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今天是政府在国内八个州属和联邦直辖区重新实施行动管制令（MCO）的第一天，在这段期间仍有许多行业获准继续营运，当然公共交通也不例外！Prasarana宣布，在行管令期间，其管辖的所有Rapid KL列车和公共巴士将照常营运。 在列车方面，捷运（MRT）、轻快铁（LRT），以及单轨列车（Monorail）将按照在2020年12月29日更新的频率提供服务。所有Rapid KL列车服务将从清晨6时开始营运至午夜，列车频率从3、5分钟至14分钟不等，具体取决于高峰和非高峰期。 无论如何，在行管令期间，对于使用公共交通的民众也受促务必遵守卫生部拟定的标准作业程序（SOP），以共抗新冠状肺炎疫情。
我国六个州属，分别是雪兰莪、联邦直辖区（包括吉隆坡、布城和纳闽）、槟城、柔佛、马六甲和沙巴在今天重回行动管制令（MCO），许多人已在昨日或前天晚上返回家乡或从家乡返回工作地点，但一些人则错过了这段时间。 为了让这些没能赶上州境关闭前跨州的游子和工作人士们能够顺利返回自己的工作岗位，或回到自己的家乡，警方特别给予通融，宣布在接下来几天内可让这些人跨州回家或返回工作岗位，但条件是需要向警方提出申请。 全国总警长Tan Sri Abdul Hamid指出，他已向下属发出指示处理这项事宜，让受困家乡或工作地点的公众人士可以在未来几天内以上述理由申请跨州，目前还没有一个明确的日期，但预计会在周五截止。 他说，在这段期间凡是想要开车或乘搭公共交通返家或返回工作岗位的公众必须事先到临近警局填表格申请准证，而有关表格也可以从大马警队的官网上下载。 根据警方早前的说法，他们已经安排4.8万名警力在接下来两周的行动管制令期间于全国执法，并将在全国设立超过300个路障检查来往车辆，确保处于MCO的州属内的公众只有在必须的情况下才出门，而处于有条件或复原行管令（CMCO/RMCO）的州属内的民众则不得在没有获得批准的情况下擅自跨州。
大马国际贸易及工业部（MITI）早前公布了一份在行动管制令2.0期间可继续营运的行业名单，相信大家也已经知道，这份名单原本包括了汽车制造和生产业务，但今天却临时U转，把汽车生产和组装业务排除在外【点击这里查看新闻背景】。 尽管如此，贸工部仍向汽车业的售后服务活动开了绿灯，也就是说在新一轮的行管令期间（1月13日至26日），汽车用户仍可将车辆送修进行保养和维护。 而除此之外，政府其实还允准了汽车展销厅、服务中心和原厂以外的修车店继续营业，这一点获得了国内贸易和消费者事务部（KPDNHEP）的证实。当然，企业仍需要获得贸工部的批准才能继续营运。 针对此事，国内各大汽车制造商（品牌）也已经纷纷表态，其中UMW Toyota宣布，其在行管令和有条件行管令区域的所有销售点（销售、服务和车身喷漆部门）都将按照贸工部的标准作业程序（SOP）营运。 Proton Edar也对外宣布，该公司已经获得了贸工部的允准，可在行管令期间继续营运。除此之外，我们还看到了一些经销商宣布仅为客户提供以drop-off形式的售后服务。 在这里，我们也要提醒大家，如果您打算在行管令期间到汽车展销厅看车或买车，抑或是进行维修保养，则需遵守SOP，在距离您住家范围10公里内的展销厅或服务中心进行。
随着我国有6各州属和地区重回行动管制令（MCO），陆路交通局（JPJ）也宣布了他们在这6个州属和地区的办事处服务柜台的更新消息。根据JPJ的说法，他们在六个执行MCO的州属和地区将继续营运，但将减少所提供的服务。 JPJ指出，在雪兰莪、吉隆坡、布城、纳闽、柔佛、马六甲、槟城和沙巴州的JPJ服务柜台将会在每个工作日的早上9时开放到下午4时（1-2pm午餐时间），但只提供商用车辆如德士、电召车、租车服务的路税更新服务，以及商用车辆的执照更新服务而已。 至于私家车方面，任何想要在这段期间更新路税或驾驶执照的私家车车主或驾驶者，则必须要透过网络平台如MySikap或MyEG等网站进行更新，再透过快递/邮寄方式取得路税/驾照正本。 至于其它执行有条件行管令（CMCO）和复原行管令（RMCO）的州属如彭亨、森美兰、吉兰丹、吉打、霹雳和砂拉越等，这些地区的JPJ服务柜台的服务时间则不受影响，继续是每个工作日的早上8时到下午4时（1-2pm午餐时间），而且可办理所有事务。
随着行动管制令（MCO）2.0的到来，政府早前公布了一份被允许继续营运的行业名单，这份名单原本包括了汽车制造和生产业务，也就是说车企的生产线原本可在这段期间照常营运，但显然的，贸工部（MITI）今天更新了这份名单，把汽车生产和组装业务排除在外。 根据贸工部官网今天刊登的最新官方文告和名单，他们已在名单中把汽车生产和组装业务去除掉，明确列明只有汽车维修和保养，以及销售的部份和如常营业。换句话说，你依然可在这段期间把车子送去维修或保养，而且也可以去陈列室看车或买车。 但是，这段期间受影响车企的生产线和组装业务将会暂停，或许政府是出于不想要在大型工厂内爆发另一波感染群的考量。无论如何，政府会不会再次U-Turn，这一点没人知道。 如果你是一家修车厂或汽车零件供应商的老板，根据这份名单，你是可以开门营业的，但小编建议最好还是先咨询贸工部以及当地的地方政府，在获得两边的同意后才开门营业，免得因为不同政府部门间的不协调而成为牺牲品。 另外需要提到的是，由于行动管制令只在6个州属重新上路，因此并不是所有车企的生产线都受到影响，就以Proton位于Tanjung Malim的生产线来说，由于Tanjung Malim是属于霹雳州范围，而霹雳州目前是有条件行动管制令（CMCO），因此还是获准营运的。
雪兰莪、柔佛、槟州、马六甲、沙巴和联邦直辖区（吉隆坡、布城和纳闽）将在明天（13日）正式重启为期2周（至少）的行动管制令（MCO），届时政府将实行比有条件行动管制令（CMCO）更严格的商业和行动管制，而国防部长Ismail Sabri在今午5点的记者会上，也列出这轮MCO比较详细的一些规则和条件，包括出行限制、共车人数和油站营业时间等。 根据Ismail Sabri的谈话，国内油站业者在未来两周被允许从每日早上6时营业到晚上10时，但位于大道范围的油站则可以继续24小时不间断营业，以供应燃油给有准证跨州的民众车辆，或紧急用途的交通工具。 此外，在这次的行动管制令当中，所有民众被限制只能离家最远10公里范围，而且也只能在购买日常用品、看病、购买药物、复诊或购买食物的情况下才能外出，而且在购买日常用品或食物的情况下只允许2个人共车。 至于前往医院或诊所看病和复诊的民众则可被允许3个人共车，而且不受10公里范围的限制。由于这段期间部份学生依然被允许上学，因此载送学生上学的私家车则不设人数限制，只要有关车辆拥有5个座位就可乘坐5个人，七人座的MPV或SUV则可以乘坐7个人。 另外需要提醒大家的是，这段期间全国所有州属都一律禁止跨州，只有获得警方批准才能被放行，而警方也将在全国所有州属边境和高速公路出入口设立路障检查来往车辆，至于重回行管令（MCO）的六个州属，则是连跨县也不能（也不能离家超过10公里）。
瑞典豪华品牌刚对外公布了他们去年在马来西亚的业绩表现，该品牌强调，2020年新冠肺炎确实为Volvo在本地的家用汽车业务带来巨大影响，上半年因为连续2个月的行动管制令而完全没有销量，导致上半年的销量暴跌56.1%。 不过我国在5月尾开始重启经济，政府也在6月开始提供汽车销售税补贴和优惠，让我国车市迎来寒冬后的小春天，Volvo也凭借这波优惠取得业绩反弹，因此在2020年全年的销量一共录得1,950辆的成绩，整体而言还是比2019年的1,883辆来得稍多。 值得一提的是，虽然2020年的销量只是比2019年增加了不到100辆，但还是创造了这家瑞典豪华品牌在我国的历年最高家用车销量，而Volvo也归功政府的销售税优惠。
昨天，首相丹斯里慕尤丁宣布从明天起（13日），国内的八个州属和联邦直辖区将重新实施行动管制令直到26日（涉及的区域包括槟城、雪兰莪、柔佛、沙巴、马六甲、吉隆坡、布城及纳闽），并允准五大关键领域可在行管令期间继续营运，但却未厘清固中细节。 今天，大马国际贸易及工业部（MITI）公布了这五个关键领域中可在行管令期间继续营运的行业。这五个关键领域包括工厂与制造业、建筑业、服务业、贸易与分销，种植与原产业。 根据贸工部最新公布的指南，属于工业与制造业的汽车业和售后服务被允准继续营运，也就是说在行管令期间，国内的各大汽车制造商仍可继续生产新车。同时，汽车用户也可将车辆送修进行保养和维护。 尽管如此，首相慕尤丁在昨天宣布实施行管令时也透露，在落实行管令的州属和联邦直辖区内，只有30%的行政人员获准在工作场所上班，但却未提及厂工，因此这一标准作业程序（SOP）暂未知是否也适用于汽车业，若厂工上班的人数受限，车厂的产能肯定也备受影响。 除此之外，贸工部也没有进一步阐明原厂以外的修车厂是否获准在行管令期间继续营运。无论如何，我们将继续为大家跟进，一旦有新消息将第一时间告诉大家！ 更新：政府已在今天（13日）更新了获准营运的行业名单，名单已清楚囊括修车厂在内。
英国同属一个集团的两大豪华品牌Jaguar和Land Rover公布了它们在去年的全球总销量，根据JLR集团发布的数据，该集团去年一共售出425,974辆新车，对比2019年的销量暴跌了23.6%，而JLR也将这次销量暴跌的原因归咎在新冠肺炎疫情上。 JLR集团指出，去年新冠肺炎在全球大爆发期间，集团旗下的生产线一共关闭了10周的时间，在生产线重启、市场重开之后，集团销量一度迎来回弹曙光，而JLR在去年10-12月的季度销量中也录得128,469辆的成绩，比前一季度的113,569来得多，但比2019年同季度还是下跌了9%。 在品牌数据方面，专攻SUV市场的Land Rover在去年一共卖出323,480辆新车，而Jaguar则只是卖出102,494辆，两个品牌的销量都比2019年有所下跌，其中Land Rover下跌了18.3%，而Jaguar更是暴跌36.5%。 其实早在新冠肺炎大爆发之前，JLR集团的业绩就已经是满江红，该集团在过去几年来都连续面对巨额亏损，尤其是在目前全球最大的汽车消费市场-中国，JLR旗下的车款在中国被普遍视为可靠性不佳，在多层负面印象的冲击下，Jaguar和Land Rover在中国的销量也并不好。 目前JLR集团还未对外公布该公司在去年的财务报告，但根据该公司以往的报告记录，JLR集团在2019年一共净亏损了4.22亿英镑（23.2亿令吉），而且也曾被传言称会被其母企印度的TATA集团甩卖。
一年一度的北美年度风云车大奖（North American Car of the Year，NACTOY）决选成绩今天出炉！结果全新第七代的Hyundai Elantra荣膺该奖项的最高殊荣，成为最终赢家！ 这是Hyundai史上第三次获得北美年度风云车大奖，旗下的Elantra则是第二次获得该殊荣（第一次在2012年）。在这之前，史上只有Chevrolet Corvette以及Honda Civic两款车型多次获奖。 在这次的北美年度风云车大奖中，评委会对超过40款新车进行了测试与评估，然后投票选出了2021年入围决赛的前三款汽车、休旅车，以及卡车。除了Elantra以外，Nissan Sentra以及Genesis G80为另外两名入围车款。 NACTOY大奖历经28年，今年的奖项是由来自美国和加拿大众多媒体的汽车记者组成的独立评委会，通过三轮独立投票选出。评委们根据各级距车款的领导力、创新、设计、安全性、操作性、驾驶人满意度，以及美元价值对入围车款进行评估。 于1994年成立，年度风云车大奖是历史最悠久、与任何出版书籍、网站，广播电台，以及电视台毫无关联的独立新车大奖。由于评委会的独立性，NACTOY是汽车业界中最受尊崇的奖项之一。 全新第七代的Elantra在去年12月甫登陆本地市售，这款C-Segment Sedan在本地只有单一版本可选，而且将直接从韩国进口（CBU），不会在本地组装（CKD），其售价是RM158,888（已扣除一半的销售税）【点击这里查看新闻背景】。
韩国品牌Hyundai最近对外发表了Kona N的官方预告，这款背上“N”铭牌的SUV将会是Hyundai旗下，甚至是韩国车企史上首款主打高性能的SUV，并且将会是继i30 N、i20 N和Veloster N之后Hyundai N家族的最新一个成员。 外媒消息称这款Kona N将会采用国外已经发表的Kona小改款作为基础进行升级改造，但在外型和内装上将会有更偏向运动化的小幅度升级，预计外观和内装部份将会有部份的红色元素以提升运动感，加上红色的煞车卡钳，以及19或20寸的轮圈，以及双出而且直径更大的排气尾管。 原厂还没有对外透露它的动力规格，但相信它将会沿用i30 N身上的那具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的马力预计将会介于250匹到280匹之间，而扭力峰值则介于353到392Nm之间，变速箱则会是Hyundai自家研发的八速湿式双离合器变速箱。 原厂已经确认这款Kona N将会拥有弹射起跑（Launch Control）的功能，而且也保证它的引擎排气声浪将会非常运动化和“悦耳”，至于安全部份则一样会有最新的Hyundai SmartSense主动驾驶辅助和安全配套。
继昨天首相丹斯里慕尤丁宣布在国内的8个州属和联邦直辖区重新实施行动管制令后，国家最高元首苏丹阿都拉陛下今早也宣布接纳内阁的建议，即日起对全国颁布紧急状态，直到今年8月1日，以遏制国内的新冠肺炎疫情。 国家王宫总管拿督阿末法迪尔发表文告表示，元首赞同落实紧急状态至8月1日，一旦国内的疫情受控或有所改善，则可酌量提早结束紧急状态。 文告也说，首相慕尤丁是在昨天（11日）下午5时30分觐见元首，并且对话长达45分钟。慕尤丁在会晤陛下期间提呈了内阁的建议，即颁布紧急状态作为应对和遏止新冠状肺炎疫情扩散的手段。 元首在听取首相的解释后，也听取了政府首席秘书、总检察长、卫生总监、选委会主席的汇报，并认为目前我国的疫情已经处于非常严峻的水平，且有必要根据联邦宪法第150（1）条文颁布紧急状态；他指出，国家元首在御准紧急状态前，已和马来统治者商讨。
我国的新冠状肺炎疫情严峻，确诊人数日益激增，盛传首相丹斯里慕尤丁将在今天宣布新一轮的阻断措施，抑或是重新实施行动管制令（MCO 2.0），而今这项传闻终于坐实了！ 慕尤丁刚刚在电视直播上宣布，从本周三（13日）起，国内的六个州属和联邦直辖区将重新实施行动管制令，涉及的区域包括槟城、雪兰莪、柔佛、沙巴、马六甲，以及联邦直辖区（包括吉隆坡、布城及纳闽）。 与此同时，其它州属，包括彭亨、霹雳、森美兰、吉打、登嘉楼和吉兰丹将继续实施有条件行动管制令（CMCO）；而玻璃市和砂拉越则维持于复原式行动管制令（RMCO）。 此外，在未来的14天内，全国将严禁跨州旅行，而处于行管令的州属则不能跨县；在堂食方面，处于行管令的州属严禁堂食，而有条件行管令和复原式行管令的州属则可堂食，但一切仍需按照国安会拟定的标准作业程序（SOP）进行。 另外，首相慕尤丁也提醒，除了处于复原式行管令的玻璃市和砂拉越以外，其它州属一律禁止所有涉及群体的社交活动，包括宴会、婚礼、宗教活动，农历新年活动，以及集体运动等。
Lexus Malaysia宣布在本地发表限量版的ES 250 Limited Edition与RX 300 Luxury Special Edition，这两款Lexus主力产品如今都在这些限量版身上获得一些限量改造，价格分别为RM327,510（ES 250 LE）以及RM421,909（RX 300 LSE），都是已享有销售税回扣的价格。 首先是ES 250 LE，这款被重新定位作为5系列和E-Class对手的中型Sedan豪华房车，如今在内装的木纹饰板上从原本的暗色木纹换为浅色竹木纹，而且这些竹木纹都是由原厂内经验丰富的师傅手工切割和进行表面抛光，竹木本身也来自日本南部高知（Kochi）县的竹林。 此外，这款ES 250 LE如今也一共有四种车身颜色供选择，分别是石英白（Sonic Quartz）、钛银色（Sonic Titanium）、石墨黑（Graphite Black Glass Flake）和云母蓝（Deep Blue Mica）。至于内装部份则可以选米黄色或黑色内装，其它外观和内装配备都没有改变。 和普通的ES 250一样，它搭配的是一具代号A25A-FKS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力247Nm，搭配Direct Shift八速自排（8AT）以及前轮驱动，0-100km/h成绩9.1杪，极速210km/h。 而在RX …
日前，海外媒体报道，在新冠状肺炎疫情的持续冲击下，全球半导体芯片供应出现供给失衡的情况，以致除了电子行业外，汽车业也受到了严重的波及，继而全球多家车企被迫减产或停产新车！ 根据报道，受到影响的车企都是一些海外巨头，比如说FCA集团、Ford、Toyota、Nissan，以及Honda等。其中，Ford发言人就此事发言时称，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。 而Nissan也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量；FCA集团也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。 其实早在去年杪，Volkswagen就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。除此之外，Toyota、Honda等车企也都受到了不同程度的影响。 由于人们居家办公，市场对智能手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。
Proton Suprima S算是Proton历年来设计得比较成功的作品，而且它开起来其实驾驭感也相当不错，但这款C-Segment的Hatchback掀背房车最终因为销量不怎样，我国对C-Segment掀背房车的需求量也不大，因此Suprima S也只销售了短短几年就草草退出了市场，但喜欢这款车的还是大有人在。 本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近又技痒发挥了他的PS天赋，利用Proton目前最新的设计语汇来“复活”已经停产的Suprima S。当然，这些都只是Theophilus Chin凭借自身想象力绘制出来的作品，与原厂无关，所以大家也是看看就好，但说不定Proton或许会看中他的设计呢？ 其实这组PS图是采用第四代Ford Focus作为基础，再把它进行改头换面设计而成，所以眼尖的朋友可以从它的窗框造型看出它有些许Focus的影子，再借用X50的车头和尾灯组，包括它的无限编制水箱护罩设计，配上同样四出排气管的车尾设计，整体运动化非常强烈。 有趣的是，Theophilus Chin还为他的这款作品取名为H50，大概H就是指Hatchback的意思。在Inspira、Preve和Suprima S都相继停产，而Persona又改为B-Segment市场之后，Proton目前并没有在售的C-Segment房车产品，或许Proton真的可以考虑一下Theo的建议，推出一款C-Segment房车？毕竟我国市场的C-Segment房车还是有一定前景的。
上周五，韩国媒体纷纷报道，苹果与韩国巨头Hyundai汽车集团正在洽谈于自动驾驶汽车方面进行合作，尔后后者在一份声明中证实，双方确实正在进行谈判，但苹果也接洽了其它汽车制造商。 虽说Hyundai只是苹果相中的其中一家车企，但这一消息也刺激了其股价在上周五大涨超过20%。直到周日，韩媒再次报道，苹果与Hyundai就合作方面已达成共识，如无意外，双方将在今年3月之前签署合作协议。 该消息在车坛传出后引起广泛关注，从韩国媒体的报道来看，苹果与Hyundai的合作主要是在汽车生产方面，也就是说传闻中的Apple Car项目极可能将由Hyundai代工生产。 至于Apple Car什么时候开始投产，韩媒的消息说是从2024年开始。另外在报道中，韩国媒体还提到，为了进一步完善Apple Car，苹果和Hyundai计划在2022年推出Apple Car的测试版本。 除此之外，韩媒在报道中还给出了产能及生产工厂方面的消息。在工厂方面，有两种可能，其一是在Hyundai旗下Kia位于佐治亚州的工厂生产，其二则是在美国新建一座汽车生产工厂；产能方面，据悉是在2024年生产约10万辆，随后的年产能将提升到40万辆。
中国的网络搜索引擎巨擘百度被指将会跨界造车的传闻早已传了好几个月，但外媒最近做了跟新报道，知百度已经锁定了和中国的国产品牌领头羊吉利汽车合作，与后者共组合资公司，由百度负责新车的软体和联网科技研发，而吉利则负责车身设计和生产。 《路透社》报道称，百度和吉利将会共组一家新的合资公司，这家公司将会由百度握有多数股权和最终决策权，新公司将只会生产搭载先进联网技术的纯电动车（EV），而这项合作计划将会以上面提到的方式进行合作，吉利将会利用他们现有的生产线为百度生产未来的智能联网电动车。 该报道还提到，两家公司目前已经进入最终洽谈的阶段，计划是利用吉利现有的电动车模组化底盘作为基础，来开发属于百度的全新产品。关于这项传闻，两家公司目前都拒绝对外给予官方回应。 早前的传言称百度除了正在考虑与吉利合作外，也曾考虑和同样来自中国的一汽和广汽集团合作，但如今似乎已锁定其合作对象为吉利。除了百度之外，同样来自中国的阿里巴巴集团也进军汽车业，早前与上汽集团签署合作协议共同为中国市场开发供电召车用途的EV。
又到了我们分享新车试驾心得的时候，这次我们试驾的主角或许在某些人看来属于一款冷门车，甚至有些人因为它往日给人的品牌形象加上它的价格而对它望而却步，和但小编却是相当喜欢的一个德系车款，它是Volkswagen Arteon。 本地目前在售的Arteon属于还未小改款前的车型，因为国外去年6月其实就已经发表了小改款的Arteon，而我国在售的版本则是在2017年全球首发的小改款前的型号，而且是拖了很久、宣传了很久很久才在去年8月才正式开卖，所以我国是在其它国家已经发表小改款之后，才开卖小改款前车型的国家，明显比别人慢了好几拍。 至于为何我国的Volkswagen原厂步伐会这么慢？为何从2018年第一次预告+亮相一直拖到2020年的8月才正式把这款跑房开卖，小编也不知道确实的原因和内情，但我们如今就抛开“效率”和“速度”这些问题，只专注在这款Arteon身上进行讨论。 本地上市的Arteon只有一个版本，就是2.0 TSI R-Line，也因为只有一个版本所以它也只有一个售价，那就是RM221,065.28，这个价钱是已经包括了政府提供的全额销售税（SST）回扣后的价格。是的，Arteon是在本地组装（CKD），所以它有全额销售税回扣，这个价钱至少会在2021年的6月30日之前都维持有效，政府会不会再次延长汽车SST优惠，小编没办法回答大家。 虽然说原厂开出的官方售价是22.1万令吉，但根据小编在网上做了一些简单的搜寻之后，发现其实有一些VW的销售员和代理商其实都有提供折扣优惠，最终的成交价大概在20万令吉左右而已（可能是2020年出厂的库存），但我们就姑且以22万的价格来评价这辆四门跑房值不值这个价钱，它的驾驭感觉到底如何。 为什么我们会特地强调Arteon值不值22万这个售价？这是因为大马人的消费心态其实很“第三世界国家”，许多人普遍存在着“价格超过20万不如买豪华品牌”的品牌推崇思想，也就是先不论产品好坏而只是以品牌形象先入为主的来评价，所以小编会着重以这一点来分析自己对Arteon的看法。 这款Arteon面世的时候刚好在Passat CC（后改名为CC）已经停产的时代，加上它和Passat之间有许多技术共同点（毕竟是同家族嘛），所以面世初期就有不少人认为它是Passat CC的后继车款，但原厂当时就对此作出否认，并强调Arteon和Passat CC之间不存在联系，也不是后者的接替车款，而且市场定位也不同。 其实这几年来国外许多媒体都会拿这款Arteon跟同一集团的Audi A5作比较，不需要大家提醒，小编清楚知道Volkswagen和Audi的品牌定位和形象不同，但事实就是很多国外车评人认为它其实就是一个换上VW厂徽，但骨子里还有A5部份DNA的一款四门跑房。 首先我们先看它的外观设计，外观美丑向来是很主观的，但既然小编要分享试驾心得那小编也之后说出本身对它的看法，小编认为Arteon的外观造型其实比同集团的Audi A5更加成功，这主要是因为小编觉得Audi过去十多年的外观设计变化太小，家族脸看久了也开始觉得沉闷了。 加上Arteon在本地标配原厂的R-Line运动化外观套件，让它原本就很运动化的外形更是如虎添翼，搭配Coupe流线造型的车尾以及车侧达到19寸的双色风火轮设计轮圈，整体的造型都很协调而且一致性很高，不想某些车款给人车头很好看、车尾很平凡的感觉。 尤其是这次原厂借给我们试驾的是白色的车身配色，搭配前保险杆黑色的水箱护罩和黑色的进气口造型，以及车侧黑色的后视镜外壳、双色轮圈以及黑色的小尺寸尾翼，所有东西都显得恰到好处而且能够刚好把黑色的造型部份给凸显出来，给人的感觉就是这辆Arteon绝对不是一个便宜的车款，整体很有豪华车的气派。 坐进车内，确实它的整个中控台造型其实和普通的D-Segment房车Passat显得大同小异，但你不能否认它的设计感虽然略显单调，但在液晶仪表板、中间9.7寸荧幕主机以及冷气出风口中央的传统时钟的加持下，视觉上其实很不错。 再加上大面积的软质塑料以及皮革，还有类似碳纤维的银色饰板，A、B和C柱也被绒布包覆起来，这点做法和其它豪华品牌的做法一致，不会让你摸到感觉廉价的硬质塑料壳，整体给人的质感和科技感其实是很不错的，内装的质感上并不会输给同集团的Audi A4和A5。 在空间感部份，很多人其实对于Coupe四门跑房的印象都不怎么好，但以小编173cm的身高来说，后座空间其实还是在及格以上的，尤其是膝部空间完全没有我想象中的局促，后座的椅背也不会非常挺直，只是头部空间因为流线车顶造型而稍微被牺牲了一些，但只要你不是那种身高180cm以上的高个子，基本上这辆车对你来说不会有明显的空间感问题。 小编其实很喜欢它的座椅设定，这套座椅的海绵软硬度正好符合了这辆德系房车的底盘设定，前面两张座椅都是电动调整，司机座还有记忆装置甚至是轻度按摩的背部疏压功能，而且座椅椅垫也可以手动调节长度，可以很好的支撑到几乎任何身高的司机大腿，背部左右两边的支撑性也很到位，头枕还可以调整前后支撑点。 本地的Arteon标配了Dynaudio的音响系统，这套音响系统全车一共有11支喇叭包含了重低音喇叭（Subwoofer），除了有原装的功率放大器（Amplifier）之外，还可以透过荧幕去启动环绕音效。 Dynaudio是一家来自北欧国家丹麦的高级音响系统生产商，或许它的知名度不如与宾士合作的Bermester那么响亮，市场能见度也不如美国的Harman/Kardon那么高，但它在许多音响发烧友的心目中一直都是一个无可否认的高端音响品牌，而且也一直有和Volkswagen合作，为他们的高端车款提供音响系统和调校。 不过车载的名牌音响系统很多时候只是一个噱头，或者说是纯粹为了衬托某款车的市场定位和形象而搭载，并不一定代表这些名牌的音响系统一定符合大家的要求和口味，就以小编本身来说，小编觉得这套音响的音场太低，所有的声音明显都从车舱的下半段传出来，而且乐器细节部份也不够清晰有力。 在动力部份，它搭载的是其实和Passat一样的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，它有双涡流设计而且有缸内直喷技术，最大马力达到188匹，最大扭力320Nm，搭配的变速箱为湿式的七速DSG双离合器，而且是前轮驱动，并没有引入国外看到的4Motion四驱版本。 不过本地的Arteon还是有标配DCC电子避震器系统，所谓的DCC就是Dynamic Chasis Control，行车电脑会根据不同的驾驶模式（一般、舒适、省油、运动化和自定义）来调整避震器的阻尼磅数，它并不是气压悬吊，所以不会升高或降低车身，但你可以在不同驾驶模式下明显感觉到底盘的软硬度有所改变。 根据原厂公布的数据显示，这款Arteon的0-100km/h加速成绩为7.7秒，大概就是Civic …
今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月9日至15日）的汽油（包括RON 95、RON 97）售价将维持不变；柴油则微涨1仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.84，RON 97则售RM2.14；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.02，而EURO 5柴油则售RM2.12。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年1月9日至1月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.84/L RON 97汽油: RM 2.14/L EURO 2M柴油：RM 2.02/L EURO 5柴油：RM 2.12/L
