/ 0 comments
来自中国的长城汽车（GWM）如今正式在本地开始接受针对旗下五门掀背纯电动车欧拉好猫（Ora Good Cat）的新车预订，有兴趣的朋友可以在本周末于KLCC会展中心的Malaysia Motor Expo（MME）的长城汽车展摊正式下订。 根据我们在现场观察，长城汽车在场摆放并展示两辆属于顶规版本的Ora Good Cat Ultra G，并有职员在现场驻守可回答客户各项针对好猫EV的疑问，有兴趣的朋友可直接在现场下订，订金为RM1,000，但原厂并未给出它明确的交车日期。 另外需要注意的是，这场一连三天（11-13日）在吉隆坡国际会展中心（KL Convention Centre）举办的Malaysia Motor Expo并非免费入场，一般公众需要支付RM20购买入场券，而长城汽车的展摊则在MME的展区内。 根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。 欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。 在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。 接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。 最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。 安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。 而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。 而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。 在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。 另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 […]
/ 0 comments
如题，PLUS E2（南北大道）大道今午发生一起骇人听闻的死亡车祸，这起车祸共涉及多达五辆汽车，由于事态严重，相互碰撞的车辆，包括托格罗里已完全堵住了整条车道的去路，导致现场出现长达5公里的车龙，停滞不前。 根据大道公司在Facebook上发布的帖文，这起车祸是在今天中午12时31分，于上述大道往南方向第280.1公里，即Nilai-Bandar Ainsdale处发生，目前仍不知具体的伤亡情况。 无论如何，大道公司也提醒道路使用者务必避开上述路段，或采用另一条替代路线。
/ 0 comments
昨天晚上，本田如期发布了品牌旗下全新第十一代的D-Segment房车，Honda Accord的官图。这次彻底改头换面的Accord将提供1.5升涡轮增压汽油引擎，以及自家第四代2.0升i-MMD混动系统两种动力可选。如无意外，新车将在本月18号开幕的洛杉矶国际车展上亮相。 外观上，新车采用了Honda全新的家族式设计语汇，前脸大尺寸的六角形中网进气格栅设计让它一改过去成熟稳重的设计风格，再搭配两侧纤细狭长的头灯组（灯腔内整合了LED日行灯和矩阵式主灯源），让它看上去更加犀利。 此外，它的前保险杠也采用了贯穿式设计，两侧辅以镀铬装饰点缀，整体具备一定的运动感；车侧部分，它并没有太多花俏的腰线设计，整体来说较为平铺直叙。轮圈方面，新车也如常根据不同等级版本配备17或19寸的新设计轮圈。 来到车尾，新的Accord也跟上了“潮流”，采用贯穿式的尾灯组设计，而且它的车尾厢盖上还设计了一体式的鸭尾式扰流板。至于后保险杠部分，它采用采用隐藏式排气布局，相对来说比较低调。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,971 mm、1,862 mm，以及1,450 mm，轴距则是2,830 mm；新车也将提供多达八种车身配色，其中包括三种新增的陨石灰金属色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峡谷河蓝金属色（Canyon River Blue Metallic）。 进入车内，印入眼帘的是大家都相当熟悉的Honda家族式设计风格，整体布局大致与新款的Honda Civic十分相似，其中包括有10.2寸的数位化仪表盘、12.3寸的中控台悬浮式多媒体触控屏幕主机。 值得一提的是，新车的多媒体信息娱乐车载系统将采用Google最新的作业系统，并支持手机互联和OTA升级。另外，新车还将配备6寸的HUD抬头显示器，全车12具扬声器的BOSE高级音响系统，以及手机无线充电面板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，包括膝部气囊和后排侧气囊（首次配备）等以外，新车也将搭载一套先进的Honda Sensing驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、盲点侦测、车到维持辅助系统等。 动力方面，正如前述，新车将提供1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，以及Honda第四代2.0升i-MMD混动系统可选，其中1.5T版本的最大输出功率为192匹马力，以及260牛顿米的峰值扭矩；2.0L i-MMD混动系统最大功率为204马力，最大扭矩335牛顿米。传动系统方面，两者均匹配CVT变速箱。
/ 0 comments
日前，Perodua公布了最新的销售业绩，这家本地车市的领导者在上个月共交付了25,849辆新车，2022年迄今的总销量已突破20万辆大关，累计达222,203辆，相比去年的146,951辆激增了51.2%。这样的数据看起来似乎很正面，但别忘了去年我们的政府还实现了行动管制令导致经济活动停滞。 无论如何，Perodua在上个月的销量仍比9月份的24,626辆增长了5%，其中Bezza以6,768辆领先，Myvi和Axia则各别以6,130和4,989辆紧随其后。至于产量方面，Perodua上个月共生产了22,974辆新车，使今年迄今的生产总数达到229,811辆。 “我们预计销量将持续上升到今年年底。展望未来，我们计划进一步增加我们的产量和销售量，因为我们正在追赶早前定下的2022年销售目标，如此一来也将减少我们客户的等待交付时间。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。 他还表示，有鉴于高达95%的Perodua新车零件是在本地采购，高于预期的生产和销售业绩自然对本地汽车生态系统产生了积极影响。 “事实上，高本地化率也有助于保护Perodua免受目前外汇市场波动的影响。我们打算进一步改善本地汽车供应链，因为事实证明，拥有这样一个生态系统对 Perodua和消费者都有好处。” Perodua今年的销售目标为247,800辆，眼下距离年底还有两个月的时间，以当前的销售势头来看，要实现这一目标并不太难。一旦达成，这也将是Perodua的历史纪录新高，超越2019年的240,341辆。
/ 0 comments
日前，吉利汽车在香港交易所发布公告称，吉利控股与Renault S.A.S已在11月8号签订框架协议，双方将携手设立一家新的合资企业，旨在整合各自在内燃引擎、混动及插电式混动、变速箱业务，以及相关技术方面的专长及优势。 根据初步的框架协议，吉利控股和Renault暂定将各自持有新企业的50%股权，至于其他详情和细节仍有待官方进一步公布。 事实上，吉利与Renault合作的消息也不是突然曝出，早在今年1月，双方便已签署合作谅解备忘录，在中国和韩国展开合作。 而在今年5月，吉利还官宣斥资约13亿元人民币入股韩国Renault汽车公司。对于中国市场，吉利表示，双方将基于吉利控股集团的平台技术联合开发Renault品牌混动车型。 此前，Renault在研究拆分电动汽车与内燃引擎业务，内燃引擎在与吉利合作后，电动车方面则计划明年在巴黎泛欧交易所展开首次公开募股（IPO），估值为100亿欧元；据悉，Renault的电动车业务被命名为Ampere，总部设在法国，并将雇用约10,000名员工。
/ 0 comments
瑞典豪华品牌Volvo终于对外发表了下一代的期间SUV车款，EX90，它就是用来取代现有XC90的崭新车款，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动的大型SUV。 新的EX90标志着Volvo决心迈入纯电动化时代的一个里程碑，而且原厂也在发布会上表示在EX90面世之后，他们接下来将以每年一款新车的步伐接连发表更多的纯电动车（EV），并要在2030年全面转换成一家只生产和销售零排放EV的车企。 新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。 因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。 EX90的外观基本延续了Volvo这几年的家族脸设计，两侧的头灯组依旧内建了一个类似“雷神之锤”设计的T字造型LED日行灯，但这次在前保险杆左右两侧还多了一条会发光的LED灯条并且和上方的日行灯低端对齐，让它在延续原有家族脸设计之余也多了一丝的与众不同。 车侧部份，新的EX90也像XC90一样采用较为方正外扩的车格设计，尽量保证了三排乘客彼此的乘坐和头部空间，车尾的部份则有比较明显的变化，其尾灯组如今改为两段式的设计，后挡风玻璃左右两侧的尾灯以多棵方型LED组成，搭配下方C字造型的尾灯组，整体看起来比上一代的XC90更具有时尚感。 内装部份，Volvo在EX90身上把“简洁化”的理念一条路走到底，完全取消了中控台、方向盘甚至是中央鞍座上的实体按键，把冷气控制、音量、媒体切换等实体按键全部整合到14.5寸的竖屏式荧幕主机内。 这个荧幕主机采用的是谷歌开发的Android Automotive OS，内建了Play Store线上商店，可让车主直接下载其惯用的App如Waze、Google Maps和Spotify并安装在主机系统内，同时也内建了Google Assistant语音助理还有5G网络连线功能，而苹果手机的用户也无需担心，因为它一样支援无线的Apple CarPlay。 另外，作为品牌旗下定位最旗舰的SUV车款，EX90也标配了由25支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统，而且这套新的音响系统还支援了Dolby Atmos高清还原音质技术，同时其内装也大量采用了可循环再生，或可在自然环境中更容易被分解的材质，其中包括了循环再造的木纹饰板、皮革与绒布等。 其它配备部份，新的EX90一样有搭载彩色的抬头显示器、全液晶荧幕的数位化仪表板、Qi手机无线充电面板，原本的Orrefors水晶排挡杆则被一个新的大型旋钮取代，以转动旋钮的方式切换车子的前进、倒退、停车等模式，而且如今也加入了智能钥匙的功能，意即可直接透过智能手机上锁/解锁车门并启动汽车。 空间部份，由于取消了传统的内燃式引擎，因此其车头引擎盖内也挪出了一些置物空间，但容量仅有37公升，而车尾行李厢的容量在三排座椅全都归位的情况下为365公升，若把后两排座椅椅背后都往前躺平的话，则可以延伸到1,915公升。 动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。 根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor Performance则是有517匹马力和910Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，两者的极速一样都是电子限速的180km/h。 无论是哪一个等级，它们搭载的电池都是同一组的锂离子电池，容量为111kWh（可用容量为107kWh），在入门的Twin Motor版本上其续航能力最长可达600公里，而在Twin Motor Performance上则是590公里。 在充电效能部份，如果使用一般标准的11kW AC充电插口需要11个小时才能充满电，但它同时也支援最高250kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得180公里的续航里程。除此之外，EX90的电池管理系统也支援了双向充放技术，意思就是说它的电池可为其它家用电器甚至是另一辆EV供电，在此模式下其最高供电效率为11kW。 安全配备部份也是这次EX90的另一项卖点，它如今搭载了LiDAR激光探测技术，其LiDAR探测器被安装在车顶上，和苹果手机iPhone的LiDAR测距技术是同一个原理，即利用大量高频率激光不断探测前方障碍物的距离，除此之外再结合车上5组毫米波雷达、8组高清镜头和16组超声波探测器，达到更好的探测精准度。 […]
/ 0 comments
人肉霸占停车位在社会上已经不是什么新鲜事，这种行为早就被一致批评为“不文明、不合法”，而且严重扭曲了“先到先得”的排队概念，执法单位包括警方也早就针对这种现象作出过警告，称停车位的“先到先得”是以谁的汽车先到为准，而不是看谁的人先站在那里，人肉霸占停车位的行为属于违法且可被对付。 但如果是用另一辆车来霸占一个停车位，而且被霸占的是商场电动车的充电桩停车位呢？本地电动车车主组成的一个FB群组MyEVOC日前就出现一份帖子，帖主投诉当时他开着一辆电动车抵达商场专设的电动车充电桩停车位时，发现停车位外停了一辆白色的Toyota Alphard堵住了该车位。 帖主发现该Alphard的司机当时还坐在车内，因此鸣笛示意要求司机把车子移走让他可以进入有关的充电桩停车位进行充电，岂料对方却下车朝帖主走来，表示他正在等待另一辆EV前来使用这个充电桩位子。 帖主告诉对方，这种公共的充电桩停车位应该是以先到先得的方式来决定谁可先使用，对方随机折返到自己的车上拨打电话，而帖主也在原地等候了大约5分钟，对方最后才不情愿的离开，结束了这场小闹剧。 我们看回这起事件里的一大重点，就是有关的停车位是商场内设有公共充电桩的停车位，注明仅限需要充电的EV或PHEV使用而且无需事先预约，而事故中霸占停车位的却是一辆没有充电功能的Alphard，这种行为无疑和人肉霸占停车位没两样。 根据我国警方早前的说法，任何未获得正式授权的人士以人体或障碍物霸占公共停车位的做法都属违法，可在1987年陆路交通法令第50（3）条文下被查和被控，一旦罪名成立可被判处最高RM2,000的罚款或监禁最长6个月，重犯者的罚款额甚至可被提高到RM4,000，或监禁最长12个月。
/ 0 comments
国产品牌Proton终于给出了一个明确的电动车（EV）的发展日程，根据本地媒体的报导，Proton的副首席执行长Roslan Abullah近日公开表示Proton将会在2027年正式发表品牌首款电动车。 本地财经媒体《The Edge》引述Roslan的谈话指出，Proton会善用这5年时间来研究和收集本地市场消费者对于EV的接受程度，并指Proton在EV领域上毫无经验，因此需要时间更好的去探讨和研究关于EV的生态环境、科技发展和研发技术。 他也表示，其实Proton早在10年前就曾有过发展EV的念头，但当时本地市场和大环境都对EV兴致缺缺，因此Proton也没有继续推进和发展这项念头。但如今称为smart品牌的本地总代理后，Proton将有机会透过销售后者的EV来更好的了解所有有关EV的技术和细节。 根据Roslan的说法，我国在今年一共卖出13,800辆新能源车（EV、PHEV或Hybrid），但当中有67%是PHEV、26%是传统油电（Hybrid）车款，而没有搭载传统内燃式引擎的纯电EV只有1,026辆，因此EV目前在本地的接受程度还是不够高。 “我国目前在EV领域上面对的困境是EV的平均价格依然高昂、缺乏公共充电桩、缺乏EV领域的研发人才、缺乏来自相关企业的投资等，这些困难都需要时间来克服，因此我们也会利用这5年的时间来观察、学习和研究。” Roslan早前也曾表示Proton将会在本地甄选16名工程师，并派遣他们到中国的吉利汽车接受为期6个月的在职培训，希望透过这段时间训练他们学习有关EV的研发、设计方面的知识。
/ 0 comments
又是星期三，政府也循例对外公布了未来一周的本地油价走势。这次无论是RON 95、RON 97还是柴油的价格都维持不变。RON 95汽油的价格依旧维持每公升RM2.05，而RON 97汽油则维持每公升RM3.95。 在柴油部份，普通的B10生物柴油继续维持每公升RM2.15的价格，而B7生物柴油则是维持每公升RM2.35的价格。以上的价格将会继续维持到下周三（11月16日）午夜11时59分为止。 2022年11月10日至11月16日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.95/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
/ 0 comments
来自中国的长城汽车（GWM）刚透过网上社交媒体平台宣布，旗下的五门掀背EV欧拉好猫（Ora Good Cat）将在短期内来马，而且从本周五（11日）开始就可接受来自客户的新车预订！ 根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。 欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，当然也可把这项功能给关闭，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。 在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。 接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。 最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。 安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。 而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。 而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。 在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。 另外，我们早前也获得原厂邀请试驾了本地的欧拉好猫，如果你对这款EV也感到兴趣的话，不妨【点击这里】翻阅我们之前分享的试驾心得文章。 2022 长城欧拉好猫 Ora Good Cat Ultra G
