23 February 2023 / 0 comments
瑞典豪华品牌Volvo在我国持续增设更多的销售和服务据点，最新的地点就在雪州的Setia Alam，当地全新开设的Volvo Setia Alam 3S中心，集合了销售、保养，以及车身修复与烤漆三大功能于一体。 这家坐落于Shah Alam Seksyen U13的Jalan Setia Alam Murni的Volvo 3S中心是由Sime Darby Swedish Auto负责营运，而这也是Sime Darby Swedish Auto在我国第二家的Volvo汽车销售与服务据点。 这家全新的Volvo 3S中心一共占地2.3万平方英呎，而且采用了Volvo最新的品牌装横与设计标准，内部还拥有4个由ABB提供的22kW AC充电桩，并且可免费开放给Volvo的电动车用户使用，一个设在客户停车位、一个在新车交付间、一个在保养部门外围，最后一个则在维修部门内。 它的新车陈列室的营运时间为每周一至周五的早上8时30分至傍晚6时、周六的早上9时至傍晚6时，以及周日/公共假期的早上10时到傍晚6时，3S中心范围还设有一共13个专供顾客使用的停车位。而在保养维修部份，这家3S中心号称拥有4个维修位。
23 February 2023 / 0 comments
左为Axia 1.0AV，右为Axia 1.0X 在新车发布一周之后，我们向原厂借到了两辆全新大改款的第二代Perodua Axia，分别是顶规的1.0AV和比较入门的1.0X，除了将会为大家带来完整的新车试驾影片外，我们也趁机为大家带来这两个等级Axia的完整新车实拍和对比图集！ 全新的Perodua Axia其实一共分为四个等级，依序分别是最入门到最顶规的1.0G、1.0X、1.0SE和1.0AV，价格依序为RM38,600、RM40,000、RM44,000和RM49,500，新车可享有原厂5年或15万公里的保固。 在外观上，顶规的1.0AV和1.0X虽然是采用一样的设计，但在一些细节和配备的部份却很容易分辨出来，首先第一点就是1.0AV在车头前保险杆两侧有标配了三颗LED光源组成的日行灯（DRL），而且前保险杆下方也多了一些黑色饰条，它其实是保险杆的下护唇，这些外观差异在1.0SE上也能享有。 左为Axia 1.0AV，右为Axia 1.0X 而在车侧部分，1.0X的转向灯被整合在翼子板上，而1.0AV则是整合在左右两侧的后视镜外壳上（1.0SE也一样），不过两者的轮圈尺寸和设计都一样，都是14寸的单色轮圈。此外，除了最入门的1.0G以外，其余三个等级的B柱都是采用黑色的烤漆，而1.0G则是与车身同色。 车尾部分，1.0AV比1.0X多了车顶的尾翼，而且后保险杆中间悬挂车牌的部分有做了黑底处理，让它整体看起来运动感比较强烈，而这些配备在1.0SE身上也一样。这次大改款的Axia全车系都拿掉了后挡风玻璃的橘色除雾线，但至少原厂有在每个等级上都提供后挡风玻璃的雨刷，因此在起雾时还是可以透过后雨刷刷掉。 在内装部份，1.0AV的质感明显要比1.0X要好上许多，首先是它乃全车系唯一标配7寸液晶荧幕数位化仪表板的车型，其余三个等级皆为指针式仪表，而且1.0AV也是唯一一个在方向盘上有提供音响快捷键的车型，其余三个等级都没这项配备，而1.0SE则只在右侧有一个切换至运动化模式的“PWR”按钮。 上为Axia 1.0AV，下为Axia 1.0X 不仅如此，1.0AV也是全车系唯一一个标配9寸荧幕主机的车型，但这个荧幕主机并不支援Apple CarPlay和Android Auto，只有最基本的MirrorLink功能，同时其方向盘也是全车系唯一有皮革包覆的车型。 除此之外，1.0AV的中控台对比1.0X也多了一些银色的饰条，而且其冷气控制面板部分也采用了电子式的按键设计，并设有两组记忆功能，这项配备在1.0SE身上也能看到，但在1.0G和1.0X两个等级则是采用传统的旋钮设计，也没有记忆功能。 在座椅材质部分，1.0X采用的是半皮革+半绒布的材质设定，而且是红黑双色混搭，其余三个等级都是黑色绒布。但在座椅设计部分也有些差异，1.0AV和1.0SE是采用支撑性和包覆性较强的运动化座椅设计，而且后座的头枕也属于可调整的设计，两个入门等级的后座头枕属固定式。 上为Axia 1.0AV，下为Axia 1.0X 这次大改款的Axia的方向盘终于可以被调节，但它只能调节高低（Tilt）角度，无法前后伸缩（Telescopic）调整。此外，停车熄火（Eco Idle）功能也只在1.0SE和1.0AV身上才有标配，因此这两个等级的综合油耗数据稍比1.0G和1.0X较好，官方公布为27.4km/L。 在动力规格部份，新的Axia依旧沿用原本代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，虽然引擎还是沿用旧款，但原厂声称他们有在这具引擎的运转质感部份做强化，至于其效果是否明显，我们会在之后的试驾影片里告诉大家。 上为Axia 1.0AV，下为Axia 1.0X 在变速箱部分，它也从上一代的四速自排（4AT）改为和Ativa、Alza和Myvi一样的D-CVT变速箱，原厂号称在更换变速箱后，其40km/h到80km/h之间的加速力道表现有明显改善，因此全新Axia在马路上超车时的动力输出会更充沛。 而在安全配备部份，全车系只有1.0AV的Axia才配有最完整的主被动安全辅助配备，包括自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）的功能，其余三个等级都没这些配备，都只有两具气囊和车身动态稳定系统（VSC）。 另外需要提醒大家的是，照片中所看到的Axia 1.0X其实已选配了原厂的GearUp套件，因此会看到它额外多了车门的遮阳板（Door […]
23 February 2023 / 0 comments
德系豪华品牌Mercedes-Benz对外曝光了全新第六代E-Class（代号W214）的官方内装照片，新一代的E-Class预计将会在近期内全球首发，并在今年夏季在欧洲地区率先开卖，之后会在秋季登陆美国市场。 全新E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。 除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。 除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。 新一代的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。 中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。 而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。 而在音响的部分，新一代的E-Class将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。
23 February 2023 / 0 comments
根据《马新社》报道，交通部长陆兆福表示，政府正在研究有关降低路税价格的建议，同时也在为国内的电动车路税寻找一个最佳的收费框架。 “目前，国内的电动车仍享有路税豁免直到2025年，因此交通部将有更多时间深入研究；与电动车有关的整个生态系统必须获得加强，例如充电设施，以鼓励国内的电动车使用率。” 陆兆福是在昨天于国会下议院为感谢国家元首施政御词辩论进行交通部总结时，回应瓜拉庇劳区国会议员拿督安南的提问。后者询问交通部，随着国家如今处于经济复苏阶段，人民也面对高企的生活成本，政府是否将降低路税费用？ 陆兆福还指出，该部将考量如何制定路税价格的框架，因为所采取的任何决定将对国家的税收带来影响，故必须要有一项研究以进行深入探讨。他也透露，目前路税为政府每年税收贡献约30亿令吉。 点击放大查看 在这之前，电动车路税的计算方式是按千瓦（kW）收费，也就是根据电动马达的总输出功率作为计算标准，而且同样有为私家车和公司注册两种类型作为区分，意味着私人注册和公司注册的EV需要缴付的路税同样有所区别。 此外，之前的框架还分为电动摩托（AA）、私人注册的电动Sedan（AB）、公司注册的电动Sedan（AC）、私人注册的电动非Sedan（AD，如SUV/MPV和皮卡）、公司注册的电动非Sedan（AE），只要输出功率超过80kW以上，每增加0.05kW将被额外征费。 简单一点来说，电动车的路税计算方式就是以功率（或马力）越低，路税越便宜的大原则来计算，若你是购买一款功率较低的电动车（通常价格都较便宜），你需要缴费的路税也越少，反之若你购买功率高的电动车（通常售价较高），路税自然也越贵。
23 February 2023 / 0 comments
我国的驾照向来都是需要定期更新的，否则逾期后就会失效。而民众在更新驾照时可以选择的最长更新期限为一次过5年，交通部长陆兆福最近就指出，该部正在研究让民众可一次过更新驾照10年的政策，而且让选择更新10年驾照的民众可享有折扣。 根据本地媒体《东方日报》的报道，陆兆福已经指示交通部官员研究驾照更新10年的政策，并指他希望交通部拥有可让民众选择一次过更新10年驾照的选项，而且这也可让选择更新10年的民众享有一些折扣。 “驾照更新费用是陆路交通局（JPJ）和政府的收入来源之一，当我们能确保开车的民众都有更新驾照时，这能为政府带来更多的收入。” 目前我国的汽车驾驶执照（Class D）的每年更新费用为RM30，而最长的更新期限为5年，因此若能选择一次过更新10年，则意味着需一次过缴费RM300，当然这也只是一个选项，若经济预算不足其实还是可以选择更新1年或2年。
22 February 2023 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月23日至3月1日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月23日至3月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
22 February 2023 / 0 comments
根据网络新闻媒体《透视大马》报道，交通部长陆兆福表示，他已指示该部官员探讨让驾驶人士一次性更新长达十年的驾驶执照时限，并可享有折扣的可能性。 目前，驾驶执照更新的最长时限为五年，倘若交通部真的开放十年时限，很大程度上将更方便驾驶人士，特别是一些经常忘记更新而导致驾照逾期的人，而且也能减少排队更新驾照的人龙。 “我还未收到研究报告，但我已经指示部门官员进行研究，以便让驾驶人士可更新长达十年的驾照时限，目前最长是五年。” “我的要求是，直接给延长十年，如果一次性缴付十年驾照费的话，或许我们可以给予一些折扣，以鼓励民众更新更长时限的驾照。” 陆兆福是在今日于国会下议院为交通部进行部门总结时透露这项消息。他还指出，如果一切进展顺利，那么这一新措施或会在近期内落实。 无论如何，他也补充，基于每年更新的驾照费也为国家带来收入，因此，政府暂无意取消每年更新驾照的措施。
22 February 2023 / 0 comments
电动车是有钱人的玩意？相信这是大众的普遍看法，事实上也无可否认，尽管电动车领域正处于高速发展当中，但目前本地市售的电动车并不便宜，最低入手门槛也要约RM140k，因此想要普及化仍有一定的难度和挑战。 针对电动车售价昂贵的问题，我们的政府正在探讨，寻求改变这种状况的方案。日前，国际贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁就表示，国家电动车特别工作小组（NEVTF）已在会议中讨论了“降低大马电动车价格，以让更多人负担得起”的议题。 以目前的发展态势来看，短期内电动车地售价想要压低至RM100k以内似乎不太可能（虽然比亚迪Dolphin EA1 可能会改变这一切），但政府正在朝着这一个目标前进，且不久前，贸工部副秘书长Datuk Seri Norazman Ayub也透露，售价低至RM120,000的电动车将在今年第二季来到大马。 “我们正在鼓励进口更多电动车，尤其是从中国进口，因为我们希望拥有更多人民负担得起的电动汽车。”Norazman这么表示。作为参考，目前本地在售当中最便宜的电动车是长城（GWM）的Ora Good Cat，其售价从RM139,800起。 另外，东姑扎夫鲁还表示，该部正在密切关注公共充电基础设施的发展。“我们还需要在全马增加电动车充电站的数量，以支持本地电动车生态系统的发展。” 根据去年前朝政府宣布的2021-2030低碳交通蓝图（LCMB），政府的目标是到2025年，本地至少要有1万个电动车充电站；此外，我们预计新政府将在本周五提呈的2023财政预算案修订版中宣布更多有关推动电动车领域发展的激励措施。
22 February 2023 / 0 comments
拥有14亿人口的中国市场向来都是兵家必争之地，得益于庞大的内需和当地政府的各类补助，许多中国车企在近年来也有如雨后春笋般的冒起，但这当中却也不乏一些只想走捷径、赚快钱的害群之马，不愿花钱在设计和研发过程上，因此许多中国小众或初创品牌常被爆出“模仿”甚至是“致敬”外国的知名或经典车款，结果被外界戏称为“山寨车”，因而遭受多方的批评和鄙视。 最近惨遭山寨的另一个经典车款就是经典影视角色“憨豆先生”（Mr.Bean）的座驾，也就是曾经风靡全球的双门版MINI。根据多家中国汽车媒体的报道，一家名为北京艾斯泰克科技有限公司在去年5月就向中国知识产权局递交了一份设计专利权申请，一看他们的申请图纸就发现它根本就是Mr.Bean的座驾两门版MINI！ 从有关公司被曝光的设计图纸来看，这辆双门掀背小车无论在外观、细节甚至是车身比例上都完全比照了经典的MINI，几乎没有任何的改动，而且有关公司也在专利申请图纸中列明这是一款电动车（EV），希望在中国国内取得这款设计外形的专利。 消息传出之后，拥有MINI的德国BMW集团自然是坐不住，于是决定在去年7月向中国知识产权局提出要求驳回北京艾斯泰克科技有限公司的专利申请，而该国知识产权局在收到双方的书面请求后在近期判决北京艾斯泰克科技有限公司的专利申请无效。 据了解，由于初代MINI至今已有多年时间，早已超过了20年的专利权有效期，因此北京艾斯泰克科技有限公司才胆敢向中国知识产权局提出设计专利申请，在法律角度上来说北京艾斯泰克科技有限公司的做法并无违法之处，但这样的做法看在许多人的眼里却相当无耻，就连许多中国网友也批评有关公司“只想走捷径赚快钱”、“不要脸、抄袭无下限”。 有趣的是，在网上翻查北京艾斯泰克科技有限公司这家企业的背景，会发现他们是一家成立于2015年的小型企业，而且本身并不直接涉及汽车生产和设计工作，而只是从事于汽车零部件开发、销售以及汽车装饰等业务，但其公司的10%股份由另一家名为阿尔泰的汽车改装公司持有，因此外界猜测该公司申请此设计专利的目的，是为了透过改装方式“复刻”经典的MINI。
22 February 2023 / 1 comment
昨天，我们才报道UMW Toyota Motor（UMWT）释出最新的“Defy”预告短片【点击这里查阅】，并注明新车将在本周五，也就是2月24日正式发布。虽然官方并未说明究竟是哪一款新车，但我们已大概推测出本次即将登场的主角是全新第四代的Toyota Vios（代号AC100）。 来到今天，我们的预测得到了本地艺人（演员）李嘉恩（Sean Lee）的印证，就在刚刚不久前，他在网络社交媒体平台Instagram上发布了一批为新车拍摄宣传片的现场照，从照片中的各种细节来看，它正是全新大改款的Vios。 虽然这批照片并未揭露新车完整的造型，但我们依然可以从几个角度清晰地看到这款全新的B-Segment Sedan，包括新的LED头灯、尾灯、车头、车尾的局部设计，以及同样搭配在印尼版新款Vios上的17寸多幅式双色轮毂。 全新的Vios是在去年8月于泰国全球首发，并在10月于印尼面市，新车采用了Toyota的合作伙伴，也就是Daihatsu的DNGA模组化平台打造而来，目前这一个平台也应用于一些Perodua车型上，包括Perodua Ativa，以及最新的Axia。 对比上一代的车型，这次全新大改款的Vios在整体车身尺码上有所放大，车身长度比上一代增加5mm来到4,425mm，车身宽度增加10mm来到1,740mm，而车身高度也增加5mm来到1,480mm。 至于轴距（前轮到后轮中心距离）的部份则最有感，它比上一代增加了70mm的轴距，来到了2,620mm，因此后座乘客空间预计会比上一代更宽裕，尤其是膝部空间。 动力部分，泰国的Yaris Ativ（当地市场的Vios）搭载了1.2L四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力110Nm，搭配CVT变速箱；至于印尼的Vios因与泰国的法规有别，其搭载的是1.5升四缸自然进气引擎（代号2NR-VE），这具引擎也应用于Perodua Myvi和Alza上。 新的Vios来大马后预计也会搭载与后者一样的动力配置，以及D-CVT变速箱。无论如何，请继续关注我们，待新车发布时我们将第一时间为大家带来最新消息。
