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Toyota

Toyota 推出 Kinto One 汽车合约租凭服务, 2或3年合约, 每月缴付固定费用即可坐拥新车, 保养消耗品与保险路税全包

Toyota在本地也跟上了汽车租凭服务的风潮，总代理UMW Toyota Motor和旗下子公司Toyota Capital Malaysia（TCM）宣布合作推出名为Kinto的汽车合约租凭服务，专在本地以合约租凭方式推出Toyota汽车。 除了在马来西亚外，Kinto其实也在全球其它国家有推出类似的合约租凭汽车服务，Kinto是Toyota集团专门针对这块市场而创建的子品牌，专门涉足近几年越来越多人使用的合约租凭汽车市场，而本地则被称为Kinto One。 和其它合约租凭汽车服务一样，消费者可在无需向银行申请贷款的情况下拥有一辆崭新的Toyota，而且也无需额外负担车子每月的保养和维修费，以及每年的路税和保险更新费用，只需每月根据合约缴付租凭费用，就可直接坐拥一辆新车。 Kinto One提供的合约租凭配套有两个，可选择的合约时长分别为24和36个月，这段期间只需缴付指定的租凭费用，接下来合约期内的保养、维修、路税和保险都由原厂全包，而且连消耗品如轮胎和电池也已包括在内，无需车主付钱，重点是还有提供免费的24小时道路紧急援助服务。 在2或3年的合约期结束后，顾客只需把车子归还给原厂即可，无需担心车子日后的二手价问题。有兴趣的消费者可以浏览Kinto One的网站，选择自己心仪的车款，再选择自己想要的合约期限，之后即可透过网络提出租凭合约申请，目前网站内可供选择的Toyota车款有八种，分别是Vios、Yaris、Corolla、Camry、Innova、Avanza、Fortuner和Rush，同时还有另外4款Lexus可选，分别是UX、NX、ES和RX。 以一辆最入门的Yaris 1.5J来举例，这辆B-Segment的掀背小房车在36个月的合约期下每个月需缴付RM1,678的租凭费，而高规格的1.5G则是RM1,928。至于C-Segment的Corolla 1.8E则需要每月RM3,018，高阶的1.8G则是RM3,248。 而在豪华品牌Lexus的部份，入门的UX 200 Luxury Urban的每月费用是RM7,658，最高阶的F-Sport版本则需要RM9,068。签署租凭合约时需先缴付第一个月的租凭费用以及一个月的抵押金（日后可退还）以及一笔合约印花税。 当然，许多人在看到以上的每月租凭费用后可能觉得这样的租凭费用非常夸张，或者觉得很不划算，但必须提醒大家的是这笔租凭费用已包含了所有的后续养车开销，甚至是如轮胎等消耗品的更换费用，所以车主只需每月给固定一笔钱就可高枕无忧，至于值不值得就得看消费者自己如何看待啦！

Audi

2035年起只卖电动车！Audi 计划未来逐步淘汰内燃引擎

日前，Audi首席执行长Markus Duesmann接受德国《经济周刊》专访时透露，Audi正在拟定计划，希望在未来几个月中，确定各个工厂停止生产内燃引擎车型的具体时间，在那之后该品牌将不再发售燃油车！ 尽管Audi未雨绸缪，做好淘汰内燃引擎车型的准备，不过，Markus Duesmann也说，最终决定因素仍将取决于电动车在各个汽车市场的表现，然其计划最迟到2035年只生产和销售电动车。 事实上，许多国家都在通过立法限制或禁止在将来销售燃油汽车。此前，日本已经决定在2035年后禁售燃油车，英国也决定在2030年全面禁售燃油车，但是在2035年之前，汽车制造商可以继续在英国销售部分混合动力和插电式混合动力汽车。 除了上述两国以外，挪威也将在2025年开始禁售燃油车，该国正在朝着这个目标快速前进，而Audi计划在2035年后只销售电动车，也是在迎合各国政策的基础上，为自身转型做详细的规划。 在产品阵容上，Audi接下来将不断增大电气化车型阵容，拟在十年内推出30款电气化车型，其中包括约20款纯电动车型。Audi预计，在新的十年节点，其电气化车型销量占比将从当前的3.5%提升至40%。在Audi完全转型之前，也将继续努力使内燃机尽可能高效。

Honda

原厂官网发布预告,下一代 Honda HR-V 2月18日全球首发

就在去年9月在日本被拍到新车伪装的测试谍照后，日本的Honda母厂如今在网上正式预告第二代的HR-V（日本称为Vezel）将在今年的2月18日正式全球首发！ Honda也在他们的官网中预告了下一代HR-V的部份功能和产品亮点，但没有对外透露太多细节，仅暗示新车将会搭载全景式的天窗，而且将会支援无线的Apple CarPlay，但是否也会支援无线的Android Auto则不得而知，毕竟Android Auto不久前也推出了无线连接的功能。 另一大亮点就是原厂号称新的HR-V在车舱内部将会搭载5个感测器，用来感测车内乘客，但这些感测器的功能是什么、能为乘客带来什么直接体验，原厂则没有直接说明。 最后一点当然就是油电（Hybrid）版本，下一代的HR-V如今也确认将会换上Honda最新的i-MMD油电系统，这点可从原厂在官网上的e：HEV照片中获得确认，和目前最新的City Hybrid和Jazz Hybrid一样。 在City/Jazz Hybrid身上，这套i-MMD系统搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎再加上电动马达，引擎部分有98匹马力的127Nm的扭力输出，但在加上马达后综合马力达到108匹，综合扭力253Nm，并没有传统的变速箱，油耗数据可达到27.8km/L。 除了Hybrid版本外，传统的汽油引擎版也有各种说法出现，由于HR-V在部份国家（包括日本）有搭载1.5L的四缸VTEC Turbo涡轮引擎，但我国市场向来则是采用1.8L的自然进气引擎，相信下一代的HR-V将从这两具引擎中二选一，或者也会采用泰国City身上的那具1.0L三缸涡轮新引擎。 此外，根据早前在日本拍到的谍照，新一代的HR—V也会改头换面换上一个全新的外观设计，整体变得不再那么的圆润而显得较多棱角，同时车头也会换上Honda最新的家族脸设计，而最大的特点就是它的车尾C柱的倾斜角度将变得更夸张更大。 本地汽车PS达人Theophilus Chin也针对早前在日本拍到的谍照作为基础，PS出了下一代HR-V的外观假想图，但必须强调的是这组假想图并非出自原厂，所以大家只是参考一下就好。

本地新闻

MCO 2.0: 政府再次U-Turn, 允许汽车生产与组装业营运

从1月13日开始的新一轮行动管制令（MCO 2.0），原本是允许受影响州属内的汽车生产和组装线正常营运的，不过贸工部却在短短一天内U-Turn把汽车生产和组装业从获准营运的名单中除名，让许多车企都感到混淆而且无从适应政府的朝令夕改。 如今，政府又再次U-Turn，根据政府在今天（16日）最新更新的名单显示，他们已经把汽车生产和组装业重新列入获准营运的名单内，短短5天内两度U-Turn，政府会不会再来多一次U-Turn？ 无论如何，根据政府最新的名单，位于雪兰莪、吉隆坡、布城、纳闽、槟城、马六甲、柔佛以及吉兰丹（16日起开始MCO）州内的汽车组装和生产线已获准恢复营运，这也意味着位于Shah Alam的Proton组装厂、马六甲的Honda组装厂等都可恢复营运，前提是政府别再U-Turn。 大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）首席执行员Datuk Madani Sahari早前强烈要求政府恢复让本地汽车组装和生产线营运，因为这个领域在我国经济发展中扮演了极其重要的角色，不单只是生产新车，连许多出口到周遭地区的汽车零件也出自我国的生产线。 他举例，我国的汽车工业在2019年为国家贡献了131亿令吉的出口收入，并直接和间接聘用了超过70万人，而就算是在去年我国经济遭到新冠肺炎重创，汽车零件的出口额也超过了100亿令吉（截止去年10月），因此若关闭汽车生产与组装业务，将对国家经济带来巨大冲击。

油价新闻

每周油价：RON 95、RON 97 汽油调涨5仙；柴油涨3仙

今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月16日至22日）的汽油（包括RON 95、RON 97）售价将调涨5仙；柴油则涨3仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.89，RON 97则售RM2.19；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.05，而EURO 5柴油则售RM2.15。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年1月16日至1月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.89/L RON 97汽油: RM 2.19/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L

本地新闻

JPJ 穿着指南：无袖衣、短裙/裤、破洞牛仔裤、拖鞋全禁

陆路交通局（JPJ）昨天在Facebook官方专页上释出穿着指南，提醒公众在该局场所时务必穿得端庄，遵守礼仪。该局在相关海报上阐明了“可穿”和“不可穿”的例子，下面我们将细细道来。 同时，该海报的字里行间也提到：“客户必须遵守国家原则的第五条规，即培养德行（Kesopanan dan kesusilaan），穿得合适，衣着得体。” 根据指南，JPJ举出了5个不可穿的例子，即破洞牛仔裤、短裤、短裙/迷你裙（不可短过膝盖）、拖鞋，以及无袖衣。因此，需前往JPJ办理手续的朋友们务必留意咯！

BMW

BMW 改变售后服务和保固政策, 5年保固和5年保养配套列为选配项目但车价保持不变, 可以较低价入手但只有2年保固

BMW Malaysia今天透过网络文告的方式宣布全新的G22 4系列在本地开放接受新车预订，这原本只是一则普通的新车登陆本地市场的新闻，但我们却在细节中发觉了一些不对劲的地方，因为原厂在文告中提到的RM418,800车价，其实是包含了5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的保养配套。 在我们详细翻阅了BMW Malaysia的官网后，发现BMW在本地低调的改变了他们的售后服务政策，把原本全部新车标配的5年无限里程保固，以及5年/10万公里保养配套列为需要额外加价选配，但好处是如果你不选配这些配套的话，你可以用比之前更低的价钱入手同一款的BMW。 我们就以今天宣布价格的430i M Sport来说，原厂公布的RM418,800价格是已包含5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，但如果你不需要这么长的保固，而且也不需要原厂的保养配套，那你只需要付RM405,680就可买到本地的430i M Sport，车的本质是一模一样，唯一差别就在于售后服务。 在RM405,680的基础上，虽然你同样买到一辆430i M Sport，但你只能享有原厂提供的2年保固（同样是不限里程），而且并没获得原厂的保养配套，所以买车之后的每次保养都必须自己掏钱，而且是必须付全额的保养费。 看回BMW在本地的发展史，他们是在2015年开始在本地市场推出5年的保固+5年保养配套，但这些在当时都是无需额外加价选配的，也不属于促销活动范围，换句话说，在2015到2020年这5年之间，凡是透过总代理在本地购买一辆BMW，你就一定能享有至少5年的保固和5年的免费保养配套。 但这项政策如今有所改变，原厂静悄悄的把原本的5年保固+5年保养配套改为需要选配，并把新车的保固期重新缩短回到2015年之前的24个月，也没再提供免费的保养配套。以2021年来说，只有2年的保固对于一款新车而言，是非常阳春而且不具备任何市场竞争力的。 但往好处想，如果你选择只有2年的保固而且不选配原厂保养配套的话，你能以比之前更低的价格入手一辆BMW，其实这不能说是原厂欺诈消费者，更不能说原厂削减他们的售后服务，而是原厂让消费者拥有多一个选择，以更低的门槛入手一辆崭新的BMW。 就以去年中发布的218i Gran Coupe来说，218i GC当时在本地的发布价格为RM211,367，这个价格已经包含了原厂的5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，而来到今天，218i GC在BMW官网的价格还是没变，还是有提供5+5的售后配套，而且这个价格是已包含政府提供的销售税（SST）全额豁免，因为218i GC是在本地组装。 但如今218i却在官网上多了一个选项，让消费者以只需要RM199,177（同样已免除SST）的价格就可入手同一辆218i GC，差别就在于它的原厂保固缩短到2年，而且也没有原厂的保养配套，所以消费者只是多了一个选择，而不是原厂偷天换日。原厂把需要额外选配的5年保固+5年保养配套，称为Extended Warranty & Service Package，中文意思即“延长保固及保养配套”。 同样的事情也发生在BMW其它车款上，如1系列、3系列、5系列、7系列、8系列、X1、X3、X4、X5、X6和X7等车型身上，在某些比较高价的车款如7系列、X7等身上，有选配5+5配套的车价可以和没有选配的车价相差超过2万令吉，至于值不值得，这取决于车主本身的用车需求，以及如何去看待此事。 对于小编本身本身的看法来说，之所以选择购买新车而且是透过总代理购买官方渠道引入的新车，这就意味着车主是要购买一辆质量有保证而且无需烦恼售后服务的产品，所以小编还是认为5+5的保固和保养配套是应该要选配的，只有24个月的保固期在2021年的今天来说有些过短，一旦超过了24个月，车子面对任何故障或问题你都得自掏腰包去维修和购买零件，尤其是德国豪华品牌的零件一般都比日系品牌来得贵，你觉得呢？

Perodua

本地厂商针对三代 Perodua Myvi 推出 GR Myvi 改装套件

本地“国民跑车”Perodua Myvi第三代的车主们有福了！本地一家名为JW Bodykit的商家最近透过网络宣传，公布推出针对第三代Myvi的GR Myvi外观空力套件，让公众购买！ 当然啦，这批GR Myvi的外观改装套件并不是原厂的官方原装套件，而是坊间第三方厂商自行生产的改装套件，而且JW Bodykit也没在他们的FB帖文中清楚交代这组套件是否还包括了车尾和车侧的套件以及尾翼等。 Theophilus Chin发表的GR Myvi PS设计图 这个GR Myvi的设计概念是来自于本地著名的PS达人Theophilus Chin早前发布的设计图，而厂家也明确在他们的帖文中感谢Theophilus Chin提供设计灵感。 根据厂家的阐述，这组套件的制作材料为纤维（Fiber）材质，并表示顾客可透过网上预订，预计本月尾就可开始交货。不知道这里有没有第三代Myvi的车主有兴趣这样改呢？

Toyota

专为 Le Mans 赛事开发！Toyota GR010 Hybrid 赛车首发

今天，Toyota应约发布了2021年Le Mans Hypercar组别下的耐力原型赛车，GR010 Hybrid！新车是以Toyota去年的Le Mans赛车TS050为基础所打造，它将出征2021赛季世界耐力锦标赛和Le Mans 24小时耐力赛。 GR010车名中的“GR”显然代表了Gazoo Racing，也替代了此前以“TS”为前缀的命名方式；车名后部的三位数字延续了Toyota的命名规则，“010”代表了其在全新组别的开端，也致敬了1992年TS010赛车的命名。 车身尺寸方面，GR010的长宽高分别为4,900、2,000，以及1,150mm，而车重仅为1,040kg；外观上，可以看出新车是以TS050为基础打造，因此保留了不少源自TS050赛车的设计元素，整车全部为碳纤维复合材料打造，拥有坚固的碳纤维单体壳结构。 作为一台赛车，GR010的整车设计当然也首要考虑了空气动力学的需求，故而在其流线型十足的车身上也配备了宽大的前唇、侧裙、后扰流板等空气动力学部件，与此前的TS050较为相似，但整体尺寸更大。 在前脸部分，它的中间设计了一个硕大的前扩散器，两侧的LED灯组与TS050非常相似，设置在前轮圈罩上，下方还有两个扰流板。侧箱进气口相比GR Super Sport更大，同时尾部更大的尾翼也能提供更多的下压力。 值得一提的是，根据Le Mans Hypercar组别的规则限制，制造商须在2年之内制造至少20台能够通过街道认证的街道版赛车，因此Toyota GR010未来也将会推出街道版车型。 动力方面，GR010采用Le Mans Hypercar组别规定的动力形式，即燃油引擎+动能回收系统所组成的混动系统。在引擎部分，它配备了3.5升V6双涡轮增压引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，并搭载由Denso和Aisin联合研发的前桥电动马达。 在上述两种动力单元的结合下，该系统的综合最大输出功率保持在规则限制的680匹马力，其中电动马达的输出功率为272匹马力。而在未来，街道版本的量产车并不受到赛事规则的限制，因此街道版GR010的最大输出功率或将突破1,000匹马力。 https://www.youtube.com/watch?v=dVu5CBB-tvc&feature=emb_title

Kia

Kia Seltos 本地正式开卖且进入交车程序, 售价11.6万起

早前已公布价格并已公开发售的韩系B-Segment SUV Kia Seltos如今正式在本地开始交车程序，这款韩系SUV将会对上同样在本地势头正夯的同级对手，Proton X50。 本地销售的Seltos是在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以没能享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。 首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。 原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。 在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。 至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。 内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。 中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。 比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。 安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 最后就是大家最关注的价钱，由于Seltos是从印度进口而非在本地组装，因此在价格上似乎少了一些竞争力，入门的1.6 EX售价为RM115,888，而高规格的GT-Line则是售价RM133,888，附有原厂的5年无限里程保固。 2021 Kia Seltos …

Geely 吉利

吉利旗舰七座SUV KX11 部分官图释出，将于上海车展首发

继吉利的全新SUV车型KX11（内部代号）路测谍照曝光并获得关注后，吉利今天发布了新车的部分官图！新车基于CMA超级母体平台打造而来，定位为一款七人座的中大型旗舰SUV。如无意外，新车将在2021年上海国际车展上首发亮相！ CMA超级母体全称是Compact Modular Architecture，是由Volvo主导，并与吉利共同研发的模组化平台（底盘）。该平台已经运用到吉利、Volvo、Polestar，以及Lynk & Co四大品牌当中，截止目前已经推出二十款车型，累计销量已经达到了60万辆。 CMA平台的推出，能够覆盖从紧凑型到中大型等不同车型开发需求。它能够为不同车型提供共享解决方案，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发。 回到正题，从官图来看，新车的造型采用了吉利4.0时代的全新设计理念，整体车身轮廓硬朗大气，且前脸采用了较硬派的设计风格，并搭配直瀑式内凹前中网（类似吉利星瑞），配合引擎盖上隆起的四条流线，让其看上去极具肌肉美感。 KX11的头灯组设计较显简洁大气，且灯组内构建了上下双排的三段式LED日行灯。与此同时，它还采用了三段式进气口设计，并在前保险杠的两侧设置了大尺寸梯形进气口，再利用镀铬元素加以点缀，拉宽了车头的整体视觉效果的同时，也进一步提升了精致感。 车侧方面，新车通过高车身以及前后凸起的轮眉营造出较为硬派的风格。同时，趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间，让车内乘客更加舒适。遗憾的是，目前官方还未公布其车尾、内饰，以及动力方面的信息，未来我们将密切关注，并为大家跟进报道。

BMW

全新 G22 BMW 430i M Sport 本地开放预订, 价格41.9万起

继早前在本地发表了性能版的M4 Competition【点击这里翻阅旧文】之后，BMW Malaysia如今在本地即将发表普通版本的第二代4系列（代号G22），而且也一并公布了它在本地的等级以及价格表，同时也宣布开放有兴趣入手的顾客上网预订新车。 本地即将发表的普通版4系列只有430i Coupé M Sport一个等级，搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。 在数据表现方面，外国的430i Coupé和330i一样都是0-100km/h需要5.8秒，极速可达250km/h。基本上4系列就是3系列的双门Coupé版本，两者依然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。 不过来到第二代的4系列就被BMW原厂进行大幅度改造，为的就是让它拥有更多自家的特色，有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。 430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 除了这些之外，其它的配备预计还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、10支喇叭组成的音响系统（非Kardon/Harman）、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital Key智能钥匙系统，以及自动30米倒车记忆功能等。 在安全配备方面，原厂一样还没对外公布，但相信它会比照本地的330i M Sport规格，搭载标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC），还有需在5km/h以上才能启动的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）和后方车流警示（RCTA）。 有兴趣订购全新430i Coupé M Sport的朋友，即日起可浏览BMW Malaysia的官网进行预订，而在3月18日之前预订新车的客户也只需缴付RM1,000的订金而已。 最后就是它的价格，本地的G22 430i …

Volkswagen

软件程序出问题！八代 Volkswagen Golf 全球召回5.6万辆

日前，Volkswagen宣布，因旗下车机系统软件出现问题，将在全球范围内召回5.6万辆全新的第八代Golf车型，同时官方也宣称，这一次的召回行动并非强制性，而是一项自愿措施。 此前，Golf也曾因为软件问题而推迟发布时间。此次官方非强制召回的范围，涉及到2020年7月份之前生产的所有第八代Golf系列的车型，共计约56,000辆。 根据官方表示，本次的召回原因是因为在Golf的车机软件中有部分程序出现问题，使其影响了车载信息娱乐交互系统的使用体验，以及倒车摄像头的软件支持。

Bentley

Stefan Sielaff 离开 Bentley , 被指将加盟吉利担任设计师

Stefan Sielaff 在英国高端奢华品牌Bentley担任首席设计师已有6年的Stefan Sielaff日前宣布正式离开Bentley的工作岗位，外界盛传这位汽车设计师之后将会加盟中国的吉利汽车集团，接替Peter Horbury成为吉利汽车品牌的首席设计师。 根据网上资料，现年59岁，出生在德国慕尼黑（Munich）的Stefan Sielaff是在1984年以实习生的身份加入Audi的设计部门，毕业后也返回Audi担任汽车设计师，也曾担任Volkswagen集团位于西班牙巴塞罗那的汽车内装设计中心的主管，之后被跃升为Audi的汽车内装设计总监。 Sielaff曾在2003年离开Volkswagen集团加盟对手Daimler集团旗下的Mercedes-Benz，同样担任汽车内装设计师，之后在2006年回归Audi担任设计总监至2012年，之后在2015年被调往同集团的Bentley担任设计总监至今，同时也兼任VW集团的内装设计总监。 Sielaff离职的消息已获得Bentley官方确认，同时VW集团也指派了新的人选接人Sielaff的位置，也就是目前担任Audi外观首席设计师，拥有25年汽车设计经验的Andreas Mindt。 有趣的是，Sielaff在离开Bentley后被指将会加盟中国的吉利汽车集团，但他的加盟过程将会有些辗转，他被指将会先到吉利汽车位于瑞典哥登堡（Gothenburg）的设计中心报到，在3个月后再前往吉利位于中国浙江的总部上班。 至于原本担任吉利汽车首席设计师的Peter Horbury则被吉利跃升担任集团的总设计师，负责掌管和监督吉利集团旗下所有品牌位于全球的所有设计中心，分别为中国上海、瑞典哥登堡、西班牙巴塞罗那、美国加利福尼亚、英国考文垂和马来西亚吉隆坡的设计中心。 Peter Horbury 另外消息也说，即将在未来几周年满71岁的Horbury虽然名义上是获得跃升并持续在吉利汽车集团服务，但实际上已进入半退休状态，因为他即将担任的位置实际上被外界视为是一份“优差”。 英国籍的Horbury自2011年加盟吉利成为吉利品牌的首席设计师，在加盟吉利之前Horbury曾在Ford和Volvo担任设计师，并被视为是吉利汽车现代化设计之父，吉利汽车能有今天前卫和科技化的设计，外界主要归功于Horbury身上。

Proton

Proton Saga 正式登陆尼泊尔上市，兑换马币售RM122k

在面对新冠状肺炎疫情挑战的当儿，我国的国产汽车品牌宝腾正在持续扩展海外版图，陆续将旗下产品出口到海外市售！日前，宝腾在尼泊尔发布了第三代小改款的Proton Saga，这是继文莱、巴基斯坦、肯尼亚，以及埃及之后Saga进军的第五个国家。 新的Saga在尼泊尔一共划分为两个等级，其中入门等级1.3 Standard MT的零售价为3,550,000卢比（约RM122,700），而1.3 Premium AT的零售价则是3,950,000卢比（约RM136,600）。当地的售价之所以那么贵是因为尼泊尔对进口车的征税率（超过200%）所致。 与本地市售的Proton Saga相比，尼泊尔版本的Saga无论是在内外观造型、规格，抑或性能上都大致相同，两者之间只有一小部分的差异。与埃及和巴基斯坦的版本一样，在尼泊尔市售的Saga备有经过升级的冷气恒温系统，该系统带有气流方向控制（我们的第三个转盘仅控制再循环）和加热器。 动力方面，当地的Saga搭载了一具1.3升的VVT四缸汽油引擎，不过其具体排气量只有1,299 cc，而大马的Saga则有1,332 cc。因此，其动力表现也略逊，最大输出功率为91 PS（-4 PS），以及117 Nm（-3 Nm）。传动系统方面，当地的Saga与我国的一样，搭配五速手排或四速自排变速箱。 其它配备方面，新车标配了卤素头灯、后扰流板、14寸轮毂、可调节的方向盘、可做多向调节的司机座椅、织布内饰、中控台触控屏幕（具备收音机和蓝牙功能）、两具扬声器、后停车传感器、两具安全气囊，以及ABS+BA+EBD的三合一煞车系统等。 至于顶级的1.3 Premium AT版本则额外追加LED日行灯，并换装15寸轮毂、多功能方向盘、运行Android作业系统的7寸中控台触控屏幕、四具扬声器、两个附加的USB充电插口、后摄像镜头，以及车身动态稳定系统。 大马版本的Proton Saga 1.3 Premium

Audi

Audi 去年出货量达169万辆，继续维持豪华品牌销量第三

继Mercedes-Benz和BMW之后，另一家德国豪华汽车品牌Audi也公布了他们去年的业绩报告，隶属Volkswagen集团旗下的Audi去年一共卖出169万2，773辆新车，对比两大对手Mercedes-Benz和BMW自然是少了一大截，但至少还是稳守豪华品牌销量榜季军的位置。 根据Audi发表的数据，他们去年卖出的新车数量对比前年其实减少了8.3%，而这主要还是归咎于全球爆发的新冠肺炎之上，不过比较幸运的是，Audi去年在中国地区的销量取得不错的增长，因此大幅抵消了其它地区的销量萎缩。 Audi去年在中国地区卖出727,358辆新车，对比前年提升了5.4%。但他们在欧洲地区的销量只有619,723辆，比2019年减少了19.5%，而这主要就是因为欧洲地区的厂房因为疫情而关闭多周，销售也因此一度陷入停顿。 在德国本土部份，Audi就已卖出214,427辆新车，对比前年的萎缩幅度达到了21.1%，但Audi在德国本土的销量还是在第四季迎来强势反弹，第四季的销量比前年增长了9.2%，而在欧洲地区的第四季销量也达到178,891辆，比前年增长2.5%，而且是Audi在欧洲地区历来最佳的第四季度表现。 除了欧洲之外，Audi在美国的销量也遭遇下滑，去年Audi在美国的销量仅为186,620辆，对比前年下跌了16.2%，而在中南美洲的巴西和墨西哥的销量也分别下滑了21.1%和19.2%。

Porsche

Porsche 去年全球出货量达27.2万辆, 比2019年微跌3%

隶属Volkswagen AG集团旗下的德国跑车大厂Porsche，昨天对外公布了他们去年的全球业绩报告，保时捷去年在全球一共卖出272,162辆新车，对比2019年的销量微微下跌了3%。 保时捷把去年销量下跌的原因归咎在新冠肺炎之上，去年开始在全球大爆发的新冠肺炎导致位于德国本土的保时捷总部和生产中心被迫暂时关闭和停工6周，加上市场重启之后需要时间复原经济，但保时捷表示他们在去年的出车量依然处于一个较为稳定的水平。 保时捷销售与市场营销部主管Detlev von Platen指出，品牌旗下首款纯电动产品Porsche Taycan去年陆续在多个国家正式开卖后，让保时捷的销量和品牌形象成功被推上另一个层次，Porsche Taycan被视为是Tesla Model S的最大对手，也是目前市场上主流的高性能纯电四门跑房。 根据保时捷发表的数据，去年他们在全球一共卖出20,015辆Taycan，对于一款刚推出市场才约一年，而且是品牌首款纯电动作品的高价车型来说，这是一个非常成功的数字。 目前Cayenne依然是保时捷最重要的产品线，保时捷去年在全球一共卖出92,860辆Cayenne，占了品牌整体销量的大约30%，而且也比2019年的销量略为增加了大约1%。 除了Cayenne和Taycan之外，比较入门的718 Cayman和Boxster系列也贡献了不少的销量，这两个入门级系列的跑车产品去年一共创造了21,784辆的销量成绩，比前年增加了6%。而至于经典的911系列则在去年卖出34,328辆。 在地区市场细分方面，中国已然是保时捷全球最大和最重要的单一国家市场，保时捷去年在中国卖出88,968辆新车，比前年增加了3%；而欧洲本土去年的销量则是80,892辆，美国市场在去年则是69,629辆，相继比前年下跌了9%和8%。

Toyota

点名挑战Cullinan? Toyota Century 被指要推出SUV版本

SUV风潮席卷全球，许多车企都对SUV产品趋之若鹜，日本最大的车企Toyota集团早前就被传言将被改造为SUV，而如今日媒又爆料指Toyota将会以现有的旗舰房车Century作为基础推出同等的旗舰SUV，点名挑战Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga！ 日本媒体《中部经济新闻》报导称，Toyota预计将以现有的Century作为基础推出一款极致奢华的SUV，预计2023年正式面世，Century拥有“日本劳斯莱斯”的美誉，是一款极致奢华与宽敞的旗舰房车，专门针对日本天皇、日本首相和企业老板的需求而开发，也是德仁天皇目前的座驾。 日媒还爆料称这款旗舰SUV的年产量计划约为1,000辆，每个月的产量约为83辆，每辆的售价很可能会从最少2,000万日元（77.7万令吉，当然来到大马的话价格就因为税务而翻倍了）起跳，而且将会以VIP方式进行销售，也就是说只有特定名单内的顾客才能购买，整体用料和内装将会比肩房车版的Century。 第三代Toyota Century（2017年发表）

BMW

BMW 集团去年卖出232万辆车, 包含 MINI 与 Rolls Royce

除了Mercedes-Benz之外，同样来自德国的豪华品牌BMW集团也公布了他们在2020年的业绩表现，该集团去年一共在全球卖出232万4,809辆新车，这数据也包括了两轮摩多的BMW Motorrad，以及集团旗下的其它品牌如MINI和Rolls Royce。 对比2019年，BMW集团在2020年的销量其实下跌了8.4%，这主要是新冠肺炎疫情在全球大爆发所致，但BMW还是能维持在200万辆以上的销量其实已经算非常不错，而且其第四季度的销量也交出了68万6,069辆的成绩，对比前年第四季度其实还是上涨了3.2%。 在单一品牌部份，BMW去年的销量为202万8,659辆，对比老对手Mercedes-Benz的216万4,187辆还是来得稍微较少，而且也比自己在前年的销量下降了7.2%，这里比较的全都是BMW和Mercedes-Benz自家品牌的家用汽车数据，并不包括宾士的商用车销量。 BMW集团也特别强调集团旗下的电动化车款（PHEV/EV）在去年取得很好的销量增长，去年BMW和MINI的PHEV或EV车款一共在全球卖出19万2,646辆，对比前年增长了31.8%，而纯电动车方面的增长则是达到13%，其中有一半的增长量是在欧洲地区。 在旗舰豪华车型如7系列、8系列和X7等车款上，去年这些旗舰车款的销量一共达到11万5,420辆。而纯粹主打极致豪华市场的另一个品牌Rolls Royce则在去年卖出3,756辆新车，比前年减少了26.4%。 至于主打高性能的BMW M车型上，去年的销量成绩则是14万4,218辆，创造了BMW M部门历年来最高的年销量记录，比前年提升了6%，而且也比同级的Mercedes-AMG的12万5,129辆还要多。 而主打小型豪华车的MINI品牌方面，MINI去年一共卖出29万2,394辆新车，比前年减少了15.8%，其中有17,580辆是纯电动的MINI，而高性能的MINI John Cooper Works（JCW）则比前年增加20.8%，来到20,565辆。 在市场部分，BMW集团去年在中国卖出77万7,379辆新车，虽然数据比Mercedes-Benz要多，但这是包含了MINI和Rolls Royce的数据在内，而Mercedes-Benz在中国的销量只计算自家品牌，因此宾士在中国市场还是力压BMW。 无论如何，BMW还是在去年成功创造了他们在中国历年来最好的销量纪录，销量也比前年提升了7.4%，BMW集团是在1994年才正式进军中国市场。而美国则是另一大主要市场，该集团在美国的销量去年达到30万6,870辆，比前年下跌了18%。 回到欧洲和德国本土市场，BMW集团去年在欧洲的销量下跌了16%，而在德国本土也下跌了13.3%，该集团归咎于去年欧洲多国的封城锁国，导致汽车销售业务无法正常进行。而在BMW第五大的市场韩国方面，去年的销量则是69,872辆，比前年大幅增加了30.5%。 而在两轮的摩多品牌BMW Motorrad方面，去年的累积销量为16万9,272辆，成功创造了BMW摩多业务历年来第二高的年销量记录，这主要归功于BMW于去年一口气发表了13款新摩多。

Honda

Honda HR-V 迎来小升级！全系标配支援 Apple CarPlay 和 Android Auto 的7寸中控屏幕；混动版换装LED头灯组

Honda Malaysia今天宣布为旗下在售的入门级SUV，也就是HR-V推出2021年式的小升级版本！现在，新车所有四个等级将标配具备Apple CarPlay和Android Auto功能的7寸中控台触控屏幕，并且中央鞍座也将追加两个USB插口。 与此同时，油电混动版的HR-V Sport Hybrid i-DCD也获得了一定幅度的升级。外观部分，其换装了一套LED的头灯组、LED雾灯，以及LED尾灯组（与V和RS版本的一样）。 此外，新车原有的Orchid White Pearl车身配色也将被Platinum White Pearl所取代，而内装方面，混动版车型还将换装新的三辐式皮革包裹方向盘。 新的HR-V在本地依然提供四个不同等级版本可选，其中包括有E（RM104k）、Hybrid i-DCD、V（RM113,422），以及RS（RM118,582）。值得一提的是，以上价格已扣除销售税（新车销售税减免措施现已延长至2021年6月30日），而原厂目前仍未公布Hybrid i-DCD版本的更新价格。 Honda Malaysia表示，在过去的2020年，HR-V为该公司的总销量贡献了17%，其中V版本最受欢迎（占41%），而Passion Red Pearl则是本地消费者的首选配色，占所有订单的30%。该公司还说，HR-V仍然是紧凑型SUV细分市场上，非国产品牌的领先者，截至2020年11月，其市场份额达到了73%。

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