Paul Tan 汽车资讯网 - Page 339 of 751 - 马来西亚第一的汽车媒体

最新文章 · 第 339 页

本地新闻 5年前

首相: 政府将在成人疫苗接种率90%后立刻宣布允许跨州

随着近乎所有经济领域都获准重新开放（除了酒吧和夜店）之后，国人接下来最期待的就是能够跨州了，毕竟一些设在旅游景点如马六甲的商店业者真的需要外州的游客来消费才能看到业绩复苏，而首相依斯迈沙比里也表示，国人“很快”就能恢复跨州了。根据依斯迈沙比里早前的宣布，我国将在全国成人的完整疫苗接种率达到90%后正式宣布开放跨州，而且无需事先提出申请，而本地媒体《The Star》也引述首相昨晚在接受访问时的谈话指出，政府将在疫苗接种率达到90%后就立刻作出宣布。依斯迈沙比里也表示他相信很多国人其实很期待政府重新开放允许跨州，一些人或许已经有超过1年的时间没有回乡探望自己的家人或父母，他还以其已故的母亲为例，若他有超过一两周的时间没有回家探望，母亲就会在和他通电话时哭泣。 “我知道很多人也很想回家探望家里的长辈或家人，但政府碍于国人的安全和健康着想而被逼禁止国人跨州。”截止昨日（10月3日），我国成人的完整疫苗接种率已经达到87.6%，这意味着我国已经有2,051万名成年人已经完成接种两剂疫苗，这项数据在10月2日为87.2%，因此我国有望在未来几日内正式宣布允许跨州，但这项便利预计也只限于已经完成疫苗接种者。

Wuling 五菱 5年前

亲民小EV中国上市, 双座五菱 Nano EV 售价仅1.3万令吉

中国又有售价亲民的廉价纯电动车（EV）上市开卖了，这次上市的是一款名为五菱Nano EV，而且它还推出了和美国迪士尼（Disney）联名，配合迪士尼2016年动画片《Zootopia》而推出的限量车型，这款限量版车型只有5,000辆。这款Nano EV是一款双座双门的小EV，外型乍看之下很有之前Smart ForTwo的味道，它是由上汽集团（SAIC）、五菱汽车和美国通用汽车集团（GM）在中国合资共组的上汽通用五菱（SGMW）公司所生产，并不是什么突然冒出来的小资车企的产品。这款Nano EV的车身长度只有2,497mm，车身宽度1,526mm，高度1,616mm，轴距也只有1,600mm，它的车身回转半径也只有3.8米，正因为它娇小的车身体积，因此才被称为Nano（中文意思即纳米，用以形容很细小的单位或物品）。因为车身体积娇小、车身重量也轻，因此它搭载的电动马达的输出功率只有32匹马力和85Nm的扭力，极速也只有100km/h，而且搭载一具被安置在座椅底下中心位置的28kWh锂离子电池。根据官方公布的数据，它在充满电后的最长续航里程可达305公里，若使用标准220V家用充电头，需要13.5小时从20%充电到100%，而如果使用6.6kW的AC充电装置只需要4.5小时。虽然它体积娇小，但原厂还是声称它的车身主结构采用了40%的高强度钢材制造，而且前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是独立式悬吊，要知道独立式悬吊在这种小车上是相当罕见的，而它的轮圈尺寸则是12寸，轮胎尺寸为145/70R12。在配备方面，它配有标准的LED头灯组、Keyless门把、单区冷气系统、电子手煞车、倒车摄影镜头、7寸可同时显示驾驶资讯和影音内容的仪表板兼荧幕主机，安全配备方面则有双气囊、电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、胎压侦测器（TPMS）和用来提示路人的低速巡航警示系统。最后就是价格部份，根据当地媒体的报道，一般版本的Nano EV在中国当地的售价将低于2万人民币（约1.3万令吉），而与迪士尼联名、限量5,000辆的版本则价格明显高出许多，每辆要价5.98万人民币（3.9万令吉）。

BMW 5年前

电动化应先做好基建，BMW 称暂不放弃生产燃油引擎汽车

电动车趋势兴起，全球多家车企也已经拟定好淘汰传统燃油引擎汽车的“时间表”，但除了向来极力反对电动车的Toyota以外，德国巨头BMW似乎也不会所动。尽管这家豪华汽车制造商已推出了多款纯电动车，不过他们并不打算在短时间内放弃生产燃油引擎汽车。近日，BMW的开发总监Frank Weber出席由《欧洲汽车新闻》举办的圆桌会议，在被问及BMW什么时候才会停止生产内燃引擎时，给出了相当玩味的答案。他回答道：“对于电动化出行来说，关键问题并不在于内燃引擎何时被终结。真正的问题在于出行系统什么时候能够准备好接受所有纯电车型？这个问题关乎充电基础设施和可再生能源。人们准备好了吗？出行系统和充电基建领域做好准备了吗？” 他表示，在决定内燃引擎的命运时还应考虑社会和经济方面的因素，例如那些从事内燃引擎开发工作的人员正在逐渐过渡到电动汽车部门。他认为一夜之间的过渡是没有意义的，必须确保这种过渡可以发挥完美的作用。 Frank Weber也强调了与欧盟委员会进行明确沟通的重要性，即汽车制造商可以接受严格的法规监管，但必须允许车企拥有原始设备制造商的身份。他也形容这是对内燃引擎的“最后一笔大投资”。他也认为，如果电动汽车真正的续航里程能够达到600公里，那么这才是一款合格的电动汽车。同时，解决用户的续航焦虑问题还需要依靠功能完善的充电基础设施。

Volvo 5年前

强化售后服务！Volvo Malaysia 推客户终身零件保修计划

Volvo Car Malaysia（VCM）今天宣布推出一项名为客户终身零件保修（Customer Lifetime Parts Warranty）的全新保修计划，旨在强化其售后服务，让所有购买Volvo的本地消费者享有无后顾之忧的拥车体验。官方表示，凡自2021年10月1日起，向Volvo授权经销商购买并安装Volvo原厂零件的客户将符合参与资格。而该保修计划是从零件购买日期开始算起，只要有关车辆属于注册车主的名下即有效。在这项新的保修计划下，如果客户因材质或制造缺陷而需要进行维修或更换任何原厂零件，VCM也将免费提供服务。此外，拥有Volvo旧车，并且在过去两年以上未到访官方授权经销商的Volvo车主，若想参与这项保修计划则必须将相关车辆送返原厂进行Volvo Health Check健康审查，以确保车辆处于良好状态，并且没有经过任何改装或调整。在那之后，客户便可在保修计划下购买原厂零件，并将车辆送到任何Volvo授权经销商处进行后续服务，以确保有关保修仍然有效；当然，这项新的客户终身部件保修计划并不包括保修手册中概述的常规磨损部件。 “这项新服务是我们为客户提供最佳售后服务承诺的一部分。客户满意度一直是Volvo的一个关键部分，通过这项保修计划，我们的客户如今可以享受降低维护成本的好处，并在未来几年里，充分体验Volvo所赋予的卓越质量。”VCM董事总经理Charles Frump这么表示。另一方面，早在今年2021年2月，VCM也曾宣布了一项修订后的延长保修计划，为从2021年1月1日起注册的所有私人Volvo汽车提供五年无限里程的原厂保修服务。无论如何，欲知更多有关客户终身零件保修计划的详情，可联系任何Volvo授权经销商，或关注VCM的Facebook，及Instagram以掌握最新消息。

Daihatsu 5年前

Daihatsu Rocky e:Smart Hybrid 日本官网提前走漏消息

Daihatsu自从发布了旗下的入门级跨界小型SUV Rocky（也就是后来的Toyota Raize以及Perodua Ativa）后，外界就一直传言称Daihatsu会为Rocky推出一个油电Hybrid版本，如今这项消息成真，Daihatsu真的确认会在日本发布油电版本的Rocky e:Smart Hybrid。 Daihatsu日前在他们的日本官网上确认他们会在今年11月在日本发表油电版的Rocky e:Smart Hybrid，不过这项消息随后又被厂方撤了下来，相信是因为厂方觉得现在太早公布这项消息，不想影响目前纯汽油版Rocky的销量。虽然如此，还是有手快的网民和媒体来得及把官网“不小心”公布的照片给截图了下来，从这些截图中我们可以看到，油电版的Rocky在外观上和现有的Rocky其实没什么明显差异，只是水箱护罩的中网设计有些改变，而且厂徽也换成湛蓝色基底来突显它油电车的身份，做法和Toyota的油电车一样。最大的重点是在它的动力配置上，油电版的Rocky将会搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，这具引擎预计将会使用以省油为主的Atkinson循环设计，外媒称这具引擎是Toyota集团的最新杰作，号称有目前内燃式引擎最高的40%热效率，能尽可能把更多的燃油转化成最终的轮上动力。外媒称，这具引擎预计有86匹马力输出和105Nm的扭力，但因为是油电车的关系，它还会再额外搭配另一组电动马达，到时它的综合马力和扭力输出将会更有看头，但目前我们对这具马达的规格还不知晓。外媒还声称Daihatsu的这款油电版Rocky将可实现完整的纯电动行驶（当然续航里程是无法跟EV对比的），而且也会搭载类似Nissan Leaf身上的单踏板设计，意思就是把传统油门和煞车踏板整合在一起，踩油意即加速，松开油门即开始减速，完全放开油门即煞停，不过司机还是可自主选择是否启动这项功能，若没启动的话则还是维持双踏板设计。此外，根据Daihatsu段时间内曝光的资料显示，这款油电版的Rocky在隔音性上会比传统汽油版的Rocky来得更好，原厂主要在6个部份加强了隔音工程，包括引擎盖、底盘、引擎托板和防火墙等。我国目前在售的Perodua Ativa其实就是衍生自Daihatsu Rocky的孪生车款，两者也共用底盘、引擎、变速箱和大部分的零件，甚至连外观和内装设计也只是有略微不同，由于油电车能在我国享有更多的税务优惠，你觉得P2会否也引入油电版的Rocky变成Ativa Hybrid？

本地新闻 5年前

国安会SOP: 雪隆甲今迈第三阶段, 未接种疫苗者可3人共车

10月1日下午1:34pm更新：卫生部长凯里已经表示所有阶段州属都仅限已完成疫苗接种者可以堂食，并指国安会在9月30日发布的SOP遗漏了这项更新。根据首相依斯迈沙比里早前的宣布，雪州、吉隆坡、布城和马六甲将在今天迈入国家复苏计划（PPN）第三阶段，而国家安全理事会（MKN）也在昨晚更新了第三阶段州属的最新SOP，我们在这里为大家更新一下新SOP的几项重点。根据国安会昨晚发布的最新SOP，雪隆、布城和马六甲即日起允许未完成疫苗接种的人士跨县和堂食，而所有商店的营业时间也从之前的每日早上6时到晚上10时延长到午夜12时，包括便利店、餐馆、油站和其它零售和服务店面。无论如何，第三阶段的州属目前依然不允许民众跨州，若民众因工作需要跨州的话必须出示有效的贸工部和雇主证明信函，而如果是远距离夫妇或家庭想要跨州见面的话则需要先向警方提出跨州申请。此外，在公共交通的部份，随着雪隆、布城和马六甲地区迈入第三阶段，国安会也进一步放宽德士与电召车（E-Hailing）的载客限制，从之前的仅限1名乘客放宽为2名乘客外加一名司机，而且乘客依然需要坐在后座。在私家车方面，未完成疫苗接种者只限3人共车，若车上所有人都已完成疫苗接种则无此限制。

本地新闻 5年前

鼓励使用公共交通！隆市政局拟每周五禁止职员开车上班

根据本地媒体《自由今日大马》报道，吉隆坡市政局（DBKL）正在研究禁止旗下职员于每周五开车上班，此举是为了鼓励职员多使用公共交通，以协助减少首都内的车流量，并降低碳排放。吉隆坡市长Mahadi Che Ngah表示，该局采取这种方法旨在努力打造低碳城市，从而提升隆市内的空气洁净指数，让人们感觉更舒适、更安全，而且也有助于提高健康水平。 “为了鼓励低碳生活方式，我们还在研究禁止我们的职员于每周五开车上班。此举是为了尽量减少在市中心内使用燃油车，以造成更多的碳排放。而我们也已经在本月初发放了由政府提供的公共交通服务通行卡My30给我们的职员。” 另一方面，Mahadi还透露，DBKL也计划在隆市范围内的几个湖泊开发太阳能发电场，以进一步取代化石燃料的使用。

Tesla 5年前

在马开电动车代步3年，Tesla Model S 车主长期体验分享

近年来，全球汽车业正在朝向电动车领域转型已是众所周知的事，这一新兴领域的崛起也形成百家争鸣的局面，传统汽车厂商，乃至科技公司等纷纷涉足其中，而在大马，我们也能看到越来越多不同品牌的厂商推出旗下的电动车。对于电动车这类新鲜事物来说，人们总会感到好奇，其实在好几年前，我们paultan.org的创始人，Paul Tan和Harvinder Sidhu便曾经“拥有”过一台纯电动车，那就是Tesla Model S，在这里我们将与大家分享他们的长期体验心得，正在考虑入手电动车的朋友们，不妨耐心阅读参考吧！本文是直接翻译自我们paultan.org英文版，Harvinder所撰写的体验心得。在2017年初至2019年期间，他与Tesla Model S前后一共“相处”了近三年，在那时，这台电动车几乎就是他的日常代步工具。 Harvinder透露，他与Paul是大马第一批“拥有”2016年产Tesla Model S 90D的少数车主之一，而这台电动车实际上是他与Paul两人之间的共享汽车。他们是通过GreenTech Malaysia的租赁计划下，间接“拥有”这台本地极为罕见的电动车。这台Tesla Model S 90D搭载了90 KWh的电池组，并且具备两具电动马达（前后轴各一具）。当时，Model S 90D名称中的‘D’代表着双电动马达和全轮驱动（AWD）版本，而数字前面带有‘P’的那些（例如P100D）则具有更高的性能。但来到今日，Tesla已采用更简单的命名方式，而且当时的电动马达采用了感应式技术，与现今的Porsche Taycan和较新的Tesla车型中所应用的永磁同步电动马达大不相同。根据官方的规格信息，Model S 90D的最大输出功率是423 PS，以及660 Nm的峰值扭矩，百里加速时间只需4.4秒，极速可达250公里/小时。此外，它还搭配了一个400伏特的电池组，最大续航里程为450公里，在使用11千瓦充电技术的Type 2充电器下需要大约9个小时充满电（Type 2充电器是在欧洲和亚洲广泛使用的插座套装）。当然，Model S也可以使用普通的2.4 …

Honda 5年前

中国“复活” Honda Integra, 细节稍改+换名后的全新 Civic

Honda的忠实车迷应该都知道Integra这个名字，它曾是上世纪80和90年代本田家族内相当知名的一款双门街跑，但发展出四代车型后就在2006年正式停产，之后Integra这个名字就一直只是众多本田车迷心目中的一个经典名词。如今Integra的名号即将在美国被复活，事缘Honda旗下的豪华品牌Acura早前已经预告会在北美市场推出新一代的Integra，不过先等等！就在新的Acura Integra还未正式问世前，中国就抢先复活了Integra！这是怎么一回事？我们来告诉大家实情，其实中国的Honda刚刚推出了一款同样名为Integra的四门房车，它其实是一款由Honda和广汽本田合作的特殊车款，仅在中国市场销售，基本上它就是基于第十一代Honda Civic小改而成。熟悉中国汽车市场的人都知道，Honda在中国大陆有两家不同的总代理，分别是广汽本田和东风本田，而且Honda也会和这两家总代理合作开发推出中国市场专属的车款，而由于同时有两家总代理的关系，因此也常会出现同一款车却有着不同的细微设计，以及不同名称的局面。把话说得直接一点，这款Honda Integra其实就是第十一代的Civic无误，它的做法就好像中国的Honda HR-V一样，广汽本田代理的HR-V名为Vezel（和日本一样名称），而东风本田则是称为XR-V。其实这款Integra在外型上还是能够明显的看出它其实就是第十一代的Civic，它的车头造型大只保留了新Civic的设计，但换上了设计较为不同的前保险杆，而且车尾也换上了新设计的倒L字造型尾灯组，让它在细节部分上还是和大家印象中的Civic有些不同。广汽本田目前还未对外发布这款Integra的太多细节和规格，但我们可以从它在车尾上的“240 Turbo”铭牌猜出它的动力规格，预计它会搭载大家熟悉的1.5L VTEC Turbo引擎，变速箱则一样是本田自家的地球梦CVT，而且一样都是前轮驱动，这款新车预计将在今年尾之前在中国正式上市。

Ferrari 5年前

前苹果首席设计师 Jony Ive 与 Ferrari 合作, 共同开发新车

外型设计向来都是一款车的灵魂，尤其是价格不菲的超跑，即要保留品牌经典设计元素之余也要确保它的整体外型跟得上时代步伐，而且还要让人觉得好看，因此很多超跑大厂或知名豪华品牌往往都会不惜工本的高薪聘请知名设计师为他们的产品操刀。意大利超跑品牌“红马”Ferrari日前就宣布聘请前苹果（Apple）首席设计师Jonathan Ive（别名Jony Ive）为他们操刀设计法拉利的首款纯电超跑，标志着这位曾经操刀设计过多款苹果知名产品的设计大师将会跨界设计汽车，大家未来是否会在法拉利超跑上看到苹果之前的一些简洁设计元素？ Jonathan Ive出生于1967年的英国伦敦，他在科技产品界内享负盛名，而且目前担任英国皇家艺术学院（Royal Collage Of Art）的名誉院长，要知道这家艺术学院内任教的都是国际知名的艺术家或设计师，因此Ive的实力可见一斑。 Ive是在1992年9月正式加入苹果公司任职，他在任内和已故苹果创办人Steve Jobs多次合作，共同推出过多款经典的苹果产品如iPhone、iPod、iPad、iMac和MacBook等，而且还在2015年跃升为苹果公司的首席设计师（Chief Design Officer），但他在2019年已经离职。 Ive在离开苹果之后创办了自己的设计公司LoveFrom，专门为客户提供各种产品的设计和顾问服务，如今这次和法拉利的合作主要是由法拉利的大股东Exor促成，而且法拉利也表示双方将会有一段长远的合作关系，共同开发未来多款产品，Ive本身也是一名汽车爱好者。据悉，Ive所拥有的LoveFrom在和Ferrari合作之后的第一款产品将会是法拉利品牌旗下第一款纯电动超跑，其实法拉利是相对较晚进入纯电动（EV）领域的超跑品牌，甚至可说他们迟至今年才正式开始发力投入纯电超跑的规划和研发工作。

Suzuki 5年前

“Baby G” Suzuki Jimny 大马开卖, 单一等级售价16.9万

在不久前的一轮预告之后，Suzuki旗下最经典与最具话题性的车款Jimny如今终于正式在大马上市开售，我国销售的这款Jimny只有单一等级，在包含路税以及一半销售税（SST）回扣优惠后的正式售价为RM168,900，但并未包含保险。需要提到的是，我国销售的Jimny和泰国、印尼以及新加坡市场一样都是直接从日本进口，它搭载的是一具1.5L的四缸VVT自然进气汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力130Nm，搭配Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统，变速箱部份则是四速自排（4AT）。值得一提的是，Jimny在日本市场还有另一具660cc的三缸引擎，而且也有手排（MT）版本，不过那具660cc的引擎是为了符合日本K-Car的排放优惠才专门针对日本市场推出的，其它国家销售的Jimny一律都标配这具1.5L的引擎，至于总代理没引入手排版本，则相信是基于手排车在我国销量不大理想的考量。虽然Suzuki Jimny只搭载一具1.5L的小排气量引擎而且也没有涡轮增压技术，但这款“小G”向来以出色的越野性能而闻名，它的车身离地高度达到210mm，车头驶入角达37度、离去角度达49度，是一款真的可以开进丛林攀山越水的SUV，而且价格也远比宾士的G-Class便宜，因此被许多人称为亲民版的G-Class。本地的Jimny标配的包括了LED投射镜（Projector）设计的头灯组、前雾灯、15寸的灰色铝圈、手动的绒布座椅、单区恒温冷气系统、传统定速巡航系统（Cruise Control）、支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机以及两具音响喇叭。在安全配备方面，本地的Jimny也只有2具气囊，基本的电子车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组后座的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2021 Suzuki Jimny 1.5L

本地新闻 5年前

首相: 雪隆布甲10月1日进入第三阶段, 吉打进入第二阶段

首相依斯迈沙比里今日傍晚对外发表文告，宣布为我国的疫情和经济管制进一步放宽，其中包括吉打州在10月1日起从国家复苏计划（PPN）第一阶段迈入第二阶段，这也意味着我国从10月1日开始不再有州属处于复苏第一阶段。除了吉打迈入第二阶段之外，首相也宣布吉隆坡、雪州、布城和马六甲也从现有的第二阶段迈入第三阶段，施行日期同样从10月1日开始。根据森州在本月初迈入第三阶段时的SOP，就算未完成疫苗接种者也将获准跨县，但跨州依然被禁止，除非事先向警方申请并获得批准。此外，首相也宣布政府将允许处于第二和第三阶段的州属重新举办官方或私人公开活动，如研讨会、开幕礼等，不过第二和第三阶段州属之允许场地人数的一半，而且只允许接待完成疫苗接种者，未完成疫苗接种者必须在主办单位或医护人员的见证下进行快速检测呈阴性方能进入，而第四阶段的州属则允许100%场地容纳人数。此外，政府如今也宣布允许第二、第三和第四阶段州属重新开放让民众入场观看体育活动或比赛，但条件是民众必须已完成疫苗接种，而且只能入场观赛不得在场内进食，而且18岁以下的少年与孩童也不获准进入。依斯迈沙比里也强调国家安全理事会（MKN）将在较后拟定最新针对各阶段州属的防疫SOP，民众受促留意MKN的最新公布。

油价新闻 5年前

每周油价：RON 97 微涨1仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月30日至10月6日）的RON 97汽油售价将微涨1仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.76；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年9月30日至10月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.76/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Honda 5年前

推汽车数字设计技术标准化！Toyota、Honda、Nissan、Mazda、Subaru 等十家日本车企和零件商合作成立新机构

日前，日本汽车业传出了一件重磅消息，为了推动汽车数字设计技术标准化，当地的业界巨头，包括Toyota、Honda、Nissan、Mazda、Subaru等车企将与Denso等大型零部件供应商（共10家）展开合作，共同设立新的机构。这一机构名为Japan Automotive Model-Based Engineering（JAMBE），旨在推动于计算机上设计车辆的“基于模型开发（Model-Based Development，简称MBD）”技术。该技术的标准化具有降低开发成本和缩短开发周期的好处，目前部分大型汽车企业已经引进这一技术。随着JAMBE的成立，该机构计划今后把MBD技术普及到中小零部件厂商，以提高日本汽车行业的总体竞争力。除了上述5家车企以外，其他参与的5家零部件供应商包括Denso、Aisin、Jatco、Panasonic，以及Mitsubishi Electric。根据官方的介绍，MBD技术可通过把所有零部件转化成数据，在计算机上制作出虚拟汽车。而在电脑上开动汽车，哪个零部件会发生故障，哪个部分会扰乱空气流动，这些都可以在瞬间导出数据，和实际制作并运行试制车时相比，可以省去每次都要重新制作零部件的工序，能够缩短开发时间和降低成本。据了解，Mazda是日本第一家采用MBD技术的车企，该公司从2000年代开始正式引进该技术，开发出了燃效高于传统引擎的SkyActive技术引擎，并将其引入2012年的首发SUV车型，CX-5。官方称，在MBD技术的加持下，有时甚至能使引擎的实际开发周期缩短一半。另外，除了Mazda以外，Toyota、Honda等车企也引进了该技术，但缺乏更多投资能力的中小零部件厂商由于缺少计算机技术人员，引进技术的工作迟迟没有进展。因此，该机构的目标是以大型整车企业和零部件厂商为中心，通过技术支持等方式向中小零部件企业普及MBD技术。

本地新闻 5年前

交通部长: 不应以年龄判定个人驾驶能力, 交部不更改政策

我国警方在上周公开建议政府针对乐龄人士的驾照采取更严格的管控措施，包括规定乐龄人士必须接受体检证明没有视力问题或阿尔茨海默症（俗称的老年痴呆）才能更新驾照，这项建议在国内引起巨大回响，许多政治人物、民间组织和医疗组织都各自发表他们的意见。不过，碍于掌管驾驶执照考核与更新事务，以及相关陆路交通法令的权限隶属交通部，因此交通部的看法才是最为关键，交通部长魏家祥日前就针对警方的这项建议给出了他的看法，他认为我国不应该以年龄来判断一个人的身心健康和驾驶能力，而且交通部也不打算这么做。他以交通部长的身份发表文告指出，任何涉及政策或法令的修改都必须系统化的执行，而且必须在收集到足够的数据和证据后才能进行，若只是单以数宗案例就判定乐龄人士无法安全驾驶未免太过武断，而且也涉嫌年龄歧视，事实上有许多年过70的长者的驾驶态度都比年轻人要好。 “我们看回已经年过90岁的前首相敦马哈迪，他虽然已年近百岁，但他依然能很好的开车上路，并不会对其它道路使用者造成威胁，而真正造成威胁的都是那些鲁莽驾驶的人，因此交通部没有计划改变驾驶执照的更新政策。” 不久前，大马眼科医疗协会（MSO）也针对此项课题向我们发表文告，称目前面对视力问题的不仅仅是年长者，一些年轻人同样也面对严重的近视或散光眼问题，因此年龄不能被视为能否更新驾驶执照的唯一因素，政府应该制定一个更全面且平等、不具有歧视性的政策。

Nissan 5年前

前执行长潜逃后公开受访, 批 Nissan 已倒退回到1999年

目前以难民身份在黎巴嫩寻求庇护的前Renault-Nissan联盟兼Nissan首席执行员（CEO）Carlos Ghosn日前在黎巴嫩接受国外财经媒体《Fox Business》采访时，火力大开批评解雇他的前东家Nissan，直指这家日本车企巨擘已经倒退回到1999年。 Ghosn指出，他被捕和下台的过程全都是Nissan高层的阴谋，因为Nissan高层想要在联盟中获得更多的绝对自主权，并害怕企业合并后失去原有的地位，因此反对他提出的Renault与Nissan合并计划，并想出各种方法让他名誉扫地及下台，让合并计划胎死腹中。 “现在的Nissan已经倒退回到了22年前的1999年，当时的Nissan正处在破产边缘，如今这家日本车企又再变回当年那家沉闷又平庸的企业，它将难以在竞争激烈的汽车工业内找到自己的一席之地。” Ghosn指出，当年他尝试把Nissan改造为一家富有创新意念的车企，并为Nissan构建一套完善的管理和营运机制，因此提倡让Nissan与Renault合并，奈何一些日本企业家和日本政府却认为此举将让他们失去话语权，而且会在联盟内低人一等，而且日本政府认为这会导致法国政府在联盟内的股权和主导权进一步扩大，而他就成为了这场政治博弈的牺牲品。 Ghosn至今依然坚决否认日本政府的逃税和挪用公款的指控，并且认为就算自己留在日本国内接受司法审讯，最终也不会获得正义的裁决，因为整起事件的背后都受到人为操纵，而这种局面只会导致各方都成为输家，无论是他、还是Renault或Nissan，或是当时刚加入联盟的Mitsubishi。此外，Ghosn也表示他在2019年弃保潜逃前就已经发现各种不公平现象，包括他在长达数月的扣留期间都不被批准和家人通电话，而在审讯期间他也曾提出法庭委任独立翻译员但也遭到拒绝，原因是法庭认为庭上已有官方翻译员，但最终整个审讯过程都是在日文下进行，让他觉得不公平也不安全。

Mercedes-Benz 5年前

芯片短缺问题未解, Mercedes-Benz 部份车款等车超过1年

芯片短缺问题迟迟未能获得缓解，连带影响到了汽车工业的产能，而这也导致许多车企被逼延迟交车给客户，德国豪华品牌Mercedes-Benz的执行长Ola Källenius日前就对外媒《路透社》表示，该品牌的某些车款可能需要等车超过1年！ Källenius表示，基于芯片短缺的问题至今都还没有货的解决，加上Mercedes-Benz目前面对着许多还未交车的新订单，因此他预计一些车款的等车时间将会拉长，部份特定车款的等车时间可能会超过1年。他认为，目前的芯片短缺问题可能会需要等到2023年才能被解决，因为一些国家依然面对疫情严峻的问题，导致这些国家的工厂可能爆发疫情而被逼暂时关闭消毒和进行员工隔离，这将直接影响工厂的生产进度，而这种情况预料在明年还是会持续，直到2023年才会有效舒缓。对此，我们联系上了大马Mercedes-Benz的总裁Sagree Sardien询问该品牌在本地的交车进度影响，Sardien表示目前在本地组装的Mercedes-Benz车款基本都还未受到太大幅度的影响，但预计等车时间一样都会比之前较长一些，而Mercedes-Benz Malaysia目前也没有因应芯片短缺而采取任何减配计划。她说，由于Mercedes-Benz旗下有许多热门车款都是在本地组装（CKD），因此受影响的幅度较小，一些车款可能会在交车时没有提供部分需要依靠芯片运行的电子配备，但原厂会在零件到位后通知顾客补回，而且也会事先与顾客沟通获取顾客的同意。

Mazda 5年前

图集：2021 Mazda CX-9 2.5L Turbo AWD，售RM336,215

本月10日，本地的Mazda总代理Bermaz Motor发布了2021年式小升级的Mazda CX-9。由于当时厂方并没有举办正式或虚拟发布会，因此我们也只能与大家分享新车的官图，现如今我们的摄影师已特地赶赴Mazda展销厅拍下了新车的实车照，故在这里我们将与大家分享新车的完整实拍图集。和以前一样，新车是以整装进口（CBU）的形式来到我国，并且提供两种等级可选，它们之间的规格大致相同，唯一的区别是二轮驱动（2WD）和四轮驱动（4WD）的传动设置。至于价格方面，2WD车型的售价是RM319,847.40，而4WD车型的售价是RM336,215.40（上路价，不包含保险）。值得一提的是，两款新车的售价均已扣除50%的销售税，并且包含五年或10万公里的原厂保固，以及维修保养服务。外观上，新车的整体造型设计大致与之前的无异，仅在中网部分换上了新的横幅点阵式水箱护罩，其它包括自适应的LED头灯组、LED尾灯依然保持不变。此外，本地的CX-9还搭配了“Ignite Edition”外观套件，在进气格栅、车侧倒后镜盖等细节部分进行亮黑色处理，并配上20寸的亮黑色轮毂。车身配色方面，新车将提供六种不同的车漆颜色让消费者选择，其中包括Mazda自家标志性的Soul Red Crystal（魂动红）、Deep Crystal Blue、Jet Black、Machine Grey、Snowflake White Pearl，以及Sonic Silver。内装方面，新的CX-9采用了酒红色的真皮内饰铺陈，同时去年升级的9寸中控台Mazda Connect多媒体信息娱乐系统显示屏幕依然得以保留，并且还支持无线连接的Apple CarPlay功能，以及有线连接Android Auto。其它配备方面，新车搭载了智能手机无限充电面板、天窗、带通风和加热功能的电动前排座椅（司机座可做十向调节并带记忆功能，前排副司机座可做六向调节）、4.6寸仪表板资讯显示屏、彩色抬头显示器、带第二排通风口的三区冷气恒温系统，以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统。动力部分，新的CX-9将沿用2.5升的SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为228 hp马力，以及420 Nm的峰值扭矩，与之匹配的变速箱是SkyActiv-Drive六速手自一体变速箱，并且提供前轮（2WD）或i-Activ全时四轮（4WD）驱动系统可选。另外，四驱版本的CX-9也搭载了越野循迹辅助系统，它是循迹控制系统的“升级版”，该系统激活之后，电脑将通过控制引擎的扭力输出（减少）和煞车力道来为驾驶者提供辅助。除此之外，其他在去年才追加的i-Stop怠速技术，以及升阶版的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）重心牵引力控制系统也将是本地新款CX-9的标配。 2021 Mazda …

Geely 吉利 5年前

吉利推出E-Energee EV换电站服务, 2025年增设至5,000家

隶属吉利控股集团旗下的吉利科技集团日前在2021年世界互联网大会乌镇峰会发布了该集团的全新业务，就是针对纯电动车（EV）的快速更换电池服务，这项电池更换服务有望成为未来EV普及化的关键，并解决EV充电效率不如添油效率快的问题。吉利把这项电池更换服务的业务命名为E-Energee，号称以全自动方式为车主更换EV电池，并且整个过程只需要59秒，车主就可换上一组已经充满电的电池重新上路，而且车主也无需下车，全程坐在车内即可，效率比一般传统汽油/柴油车的添油过程还快！根据吉利的介绍，他们将在中国国内建设多家实体换电站，让车主把他们的EV开入换电站内，换电站才全自动运作服务，只需59秒就可替车主更换已经充满电的电池，而车主在抵达时系统就会自动透过站内的检测系统辨识车主身份和EV的注册资料，并直接从车主的电子钱包内扣除相关费用。其实吉利早在2017年就开始投入研究快速换电服务的研究，并在去年9月于成都地区推出网上预约换电服务，目前这项服务已经拓展到中国10个省（中国的省即等于马来西亚的州），该公司目标是要在2025年于全中国建设5,000座实体换电站。吉利这次对外示范的对象为枫叶80V，也就是吉利嘉际MPV的纯电动版本，这款枫叶80V耗时90秒完成换电过程，吉利声称他们将不断优化换电站的设备并提升速度到59秒，但平心而论，90秒就能完成换电已经是很快了，而且全过程还是靠站内机器全自动操作。虽然如此，吉利的这项换电服务也并非是全部的吉利EV都能享有，吉利表示其早前发布的SEA模组化底盘的车款将无法使用这类换电服务，因为SEA模组化底盘的车款将采用内嵌式的电池组，若需要更换电池组的话就需耗费更多时间，而且过程需要人手操作。其实吉利并不是第一家推出换电服务的中国车企，总部位于上海的蔚来汽车（Nio）早在去年11月就已经推出了该品牌车款的换电服务，蔚来车主可向原厂签购每月的换电配套，只需每月缴付980人民币（610令吉）的费用，车主就可把他们的EV开回到原厂更换已经充满电的电池。

本地新闻 5年前

政府拟推碳定价和碳税，大马放眼2050年实现碳中和目标

在昨天宣布第12大马计划之际，首相拿督斯里依斯迈沙比里也表示，我国最早会在2050年成为碳中和国家，而为了实现这一目标，政府正在拟定一些相关政策，比如说推出碳定价和征收碳税等。与此同时，他也强调，政府将承诺不会再兴建新的煤炭发电厂，至于其他的减碳措施，将在2022年杪敲定长期减碳发展策略研究后再公布详情。 “我相信在‘大马一家’的参与下，这一个愿景并非空想。这项承诺将确保大马在与其他国家在应对气候变化和提高国家竞争力上，以实现全球目标的努力保持一致。” 依斯迈还透露，政府将推出全面的国家能源政策，提供长期策略方向，以支持实现碳中和国家的愿望。同时，政府也将通过在大马西马半岛营运的几家燃气发电厂实施更洁净的电力发电，取代煤炭发电厂。 “虽然大马仅占温室气体排放量的0.7%，但政府将继续履行承诺，以2005年的排放强度为基准，到2030年将温室气体排放强度降低占国内生产总值的45%，以实现低碳国的愿景。”