386mm、车宽1,824mm、车高1,576mm，因此无论是长宽高的部分都比上一代有所放大，但轴距则维持在2,670mm的水准，因此它在乘坐空间的宽度和头部空间方面都比上一代优秀。 这次的2系列AT采用了BMW家族最新的家族脸设计，车头部分与早前发表的2系列Gran Coupe（简称GC）有更多的相似之处，包括重新设计的LED头灯组、尺寸放大的双肾型水箱护罩，以及重新设计的LED日行灯等等。 这次的2系列AT一样有普通版本的Luxury Line和强调运动感的M Sport版本，因此一样有不同的保险杆、轮圈和内装如方向盘等细节部分的差异，原厂号称它的风阻系数如今只有0.26cd，有助于提升它的油耗表现，而且新车也是用更多的轻量化铝材质打造，有助于减轻车重。 轮圈部份，这次的2系列AT在轮圈选择方面从16到19寸都有，而内装则采用了两具微曲面屏幕，其中10.25寸的是驾驶者前方的电子数位化仪表版，中间的则是10.7寸的荧幕主机，这个荧幕主机当然也只远了无线的Apple CarPlay、触控荧幕和声控功能，并且采用最新的BMW OS 8操作系统。 另外，这具10.7寸的荧幕主机这次也把冷气操作界面整合了进去，2系列AT标配的冷气系统为双区恒温冷气+后座冷气出风口，而且前座两张座椅中间的中央鞍座也采用了悬浮市设计，上面整合了最新设计的操作面板和线传控制的电子排档杆，前方则一样有Qi手机无线充电面板。 至于后座部分，由于它是一款五人座的小型MPV，因此它的后座空间是相当宽裕和实用的，它的后座椅背可以作40:20:40方式倾倒，而且椅垫还可以向前滑动13cm的距离，原厂公布它的行李箱容量在后排座椅归位的情况下可达470公升，倾倒后可达1,455公升。 其它配备部份好包括了彩色的抬头显示器、多种颜色选择的车内气氛灯、5G联网主机、12具喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、全景式玻璃天窗等，当然M Sport版本也会换上造型较为运动化的三幅式方向盘。 新的2系列AT一样还是有保留了传统汽油和柴油引擎选项，而且迟些时候还会推出插电式混合动力（PHEV）版本，在汽油部分有220i、223i可选，其中220i搭载的是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力240Nm，0-100km/h加速成绩8.1秒，极速221km/h。 而223i则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力320Nm，0-100km/h加速7秒，极速可达241km/h。220i和223i也整合了48V轻油电辅助系统，这套系统可在车子起步时额外提供多19匹马力的动力辅助，并且在停车熄火功能启动后持续向冷气和音响系统提供电力。 当然除了220i和223i以外，BMW还是有为2系列AT提供一个更入门的218i版本，它搭载的引擎和220i一样时1.5L引擎，但少了48V轻油电系统，最大马力136匹，最大扭力230Nm，0-100km/h加速成绩9秒，极速214km/h。此外这次的2系列和1系列一样都是改为以前驱为主。 而在PHEV版本方面，BMW表示2系列AT的电动马达将会负责驱动后轮，形成电子四驱系统，这具马达搭配的电池组将会从上一代的8.8kWh提升为14.9kWh，而且充电功率也会提升到7.4kW，让它的充电时间从3.2小时缩短为2.5小时，纯电续航里程也进步到80公里。 U06 BMW 230e xDrive M …

本地新闻

首相署部长：政府将确保原油价格上涨不会造成人民负担

根据本地新闻媒体报道，首相署部长（经济事务）慕斯达法表示，尽管国际原油价格已涨破每桶80美元（约334令吉），但政府将确保我国人民的生活开销不受此事影响。 他指出，首相署经济策划单位、能源和天然资源部及一些利益相关者目前正草拟国家能源政策（2021-2040），以确保国家能源安全，这项政策的目的是提高经济复苏力与能源供应安全，实现社会公平和公正，并确保环境的可续性。 “我国并没有面对像欧洲、中国和印度一样的能源危机问题。这些危机是因为冬季来临前天然气需求的增加，以及天然气和煤炭价格的飙升。举例来说，煤炭价格在2021年初约为每吨80美元，本月已达到每吨约200美元。” 慕斯达法是在昨天，于国会下议院回答升旗山区国会议员黄汉伟的提问时，发表上述谈话。他还说，考虑到国内消费者的利益，政府正在不断研究合理化石油补贴的问题，并将采取适当行动以减轻人民的生活负担。 “为了达到补贴合理化，我们将把相关建议提呈给财政部。国家能源政策也是如此，政府已研究了这项政策近两年时间，有几个较严重的问题需要决定。我们将安排一次与在野党的会议。” 另外，慕斯达法也透露，当前马来西亚的能源供应来自天然气（41%）、原油（25.8%）、煤炭（22.3%）和水力以及其他可再生能源（6.2%）。

Proton

宝腾9月共卖出10,380辆新车，Proton Saga 销量冠绝车市

日前，宝腾公布了9月的业绩，结果在我国车市甫从全面封锁复苏的首个月，宝腾便交出了亮眼成绩，在上个月交出了10,380辆的销量，稳居本地车市“老二”位置。 宝腾表示，该公司在本地的市占率预计达23.9%，行业总量（TIV）则预计达43,500辆，这样的表现无疑是比去年全年录得的20.7%市占率更上一层楼。 值得一提的是，宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga居功至伟，这款A-Segment Sedan上个月共交付了3,907辆，不单是同级细分市场的领导者，还成为了本地最畅销的车型。 此外，宝腾旗下的SUV车型也继续备受本地消费者青睐，其中Proton X50在上个月共卖出2,431辆，而X70则卖出1,577辆，两者在各自的细分市场上皆保持领先地位。整体而言，2021开年至今，宝腾一共卖出了27,312辆的SUV车型，占综合销量（73,017辆）的37.4%。 除了SUV以外，宝腾旗下最新上市的新款Proton Iriz和Persona也有不错的表现。尽管零部件短缺影响了产量，但该公司在上个月仍如期将1,440辆Persona和749辆Iriz交付给客户。 “宝腾在9月份有强劲的表现，我们对此感到满意。其实我们可以达到超出10,380辆的成绩，但我国目前处于复苏阶段，我们的一些供应商仍然受到影响。虽然情况已逐渐改善，芯片和其他零部件短缺是真实存在的问题，短期内不会改变，所以我们必须谨慎规划和预算销售数字，因为生产数量会随时浮动。” “有鉴于此，在今年剩余的三个月内，宝腾将会专注于完成顾客的订单，尽可能生产更多的汽车。早日完成积累的订单也有助于我们在明年输出更多车辆，执行发展计划以拓展本地和出口市场。”宝腾经销首席执行员罗斯兰阿都拉这么表示。

本地新闻

贸工部长: 政府将推出清晰政策, 提供税务优惠鼓励EV发展

在我们的邻国印尼和泰国都相继出台明确的EV发展政策并开始实行之后，我国则依然停留在空喊发展EV的阶段，政府迟至上个月才在第12大马计划中公布初略的EV发展政策，但也只是笼统的说会为EV提供补贴而已，并没给出什么具体计划详情和日期。 如今我国的贸工部长Azmin Ali就公开指出，政府正在从各个角度探讨如何鼓励本地的EV普及率发展，包括向EV车主提供各种补贴如豁免路税、购买EV的车主可在个人所得税上获得回扣等。 本地财经媒体《The Edge》引述Azmin Ali的谈话指出，政府目前正在探讨的EV政策包含了是否在未来几年提供EV纯电动车豁免缴付每年的路税（Road Tax），以及是否允许EV车主可在呈报个人所得税时获得税务回扣等等。 他说，相对于周边邻国几乎都采取向企业提供税务奖励，鼓励EV基础发展和纯电车生产的政策，我国政府将更倾向于采用鼓励消费者接受及普及化使用EV电动车的政策。 此外，他也强调我国政府将在2020年国家汽车政策的主导下制定更多鼓励本地EV生态发展的政策，包括促进EV关键零件在本地生产、鼓励本地企业从事EV技术的研究与开发，实现EV技术商业化等政策。

Honda

冲向宇宙！Honda 进军小型火箭业务，计划于2030年试飞

在当今的汽车业内，有少数的车企涉足航天领域，比如说中国吉利正在生产卫星，电动车巨头Tesla的姐妹公司SpaceX正是一家太空探索技术公司。现如今，就连日本的Honda也有意“冲向宇宙”，在航天领域上分一杯羹。 近日，Honda正式对外宣布，该公司将跨界进军小型火箭业务，并计划在今后的六年内投资5万亿日元进行研发工作。如无意外，该公司将在2030年之前完成火箭的发射测试；Honda还表示，这一新的火箭业务将会在2040至2050年左右成为该公司的支柱业务。 据报道，Honda将开发能运载重量一吨以下卫星的小型火箭，在发动机的喷射等方面充分利用汽车汽油引擎积累的燃烧技术等，还将在火箭控制和导航方面应用自动驾驶技术，并可将卫星运送到2,000公里外的高空。 报道称，Honda将利用自动驾驶技术使火箭重复使用，大幅降低最多约50亿日元的发射成本。同时，Honda还计划研究开发可远程操控的月球机器人。 其实早在2019年，Honda已成立火箭等太空专业开发团队，开发小型火箭；今年2月，Honda还启动与JAXA（日本宇宙航空研究开发机构）关于机器人的联合研究工作。 除此之外，Honda还宣布涉足被称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞行器（eVTOL），采取引擎和马达并用的混合型动力，将续航距离延长至400公里，首先力争到2030年代面向北美的城市间移动实现商业化。

Mazda

厂区内被拍, 欧洲下一代 Mazda 2 贴牌自 Toyota Yaris?

已经和Toyota相互入股形成联姻关系的日本车企Mazda，早在去年就宣布将会推出一款基于Toyota Yaris Hybrid改造而成的车款，当时这项消息公布之后外界就开始揣测这款新车就是欧洲下一代的Mazda 2，而如今这项消息似乎获得了进一步的佐证，因为最近有人拍到了一辆被遮蔽厂徽的Yaris Hybrid出现在Mazda位于欧洲地区的工厂内。 这辆被拍到的Yaris Hybrid基本上就是Toyota针对欧洲和日本本土市场而推出的国际版Yaris（东南亚是另一个版本），而且是搭载Toyota最新Hybrid油电系统的版本，它搭载一具代号M15A-FXE的1.5L三缸自然进气汽油引擎，外加一组电动马达，综合马力输出达到116匹。 照片中的这辆Yaris Hybrid除了厂徽被遮蔽起来之外，其它部分都完全没被遮挡或伪装，由于Yaris Hybrid早已在欧洲上市开卖，若只是一辆普通的Yaris Hybrid根本没必要如此遮蔽厂徽，除非它的厂徽另有文章，那就是它贴着的是Mazda的厂徽！ 是的，加上这辆Yaris Hybrid被拍到的地点就是在Mazda的欧洲生产线的停车场内，因此这项推测完全合情合理，事实上这也不是Mazda和Toyota第一次合作，上一代的Mazda 2也被Toyota重新贴牌（Rebadge）成Yaris Hatchback在美国地区销售，因此这两家品牌彼此间共享车型产品的合作关系已经不是什么新鲜事。 说回这辆Yaris Hybrid，它除了搭载1.5L的Dynamic Force引擎和油电系统外，它的0-100km/h加速成绩也只需要9.7秒，虽然称不上性能强劲但也足敷大部分驾驶者的日常需求，而且它搭配的是e-CVT变速箱，综合油耗数据为3.8L/100km。 这次Mazda采用新的Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2进入欧洲地区销售，明显就是为了利用共享资源的政策降低彼此的产品研发和销售成本，而且欧洲的排放法规近年来越来越严苛，油电车也更容易符合欧盟未来几年的需求，因此直接采用Yaris Hybrid贴牌成Mazda 2销售绝对是一项以理智出发的选择。 不过这项做法相信也仅限于欧洲市场，因为日本本土的Mazda 2不久前才刚推出小升级版本，日本在售的Mazda 2其实就是和本地市场一样的第三代车型，它自2014年就已经面世至今7年，虽然产品周期略显老旧，但看来Mazda还不打算这么快就在日本推出第四代的后继车型。

Toyota

领先通用汽车8万辆, Toyota 集团今年或成美国销量冠军

Toyota向来都是全球产量最大车企的龙头企业，能够对它构成威胁的目前大概就只有Volkswagen集团或Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，但这是在说着全球的汽车市场，在美国市场却又是另外一回事。 美国的车市向来有些特殊，由于北美消费者向来偏好引擎排气量大、而且车身体积也宽大的汽车，尤其钟爱被归类为商用车的大型皮卡（pick-up）因此美国车市常年来都是由美国自家的通用汽车集团（GM）垄断，过去90年GM一直都是美国的年度汽车总销量冠军，旗下的Chevrolet和Cadillac等品牌在美国的能见度也很高，而Toyota顶多也只能在普通家用车市场成为美国的销量冠军而已。 不过如今这项局面或许会有所改变，随着Toyota近年来开始针对北美市场开发更多大型皮卡，Toyota开始逐渐在美国车市占据了更多的主导地位。根据外媒《Motor1》的报道，Toyota集团今年首9个月在美国的新车总销量已经达到1,857,884辆，比第二名通用集团的1,777,483辆多了约8万辆。 该媒体强调，这份榜单是已经包含了两家集团旗下所有家用和商用车品牌的销量在内，虽然说Toyota集团目前领先GM集团8万辆的数据，但需知道美国是全球其中一个最大的汽车消费国家，因此在未来3个月GM集团依然有可能会实现反超，因为8万辆的数据在美国来说其实也不算大。 《Motor1》认为之所以会出现这样的状况，其中一个原因是基于目前悬而未决的芯片供应问题，该媒体指出事实上目前美国车市的购买欲望仍然很高，但碍于芯片供应短缺造成车企无车可卖，而GM和Toyota集团目前累计的年度销量数据都比去年同期来得高，其中Toyota比去年同期增长了27.9%。 该媒体指出，GM集团有可能会在今年创造该公司自1950年代以来最低的美国年度新车销量数据。

Volvo

估值或达250亿美元！Volvo 宣布将于瑞典交易所 IPO 上市

近年来，瑞典豪华汽车制造商Volvo都交出了不错的“成绩单”，甚至在刚过去的2021年上半年创下了销量和盈利的历史新高。趁着强劲势头，Volvo昨天宣布将在瑞典斯德哥尔摩交易所进行首次公开募股（IPO），并于该交易所的B类板块挂牌上市。 根据海外媒体报道，Volvo在这次上市计划中所发行的新股将会筹集总计约250亿瑞典克朗（约119亿令吉），知情人士称，这笔交易对该公司的估值可能高达250亿美元。 据了解，Volvo在这次IPO所筹得的资金将用于为品牌旗下所有产品（车型）转型为电动车。此外，该公司还将在欧洲、美国和中国对电池供应以及电动马达的内部生产进行投资。 为了支持公司转型和持续发展，Volvo汽车董事会及其主要股东，包括吉利控股集团已同意这项上市计划。该公司希望进入瑞典和国际资本市场，使Volvo汽车的所有权更多样化。IPO完成后，全球机构和中小投资者都能够参与Volvo汽车下一阶段的价值创造。 就销量和盈利方面来说，Volvo是全球增长最快的豪华汽车制造商之一，为世界各地的客户提供个性化、可持续和安全的自由出行方式。Volvo相信，凭借其独特的组织架构和专注的经营战略，Volvo将成为全球汽车产业转型最快的企业之一。 该公司的中期目标是致力于全面实现电动化、可持续发展和数字化。自1927年在瑞典哥德堡成立以来，Volvo一直是全球汽车安全与创新的重要力量，随着该战略的推进，Volvo立志继续巩固这一形象。

Geely 吉利

吉利开始量产低轨卫星, 为未来高精度定位自驾系统组网

我们早前曾经报道过中国的吉利集团将会进军太空，开始生产低轨卫星并投放到太空以为未来的高精度定位的自动驾驶技术组建网络，如今吉利在顺利获得中国政府的生产准证后，已开始在10月份大量投产这种低轨人造卫星。 据报道，吉利将会在他们位于浙江省台州的卫星生产线内生产这种低轨卫星，目前预计这家生产线的卫星产量为每年500架，它是有吉利集团旗下子公司Geespace负责设计和生产，之后将被投送到太空进入正式服务。 这些低轨卫星主要用来提供未来车载联网技术的信息通讯用途，其中包括了在自驾技术中车对车（V2V）和车对物体（V2X）的信息交换，整个卫星项目已获得中国国家发展与改革委员会的批准。 值得一提的是，这也是中国首家进入生产卫星行列的民间企业，之前中国所有的人造卫星的设计和生产工程都是由一些与解放军关系密切的政府军工企业包办。

Honda

全新 Honda Civic Type R 首组官方宣传照公布, 明年首发

在第十一代的Honda Civic FE面世之后，大家最期待的莫过于就是它何时来马，以及它的高性能版本Civic Type R会在几时面世，同时还有这次的Type R又会有哪些新的亮点等，如今原厂正式对外公布了全新Civic Type R的首组官方宣传照，并宣告它将会在明年正式发布。 和之前一样，这次的Civic Type R依然是采用挤牙膏的方式逐步对外发放一点点的资料，因此这次被公布的其实也就只有一组整车套上迷彩伪装的Civic Type R，其它资料暂时还未对外公开。 和上一代FK8一样，这次的全新Civic Type R同样采用了这一代掀背版Civic Hatchback（代号FL）作为基础，因此同样有着较短的第三节车厢，而且原厂预计也会为它给出一个Type R性能版专属的产品代号。 从原厂公布的宣传照来看，这次的Civic Type R依然采用了和普通版本不同的保险杆设计，而且车尾一样有一个大尺寸的尾翼，同时FK8上采用的中置三出排气管设计也获得保留下来，而且车头的水箱护罩的网状设计也改为蜂巢状设计。 当然，这次的Civic Type R也换上了尺寸较大的轮圈，而且里面也依然搭配醒目的红色Brembo煞车卡钳。至于尾巴三出的排气管上，以往在FK8上中间排气管较小的设计也改为中间较大，旁边较小的设计。 这次的Civic Type R预计依然会延续这款四门街跑的许多经典设计，包括前轮驱动配置和手排变速箱，引擎部分预计会搭载改良后的K20C1 2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎原本就被使用在FK8上，最大马力320匹，最大扭力400Nm。 无论如何，坊间也有传闻称新的Civic Type R将会采用油电（Hybrid）配置以符合越来越严苛的排放法规，而且也有传言称会透过Hybrid配置来达成四驱系统，在电动马达的加持下马力数据有望上看400匹，但这种可能性目前看来较小。 和之前FK8全线在英国生产的做法不同，由于Honda早前已经关闭FK8在英国的生产线，因此这次新Civic …

Honda

为失业新车主提供经济补助且鼓励新客户主动接种疫苗, Honda 推出汽车贷款保护计划与车主接种疫苗奖掖礼券

Honda Malaysia配合疫情、为协助一些陷困的客户度过经济难关而推出汽车贷款保护计划（Car Loan Protection Program），同时也为鼓励更多人主动接种新冠疫苗，Honda也为接种者派发原厂保养礼券。 首先来看看它的贷款保护计划，这项计划仅适用于在今年10月1日到12月31日期间购买并完成注册Honda新车的客户，他们可获得为期1年的贷款保护，在这1年期间若车主失业的话将可获得保险公司价值RM12,000的贷款补贴，以协助车主度过难关。 除此之外，车主若不幸遭遇永久性残疾甚至是死亡的话也可获得最高RM20,000的赔偿，以及RM2,000的殡葬补助和RM5,000的遗体运送开销补助，总赔偿额高达RM39,000。 另外，原厂也宣布为已经接种第一剂或完整两剂新冠肺炎疫苗的客户提供价值RM250的原厂保养礼券，客户只需出示本身的MySejahtera电子疫苗证书即可获得，礼券拥有为期1年的有效期，可用来在原厂保养爱车时进行折扣，但这项优惠同样只限于10月1日至12月31日间购买并注册新车的客户。

Peugeot

第二代 Peugeot 2008 再度现身本地测试, 赶得及年尾上市?

在年初宣布正式接手法系品牌Peugeot在我国的代理权之后，Bermaz就被许多人寄予厚望把Peugeot在本地的业务“咸鱼翻身”，但Bermaz至今都还未在本地市场发表过任何一款Peugeot新车，所以大家都在期待Bermaz接手Peugeot之后的第一款作品。 随着2008和3008相继都已经在国外发布了大小改款的车型，因此Bermaz有望赶搭目前的SUV潮流在本地发表小改款的2008或3008，日前本地的一名Peugeot车迷Irfan Sahar就在Peugeot车主位于FB的交流群上发布了一组谍照，对象就是大改款后的2008！ 其实大改款的2008已并非第一次现身在我国道路上，早在去年11月，当Peugeot的我国代理权还是属于Naza之时，这款第二代的2008就已经被拍到在我国进行路测，而这次也一样，意味着Bermaz在接手Peugeot代理权后有延续了Naza之前的工作，因此大改款的2008在我国上市有望！ 照片中的这辆2008除了车头、车尾和轮圈的厂徽被遮挡起来之外，车身其它部分都没做任何的伪装，因此其身份并不难猜，而且也可以被看到许多细节，这次现身的2008并不是运动化的GT Line版本，因此并没有搭载前雾灯，后排气管的造型为圆形而非方型，轮圈尺寸也明显较小。 第二代的2008采用了Peugeot最新的家族脸设计，整体看下去与新款的3008和5008的造型更加雷同，远看宛如就是缩小版的3008，其最大特色就是前保险杆上向下延伸的LED光条，以及头灯和尾灯组内模仿狮子爪设计的LED设计。 在动力部分，我国版本的2008预计将会继续搭载1.2L的PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎有两种不同的调校配置，分别由101匹马力/205Nm扭力，以及129匹马力/230Nm扭力的配置，变速箱则预计会是八速自排（8AT），我国版本相信会引入高动力调校版本搭配自排变速箱。 根据早前的报道，大改款的2008预计会在今年第四季（10-12月）正式登陆大马市场，而且将会继续由Naza负责在本地组装，由于目前已经来到了10月初，因此距离这款B-Segment SUV的上市日期相信也已不远了，前提是原厂并没有改变他们的新车发布计划，以及芯片供应并没有影响到Peugeot在本地的CKD计划。

Peugeot

小改款 Peugeot 3008 泰国正式上市, 下一站轮到大马?

小改款的Peugeot 3008刚在我们的北部近邻泰国正式发表登场，这款C-Segment的法系SUV在小改款后从大马进口，也就是说当地的3008其实是在大马的Naza组装厂生产组装，再出口到泰国销售。 新的3008在这次小改款中换上了Peugeot最新的家族脸造型，而且在科技配备上也更加丰富和先进。在内装部份，新车搭载了自家品牌最新的科技化内装设计，其中包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机。 而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。泰国当地的3008只有1.6 Allure一个等级。 其它配备部份，它还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的钱座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭。 在安全配备部份，泰国的3008小改款标配了六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。 在动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 而在价格部份，泰国的3008小改款售价为168.9万泰铢（约20.9万令吉），除了泰国之外印尼也已经发布了小改款的3008，如今本区域内基本就只剩大马还未发表这款小改款的SUV。 由于Bermaz不久前才刚接手Peugeot在我国的代理权，因此预计新的总代理可能需要一点时间来规划本地的产品上市计划，但我们预计3008小改款一旦在本地上市，其配备和动力规格很大可能会和泰国没有差异，也就是说缺少AEB和ACC等主动安全辅助系统，

Perodua

车市积极复苏！Perodua 9月销量翻倍共卖出14,160辆新车

刚迈入10月份，Perodua马上就公布了上个月的“成绩单”，结果这家常年盘踞我国车市销量第一的汽车品牌在9月一共卖出了14,160辆新车，比8月份的6,988辆增长了102%。 另外，从今年开年截至9月为止，Perodua一共累积交付了119,093辆新车，这一数字相比去年同时期的145,012辆仍有一小段差距；同时，若将今年第二季和刚刚结束的第三季相比，Perodua的销量也从4月至6月的39,381辆骤跌44.6%至21,803辆。 事实上，今年我国的车市并非只有Perodua的销量惨淡，其他车商也同样面对困境。因为疫情带来的冲击，Perodua也重新调整了其2021年的销售目标，从原本24万辆降低10.8%至21.4万辆。 无论如何，随着政府逐渐开放各领域，国内的经济活动也在积极复苏当中，故车市的情况也开始好转起来，相信不久后Perodua的销量将会回到过去一般强势。 “汽车供应链已经有所改善，但尚未充分发挥其潜力。我们一直与我们的供应商和经销商合作，以进一步提高生产力和安全性。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 Zainal还乐观的补充道：“2021年第四季度的前景应该会比前两个季度更好，因为全国的新冠状肺炎病例已明显减少，而且马来西亚成年人口已近90%完成疫苗接种。”

JMC 江铃

中国江铃汽车进军大马, JMC Vigus Pro 4×4皮卡即将上市

我国正式新增一个商用汽车品牌，它就是来自中国的JMC，JMC是中国江铃汽车的名称缩写，它是一家总部位于中国南昌市、在中国排行第六大商用车制造商的车企，如今它将透过本地总代理Angka-Tan Motor（ATM，陈唱集团旗下子公司）的协助进入本地市场。 JMC进军我国市场的首款作品将会是名为JMC Vigus Pro 4x4的pick-up皮卡，其中ATM将会在本地负责组装和销售JMC的新车以及生产相关零件，并负责提供JMC车主的售后服务，目前ATM计划在全国开设13家JMC的销售与服务据点。 此外，ATM也一并向本地市场公布了即将上市的JMC Vigus Pro的初步规格，这款来自中国的皮卡将会搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力141匹，最大扭力340Nm，搭配一具ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且采用由美国Borgwarner提供的4WD四驱系统。 根据总代理介绍，这组四驱系统有传统的2H、4H和4L三种驱动模式可选，而且搭载由Eaton提供的后轮差速器系统，官方油耗数据为7.8L/100km，配备部份只提到倒车摄影镜头，但据我们在JMC Malaysia的网站查询后，发现这款皮卡其实也搭配了Bosch提供的车身动态稳定系统（ESC），而且也包含了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和斜坡缓降辅助系统（HDC）。 另外，我们也可以从JMC Malaysia的官网上得知，本地的Vigus Pro还搭配了方向盘换挡拨片、传统定速巡航系统、自动启闭的头灯组、8寸的触屏式荧幕主机、线传控制的排档杆、电动调整且整合LED转向灯，而且还有电动除雾功能的左右后视镜。 JMC Vigus Pro目前在我国已经开放接受新车预订，它在本地的颜色有银色、黑色、白色和褐色四种颜色可选，有兴趣观赏实车的朋友可前往他们位于雪州巴生的陈列室。

Nissan

2017年来第三度荣膺亚太区最佳售后服务经销商殊荣！Tan Chong 售后服务部门再获2020全球 Nissan 售后服务奖项

大马Tan Chong Motor Holdings的售后服务部门最近获得了2020年全球Nissan售后服务将（Global Nissan Aftersales Award，简称GNAA），这是该公司自2017年以来第三次赢得亚太区最佳售后服务经销商的殊荣。 GNAA奖项的设立旨在鼓励售后服务卓越的经销商，并加强全球客户的服务体验。该奖项是根据一系列的标准颁发给表现最佳的Nissan经销商，这些标准涵盖零件和服务表现、客户服务以及业务管理的满意度和质量等方面。 “我们很荣幸被评选为区域内最好的Nissan售后服务经销商，自2017年以来三度获奖证明了我们致力于服务客户、对服务表现的奉献精神和团队合作。我们将继续改进并始终如一地为我们的客户提供最佳的服务，以提高客户满意度。”Tan Chong Ekspres Auto Servis（TCEAS）售后服务主管Michael Yao Tsu-Wei这么表示。 “该奖项为公司树立了一个新的里程碑。我们的团队，特别是售后服务团队不断挑战并超越他们的最大努力，为我们的客户提供优质服务。我要感谢团队的支持和辛勤工作。”Nissan在大马的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）的销售和营销总监Christopher Tan补充道。 无论如何，本地的Nissan服务中心现在已恢复正常营业，但在增强行动管制令（EMCO）范围内的服务中心除外。客户需要通过DriveOn移动应用程序、TCEAS 官方网站、拨打Nissan客户服务热线（1800 88 3838）或直接联系他们首选的服务中心预约。

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